超级军网HKC们都来发表一下意见——《船舶配套业发展“十一五” ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 16:20:20
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咋这国防科工委的正牌猛料就木有HKC来追捧nie:Q
其实，我读完这个的时候就想说：
“看啊，东方的天空，在燃烧.......”
“看啊，东方的天空，在燃烧.......”
我没看明白楼主的意思，想说明什么？
原帖由 牛头战士 于 2007-12-15 14:07 发表
我没看明白楼主的意思，想说明什么？
俺不想说明什么，
是国防科工委想说明些什么;P
:o :o 。。。貌似还是比较BKC的说。。。。。。。。。。。。。
超大的白裤衩还是很理性的，刘翔和杜库雷不好说，兔子和乌龟还是很明显的:D
偶看出来了，就是说我国一十一五前造的都只不过是个船壳而已
从十一五开始，就要学造壳以外的东西了;P
从十一五开始，就要学造壳以外的东西了;P
光棍眼里揉不下沙子
HKC面前摆不得真相啊:Q
HKC面前摆不得真相啊:Q
谁来介绍一下智能型柴油机?
很白。很白。唯一解救的办法是自住伧新！！！！！！！！！！！
政策越来越成熟了，路子走对了，还怕没成果？:D
原帖由 雪千寻 于 2007-12-15 19:12 发表
谁来介绍一下智能型柴油机?
简单点讲就是“全电控”柴油机。
气阀的启闭、燃油的喷射，
全部由中央处理器控制。
通过预置的控制方案，满足各种工况的不同要求。
先进的，还有所谓“自我学习”功能。
“自我学习”功能;funk ;funk
是不是类似windows的错误报告，可以根据实时记录的数据，不断完善程序？:o :o
是不是类似windows的错误报告，可以根据实时记录的数据，不断完善程序？:o :o
原帖由 网虫一个 于 2007-12-15 22:27 发表
“自我学习”功能;funk ;funk
是不是类似windows的错误报告，可以根据实时记录的数据，不断完善程序？:o :o
貌似还没有那么夸张，
好像也就是在预设方案的基础上，
根据实际情况进行修正，
然后把这个修正方案也存起来备用吧。
要达到真正的“智能”，
那估计还要假以时日。
:D 说的详细的有看头 一笔过之的嘛:L BKC高举
思想要解放;P
思想要解放;P
哦，产业布局＋发展规划
船用发动机是弱项，没有大型曲轴生产能力也是天下皆知的。这和裤衩颜色有什么关系？全国人民都穿hkc也不能提高曲轴生产量。
不过倒是对文章中提到的本土装船率有疑问。记得韩国好像也没有大型船用发动机的生产能力，要不我记错了？记得那篇文章里提过，大型船用发动机的技术都垄断在日美欧几个少数发达国家手里啊，好像没棒子什么事。
文章下端提到为了提高本土装船率独自外企也可以，俺是明白点了。估么棒子也有不少外国企业，要不本土装船率咋到的90百分比呢。
可问题又来了，就算合资、独资把本土装船率提到90百分比以上又有什么实际意义呢？不会生产还是照旧，就像汽车一样。
看来这个本土装船率还是不要追求比较好，倒是军民结合符合我国现状。想起一篇关于中华造船厂的报告文学，揭批了外方合资的险恶用心。当时为了引进技术搞了合资。结果技术没引进来，造船厂差点到了。要不是有军队的军品任务出口的053HT（053H2的出口改进型），船厂就垮了。说白了就是倒闭了。难道现在还要走回头路？？:@
发这个纲要的是那个领导，要警惕了，过不了多久被双规了也不一定。上海的领导班子就是前车之鉴。
不过倒是对文章中提到的本土装船率有疑问。记得韩国好像也没有大型船用发动机的生产能力，要不我记错了？记得那篇文章里提过，大型船用发动机的技术都垄断在日美欧几个少数发达国家手里啊，好像没棒子什么事。
文章下端提到为了提高本土装船率独自外企也可以，俺是明白点了。估么棒子也有不少外国企业，要不本土装船率咋到的90百分比呢。
可问题又来了，就算合资、独资把本土装船率提到90百分比以上又有什么实际意义呢？不会生产还是照旧，就像汽车一样。
看来这个本土装船率还是不要追求比较好，倒是军民结合符合我国现状。想起一篇关于中华造船厂的报告文学，揭批了外方合资的险恶用心。当时为了引进技术搞了合资。结果技术没引进来，造船厂差点到了。要不是有军队的军品任务出口的053HT（053H2的出口改进型），船厂就垮了。说白了就是倒闭了。难道现在还要走回头路？？:@
发这个纲要的是那个领导，要警惕了，过不了多久被双规了也不一定。上海的领导班子就是前车之鉴。
原帖由 freiheit 于 2007-12-16 08:40 发表
船用发动机是弱项，没有大型曲轴生产能力也是天下皆知的。这和裤衩颜色有什么关系？全国人民都穿hkc也不能提高曲轴生产量。
不过倒是对文章中提到的本土装船率有疑问。记得韩国好像也没有大型船用发动机的生产能力， ...
堂堂天朝上国，
居然沦落到要跟从前是藩属的蕞尔小国相提并论，
侬的KC真不是一般的白啊:Q
恩恩,期待这个智能柴油机有朝一日达到塔奇克马的智能水平....
原帖由 mh123AB 于 2007-12-15 17:45 发表
偶看出来了，就是说我国一十一五前造的都只不过是个船壳而已
从十一五开始，就要学造壳以外的东西了;P
;P ;P ;P ;P
国产发动机（不算合资的）。吼吼，那个价格便宜量又足。可是我们还是不用它。
发动机，不论大型的还是小型，国产靠边站，当然如果客户没钱，那就买国产的吧！
发动机，不论大型的还是小型，国产靠边站，当然如果客户没钱，那就买国产的吧！
原帖由 ladon 于 2007-12-15 21:31 发表
简单点讲就是“全电控”柴油机。
气阀的启闭、燃油的喷射，
全部由中央处理器控制。
通过预置的控制方案，满足各种工况的不同要求。
先进的，还有所谓“自我学习”功能。
高人啊!
大型智能柴油机国内生产过了,第一台好像是宜柴的
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恩恩,期待这个智能柴油机有朝一日达到塔奇克马的智能水平....
你要"它"加速的时候,"它"提出要你给"它"讲故事听,这就麻烦了.
你要"它"加速的时候,"它"提出要你给"它"讲故事听,这就麻烦了.
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很好！！！很强大！！！
俺现在才知道中国原来不需要引进技术的:Q
多谢老大赐教啊:handshake]
很好！！！很强大！！！
俺现在才知道中国原来不需要引进技术的:Q
多谢老大赐教啊:handshake
公司位于上海浦东新区，是国内生产规模最大和技术开发能力最强的的船用大功率柴油机生产和研发基地，迄今已有40多年的造机历史，截止2004年底累计生产船用柴油机1294台/935万马力。2005年计划产量107万马力，生产产量占国内生产总量的60%以上。目前，公司已被认定为上海市浦东新区企业技术开发机构、上海市浦东新区信息化试点企业、上海市高新技术企业、上海市企业技术中心。
公司的主要产品是具有世界先进水平的MAN-B&W、SULZER、PIELSTICK系列船用低、中速柴油机以及备配件、铸锻件的设计、制造、销售；陆用电站、地铁盾构、工程机械等成套设备的制造、安装、维修；以及相关的技术服务与咨询。
公司建立了完整的质量保证体系，获得了中国新时代质量认证中心和挪威船级社对公司ISO9001-2000的质量保证体系的认证。
公司将继续以技术进步和管理创新为动力，开拓市场，增强综合竞争力，做大做强船用柴油机主业，为中国船舶工业快速发展作出积极贡献，以更好的业绩回报广大股东。
至2004年底,公司共制造船用大功率柴油机1294台/935万马力，其中有为国产30万吨油轮配套的国内目前最大功率的7S80MC柴油机。这些柴油机不仅占领了国内船用大功率柴油机半壁以上江山，而且随船或直接整机出口到德国、英国、挪威、瑞士、罗马尼亚、捷克、新加坡等二十多个国家，为中国及世界航运事业作出了突出贡献。
http://www.hhm.com.cn/gsjj.htm
公司的主要产品是具有世界先进水平的MAN-B&W、SULZER、PIELSTICK系列船用低、中速柴油机以及备配件、铸锻件的设计、制造、销售；陆用电站、地铁盾构、工程机械等成套设备的制造、安装、维修；以及相关的技术服务与咨询。
公司建立了完整的质量保证体系，获得了中国新时代质量认证中心和挪威船级社对公司ISO9001-2000的质量保证体系的认证。
公司将继续以技术进步和管理创新为动力，开拓市场，增强综合竞争力，做大做强船用柴油机主业，为中国船舶工业快速发展作出积极贡献，以更好的业绩回报广大股东。
至2004年底,公司共制造船用大功率柴油机1294台/935万马力，其中有为国产30万吨油轮配套的国内目前最大功率的7S80MC柴油机。这些柴油机不仅占领了国内船用大功率柴油机半壁以上江山，而且随船或直接整机出口到德国、英国、挪威、瑞士、罗马尼亚、捷克、新加坡等二十多个国家，为中国及世界航运事业作出了突出贡献。
http://www.hhm.com.cn/gsjj.htm
中国船舶重工集团公司大连船用柴油机厂（DMD）成立于1984年7月1日，主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MBD系列重型船舶主机，同时进行重大工艺装备制造。
建厂二十多年来，以船舶动力领域优秀专家组成的DMD造机团队，倾注了最大的智慧和努力，以最先进的技术、设备和系统，创造澎湃动力的源泉，献给用户莫大喜悦。在“人人尽心尽力，达到顾客满意”企业价值观倡导下，从第一台“引进机”建成至今，DMD生产了数百台精品主机，为一艘艘巨轮装备了主动力源。这些主机中的三分之二随船出口，还实现单机向德国、巴西、美国、丹麦及越南出口。凭着对用户的真诚和二十年积累的技术、经验，DMD造机水平始终保持与世界先进水平同步，并通过全球网络迅速提供主机技术支持、零部件的更换和维修等优质服务，在国际上被船东誉为“可以满足最高标准的工厂”。
http://www.dmd.com.cn/01_2.asp
建厂二十多年来，以船舶动力领域优秀专家组成的DMD造机团队，倾注了最大的智慧和努力，以最先进的技术、设备和系统，创造澎湃动力的源泉，献给用户莫大喜悦。在“人人尽心尽力，达到顾客满意”企业价值观倡导下，从第一台“引进机”建成至今，DMD生产了数百台精品主机，为一艘艘巨轮装备了主动力源。这些主机中的三分之二随船出口，还实现单机向德国、巴西、美国、丹麦及越南出口。凭着对用户的真诚和二十年积累的技术、经验，DMD造机水平始终保持与世界先进水平同步，并通过全球网络迅速提供主机技术支持、零部件的更换和维修等优质服务，在国际上被船东誉为“可以满足最高标准的工厂”。
http://www.dmd.com.cn/01_2.asp
HKC万岁万万岁！！！
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不怕慢就怕站,加油吧.
自主研发大型船用低速机是是否比许可证生产更经济呢?
原帖由 wjm 于 2007-12-17 00:36 发表
自主研发大型船用低速机是是否比许可证生产更经济呢?
想想近两年为什么合资车会降价就行了。
哪个国产品牌车是百分百自己研发的(别谈技术引进)?哪个建立了全球保障网络了?
想想为什么现在低速机就那么三大品牌?
想想为什么现在低速机就那么三大品牌?
上回大连的30万吨VLCC用的是谁的发动机？:o :o
原帖由 wjm 于 2007-12-17 14:53 发表
哪个国产品牌车是百分百自己研发的(别谈技术引进)?哪个建立了全球保障网络了?
想想为什么现在低速机就那么三大品牌?
这么叫板可没意思，我好象没说什么自己研发吧？就光是自主研发就已经让合资车降价了。如果百分百的自研，估计合资车能比国外还便宜。想一下乐凯吧，因为我们有乐凯，柯达富士在中国市场的价钱就是比在国外便宜。这我有亲身体会。
汽车的发动机简单，全自研的有几个品牌？船用发动机是高精尖的大家伙，你说为什么只有三个品牌，那需要国家的支持不是拆台。合资、控股、买断、独资就是在拆国产自研的台。有了国外的技术，我们自己的研发创新就是去了动力。这才是国外资本和官僚买办想要看到的。长虹在引进日方第一代彩色电视机的生产线后，通过工人和工程师们的自研改进达到并超过了日方二代生产线的水平。日方知道后，立马免费把三代的生产线送给了长虹。结果呢，看看现在的长虹，她还能自主生产电视吗？
引用愚蠢小猪转述日本人的话，天下没有免费的午餐，或者说免费的午餐是最昂贵的！！！！！！！！！！
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要说努力提高现有的按许可证生产的主机的国产化率倒是很正确
关键的是你刚完成国产化建设，别人把更先进的技术投到你的周围，你如何应对。没有独资的外资企业还能自主选择，等有了的话，你连选择的机会都没有了。面临的是淘汰合并。