超级军网美媒评伊尔-76交易：中国无视俄罗斯加价
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:19:36
【星岛网讯】美国媒体日前在评论中俄伊尔-76运输机采购合同时说，与中国的表现相比，俄罗斯的做法则明显欠妥，在双方谈定价格后，俄罗斯方面又要求中国增加采购费用。中国在采购俄罗斯军用运输机时表现得相当沉着，直到将飞机的价钱谈妥为止。
美国环球战略网报道，俄罗斯之所以要求加价，是因为俄罗斯飞机制造商此前将报价虚报得太低，以至于后来一算，如果按照当初谈定的价格交付飞机，俄罗斯方面将损失一大笔钱。
报道称，中国订购75架伊尔-76运输机的大动作，将迫使俄罗斯在乌兹别克斯坦首都塔什干的契卡洛夫飞机制造联合体重新改组，把60%的伊尔-76生产转到俄罗斯境内的伊留申公司。伊留申公司在乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂，将在三年内生产出首架伊尔-76运输机。
目前，伊尔-76运输机有两处生产线，由于苏联解体时留下的问题，到目前为止，主要生产线还在乌兹别克斯坦境内，俄罗斯一直仅仅生产伊尔-76的零部件。
俄罗斯自身就是伊尔-76运输机的主要用户，还打算在未来十年中，采购或者升级75架。伊尔-76运输机的改进升级费用将相当高，改进后将成为美国C-17的强劲竞争对手，伊尔-76的主要优势在价格，单机售价5000万美元，而C-17的售价是其3倍。但C-17的载重量达86吨，近乎机身自重的一半，可靠性更高，更便于维护。
伊尔-76运输机在过去三十年中，总共生产了900多架，目前约出口国外一百架，主要出口到古巴、中国、伊拉克、印度、利比亚、叙利亚。过去十年中，契卡洛夫飞机制造联合体没有获得多少订单，只能靠生产安-124、安-70和安-225等运输机的机翼及其他零部件，维持生存。【星岛网讯】美国媒体日前在评论中俄伊尔-76运输机采购合同时说，与中国的表现相比，俄罗斯的做法则明显欠妥，在双方谈定价格后，俄罗斯方面又要求中国增加采购费用。中国在采购俄罗斯军用运输机时表现得相当沉着，直到将飞机的价钱谈妥为止。
美国环球战略网报道，俄罗斯之所以要求加价，是因为俄罗斯飞机制造商此前将报价虚报得太低，以至于后来一算，如果按照当初谈定的价格交付飞机，俄罗斯方面将损失一大笔钱。
报道称，中国订购75架伊尔-76运输机的大动作，将迫使俄罗斯在乌兹别克斯坦首都塔什干的契卡洛夫飞机制造联合体重新改组，把60%的伊尔-76生产转到俄罗斯境内的伊留申公司。伊留申公司在乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂，将在三年内生产出首架伊尔-76运输机。
目前，伊尔-76运输机有两处生产线，由于苏联解体时留下的问题，到目前为止，主要生产线还在乌兹别克斯坦境内，俄罗斯一直仅仅生产伊尔-76的零部件。
俄罗斯自身就是伊尔-76运输机的主要用户，还打算在未来十年中，采购或者升级75架。伊尔-76运输机的改进升级费用将相当高，改进后将成为美国C-17的强劲竞争对手，伊尔-76的主要优势在价格，单机售价5000万美元，而C-17的售价是其3倍。但C-17的载重量达86吨，近乎机身自重的一半，可靠性更高，更便于维护。
伊尔-76运输机在过去三十年中，总共生产了900多架，目前约出口国外一百架，主要出口到古巴、中国、伊拉克、印度、利比亚、叙利亚。过去十年中，契卡洛夫飞机制造联合体没有获得多少订单，只能靠生产安-124、安-70和安-225等运输机的机翼及其他零部件，维持生存。
美国环球战略网报道，俄罗斯之所以要求加价，是因为俄罗斯飞机制造商此前将报价虚报得太低，以至于后来一算，如果按照当初谈定的价格交付飞机，俄罗斯方面将损失一大笔钱。
报道称，中国订购75架伊尔-76运输机的大动作，将迫使俄罗斯在乌兹别克斯坦首都塔什干的契卡洛夫飞机制造联合体重新改组，把60%的伊尔-76生产转到俄罗斯境内的伊留申公司。伊留申公司在乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂，将在三年内生产出首架伊尔-76运输机。
目前，伊尔-76运输机有两处生产线，由于苏联解体时留下的问题，到目前为止，主要生产线还在乌兹别克斯坦境内，俄罗斯一直仅仅生产伊尔-76的零部件。
俄罗斯自身就是伊尔-76运输机的主要用户，还打算在未来十年中，采购或者升级75架。伊尔-76运输机的改进升级费用将相当高，改进后将成为美国C-17的强劲竞争对手，伊尔-76的主要优势在价格，单机售价5000万美元，而C-17的售价是其3倍。但C-17的载重量达86吨，近乎机身自重的一半，可靠性更高，更便于维护。
伊尔-76运输机在过去三十年中，总共生产了900多架，目前约出口国外一百架，主要出口到古巴、中国、伊拉克、印度、利比亚、叙利亚。过去十年中，契卡洛夫飞机制造联合体没有获得多少订单，只能靠生产安-124、安-70和安-225等运输机的机翼及其他零部件，维持生存。【星岛网讯】美国媒体日前在评论中俄伊尔-76运输机采购合同时说，与中国的表现相比，俄罗斯的做法则明显欠妥，在双方谈定价格后，俄罗斯方面又要求中国增加采购费用。中国在采购俄罗斯军用运输机时表现得相当沉着，直到将飞机的价钱谈妥为止。
美国环球战略网报道，俄罗斯之所以要求加价，是因为俄罗斯飞机制造商此前将报价虚报得太低，以至于后来一算，如果按照当初谈定的价格交付飞机，俄罗斯方面将损失一大笔钱。
报道称，中国订购75架伊尔-76运输机的大动作，将迫使俄罗斯在乌兹别克斯坦首都塔什干的契卡洛夫飞机制造联合体重新改组，把60%的伊尔-76生产转到俄罗斯境内的伊留申公司。伊留申公司在乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂，将在三年内生产出首架伊尔-76运输机。
目前，伊尔-76运输机有两处生产线，由于苏联解体时留下的问题，到目前为止，主要生产线还在乌兹别克斯坦境内，俄罗斯一直仅仅生产伊尔-76的零部件。
俄罗斯自身就是伊尔-76运输机的主要用户，还打算在未来十年中，采购或者升级75架。伊尔-76运输机的改进升级费用将相当高，改进后将成为美国C-17的强劲竞争对手，伊尔-76的主要优势在价格，单机售价5000万美元，而C-17的售价是其3倍。但C-17的载重量达86吨，近乎机身自重的一半，可靠性更高，更便于维护。
伊尔-76运输机在过去三十年中，总共生产了900多架，目前约出口国外一百架，主要出口到古巴、中国、伊拉克、印度、利比亚、叙利亚。过去十年中，契卡洛夫飞机制造联合体没有获得多少订单，只能靠生产安-124、安-70和安-225等运输机的机翼及其他零部件，维持生存。