超级军网对ARJ21，没必要妄自菲薄！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:13:11
对ARJ21，不要妄自菲薄！
关于大飞机，我们这些军粉都盼了好多年了，都想着是中国人，坐中国人自己的大飞机，空降到XX消灭帝国主义！
有人说，“尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，如何做到自有知识产权的？！发动机也是BR700系列，自主知识产权？！坦白的说ARJ21这种支线客机能算“大飞机”吗？！既然我们已经打算本土生产A320和EMB145我们搞这个算那回事……”，尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，就没有知识产权了，只要运用的技术是新的，外观、气动布局、舱室布局一致，AIR BUS与B737、757、767、747的气动布局有根本的不同吗？还不都是下单翼，正常气动布局？尺寸只要缩小一点，就要重新试飞，进行风洞实验，没有人敢把按比例缩小的飞机直接做出来就上天的。至于里头的设备，即便是发动机，BOEING777不也用罗·罗公司的湍达发动机。
对中国人自己的飞机，还是要耐心一点。他就是我们只是先造一个壳，也不见得是坏事吧。运—10上面可能积累的经验还是不够。
慢慢有，总比没有好；自己有，总比买外国人的要好。至少，航空业对于中国来说，是这样的！对ARJ21，不要妄自菲薄！
关于大飞机，我们这些军粉都盼了好多年了，都想着是中国人，坐中国人自己的大飞机，空降到XX消灭帝国主义！
有人说，“尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，如何做到自有知识产权的？！发动机也是BR700系列，自主知识产权？！坦白的说ARJ21这种支线客机能算“大飞机”吗？！既然我们已经打算本土生产A320和EMB145我们搞这个算那回事……”，尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，就没有知识产权了，只要运用的技术是新的，外观、气动布局、舱室布局一致，AIR BUS与B737、757、767、747的气动布局有根本的不同吗？还不都是下单翼，正常气动布局？尺寸只要缩小一点，就要重新试飞，进行风洞实验，没有人敢把按比例缩小的飞机直接做出来就上天的。至于里头的设备，即便是发动机，BOEING777不也用罗·罗公司的湍达发动机。
对中国人自己的飞机，还是要耐心一点。他就是我们只是先造一个壳，也不见得是坏事吧。运—10上面可能积累的经验还是不够。
慢慢有，总比没有好；自己有，总比买外国人的要好。至少，航空业对于中国来说，是这样的！
关于大飞机，我们这些军粉都盼了好多年了，都想着是中国人，坐中国人自己的大飞机，空降到XX消灭帝国主义！
有人说，“尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，如何做到自有知识产权的？！发动机也是BR700系列，自主知识产权？！坦白的说ARJ21这种支线客机能算“大飞机”吗？！既然我们已经打算本土生产A320和EMB145我们搞这个算那回事……”，尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，就没有知识产权了，只要运用的技术是新的，外观、气动布局、舱室布局一致，AIR BUS与B737、757、767、747的气动布局有根本的不同吗？还不都是下单翼，正常气动布局？尺寸只要缩小一点，就要重新试飞，进行风洞实验，没有人敢把按比例缩小的飞机直接做出来就上天的。至于里头的设备，即便是发动机，BOEING777不也用罗·罗公司的湍达发动机。
对中国人自己的飞机，还是要耐心一点。他就是我们只是先造一个壳，也不见得是坏事吧。运—10上面可能积累的经验还是不够。
慢慢有，总比没有好；自己有，总比买外国人的要好。至少，航空业对于中国来说，是这样的！对ARJ21，不要妄自菲薄！
关于大飞机，我们这些军粉都盼了好多年了，都想着是中国人，坐中国人自己的大飞机，空降到XX消灭帝国主义！
有人说，“尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，如何做到自有知识产权的？！发动机也是BR700系列，自主知识产权？！坦白的说ARJ21这种支线客机能算“大飞机”吗？！既然我们已经打算本土生产A320和EMB145我们搞这个算那回事……”，尺寸一致、外观一致、气动设计一致、舱室布局一致，就没有知识产权了，只要运用的技术是新的，外观、气动布局、舱室布局一致，AIR BUS与B737、757、767、747的气动布局有根本的不同吗？还不都是下单翼，正常气动布局？尺寸只要缩小一点，就要重新试飞，进行风洞实验，没有人敢把按比例缩小的飞机直接做出来就上天的。至于里头的设备，即便是发动机，BOEING777不也用罗·罗公司的湍达发动机。
对中国人自己的飞机，还是要耐心一点。他就是我们只是先造一个壳，也不见得是坏事吧。运—10上面可能积累的经验还是不够。
慢慢有，总比没有好；自己有，总比买外国人的要好。至少，航空业对于中国来说，是这样的！
慢慢来。
万里长征，至少已经出发了
原帖由 耗子药煮面 于 2006-11-23 22:11 发表
万里长征，至少已经出发了
希望他们走好:handshake
lz说的也有道理啊
顶之 :victory:
顶之 :victory:
原帖由 t72t80 于 2006-11-23 22:17 发表
希望他们走好:handshake
签名甚好，望多加努力。
完全知识产权意味着：想转移我的技术或产品就要付钱，想加长截短，想换发背盘子都可以有个说道，从应力寿命到阻力油耗噪音，都由明确清晰的结论和应对办法，拿证据给FAA也不心虚气短。
原帖由 t72t80 于 2006-11-23 22:17 发表
希望他们走好:handshake
你的签名里那个波霸是谁？？:L
我记得波音777的发动机有3种选择，用户选用这三种发动机的比例大约各占三分之一。这3种发动机分别是普惠公司提供PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系列发动机，罗罗公司提供遄达800系列发动机。只有最后一个是英国的发动机。
国内的航空公司是否真的欢迎ARJ-21呢？我持怀疑态度。
民机和军机不一样，没有市场死路一条
民机和军机不一样，没有市场死路一条
还是喜欢翼吊滴
至少能看到点运十的影子，可以说运十滴双发缩小版:D
放在尾巴上，跟战斗机似的;funk
至少能看到点运十的影子，可以说运十滴双发缩小版:D
放在尾巴上，跟战斗机似的;funk
原帖由 huizhidao2005 于 2006-11-24 10:04 发表
国内的航空公司是否真的欢迎ARJ-21呢？我持怀疑态度。
民机和军机不一样，没有市场死路一条
欢迎不欢迎难道是天生注定的吗？
东西不错，自然慢慢就欢迎了。
现在飞机还没出来，民航好歹也给了几十架定货了，说什么没有市场？
有些人根本不知道什么叫自主知识产权。
各种汽车之间，看起来有多大区别，结构、系统又何等相似？还不是各有各的知识产权。
各种汽车之间，看起来有多大区别，结构、系统又何等相似？还不是各有各的知识产权。
原帖由 火车隆隆 于 2006-11-24 12:46 发表
欢迎不欢迎难道是天生注定的吗？
东西不错，自然慢慢就欢迎了。
现在飞机还没出来，民航好歹也给了几十架定货了，说什么没有市场？
还没有出来又怎么知道不错,三大航始终没有下单
修炼内功比什么都重要.
支持ARJ21！
毕竟有了个开始。
大飞机的翼吊发动机、正常布局下单翼这些是实践证明技术经济平衡的最优布局，跟什么知识产权是否自主两码事，而且现在空客跟波音的飞机竞争已经不是总体技术水平的问题，大家都差不多，现在已经是在每个细节层面在比谁设计的更好。
我们先解决有无问题吧，不能急的。
毕竟有了个开始。
大飞机的翼吊发动机、正常布局下单翼这些是实践证明技术经济平衡的最优布局，跟什么知识产权是否自主两码事，而且现在空客跟波音的飞机竞争已经不是总体技术水平的问题，大家都差不多，现在已经是在每个细节层面在比谁设计的更好。
我们先解决有无问题吧，不能急的。
要是便宜的话，国内私营的航空公司就有飞机用了，对于降低航空票价还是有作用的
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拜托看清啊，我说的意思是：
如果东西不错，慢慢民航会喜欢的。
原帖由 大黄蜂 于 2006-11-24 23:27 发表
还没有出来又怎么知道不错,三大航始终没有下单
拜托看清啊，我说的意思是：
如果东西不错，慢慢民航会喜欢的。
:)
支持国货!
东西不错,三大航发改委也不同意!
支持国货!
东西不错,三大航发改委也不同意!
民航要是再敢相对待Y-10一样对待ARJ-21，我看航空工业的几个集团会自己组建航空公司的！:D
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原帖由 xcxy 于 2006-11-29 21:29 发表
民航要是再敢相对待Y-10一样对待ARJ-21，我看航空工业的几个集团会自己组建航空公司的！:D
你以为现在没有在筹备么？呵呵
哈哈...楼上滴？灭哈哈...又多了版本:D
木头...要气死鸟....灭哈哈...
木头...要气死鸟....灭哈哈...