超级军网[转帖]战争是这样开始的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:16:13
这里是一篇有关德国入侵南斯拉夫的第一天的空中战斗，资料主要来自于Christopher Shoers先生的相关著作。
1941年春的巴尔干半岛的形势十分紧张，自前一年以来，先是意大利入侵希腊，出乎人们意料的是弱小的希腊军队顽强地击退了意大利军队的进攻，并在同一年冬天攻入阿尔巴尼亚，虽然稍后意大利人成功地稳定了战线，但英国空军于40年11月进入希腊使得希特勒更加担心英国通过其传统的巴尔干政策威胁德国的侧翼和重要的罗马尼亚油田，从而影响计划中的41年的对苏联的入侵。因此自40年12月起，德国开始计划对希腊的入侵。
为了巩固在巴尔干的地位，德国和英国都希望将南斯拉夫拉入自己的阵营。而南斯拉夫人对此在很长一段时间内犹豫不决，从第一次世界大战的教训和南斯拉夫传统上的外交政策上看，南斯拉夫的统治精英阶层是亲英国和法国的(即使克罗地亚分离分子也更接近意大利而不是德国) ，同时德国自希特勒上台后所表现出的种族主义和扩张主义也使得南斯拉夫人感到警惕和不满。但同时国内尖刻的民族矛盾和德国在战争初期的压倒性胜利使得相当南斯拉夫人不愿去主动激怒德国，所以当时南斯拉夫人民意主流是设法确保中立。可惜由於他们的重要的地理位置，他们这个愿望注定无法实现！
1941年3月，经过长期的谈判，希特勒失去了耐心，41年3月17日，希特勒向南斯拉夫摄政王保罗表示南斯拉夫必须在“三国反共协议” 上签字，从而加入轴心国联盟，否则将承担由此产生的后果。虽然保罗倾向于同意，他是南斯拉夫国内亲德势力的代表人物，但他没有预计到这个决定在国内会引起的反应，首先内阁在看到这个协议后产生了强烈的愤怒情绪，大部分内阁成员强烈地反对这个协定，其中部分成员于3月22日宣布辞职以示抗议。但已经下定决心的保罗决定不顾一切地签署这个协定，3月25日，他在这个协定上签字。这时似乎希特勒已经不用为南斯拉夫的局势担忧了。但无论希特勒和保罗都没有预料到南斯拉夫平民和军队的反应。一直以来南斯拉夫陆军和空军都对国内的亲德国和意大利的势力十分反感，自40年底以来南斯拉夫军队中的一些高级将领们已经在开始暗中串联，在形势紧张的3月初，南斯拉夫空军甚至秘密地进行了部分动员。当政府向公众公布了加入轴心国的决定，立刻引发了大规模的民众抗议示威，这时军队也决定行动。3月27日，南斯拉夫军队发动政变，推翻了摄政王保罗的独裁政权，他们将17岁的彼得王子推上王位，同时宣布废除和德国的协议，但同时他们表示在战争中南斯拉夫将保持中立，为此他们没有接受英国政府的的援助。
希特勒狂怒了！南斯拉夫必须得到严厉地惩罚！他立刻下令德军在巴尔干的行动将南斯拉夫也包括在目标之中，这样战争就不可避免了。
在德军计划对巴尔干的钳形攻势中，德国空军部分是的实力是这样的，在东南的保加利亚，德国空军部署了著名的里希特霍芬将军的第8航空军：
第11侦察机大队第2中队(Do-17)
第2俯冲轰炸机联队第1，3大队和直属中队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队1大队(Ju-87B)
第27战斗机联队第2，3大队(Bf-109E)
第2教导联队第1(战斗机) 大队(Bf-109E)
第1教导联队第1大队(Ju-88A)
第2教导联队第2(攻击机) 大队(2个中队Bf-109E，1个中队Hs-123)
第2教导联队第7中队(Bf-110)
第2教导联队第10中队(Hs-123)
第26驱逐机联队第2大队(Hs-123)
第1运输机联队第4大队(Ju-52)
5个水上飞机中队
总共414架飞机，除此以外6个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第12集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第26战斗机联队第7中队(中队长是著名的Joachim Munchebergzhong尉) 和第26驱逐机联队3大队。
同时德国第4航空队，这个部队的实力如下：
第121侦察机大队第4中队(Ju-88D)
第2轰炸机联队1，3大队(Do-17Z)
第3轰炸机联队3大队(Do-17Z)
第4轰炸机联队2大队(He-111P)
第51轰炸机联队1，2，3大队(Ju-88A)
第77俯冲轰炸机联队1，2，3大队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队直属中队(Ju-87B)
第27战斗机联队1大队(Bf-109E)
第54战斗机联队3大队(Bf-109E)
第54战斗机联队4中队(Bf-109E)
第26驱逐机联队1大队(Bf-110)
第77战斗机联队第2，3大队
加上少量匈牙利和罗马尼亚的飞机，德国空军在这里的实力为576架飞机，除此以外7个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第2集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第52战斗机联队3大队。
意大利空军也完成了进攻准备，他们提供了额外的666架飞机(295架战斗机，222架轰炸机，40架Ju-87B俯冲轰炸机和109架侦察机) 。
按计划德国人最先将重点打击南斯拉夫，为此第4航空队全部和第8航空军大部以及部分意大利空军将投入这个方向。
南斯拉夫空军是南斯拉夫武装力量中的骄傲，从20年代起，南斯拉夫政府就大力发展空军力量，他们计划到1943年，南斯拉夫空军将拥有一支1000架现代化飞机的强大空军。但落后的南斯拉夫工业无法满足这个野心勃勃的计划，这使得南斯拉夫人不得不专而先国外购买飞机，由於其地理地位的重要，各国都愿意向南斯拉夫供应飞机，但南斯拉夫似乎没有决定以哪个特点国家的装备为主，这使得在开战前夕，南斯拉夫的空军可以说是聚集了英国，德国和意大利的飞机和少量的国产战斗机(IK-2，IK-Z) ，整个情况糟糕到这个程度：1架Do-17K可以拥有德国机身，法国发动机，比利时的机枪和国产仪表，这几乎是任何一个后勤军官的恶梦！南斯拉夫空军的另一个弱点是源自国内尖刻的民族矛盾，这使得军队中许多克罗地亚军官对国家没有认同感，不少人秘密加入了乌斯塔莎组织，他们在战前想德国，意大利和保加利亚情报军官提供了大量情报使得德国在开战时对大部分南斯拉夫空军的兵力，机种，机场分布，通讯联络等重要情报有着充分的掌握，比如4月2日，南斯拉夫空军少校Vladimir Kren驾驶一架Po 25叛逃到德国，迫使南斯拉夫人立刻改变通讯密码。尽管如此，南斯拉夫空军的实力还是相当可观的，事实上以飞机的质量和数量而论都要强于驻希腊的英国空军，143架战斗机(61架Me-109E，38架“飓风” ，6架IK-Z，8架IK-2，30架“暴怒” 双翼战斗机) ，161架轰炸机(56架Blenheim，26架S。79,60架Do-17K )，此外再加上100架左右通讯，联络飞机，(另外4月初，1架德国空军Bf-110D在对南斯拉夫目标进行侦察时因为机械故障被迫迫降，机组成员被尚属于中立国的南斯拉夫政府拘留，飞机被编入南斯拉夫空军)。显然，轴心国一方在数量上占了大约3：1的优势。从飞行员素质上看，南斯拉夫飞行员大多受过良好的训练，但他们刚刚开始想先进的Me-109E(以区别于德国人飞的同一类型飞机) 转型，大部分人还没有完成这个转型训练，而且南斯拉夫人的战斗机中没有无线电设备。从兵力部署看，南斯拉夫空军在首都贝尔各莱德附近部署了最战斗力最强的部队，第2战斗机团(第31，52战斗机大队，21架Me-109E，15架“飓风”) 和第6战斗团(第32，51战斗机大队，37架Me-109E，6架IK-Z)
除了南斯拉夫空军以外，英国空军在希腊有4个战斗机中队，2个“飓风” 中队(第33，80) ，1个“格斗士” 中队(第112) ，一个“Blenheim IF”( 第30) ，5个轰炸机中队：4个装备“ Blenheim ”( 第11，84，113，211) ，1个装备”Welington”( 第37) 。
希腊空军在连续的战斗中以及损失殆尽了，这时唯一值得一提的兵力是装备“格斗士” 的第21战斗机中队和装备“Blenheim ” 的第32轰炸机中队，在巴尔干战役中，希腊空军只能提供一个辅助性的角色，虽然其第21战斗机中队在对付德国侦察机和保护机场方面，取得了不错的战绩，当然那是另一个故事了。这里是一篇有关德国入侵南斯拉夫的第一天的空中战斗，资料主要来自于Christopher Shoers先生的相关著作。
1941年春的巴尔干半岛的形势十分紧张，自前一年以来，先是意大利入侵希腊，出乎人们意料的是弱小的希腊军队顽强地击退了意大利军队的进攻，并在同一年冬天攻入阿尔巴尼亚，虽然稍后意大利人成功地稳定了战线，但英国空军于40年11月进入希腊使得希特勒更加担心英国通过其传统的巴尔干政策威胁德国的侧翼和重要的罗马尼亚油田，从而影响计划中的41年的对苏联的入侵。因此自40年12月起，德国开始计划对希腊的入侵。
为了巩固在巴尔干的地位，德国和英国都希望将南斯拉夫拉入自己的阵营。而南斯拉夫人对此在很长一段时间内犹豫不决，从第一次世界大战的教训和南斯拉夫传统上的外交政策上看，南斯拉夫的统治精英阶层是亲英国和法国的(即使克罗地亚分离分子也更接近意大利而不是德国) ，同时德国自希特勒上台后所表现出的种族主义和扩张主义也使得南斯拉夫人感到警惕和不满。但同时国内尖刻的民族矛盾和德国在战争初期的压倒性胜利使得相当南斯拉夫人不愿去主动激怒德国，所以当时南斯拉夫人民意主流是设法确保中立。可惜由於他们的重要的地理位置，他们这个愿望注定无法实现！
1941年3月，经过长期的谈判，希特勒失去了耐心，41年3月17日，希特勒向南斯拉夫摄政王保罗表示南斯拉夫必须在“三国反共协议” 上签字，从而加入轴心国联盟，否则将承担由此产生的后果。虽然保罗倾向于同意，他是南斯拉夫国内亲德势力的代表人物，但他没有预计到这个决定在国内会引起的反应，首先内阁在看到这个协议后产生了强烈的愤怒情绪，大部分内阁成员强烈地反对这个协定，其中部分成员于3月22日宣布辞职以示抗议。但已经下定决心的保罗决定不顾一切地签署这个协定，3月25日，他在这个协定上签字。这时似乎希特勒已经不用为南斯拉夫的局势担忧了。但无论希特勒和保罗都没有预料到南斯拉夫平民和军队的反应。一直以来南斯拉夫陆军和空军都对国内的亲德国和意大利的势力十分反感，自40年底以来南斯拉夫军队中的一些高级将领们已经在开始暗中串联，在形势紧张的3月初，南斯拉夫空军甚至秘密地进行了部分动员。当政府向公众公布了加入轴心国的决定，立刻引发了大规模的民众抗议示威，这时军队也决定行动。3月27日，南斯拉夫军队发动政变，推翻了摄政王保罗的独裁政权，他们将17岁的彼得王子推上王位，同时宣布废除和德国的协议，但同时他们表示在战争中南斯拉夫将保持中立，为此他们没有接受英国政府的的援助。
希特勒狂怒了！南斯拉夫必须得到严厉地惩罚！他立刻下令德军在巴尔干的行动将南斯拉夫也包括在目标之中，这样战争就不可避免了。
在德军计划对巴尔干的钳形攻势中，德国空军部分是的实力是这样的，在东南的保加利亚，德国空军部署了著名的里希特霍芬将军的第8航空军：
第11侦察机大队第2中队(Do-17)
第2俯冲轰炸机联队第1，3大队和直属中队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队1大队(Ju-87B)
第27战斗机联队第2，3大队(Bf-109E)
第2教导联队第1(战斗机) 大队(Bf-109E)
第1教导联队第1大队(Ju-88A)
第2教导联队第2(攻击机) 大队(2个中队Bf-109E，1个中队Hs-123)
第2教导联队第7中队(Bf-110)
第2教导联队第10中队(Hs-123)
第26驱逐机联队第2大队(Hs-123)
第1运输机联队第4大队(Ju-52)
5个水上飞机中队
总共414架飞机，除此以外6个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第12集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第26战斗机联队第7中队(中队长是著名的Joachim Munchebergzhong尉) 和第26驱逐机联队3大队。
同时德国第4航空队，这个部队的实力如下：
第121侦察机大队第4中队(Ju-88D)
第2轰炸机联队1，3大队(Do-17Z)
第3轰炸机联队3大队(Do-17Z)
第4轰炸机联队2大队(He-111P)
第51轰炸机联队1，2，3大队(Ju-88A)
第77俯冲轰炸机联队1，2，3大队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队直属中队(Ju-87B)
第27战斗机联队1大队(Bf-109E)
第54战斗机联队3大队(Bf-109E)
第54战斗机联队4中队(Bf-109E)
第26驱逐机联队1大队(Bf-110)
第77战斗机联队第2，3大队
加上少量匈牙利和罗马尼亚的飞机，德国空军在这里的实力为576架飞机，除此以外7个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第2集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第52战斗机联队3大队。
意大利空军也完成了进攻准备，他们提供了额外的666架飞机(295架战斗机，222架轰炸机，40架Ju-87B俯冲轰炸机和109架侦察机) 。
按计划德国人最先将重点打击南斯拉夫，为此第4航空队全部和第8航空军大部以及部分意大利空军将投入这个方向。
南斯拉夫空军是南斯拉夫武装力量中的骄傲，从20年代起，南斯拉夫政府就大力发展空军力量，他们计划到1943年，南斯拉夫空军将拥有一支1000架现代化飞机的强大空军。但落后的南斯拉夫工业无法满足这个野心勃勃的计划，这使得南斯拉夫人不得不专而先国外购买飞机，由於其地理地位的重要，各国都愿意向南斯拉夫供应飞机，但南斯拉夫似乎没有决定以哪个特点国家的装备为主，这使得在开战前夕，南斯拉夫的空军可以说是聚集了英国，德国和意大利的飞机和少量的国产战斗机(IK-2，IK-Z) ，整个情况糟糕到这个程度：1架Do-17K可以拥有德国机身，法国发动机，比利时的机枪和国产仪表，这几乎是任何一个后勤军官的恶梦！南斯拉夫空军的另一个弱点是源自国内尖刻的民族矛盾，这使得军队中许多克罗地亚军官对国家没有认同感，不少人秘密加入了乌斯塔莎组织，他们在战前想德国，意大利和保加利亚情报军官提供了大量情报使得德国在开战时对大部分南斯拉夫空军的兵力，机种，机场分布，通讯联络等重要情报有着充分的掌握，比如4月2日，南斯拉夫空军少校Vladimir Kren驾驶一架Po 25叛逃到德国，迫使南斯拉夫人立刻改变通讯密码。尽管如此，南斯拉夫空军的实力还是相当可观的，事实上以飞机的质量和数量而论都要强于驻希腊的英国空军，143架战斗机(61架Me-109E，38架“飓风” ，6架IK-Z，8架IK-2，30架“暴怒” 双翼战斗机) ，161架轰炸机(56架Blenheim，26架S。79,60架Do-17K )，此外再加上100架左右通讯，联络飞机，(另外4月初，1架德国空军Bf-110D在对南斯拉夫目标进行侦察时因为机械故障被迫迫降，机组成员被尚属于中立国的南斯拉夫政府拘留，飞机被编入南斯拉夫空军)。显然，轴心国一方在数量上占了大约3：1的优势。从飞行员素质上看，南斯拉夫飞行员大多受过良好的训练，但他们刚刚开始想先进的Me-109E(以区别于德国人飞的同一类型飞机) 转型，大部分人还没有完成这个转型训练，而且南斯拉夫人的战斗机中没有无线电设备。从兵力部署看，南斯拉夫空军在首都贝尔各莱德附近部署了最战斗力最强的部队，第2战斗机团(第31，52战斗机大队，21架Me-109E，15架“飓风”) 和第6战斗团(第32，51战斗机大队，37架Me-109E，6架IK-Z)
除了南斯拉夫空军以外，英国空军在希腊有4个战斗机中队，2个“飓风” 中队(第33，80) ，1个“格斗士” 中队(第112) ，一个“Blenheim IF”( 第30) ，5个轰炸机中队：4个装备“ Blenheim ”( 第11，84，113，211) ，1个装备”Welington”( 第37) 。
希腊空军在连续的战斗中以及损失殆尽了，这时唯一值得一提的兵力是装备“格斗士” 的第21战斗机中队和装备“Blenheim ” 的第32轰炸机中队，在巴尔干战役中，希腊空军只能提供一个辅助性的角色，虽然其第21战斗机中队在对付德国侦察机和保护机场方面，取得了不错的战绩，当然那是另一个故事了。
1941年春的巴尔干半岛的形势十分紧张，自前一年以来，先是意大利入侵希腊，出乎人们意料的是弱小的希腊军队顽强地击退了意大利军队的进攻，并在同一年冬天攻入阿尔巴尼亚，虽然稍后意大利人成功地稳定了战线，但英国空军于40年11月进入希腊使得希特勒更加担心英国通过其传统的巴尔干政策威胁德国的侧翼和重要的罗马尼亚油田，从而影响计划中的41年的对苏联的入侵。因此自40年12月起，德国开始计划对希腊的入侵。
为了巩固在巴尔干的地位，德国和英国都希望将南斯拉夫拉入自己的阵营。而南斯拉夫人对此在很长一段时间内犹豫不决，从第一次世界大战的教训和南斯拉夫传统上的外交政策上看，南斯拉夫的统治精英阶层是亲英国和法国的(即使克罗地亚分离分子也更接近意大利而不是德国) ，同时德国自希特勒上台后所表现出的种族主义和扩张主义也使得南斯拉夫人感到警惕和不满。但同时国内尖刻的民族矛盾和德国在战争初期的压倒性胜利使得相当南斯拉夫人不愿去主动激怒德国，所以当时南斯拉夫人民意主流是设法确保中立。可惜由於他们的重要的地理位置，他们这个愿望注定无法实现！
1941年3月，经过长期的谈判，希特勒失去了耐心，41年3月17日，希特勒向南斯拉夫摄政王保罗表示南斯拉夫必须在“三国反共协议” 上签字，从而加入轴心国联盟，否则将承担由此产生的后果。虽然保罗倾向于同意，他是南斯拉夫国内亲德势力的代表人物，但他没有预计到这个决定在国内会引起的反应，首先内阁在看到这个协议后产生了强烈的愤怒情绪，大部分内阁成员强烈地反对这个协定，其中部分成员于3月22日宣布辞职以示抗议。但已经下定决心的保罗决定不顾一切地签署这个协定，3月25日，他在这个协定上签字。这时似乎希特勒已经不用为南斯拉夫的局势担忧了。但无论希特勒和保罗都没有预料到南斯拉夫平民和军队的反应。一直以来南斯拉夫陆军和空军都对国内的亲德国和意大利的势力十分反感，自40年底以来南斯拉夫军队中的一些高级将领们已经在开始暗中串联，在形势紧张的3月初，南斯拉夫空军甚至秘密地进行了部分动员。当政府向公众公布了加入轴心国的决定，立刻引发了大规模的民众抗议示威，这时军队也决定行动。3月27日，南斯拉夫军队发动政变，推翻了摄政王保罗的独裁政权，他们将17岁的彼得王子推上王位，同时宣布废除和德国的协议，但同时他们表示在战争中南斯拉夫将保持中立，为此他们没有接受英国政府的的援助。
希特勒狂怒了！南斯拉夫必须得到严厉地惩罚！他立刻下令德军在巴尔干的行动将南斯拉夫也包括在目标之中，这样战争就不可避免了。
在德军计划对巴尔干的钳形攻势中，德国空军部分是的实力是这样的，在东南的保加利亚，德国空军部署了著名的里希特霍芬将军的第8航空军：
第11侦察机大队第2中队(Do-17)
第2俯冲轰炸机联队第1，3大队和直属中队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队1大队(Ju-87B)
第27战斗机联队第2，3大队(Bf-109E)
第2教导联队第1(战斗机) 大队(Bf-109E)
第1教导联队第1大队(Ju-88A)
第2教导联队第2(攻击机) 大队(2个中队Bf-109E，1个中队Hs-123)
第2教导联队第7中队(Bf-110)
第2教导联队第10中队(Hs-123)
第26驱逐机联队第2大队(Hs-123)
第1运输机联队第4大队(Ju-52)
5个水上飞机中队
总共414架飞机，除此以外6个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第12集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第26战斗机联队第7中队(中队长是著名的Joachim Munchebergzhong尉) 和第26驱逐机联队3大队。
同时德国第4航空队，这个部队的实力如下：
第121侦察机大队第4中队(Ju-88D)
第2轰炸机联队1，3大队(Do-17Z)
第3轰炸机联队3大队(Do-17Z)
第4轰炸机联队2大队(He-111P)
第51轰炸机联队1，2，3大队(Ju-88A)
第77俯冲轰炸机联队1，2，3大队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队直属中队(Ju-87B)
第27战斗机联队1大队(Bf-109E)
第54战斗机联队3大队(Bf-109E)
第54战斗机联队4中队(Bf-109E)
第26驱逐机联队1大队(Bf-110)
第77战斗机联队第2，3大队
加上少量匈牙利和罗马尼亚的飞机，德国空军在这里的实力为576架飞机，除此以外7个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第2集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第52战斗机联队3大队。
意大利空军也完成了进攻准备，他们提供了额外的666架飞机(295架战斗机，222架轰炸机，40架Ju-87B俯冲轰炸机和109架侦察机) 。
按计划德国人最先将重点打击南斯拉夫，为此第4航空队全部和第8航空军大部以及部分意大利空军将投入这个方向。
南斯拉夫空军是南斯拉夫武装力量中的骄傲，从20年代起，南斯拉夫政府就大力发展空军力量，他们计划到1943年，南斯拉夫空军将拥有一支1000架现代化飞机的强大空军。但落后的南斯拉夫工业无法满足这个野心勃勃的计划，这使得南斯拉夫人不得不专而先国外购买飞机，由於其地理地位的重要，各国都愿意向南斯拉夫供应飞机，但南斯拉夫似乎没有决定以哪个特点国家的装备为主，这使得在开战前夕，南斯拉夫的空军可以说是聚集了英国，德国和意大利的飞机和少量的国产战斗机(IK-2，IK-Z) ，整个情况糟糕到这个程度：1架Do-17K可以拥有德国机身，法国发动机，比利时的机枪和国产仪表，这几乎是任何一个后勤军官的恶梦！南斯拉夫空军的另一个弱点是源自国内尖刻的民族矛盾，这使得军队中许多克罗地亚军官对国家没有认同感，不少人秘密加入了乌斯塔莎组织，他们在战前想德国，意大利和保加利亚情报军官提供了大量情报使得德国在开战时对大部分南斯拉夫空军的兵力，机种，机场分布，通讯联络等重要情报有着充分的掌握，比如4月2日，南斯拉夫空军少校Vladimir Kren驾驶一架Po 25叛逃到德国，迫使南斯拉夫人立刻改变通讯密码。尽管如此，南斯拉夫空军的实力还是相当可观的，事实上以飞机的质量和数量而论都要强于驻希腊的英国空军，143架战斗机(61架Me-109E，38架“飓风” ，6架IK-Z，8架IK-2，30架“暴怒” 双翼战斗机) ，161架轰炸机(56架Blenheim，26架S。79,60架Do-17K )，此外再加上100架左右通讯，联络飞机，(另外4月初，1架德国空军Bf-110D在对南斯拉夫目标进行侦察时因为机械故障被迫迫降，机组成员被尚属于中立国的南斯拉夫政府拘留，飞机被编入南斯拉夫空军)。显然，轴心国一方在数量上占了大约3：1的优势。从飞行员素质上看，南斯拉夫飞行员大多受过良好的训练，但他们刚刚开始想先进的Me-109E(以区别于德国人飞的同一类型飞机) 转型，大部分人还没有完成这个转型训练，而且南斯拉夫人的战斗机中没有无线电设备。从兵力部署看，南斯拉夫空军在首都贝尔各莱德附近部署了最战斗力最强的部队，第2战斗机团(第31，52战斗机大队，21架Me-109E，15架“飓风”) 和第6战斗团(第32，51战斗机大队，37架Me-109E，6架IK-Z)
除了南斯拉夫空军以外，英国空军在希腊有4个战斗机中队，2个“飓风” 中队(第33，80) ，1个“格斗士” 中队(第112) ，一个“Blenheim IF”( 第30) ，5个轰炸机中队：4个装备“ Blenheim ”( 第11，84，113，211) ，1个装备”Welington”( 第37) 。
希腊空军在连续的战斗中以及损失殆尽了，这时唯一值得一提的兵力是装备“格斗士” 的第21战斗机中队和装备“Blenheim ” 的第32轰炸机中队，在巴尔干战役中，希腊空军只能提供一个辅助性的角色，虽然其第21战斗机中队在对付德国侦察机和保护机场方面，取得了不错的战绩，当然那是另一个故事了。这里是一篇有关德国入侵南斯拉夫的第一天的空中战斗，资料主要来自于Christopher Shoers先生的相关著作。
1941年春的巴尔干半岛的形势十分紧张，自前一年以来，先是意大利入侵希腊，出乎人们意料的是弱小的希腊军队顽强地击退了意大利军队的进攻，并在同一年冬天攻入阿尔巴尼亚，虽然稍后意大利人成功地稳定了战线，但英国空军于40年11月进入希腊使得希特勒更加担心英国通过其传统的巴尔干政策威胁德国的侧翼和重要的罗马尼亚油田，从而影响计划中的41年的对苏联的入侵。因此自40年12月起，德国开始计划对希腊的入侵。
为了巩固在巴尔干的地位，德国和英国都希望将南斯拉夫拉入自己的阵营。而南斯拉夫人对此在很长一段时间内犹豫不决，从第一次世界大战的教训和南斯拉夫传统上的外交政策上看，南斯拉夫的统治精英阶层是亲英国和法国的(即使克罗地亚分离分子也更接近意大利而不是德国) ，同时德国自希特勒上台后所表现出的种族主义和扩张主义也使得南斯拉夫人感到警惕和不满。但同时国内尖刻的民族矛盾和德国在战争初期的压倒性胜利使得相当南斯拉夫人不愿去主动激怒德国，所以当时南斯拉夫人民意主流是设法确保中立。可惜由於他们的重要的地理位置，他们这个愿望注定无法实现！
1941年3月，经过长期的谈判，希特勒失去了耐心，41年3月17日，希特勒向南斯拉夫摄政王保罗表示南斯拉夫必须在“三国反共协议” 上签字，从而加入轴心国联盟，否则将承担由此产生的后果。虽然保罗倾向于同意，他是南斯拉夫国内亲德势力的代表人物，但他没有预计到这个决定在国内会引起的反应，首先内阁在看到这个协议后产生了强烈的愤怒情绪，大部分内阁成员强烈地反对这个协定，其中部分成员于3月22日宣布辞职以示抗议。但已经下定决心的保罗决定不顾一切地签署这个协定，3月25日，他在这个协定上签字。这时似乎希特勒已经不用为南斯拉夫的局势担忧了。但无论希特勒和保罗都没有预料到南斯拉夫平民和军队的反应。一直以来南斯拉夫陆军和空军都对国内的亲德国和意大利的势力十分反感，自40年底以来南斯拉夫军队中的一些高级将领们已经在开始暗中串联，在形势紧张的3月初，南斯拉夫空军甚至秘密地进行了部分动员。当政府向公众公布了加入轴心国的决定，立刻引发了大规模的民众抗议示威，这时军队也决定行动。3月27日，南斯拉夫军队发动政变，推翻了摄政王保罗的独裁政权，他们将17岁的彼得王子推上王位，同时宣布废除和德国的协议，但同时他们表示在战争中南斯拉夫将保持中立，为此他们没有接受英国政府的的援助。
希特勒狂怒了！南斯拉夫必须得到严厉地惩罚！他立刻下令德军在巴尔干的行动将南斯拉夫也包括在目标之中，这样战争就不可避免了。
在德军计划对巴尔干的钳形攻势中，德国空军部分是的实力是这样的，在东南的保加利亚，德国空军部署了著名的里希特霍芬将军的第8航空军：
第11侦察机大队第2中队(Do-17)
第2俯冲轰炸机联队第1，3大队和直属中队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队1大队(Ju-87B)
第27战斗机联队第2，3大队(Bf-109E)
第2教导联队第1(战斗机) 大队(Bf-109E)
第1教导联队第1大队(Ju-88A)
第2教导联队第2(攻击机) 大队(2个中队Bf-109E，1个中队Hs-123)
第2教导联队第7中队(Bf-110)
第2教导联队第10中队(Hs-123)
第26驱逐机联队第2大队(Hs-123)
第1运输机联队第4大队(Ju-52)
5个水上飞机中队
总共414架飞机，除此以外6个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第12集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第26战斗机联队第7中队(中队长是著名的Joachim Munchebergzhong尉) 和第26驱逐机联队3大队。
同时德国第4航空队，这个部队的实力如下：
第121侦察机大队第4中队(Ju-88D)
第2轰炸机联队1，3大队(Do-17Z)
第3轰炸机联队3大队(Do-17Z)
第4轰炸机联队2大队(He-111P)
第51轰炸机联队1，2，3大队(Ju-88A)
第77俯冲轰炸机联队1，2，3大队(Ju-87B)
第3俯冲轰炸机联队直属中队(Ju-87B)
第27战斗机联队1大队(Bf-109E)
第54战斗机联队3大队(Bf-109E)
第54战斗机联队4中队(Bf-109E)
第26驱逐机联队1大队(Bf-110)
第77战斗机联队第2，3大队
加上少量匈牙利和罗马尼亚的飞机，德国空军在这里的实力为576架飞机，除此以外7个独立侦察机中队(Hs-126)附属给第2集团军。在这个方向上德国空军的预备部队是第52战斗机联队3大队。
意大利空军也完成了进攻准备，他们提供了额外的666架飞机(295架战斗机，222架轰炸机，40架Ju-87B俯冲轰炸机和109架侦察机) 。
按计划德国人最先将重点打击南斯拉夫，为此第4航空队全部和第8航空军大部以及部分意大利空军将投入这个方向。
南斯拉夫空军是南斯拉夫武装力量中的骄傲，从20年代起，南斯拉夫政府就大力发展空军力量，他们计划到1943年，南斯拉夫空军将拥有一支1000架现代化飞机的强大空军。但落后的南斯拉夫工业无法满足这个野心勃勃的计划，这使得南斯拉夫人不得不专而先国外购买飞机，由於其地理地位的重要，各国都愿意向南斯拉夫供应飞机，但南斯拉夫似乎没有决定以哪个特点国家的装备为主，这使得在开战前夕，南斯拉夫的空军可以说是聚集了英国，德国和意大利的飞机和少量的国产战斗机(IK-2，IK-Z) ，整个情况糟糕到这个程度：1架Do-17K可以拥有德国机身，法国发动机，比利时的机枪和国产仪表，这几乎是任何一个后勤军官的恶梦！南斯拉夫空军的另一个弱点是源自国内尖刻的民族矛盾，这使得军队中许多克罗地亚军官对国家没有认同感，不少人秘密加入了乌斯塔莎组织，他们在战前想德国，意大利和保加利亚情报军官提供了大量情报使得德国在开战时对大部分南斯拉夫空军的兵力，机种，机场分布，通讯联络等重要情报有着充分的掌握，比如4月2日，南斯拉夫空军少校Vladimir Kren驾驶一架Po 25叛逃到德国，迫使南斯拉夫人立刻改变通讯密码。尽管如此，南斯拉夫空军的实力还是相当可观的，事实上以飞机的质量和数量而论都要强于驻希腊的英国空军，143架战斗机(61架Me-109E，38架“飓风” ，6架IK-Z，8架IK-2，30架“暴怒” 双翼战斗机) ，161架轰炸机(56架Blenheim，26架S。79,60架Do-17K )，此外再加上100架左右通讯，联络飞机，(另外4月初，1架德国空军Bf-110D在对南斯拉夫目标进行侦察时因为机械故障被迫迫降，机组成员被尚属于中立国的南斯拉夫政府拘留，飞机被编入南斯拉夫空军)。显然，轴心国一方在数量上占了大约3：1的优势。从飞行员素质上看，南斯拉夫飞行员大多受过良好的训练，但他们刚刚开始想先进的Me-109E(以区别于德国人飞的同一类型飞机) 转型，大部分人还没有完成这个转型训练，而且南斯拉夫人的战斗机中没有无线电设备。从兵力部署看，南斯拉夫空军在首都贝尔各莱德附近部署了最战斗力最强的部队，第2战斗机团(第31，52战斗机大队，21架Me-109E，15架“飓风”) 和第6战斗团(第32，51战斗机大队，37架Me-109E，6架IK-Z)
除了南斯拉夫空军以外，英国空军在希腊有4个战斗机中队，2个“飓风” 中队(第33，80) ，1个“格斗士” 中队(第112) ，一个“Blenheim IF”( 第30) ，5个轰炸机中队：4个装备“ Blenheim ”( 第11，84，113，211) ，1个装备”Welington”( 第37) 。
希腊空军在连续的战斗中以及损失殆尽了，这时唯一值得一提的兵力是装备“格斗士” 的第21战斗机中队和装备“Blenheim ” 的第32轰炸机中队，在巴尔干战役中，希腊空军只能提供一个辅助性的角色，虽然其第21战斗机中队在对付德国侦察机和保护机场方面，取得了不错的战绩，当然那是另一个故事了。
从4月初开始，南斯拉夫的形势越来越紧张，南斯拉夫人已经意识到战争已经无法避免，问题是德国人将选择哪一天进行攻击，而南斯拉夫人只能被动地等待着，虽然军队进行了准备工作，但德国人进攻的猛烈程度仍然远远超出南斯拉夫人的预料之外。
4月6日凌晨0515时，德军终於发动了攻势，最先发起攻击的是位於保加利亚的德国第12集团军，担任德军地面部队的空中支援任务的德国空军第8航空军出动了大批Ju-87“斯图卡” 为德军开路，如同前一年德军闪击法国时一样，这些尖啸俯冲的德国俯冲轰炸机迅速准确地攻击了南斯拉夫部署于边境一线的地面部队，在南军之中制造了大量混乱和恐慌情绪，同时德国地面部队迅速突破南军的第一线防御，开始向纵深突进，只是在一个多小时以后的0645时，德国才正式向南斯拉夫宣战。
在支援地面部队的同时，里希特霍芬将军计划在战争爆发的最初时刻，将同时攻击南斯拉夫空军位於边境的全部机场，争取将南斯拉夫空军消灭在地面上。德国人对於南斯拉夫空军在靠近保加利亚的兵力部署几乎是了如指掌。在这一地区的南斯拉夫空军部署了第3混合旅，下属第3轰炸机团和第5战斗机团，第3轰炸机团属第63轰炸机大队位於Petrivac机场，第64轰炸机大队位於Obilic和Stubol机场，这两个大队各有Do-17K轰炸机30架，第5战斗机团下属第35(驻Kosancic机场) 和第36战斗机大队(驻Rezanovacka Kosa机场) ，这两个大队各有15架老式的英制“暴怒“双翼战斗机。这些部队将成为德国空军第一批攻击目标。
当然凌晨，德国入侵的消息传到了第36战斗机大队，全队立刻进入戒备状态，但是由於没有雷达，南斯拉夫人无法获得足够的预警时间，於是大队长Drago Brezovsek少校下令两架“暴怒” 立刻起飞在机场上空担任警戒，其余的飞行员则座在飞机的座舱中随时准备起飞作战，同时他试图向上级请示对大队下一步行动的指示，但当时整个通讯系统已经开始呈现混乱的现象，根本无法和上级取得有效的联系。就在这时，第一波德国空军的攻击机群出现在机场上空。17架德第2教导联队第1和第2大队的Bf-109E从保加利亚境内的机场起飞，然后他们回合了一架担任引导任务的第26驱逐机大队第2大队的一架Bf-110，这架飞机上除了原有的2人机组以外，还搭乘了一个熟悉南斯拉夫境内地形的保加利亚军官，在他熟练地导航下，德机从低空进入，当南斯拉夫人发现他们时，德机已经接近机场上空。
就在德机即将进行俯冲的前一刹那，那两架在空中巡逻的“暴怒” 发现了敌机，几乎是不顾一切地，他们向德机冲去。同时机场上的警报开始凄历地响了起来，“起飞！起飞！敌机就在机场上空！”9架在机场跑道上备战的“暴怒” 立刻启动发动机，转眼间，几乎就在德机开始向机场倾斜弹雨的同时，一架接一架的“暴怒” 几乎是顶着炮火升空，这是一次悲壮地自杀性的任务，因为几乎是同一瞬间，占据高度优势的德国Bf-109向他们俯冲了下来。地面上的南斯拉夫人目睹了这惨烈的一幕：机场上到此都在爆炸，子弹横飞，弹片四射，德机呼啸着冲下来对“ 暴怒”射击，然后迅速拉起来，而“暴怒” 一边在竭力爬升，一边要拼命干扰德机对机场的攻击，空中飞机在盘旋，翻滚，飞机的破片不停地坠落下来。在完成了领航任务后，那架Bf-110退出了战斗，在机场上空盘旋以观测战果，突然间，一架伤痕累累地“暴怒” 摆脱了追击了的Bf-109，出现在面前，那个南斯拉夫飞行员是第112中队中队长Konstantin Jermakov上尉，他的飞机已经遭到重创，而且显然已经耗尽了弹药，地面上的许多人目睹了接下来发生的一幕，发现了面前的Bf-110后，Jermakov上尉以全速向德机撞击过去，那架Bf-110在最后一刻试图躲闪，但太迟了，两架飞机轰然相撞后，一起向地面坠去，事后南斯拉夫士兵惊讶地在这架Bf-110的残骸中发现了3具尸体。
这场激烈的空战持续了不到10分钟，起飞的11架南斯拉夫空军的“暴怒” 战斗机全部被击落了，那11名南斯拉夫飞行员中有7人阵亡，1人受伤，战死的人中包括两个中队长(第112中队中队长Konstantin Jermakov上尉和第111中队中队长Vojisalav Popovic上尉) ，在这次空战中，德国空军第2教导联队不多不少宣称击落了11架“暴怒” 双翼机，其中Erwin Clausen 中尉击落了3架(他的第6-8个战绩) ，Fritz Geisshardt少尉击落了4架(他的14-17个战绩) 。面对占有绝对优势的德机，南斯拉夫空军第36大队的飞行员们在这次空战中的表现是惊人地勇敢的，同时也是绝望的，正如南斯拉夫这个国家在这场短短地战役中的表现一样。在几乎如同是赴死的攻击中，他们没有一人有丝毫的退缩，他们的自我牺牲显然干扰了德军对机场的攻击的准确性：机场设施只受到了轻微的破坏，地面上一架” 暴怒“和一架RWD 13联络飞机和3架老式训练飞机被摧毁于地面。德军并没有能够全身而退，南斯拉夫人宣称在这场空战中击落了3架Bf-109E和1架Bf-110，比较德军的战损记录，南斯拉夫人甚至低估了他们的战果，在机场上空德第2教导联队1大队Heinz Eckhardt士官长被击落身亡，那架被撞落的Bf-110显然属于第26驱逐机联队2大队(该联队在当天共损失了两个机组Helmut Recker上士和 Adolf Sondermann中士两个机组全部阵亡，现在对於其中哪一架是在这里被击落的尚有争议) ，除此以外，1架第2教导联队1大队的Bf-109E和3架架第2教导联队2大队的Bf-109E在回航途中Crash landing在德军防线后方。
在这次空袭后，第36战斗机大队只剩下3架“暴怒” ，其中可以运作的只有2架，这两架飞机被命令立刻起飞前往第35大队的机场，但在途中其中一架“暴怒” 因为机械故障坠毁，只有一架抵达目的地，这样战争开始后仅仅几个小时，第36大队就不存在了。
在第36大队遭到攻击的同一时间，其他南斯拉夫空军机场也遭到了攻击，20架第2教导联队的Bf-109E本来几乎攻击第35大队的机场，但他们未能准确地辨别出巧妙伪装的南斯拉夫野战机场，转而攻击了南斯拉夫空军第2侦察机大队的机场，并摧毁了16架老式的Breguet XIX。
在Petrovac机场，德国空军取得了更大的战果，在这里德国空军首先以4架Ju-87吸引住了机场附近南斯拉夫高炮的注意力，当南斯拉夫人完全被斯图卡吸引住的时候，第26驱逐机联队2大队的Bf-110从低空进入进行了一次几乎是摧毁性的扫射，这次攻击严重破坏了机场的设施，机场上第30架第63大队的Do-17K中，15架被摧毁，11架受创(这些受创的飞机在德军后续攻击中全部被毁)！
在保加利亚边境上南斯拉夫空军各部中，只有第64轰炸机大队的几个机场事先没有被德国空军掌握，因而没有遭到德国空军的“光顾” ，大约在0700时，大队长Branko Fanedl少校得知了其他各个部队损失惨重的消息，在和上级联系不上的情况下，他决定自行率领全大队30架Do-17K起飞寻找德军地面部队加以攻击，在边境上，南斯拉夫人发现了一个长达17英里的德军车队，显然由於战斗的顺利，德军丝毫没有预料到南斯拉夫空军还能够出动如此规模的空军编队，而且熟悉的Do-17也使得德国人感到迷惑，一开始德军显然把南斯拉夫人当作了完成轰炸任务后返航的德国空军机群，只是当炸弹落入德军车队之中时，德军才发现了自己的错误，在没有遭到任何地面火力干扰的情况下，南斯拉夫人投下了炸弹，接着对地面目标进行了扫射，只是在耗尽了弹药以后，南斯拉夫人才返回，在这次行动中，南斯拉夫人没有损失任何一架飞机，这是南斯拉夫空军做出的第一次反击。
在机场降落后，Branko Fanedl少校下令全速为飞机加油加弹，准备进行对德军第二次攻击，德国空军没有给他这个机会，10架第2教导联队的Bf-109E出乎所有人意料地出现在机场上空，在高炮能够开火前，德机对准密集排列在跑道上的Do-17K群进行了一次毁灭性的扫射，当德机毫发无损地离去时，在他们后面留下了15架被击毁的Do-17K的残骸。但出人意料地，有3架Do-17K迅速地从机场上起飞，他们远远跟随着返航的德机来到了德军位於Vrba的机场，再一次的，德军误把这3架南斯拉夫Do-17当作了自己的飞机，因而南斯拉夫人再次得以不受阻碍地对排列在机场上的德机进行了轰炸并全部安全返航，这些机组成员事后称当时机场上德机排列地非常密集，只是由於他们的飞机只来得及部分装弹，才使得他们无法对德军造成更大损失，大约4架德机毁于这次空袭。
当4月6日即将结束时，位於南斯拉夫东南的南斯拉夫空军基本上被摧毁了，同时南斯拉夫地面部队在德军空中和地面的联合打击下也已经开始呈现崩溃的预兆，在这一天里，德国空军的第8航空队的损失为1架Bf-109E，2架Do-17，1架Ju-87失踪，1架Ju-87，1架Hs-123,2架Bf-110,6架Bf-109E全毁，2架Ju-87，5架Bf-109E受创，除此以外，配属第12集团军的德侦察机中队损失了2架Hs-126。
4月6日凌晨0515时，德军终於发动了攻势，最先发起攻击的是位於保加利亚的德国第12集团军，担任德军地面部队的空中支援任务的德国空军第8航空军出动了大批Ju-87“斯图卡” 为德军开路，如同前一年德军闪击法国时一样，这些尖啸俯冲的德国俯冲轰炸机迅速准确地攻击了南斯拉夫部署于边境一线的地面部队，在南军之中制造了大量混乱和恐慌情绪，同时德国地面部队迅速突破南军的第一线防御，开始向纵深突进，只是在一个多小时以后的0645时，德国才正式向南斯拉夫宣战。
在支援地面部队的同时，里希特霍芬将军计划在战争爆发的最初时刻，将同时攻击南斯拉夫空军位於边境的全部机场，争取将南斯拉夫空军消灭在地面上。德国人对於南斯拉夫空军在靠近保加利亚的兵力部署几乎是了如指掌。在这一地区的南斯拉夫空军部署了第3混合旅，下属第3轰炸机团和第5战斗机团，第3轰炸机团属第63轰炸机大队位於Petrivac机场，第64轰炸机大队位於Obilic和Stubol机场，这两个大队各有Do-17K轰炸机30架，第5战斗机团下属第35(驻Kosancic机场) 和第36战斗机大队(驻Rezanovacka Kosa机场) ，这两个大队各有15架老式的英制“暴怒“双翼战斗机。这些部队将成为德国空军第一批攻击目标。
当然凌晨，德国入侵的消息传到了第36战斗机大队，全队立刻进入戒备状态，但是由於没有雷达，南斯拉夫人无法获得足够的预警时间，於是大队长Drago Brezovsek少校下令两架“暴怒” 立刻起飞在机场上空担任警戒，其余的飞行员则座在飞机的座舱中随时准备起飞作战，同时他试图向上级请示对大队下一步行动的指示，但当时整个通讯系统已经开始呈现混乱的现象，根本无法和上级取得有效的联系。就在这时，第一波德国空军的攻击机群出现在机场上空。17架德第2教导联队第1和第2大队的Bf-109E从保加利亚境内的机场起飞，然后他们回合了一架担任引导任务的第26驱逐机大队第2大队的一架Bf-110，这架飞机上除了原有的2人机组以外，还搭乘了一个熟悉南斯拉夫境内地形的保加利亚军官，在他熟练地导航下，德机从低空进入，当南斯拉夫人发现他们时，德机已经接近机场上空。
就在德机即将进行俯冲的前一刹那，那两架在空中巡逻的“暴怒” 发现了敌机，几乎是不顾一切地，他们向德机冲去。同时机场上的警报开始凄历地响了起来，“起飞！起飞！敌机就在机场上空！”9架在机场跑道上备战的“暴怒” 立刻启动发动机，转眼间，几乎就在德机开始向机场倾斜弹雨的同时，一架接一架的“暴怒” 几乎是顶着炮火升空，这是一次悲壮地自杀性的任务，因为几乎是同一瞬间，占据高度优势的德国Bf-109向他们俯冲了下来。地面上的南斯拉夫人目睹了这惨烈的一幕：机场上到此都在爆炸，子弹横飞，弹片四射，德机呼啸着冲下来对“ 暴怒”射击，然后迅速拉起来，而“暴怒” 一边在竭力爬升，一边要拼命干扰德机对机场的攻击，空中飞机在盘旋，翻滚，飞机的破片不停地坠落下来。在完成了领航任务后，那架Bf-110退出了战斗，在机场上空盘旋以观测战果，突然间，一架伤痕累累地“暴怒” 摆脱了追击了的Bf-109，出现在面前，那个南斯拉夫飞行员是第112中队中队长Konstantin Jermakov上尉，他的飞机已经遭到重创，而且显然已经耗尽了弹药，地面上的许多人目睹了接下来发生的一幕，发现了面前的Bf-110后，Jermakov上尉以全速向德机撞击过去，那架Bf-110在最后一刻试图躲闪，但太迟了，两架飞机轰然相撞后，一起向地面坠去，事后南斯拉夫士兵惊讶地在这架Bf-110的残骸中发现了3具尸体。
这场激烈的空战持续了不到10分钟，起飞的11架南斯拉夫空军的“暴怒” 战斗机全部被击落了，那11名南斯拉夫飞行员中有7人阵亡，1人受伤，战死的人中包括两个中队长(第112中队中队长Konstantin Jermakov上尉和第111中队中队长Vojisalav Popovic上尉) ，在这次空战中，德国空军第2教导联队不多不少宣称击落了11架“暴怒” 双翼机，其中Erwin Clausen 中尉击落了3架(他的第6-8个战绩) ，Fritz Geisshardt少尉击落了4架(他的14-17个战绩) 。面对占有绝对优势的德机，南斯拉夫空军第36大队的飞行员们在这次空战中的表现是惊人地勇敢的，同时也是绝望的，正如南斯拉夫这个国家在这场短短地战役中的表现一样。在几乎如同是赴死的攻击中，他们没有一人有丝毫的退缩，他们的自我牺牲显然干扰了德军对机场的攻击的准确性：机场设施只受到了轻微的破坏，地面上一架” 暴怒“和一架RWD 13联络飞机和3架老式训练飞机被摧毁于地面。德军并没有能够全身而退，南斯拉夫人宣称在这场空战中击落了3架Bf-109E和1架Bf-110，比较德军的战损记录，南斯拉夫人甚至低估了他们的战果，在机场上空德第2教导联队1大队Heinz Eckhardt士官长被击落身亡，那架被撞落的Bf-110显然属于第26驱逐机联队2大队(该联队在当天共损失了两个机组Helmut Recker上士和 Adolf Sondermann中士两个机组全部阵亡，现在对於其中哪一架是在这里被击落的尚有争议) ，除此以外，1架第2教导联队1大队的Bf-109E和3架架第2教导联队2大队的Bf-109E在回航途中Crash landing在德军防线后方。
在这次空袭后，第36战斗机大队只剩下3架“暴怒” ，其中可以运作的只有2架，这两架飞机被命令立刻起飞前往第35大队的机场，但在途中其中一架“暴怒” 因为机械故障坠毁，只有一架抵达目的地，这样战争开始后仅仅几个小时，第36大队就不存在了。
在第36大队遭到攻击的同一时间，其他南斯拉夫空军机场也遭到了攻击，20架第2教导联队的Bf-109E本来几乎攻击第35大队的机场，但他们未能准确地辨别出巧妙伪装的南斯拉夫野战机场，转而攻击了南斯拉夫空军第2侦察机大队的机场，并摧毁了16架老式的Breguet XIX。
在Petrovac机场，德国空军取得了更大的战果，在这里德国空军首先以4架Ju-87吸引住了机场附近南斯拉夫高炮的注意力，当南斯拉夫人完全被斯图卡吸引住的时候，第26驱逐机联队2大队的Bf-110从低空进入进行了一次几乎是摧毁性的扫射，这次攻击严重破坏了机场的设施，机场上第30架第63大队的Do-17K中，15架被摧毁，11架受创(这些受创的飞机在德军后续攻击中全部被毁)！
在保加利亚边境上南斯拉夫空军各部中，只有第64轰炸机大队的几个机场事先没有被德国空军掌握，因而没有遭到德国空军的“光顾” ，大约在0700时，大队长Branko Fanedl少校得知了其他各个部队损失惨重的消息，在和上级联系不上的情况下，他决定自行率领全大队30架Do-17K起飞寻找德军地面部队加以攻击，在边境上，南斯拉夫人发现了一个长达17英里的德军车队，显然由於战斗的顺利，德军丝毫没有预料到南斯拉夫空军还能够出动如此规模的空军编队，而且熟悉的Do-17也使得德国人感到迷惑，一开始德军显然把南斯拉夫人当作了完成轰炸任务后返航的德国空军机群，只是当炸弹落入德军车队之中时，德军才发现了自己的错误，在没有遭到任何地面火力干扰的情况下，南斯拉夫人投下了炸弹，接着对地面目标进行了扫射，只是在耗尽了弹药以后，南斯拉夫人才返回，在这次行动中，南斯拉夫人没有损失任何一架飞机，这是南斯拉夫空军做出的第一次反击。
在机场降落后，Branko Fanedl少校下令全速为飞机加油加弹，准备进行对德军第二次攻击，德国空军没有给他这个机会，10架第2教导联队的Bf-109E出乎所有人意料地出现在机场上空，在高炮能够开火前，德机对准密集排列在跑道上的Do-17K群进行了一次毁灭性的扫射，当德机毫发无损地离去时，在他们后面留下了15架被击毁的Do-17K的残骸。但出人意料地，有3架Do-17K迅速地从机场上起飞，他们远远跟随着返航的德机来到了德军位於Vrba的机场，再一次的，德军误把这3架南斯拉夫Do-17当作了自己的飞机，因而南斯拉夫人再次得以不受阻碍地对排列在机场上的德机进行了轰炸并全部安全返航，这些机组成员事后称当时机场上德机排列地非常密集，只是由於他们的飞机只来得及部分装弹，才使得他们无法对德军造成更大损失，大约4架德机毁于这次空袭。
当4月6日即将结束时，位於南斯拉夫东南的南斯拉夫空军基本上被摧毁了，同时南斯拉夫地面部队在德军空中和地面的联合打击下也已经开始呈现崩溃的预兆，在这一天里，德国空军的第8航空队的损失为1架Bf-109E，2架Do-17，1架Ju-87失踪，1架Ju-87，1架Hs-123,2架Bf-110,6架Bf-109E全毁，2架Ju-87，5架Bf-109E受创，除此以外，配属第12集团军的德侦察机中队损失了2架Hs-126。
新年里读到这样精彩的文章真不错！
以下是我的一段文章，因为涉及投稿，只能发一小段：
“IK-3编队由来自马里博尔（Maribor）的天才的飞行特技冠军、飞行教官萨沃·波里亚内奇上尉领军，不久就遭遇了德军轰炸机群的第一波。
波里亚内奇率队冲向轰炸机，但俯冲下来的德国Me 109把他们冲散了。波里亚内奇现在单打独斗，一人对付27架轰炸机的火力。这位经验丰富的特技飞行员做了个半斤斗翻转，到了轰炸机群的侧面，盯住了最后三架中最右面的那架。在这架轰炸机被烈火吞没前，其尾部机枪手发现获胜的波里亚内奇已经跃升到轰炸机群的上方。紧接着在6000米高度，波里亚内奇发现一个编队的德国Me 109正虎视眈眈，准备攻击。波里亚内奇避开了第一架德机，接着展看了一场高速追逐，随着波里亚内奇的几次短射，这架Me 109开始掉高度，显然失去了控制。他的兴奋只维持了片刻，马上他就遭到一直很近地跟着他的第二架德机的攻击。波里亚内奇感到右肩一阵剧疼，发动机也快停车了。眼看没有希望，他关了发动机，开始做螺旋。这个计策起作用了，敌机以为他已经完蛋于是再次开始爬升。现在他的螺旋已经不可操纵，还是他作为特技飞行员的丰富经验帮他改出了螺旋，此时已经掉到了最小高度。现在波里亚内奇将他的满身弹痕的IK-3飞往泽蒙，在身后拖出长长的乙二醇的烟迹。就在降落前，他遭到一架Me 110的扫射，他的座椅后的一发炮弹被引爆，但他还是安全降落，并被马上送进了医院。
必须指出的是：波里亚内奇曾经驾驶IK-3与南斯拉夫空军的Me 109（通常由波里斯·齐扬Boris Cijan驾驶）进行了许多模拟空战。”
以下是我的一段文章，因为涉及投稿，只能发一小段：
“IK-3编队由来自马里博尔（Maribor）的天才的飞行特技冠军、飞行教官萨沃·波里亚内奇上尉领军，不久就遭遇了德军轰炸机群的第一波。
波里亚内奇率队冲向轰炸机，但俯冲下来的德国Me 109把他们冲散了。波里亚内奇现在单打独斗，一人对付27架轰炸机的火力。这位经验丰富的特技飞行员做了个半斤斗翻转，到了轰炸机群的侧面，盯住了最后三架中最右面的那架。在这架轰炸机被烈火吞没前，其尾部机枪手发现获胜的波里亚内奇已经跃升到轰炸机群的上方。紧接着在6000米高度，波里亚内奇发现一个编队的德国Me 109正虎视眈眈，准备攻击。波里亚内奇避开了第一架德机，接着展看了一场高速追逐，随着波里亚内奇的几次短射，这架Me 109开始掉高度，显然失去了控制。他的兴奋只维持了片刻，马上他就遭到一直很近地跟着他的第二架德机的攻击。波里亚内奇感到右肩一阵剧疼，发动机也快停车了。眼看没有希望，他关了发动机，开始做螺旋。这个计策起作用了，敌机以为他已经完蛋于是再次开始爬升。现在他的螺旋已经不可操纵，还是他作为特技飞行员的丰富经验帮他改出了螺旋，此时已经掉到了最小高度。现在波里亚内奇将他的满身弹痕的IK-3飞往泽蒙，在身后拖出长长的乙二醇的烟迹。就在降落前，他遭到一架Me 110的扫射，他的座椅后的一发炮弹被引爆，但他还是安全降落，并被马上送进了医院。
必须指出的是：波里亚内奇曾经驾驶IK-3与南斯拉夫空军的Me 109（通常由波里斯·齐扬Boris Cijan驾驶）进行了许多模拟空战。”
我在下文会提到这位萨沃·波里亚内奇的，在二战前，南斯拉夫飞行员一般由那些出身良好家庭，酷爱飞行的子弟构成，他们的训练水准不低，当然这种体制的弱点是无法在一个长期的战争中为空军提供兵源，当然事实上南斯拉夫人也没有获得把战争拖下去的机会。至於南斯拉夫空军中的Me 109，象萨沃·波里亚内奇那样能够得到机会去熟悉其性能的机会的飞行员不多，大部分南斯拉夫刚刚在进行双翼战斗机(主要是“暴怒”)向单翼机的转型，我在下文中也会提到这一点。还有，南斯拉夫的大部分Me 109中的无线电只能接受无法传送
在北部奥地利的德国空军第4航空队正在准备执行希特勒亲自下达的一个命令：严厉惩罚南斯拉夫政府和南斯拉夫人民，依照这个命令，德国空军将在战争发起的最初时刻对南斯拉夫首都贝尔格莱德进行一次大规模轰炸，这次轰炸并无特定的政治，军事和经济目标，纯粹是一次以杀伤尽可能多南斯拉夫平民为目的，以从精神上打击南斯拉夫人的抵抗意志，并发泄希特勒个人的仇恨的恐怖轰炸。为此德国空军第4航空队司令Lohr将军精心策划了作战计划，第一波德国空军的机群分三个层次，第77俯冲轰炸机联队的74架Ju-87次8000-10000英尺进入，在11000-12000英尺的是第2和第3轰炸机联队的160架He-111和 Do-17Z，以及担任直接护航的第26驱逐机联队1大队的大约30架Bf-110，在更高的15000英尺担任间接护航的是第54和77战斗机联队的100架Bf-109E，以1941年的标准，这样的阵容可以说是豪华之至了。
南斯拉夫方面最接近首都的战斗机部队是第6战斗机团，下辖第51大队(第161，162中队各国产IK-Z战斗机3架，第102中队Me-109E 10架) 和第32大队(第103，104，142中队，共Me-109E 27架) 。自从3月以来，这些南斯拉夫战斗机部队就出於戒备状态，部队的一切休假都已经被取消，所以德军的攻击并没有出乎南斯拉夫人的意料之外。事实上从前一天午夜开始，南斯拉夫机场指挥部的电话铃声不断，从边境不断传来德军行动异常的消息。由於没有雷达预警，南斯拉夫人只能依靠从边境连续部署到首都的观测站发出预警，此外南斯拉夫空军为了节省燃料，只在空中保持少量警戒的飞机，大部分飞机留在机场戒备。4月5日由於警报不断，第6战斗机团的飞行员一直在机场上待命，尤其当传来德国空军袭击保加利亚边境的机场的消息时，机场上的气氛就更加紧张了。0645时，德国空军的机群，接近了贝尔格莱德，立刻市区响起了放空警报，由於通讯渠道上的某些耽搁，南斯拉夫空军得到警报的时间稍微晚了一些，当紧急升空的命令下达时，德机已经接近了市区，得到命令后，第51大队立刻起飞了5架IK-Z和10架Me-109E，第32大队起飞了19架Me-109E，这34架飞机是南斯拉夫空军所能立即投入的全部力量，同时南斯拉夫空军控制中心开始以明码呼叫“德国空军正在轰炸贝尔格莱德，所有飞机立刻起飞前往首都上空！”
最先发现德机的是51大队的那5架IK-Z，这时德机已经开始向贝尔格莱德市区投下炸弹，来不及多加思考，南斯拉夫人立刻全速冲进德国轰炸机群，误把Bf-110也当作了轰炸机，南斯拉夫飞行员们后来回忆天空中几乎“填满” 了德国轰炸机，南斯拉夫战斗机的第一次冲击在德机中造成了一定程度的混乱，但这时在高空担任掩护的Bf-109介入了战斗，他们迅速地对南斯拉夫Me-109发起了一次又一次掠袭，於是同一种飞机在敌对的双方的驾驭下，发生了一场激烈的空战。很快双方的飞机都开始坠落，南斯拉夫第102中队中队长Milos Zunjic上尉的Me-109和第161中队Dusan Borcic中尉的IK-Z首先被击落，他们都阵亡了。162中队的Eduard Banfic少尉则比较幸运，他从燃烧着的IK-Z中跳伞生还。此外102中队的Mihailo Nikolic上尉在击落一架Ju-87后，他的Me-109被一架Bf-109E击中，迫使他Crash-landing
该中队的Dhjordje Stojanovic中士，被一架已经被他重创的Do-17的还击火力击中，他勉强地将熊熊燃烧的Me-109降落在市郊的一块平地上，同时南斯拉夫著名的特技飞行员第161中队中队长Sava Poljanec上尉在宣称击落了一架Bf-109E和1架Do-17后，他的IK-Z接连被一架Bf-109和Bf-110击中，他本人负伤，好不容易才把受创的飞机飞回机场。
虽然在数量上占劣势，并且在空战中损失很大，剩下的南斯拉夫人仍顽强地坚持战斗，当德机完成了投弹开始后撤时，南斯拉夫Me-109追逐了很久，并且宣称击落了另外2架轰炸机和1架“斯图卡” ，但102中队Vukadin Jelic中士被一架Ju-87上的回击火力击中后迫降。
第一波德机离去后，陆陆续续的，南斯拉夫战斗机返回机场降落，精疲力竭的飞行员们从座舱中爬出来后，几乎瘫倒在地面上，机械师们开始狂热地为飞机加油加弹，并未受创的飞机进行紧急抢修，同时飞行员们则抓紧时间吃上点东西并休息一会，他们并没有休息多久，1000时，警报再一次响起：“起飞！德机接近首都上空！” ，第二波德机由57架Ju-87和30架Bf-109E组成，而这次南斯拉夫人只能起飞第32大队的9架Me-109E和第51大队的3架IK-Z！虽然第6战斗机团从当然早晨起一直在呼叫其他部队的战斗机前来援助，而且拥有36架Me-109E的第2战斗机团的机场离此不远，当至今唯一前来援手的是一个飞行学校的7架老式的Potez 25，而且他们来得太晚，当他们赶到时，第一波德机已经离去了，因此他们没有投入战斗，这对他们也许反而是幸运的事。为什么会发生这样的事？首先是因为南斯拉夫的通讯设施在战争刚刚开始时就瘫痪了，另一个原因是在南斯拉夫空军中有些军官采取的消极避战态度，尤其是许多克罗地亚军官，事实上充当了“第五纵队” 的角色，他们中有不少人已经秘密加入了乌斯塔萨，在战争开始后，这些军官进行许多破坏活动，包括故意扣压命令，破坏通讯系统和武器装备，故意将飞机人员分散到无法迅速集中的临时机场，甚至伪造命令解散部队！这一切最终使得第6战斗机团只能孤零零地投入战斗，以他们飞机的数量，事实上是无法有效拦截德机的轰炸的。在拦截德机的第二波轰炸中，南斯拉夫Me-109E宣称击落2架Ju-87和1架Bf-109E，1架32大队的Me-109E被击落。
当德机完成轰炸撤离时，他们意外地遭到了两架单独的Me-109E攻击，这两架飞机来自第2战斗机团101中队，Zivica Mitrovic上尉和他的僚机在巡逻中不断从无线电中听到了第6团的紧急呼叫，虽然他们不断向本团要求允许参战，但得到的回答是“你们的任务是巡逻，别的不干你们的事” ，终於无法忍受下去，Mitrovic上尉干脆关掉了无线电，带领他的僚机直接飞向贝尔格莱德。他们正赶上德机撤退，背着太阳这两架Me-109E向“斯图卡” 扑去，Mitrovic上尉的僚机称上尉连续击落了2架Ju-87，但随后所有护航的Bf-109E都扑向了他们，很快他们都被击落了，Mitrovic上尉阵亡。
下午1400时，德国空军94架轰炸机在60架Bf-109E护航下，对贝尔格莱德进行了第三波空袭，南斯拉夫第6战斗机团起飞了18架战斗机，南斯拉夫宣称击落了4架德机，同时3架Me-109E被击落，Dobrica Novakovic中尉和 Petrov 上士阵亡，Bogdan Presecnik中尉重伤。
第32大队142中队Keseljevic中尉是一个有经验的飞行员，但他刚刚从“暴怒” 转飞Me-109E，事实上只是在不久前，他才刚刚完成了在Me-109E上的单飞，显然他还不具备独立作战的能力，但由於队里的伤亡太大，他设法说服了长官让他起飞作战，於是他单独驾驶一架Me-109E起飞，他回忆到：“Me-109E还是让我感到别扭，我多么怀念我那灵巧的暴怒，我忽然想起我还没有在Me-109E上进行过实弹射击呢，真是没说的” ，他接着回忆“我发现我来得晚了，也许德国人已经撤离了？我将白了一趟了？就在这时我忽然发现前方有一架孤零零的Ju-88 ” ，“我从后方全速追去，逐渐我们之间的距离越来越近，我按下射击按钮” 由於过於兴奋，Keseljevic中尉一口气将所有的20毫米机炮炮弹全部发射出去，但无一命中！情急之间，他冒着德机上的还击火力，接近到几乎是零距离，用7。9毫米机枪不断射击，很快德机上的后方射手停止了射击，於是他可以几乎不受干扰的射击，德机不断中弹，速度也越来越慢，但奇怪的是就是不肯坠落下去！满腹狐疑的Keseljevic中尉从另一个角度接近那架Ju-88，再次射击，这次似乎有了效果，那架德机开始盘旋了起来，接着有可以看到有一个人才机中跳伞而出，可是德机还是不肯坠落！“这时我忽然发现团长Kostic和带领3架Me-109E也加入了进来，原来不知不觉间，我们飞到了32大队的机场上空！，我们轮番攻击那Ju-88，但那架见鬼的德机就是不掉下去，它只是不停地转啊转啊，只是高度越来越低，好久好久才终於撞击在地面上” ，落地后，好奇的南斯拉夫飞行员们驱车前往查看，他们发现那个德国飞行员已经死在座位上，飞机上的自动驾驶仪打开着。1600时90架“斯图卡” 和60架Bf-109E进行了第四次空袭，这次南斯拉夫空军几乎无法做出有效的抵抗。
在4月6日德国空军对贝尔格莱德的攻击中，德国空军宣称在空战中击落了南斯拉夫19架Me-109E和4架”Dewoitine” 战斗机(显然是指IK-Z) ，获胜的德国战斗机飞行员中包括一些著名的王牌：54联队3大队9中队中队长Hans-Ekkehard Bob中尉获得了他的第20个战果，Max-Hellmuth Ostermann少尉获得了他的第9次胜利，事实上空军的损失是12架战斗机被击落(9架Me-109E和3架IK-Z) ，同时南斯拉夫战斗机部队宣称击落了22架德机，从德军的战损记录看，德军实际损失是15架飞机，第3轰炸机联队8中队损失了2架Do-17Z，第26驱逐机联队1大队的4架Bf-110在贝尔格莱德上空被击落(其中2架被地面火力击落，2架被战斗机击落) ，另2架Bf-110Crash landing在德军防线后方，第77俯冲轰炸机联队2大队有4架Ju-87被战斗机击落，有意思的是上面提到的那架Ju-88，当天德国空军唯一记录的Ju-88损失是属于第51轰炸机联队1大队，但那架德机被南斯拉夫战斗机重创后勉强飞回己方机场后110Crash landing，虽然飞机完全损坏，但机组成员没有伤亡，这显然和南斯拉夫人的叙述不符。对此笔者一般认为战争中某方的损失应该根据那一方的损失记录为凭证，但以这个特点的例子来看，由於南斯拉夫人中有那么多人目睹了这一幕，而且那架Ju-88是坠毁在南斯拉夫机场附近，这使得我比较倾向认为当天德军的损失记录有遗漏或者更可能的，德军对於这架Ju-88损失时间的记录有误，另外虽然南斯拉夫宣称击落了多架Bf-109E，但从德国记录看，德军事实上只损失了第54战斗机联队联队直属分队的1架Bf-109E。从上述记录看，南斯拉夫空军实际击落13架德机。德国空军对于贝尔格莱德的空袭造成了南斯拉夫人大量的人员物质损失，仅仅在4月6日这一天，4000南斯拉夫平民被炸死，战后德第4航空队司令Lohr将军被南斯拉夫政府处决。
南斯拉夫方面最接近首都的战斗机部队是第6战斗机团，下辖第51大队(第161，162中队各国产IK-Z战斗机3架，第102中队Me-109E 10架) 和第32大队(第103，104，142中队，共Me-109E 27架) 。自从3月以来，这些南斯拉夫战斗机部队就出於戒备状态，部队的一切休假都已经被取消，所以德军的攻击并没有出乎南斯拉夫人的意料之外。事实上从前一天午夜开始，南斯拉夫机场指挥部的电话铃声不断，从边境不断传来德军行动异常的消息。由於没有雷达预警，南斯拉夫人只能依靠从边境连续部署到首都的观测站发出预警，此外南斯拉夫空军为了节省燃料，只在空中保持少量警戒的飞机，大部分飞机留在机场戒备。4月5日由於警报不断，第6战斗机团的飞行员一直在机场上待命，尤其当传来德国空军袭击保加利亚边境的机场的消息时，机场上的气氛就更加紧张了。0645时，德国空军的机群，接近了贝尔格莱德，立刻市区响起了放空警报，由於通讯渠道上的某些耽搁，南斯拉夫空军得到警报的时间稍微晚了一些，当紧急升空的命令下达时，德机已经接近了市区，得到命令后，第51大队立刻起飞了5架IK-Z和10架Me-109E，第32大队起飞了19架Me-109E，这34架飞机是南斯拉夫空军所能立即投入的全部力量，同时南斯拉夫空军控制中心开始以明码呼叫“德国空军正在轰炸贝尔格莱德，所有飞机立刻起飞前往首都上空！”
最先发现德机的是51大队的那5架IK-Z，这时德机已经开始向贝尔格莱德市区投下炸弹，来不及多加思考，南斯拉夫人立刻全速冲进德国轰炸机群，误把Bf-110也当作了轰炸机，南斯拉夫飞行员们后来回忆天空中几乎“填满” 了德国轰炸机，南斯拉夫战斗机的第一次冲击在德机中造成了一定程度的混乱，但这时在高空担任掩护的Bf-109介入了战斗，他们迅速地对南斯拉夫Me-109发起了一次又一次掠袭，於是同一种飞机在敌对的双方的驾驭下，发生了一场激烈的空战。很快双方的飞机都开始坠落，南斯拉夫第102中队中队长Milos Zunjic上尉的Me-109和第161中队Dusan Borcic中尉的IK-Z首先被击落，他们都阵亡了。162中队的Eduard Banfic少尉则比较幸运，他从燃烧着的IK-Z中跳伞生还。此外102中队的Mihailo Nikolic上尉在击落一架Ju-87后，他的Me-109被一架Bf-109E击中，迫使他Crash-landing
该中队的Dhjordje Stojanovic中士，被一架已经被他重创的Do-17的还击火力击中，他勉强地将熊熊燃烧的Me-109降落在市郊的一块平地上，同时南斯拉夫著名的特技飞行员第161中队中队长Sava Poljanec上尉在宣称击落了一架Bf-109E和1架Do-17后，他的IK-Z接连被一架Bf-109和Bf-110击中，他本人负伤，好不容易才把受创的飞机飞回机场。
虽然在数量上占劣势，并且在空战中损失很大，剩下的南斯拉夫人仍顽强地坚持战斗，当德机完成了投弹开始后撤时，南斯拉夫Me-109追逐了很久，并且宣称击落了另外2架轰炸机和1架“斯图卡” ，但102中队Vukadin Jelic中士被一架Ju-87上的回击火力击中后迫降。
第一波德机离去后，陆陆续续的，南斯拉夫战斗机返回机场降落，精疲力竭的飞行员们从座舱中爬出来后，几乎瘫倒在地面上，机械师们开始狂热地为飞机加油加弹，并未受创的飞机进行紧急抢修，同时飞行员们则抓紧时间吃上点东西并休息一会，他们并没有休息多久，1000时，警报再一次响起：“起飞！德机接近首都上空！” ，第二波德机由57架Ju-87和30架Bf-109E组成，而这次南斯拉夫人只能起飞第32大队的9架Me-109E和第51大队的3架IK-Z！虽然第6战斗机团从当然早晨起一直在呼叫其他部队的战斗机前来援助，而且拥有36架Me-109E的第2战斗机团的机场离此不远，当至今唯一前来援手的是一个飞行学校的7架老式的Potez 25，而且他们来得太晚，当他们赶到时，第一波德机已经离去了，因此他们没有投入战斗，这对他们也许反而是幸运的事。为什么会发生这样的事？首先是因为南斯拉夫的通讯设施在战争刚刚开始时就瘫痪了，另一个原因是在南斯拉夫空军中有些军官采取的消极避战态度，尤其是许多克罗地亚军官，事实上充当了“第五纵队” 的角色，他们中有不少人已经秘密加入了乌斯塔萨，在战争开始后，这些军官进行许多破坏活动，包括故意扣压命令，破坏通讯系统和武器装备，故意将飞机人员分散到无法迅速集中的临时机场，甚至伪造命令解散部队！这一切最终使得第6战斗机团只能孤零零地投入战斗，以他们飞机的数量，事实上是无法有效拦截德机的轰炸的。在拦截德机的第二波轰炸中，南斯拉夫Me-109E宣称击落2架Ju-87和1架Bf-109E，1架32大队的Me-109E被击落。
当德机完成轰炸撤离时，他们意外地遭到了两架单独的Me-109E攻击，这两架飞机来自第2战斗机团101中队，Zivica Mitrovic上尉和他的僚机在巡逻中不断从无线电中听到了第6团的紧急呼叫，虽然他们不断向本团要求允许参战，但得到的回答是“你们的任务是巡逻，别的不干你们的事” ，终於无法忍受下去，Mitrovic上尉干脆关掉了无线电，带领他的僚机直接飞向贝尔格莱德。他们正赶上德机撤退，背着太阳这两架Me-109E向“斯图卡” 扑去，Mitrovic上尉的僚机称上尉连续击落了2架Ju-87，但随后所有护航的Bf-109E都扑向了他们，很快他们都被击落了，Mitrovic上尉阵亡。
下午1400时，德国空军94架轰炸机在60架Bf-109E护航下，对贝尔格莱德进行了第三波空袭，南斯拉夫第6战斗机团起飞了18架战斗机，南斯拉夫宣称击落了4架德机，同时3架Me-109E被击落，Dobrica Novakovic中尉和 Petrov 上士阵亡，Bogdan Presecnik中尉重伤。
第32大队142中队Keseljevic中尉是一个有经验的飞行员，但他刚刚从“暴怒” 转飞Me-109E，事实上只是在不久前，他才刚刚完成了在Me-109E上的单飞，显然他还不具备独立作战的能力，但由於队里的伤亡太大，他设法说服了长官让他起飞作战，於是他单独驾驶一架Me-109E起飞，他回忆到：“Me-109E还是让我感到别扭，我多么怀念我那灵巧的暴怒，我忽然想起我还没有在Me-109E上进行过实弹射击呢，真是没说的” ，他接着回忆“我发现我来得晚了，也许德国人已经撤离了？我将白了一趟了？就在这时我忽然发现前方有一架孤零零的Ju-88 ” ，“我从后方全速追去，逐渐我们之间的距离越来越近，我按下射击按钮” 由於过於兴奋，Keseljevic中尉一口气将所有的20毫米机炮炮弹全部发射出去，但无一命中！情急之间，他冒着德机上的还击火力，接近到几乎是零距离，用7。9毫米机枪不断射击，很快德机上的后方射手停止了射击，於是他可以几乎不受干扰的射击，德机不断中弹，速度也越来越慢，但奇怪的是就是不肯坠落下去！满腹狐疑的Keseljevic中尉从另一个角度接近那架Ju-88，再次射击，这次似乎有了效果，那架德机开始盘旋了起来，接着有可以看到有一个人才机中跳伞而出，可是德机还是不肯坠落！“这时我忽然发现团长Kostic和带领3架Me-109E也加入了进来，原来不知不觉间，我们飞到了32大队的机场上空！，我们轮番攻击那Ju-88，但那架见鬼的德机就是不掉下去，它只是不停地转啊转啊，只是高度越来越低，好久好久才终於撞击在地面上” ，落地后，好奇的南斯拉夫飞行员们驱车前往查看，他们发现那个德国飞行员已经死在座位上，飞机上的自动驾驶仪打开着。1600时90架“斯图卡” 和60架Bf-109E进行了第四次空袭，这次南斯拉夫空军几乎无法做出有效的抵抗。
在4月6日德国空军对贝尔格莱德的攻击中，德国空军宣称在空战中击落了南斯拉夫19架Me-109E和4架”Dewoitine” 战斗机(显然是指IK-Z) ，获胜的德国战斗机飞行员中包括一些著名的王牌：54联队3大队9中队中队长Hans-Ekkehard Bob中尉获得了他的第20个战果，Max-Hellmuth Ostermann少尉获得了他的第9次胜利，事实上空军的损失是12架战斗机被击落(9架Me-109E和3架IK-Z) ，同时南斯拉夫战斗机部队宣称击落了22架德机，从德军的战损记录看，德军实际损失是15架飞机，第3轰炸机联队8中队损失了2架Do-17Z，第26驱逐机联队1大队的4架Bf-110在贝尔格莱德上空被击落(其中2架被地面火力击落，2架被战斗机击落) ，另2架Bf-110Crash landing在德军防线后方，第77俯冲轰炸机联队2大队有4架Ju-87被战斗机击落，有意思的是上面提到的那架Ju-88，当天德国空军唯一记录的Ju-88损失是属于第51轰炸机联队1大队，但那架德机被南斯拉夫战斗机重创后勉强飞回己方机场后110Crash landing，虽然飞机完全损坏，但机组成员没有伤亡，这显然和南斯拉夫人的叙述不符。对此笔者一般认为战争中某方的损失应该根据那一方的损失记录为凭证，但以这个特点的例子来看，由於南斯拉夫人中有那么多人目睹了这一幕，而且那架Ju-88是坠毁在南斯拉夫机场附近，这使得我比较倾向认为当天德军的损失记录有遗漏或者更可能的，德军对於这架Ju-88损失时间的记录有误，另外虽然南斯拉夫宣称击落了多架Bf-109E，但从德国记录看，德军事实上只损失了第54战斗机联队联队直属分队的1架Bf-109E。从上述记录看，南斯拉夫空军实际击落13架德机。德国空军对于贝尔格莱德的空袭造成了南斯拉夫人大量的人员物质损失，仅仅在4月6日这一天，4000南斯拉夫平民被炸死，战后德第4航空队司令Lohr将军被南斯拉夫政府处决。
南斯拉夫第2战斗机团除了上面提到的那两架Me-109E以外基本没有作战行动，只有在当天下午，第31中队的Nedeliko Pajic中尉独自驾驶着一架“飓风” 正在巡逻，忽然他发现在下方有一架Hs-126, 他立刻一推机头俯冲了下去，这架Hs-126是配属于德第2集团军的第31独立侦察机大队的第2中队，飞行员是Hans Pichler少尉，在随后的交手中，Pichler少尉表现出了极为出色的飞行技术，他将灵巧的Hs-126发挥到了极致，一次又一次Pajic中尉向德机冲击，但屡屡扑空，有一次还差点失速撞击到地面！但由於在第一次掠袭中Pajic中尉就射杀了德机上操纵后方机枪的观察员，因而无论Pichler少尉的表现是如何出色，结局已经无法改变了。Pajic中尉回忆” 我终於占据到了德机正后方的位置，这次我不会再让他逃掉了，我按下射击按钮，清楚地看到子弹击中了他，德机燃烧了起来，向地面坠去“，那位勇敢的Pichler少尉未能生还。回到机场时，Pajic中尉在降落前兴奋地做着特技动作。
在对贝尔格莱德连续空袭的同时，德第4航空队也出动了大量飞机为德军地面部队开路，并连续攻击位於边境的南斯拉夫空间机场，并获得了一些战果，比如在扎格勒布附近的机场上18架南斯拉夫空军Breguet侦察机被炸毁在地面上，但由於这个方向上南斯拉夫空军对入侵有所准备，事先对飞机进行了巧妙地伪装，因而主力作战飞机损失不大，在这些攻击中，德第27和77战斗机联队，各有一架Bf-109E被地面火力击落，第77联队的Heinz Deuchle中尉在跳伞后躲过了南斯拉夫人的追捕，在几天后归队，第27战斗机联队第3中队的Hans-Joachim Marseille(未来的“非洲之星”) ，则Crashing landing在德军防线后方。
在从最初的震惊中略微恢复过来后，下午南斯拉夫空军开始了小规模的反击，第68大队第216中队的6架Blenheim奉命前往轰炸奥地利境内的的Furstenfeld 和Graz火车枢纽，由於德国人对於上午的攻击结果过於自信，他们没有预料到南斯拉夫空军还有能力进行反击，所以南斯拉夫机群顺利地越过边境，抵达目标上空，沿途没有遭到任何拦截，Karel Murko中士是其中一架Blenheim的飞行员，他回忆：“当我们抵达我们的目标Graz时，地面一切如常，我可以肯定德国人没有发出防空警报，我可以看到地面上的人还悠闲地在行走，我爬升到了500米高度，然后以一个小角度俯冲进入，我的前三颗炸弹命中了铁路轨道，第4颗炸弹直接命中了一座2层楼建筑物，当我脱离时，那座楼发生了剧烈的爆炸。在回航途中，一架Bf-109追逐了我们很久，值得靠近边境的地方，他才放弃了追击” ，这次袭击中南斯拉夫空军的那6架Blenheim中，只有一架迷航后，因耗尽了燃料坠毁。
随后的攻击就不会那么走运了，第一次反击后不久，又有4架Blenheim起飞，其中两架前往攻击奥地利境内的Arad铁路站。另两架袭击罗马尼亚境内的Temisoara机场，但这时德军已经得到了警报，而且Temisoara机场事实上是德军战斗机基地，在没有战斗机护航的情况下，以区区2架Blenheim攻击这样的目标，是名副其实的自杀性任务。果然这4架轰炸机中前往Arad铁路站在进行轰炸时，1架被地面炮火击落，另一架安全返回。但前往Temisoara机场的两架，还没有抵达目标就遭到德国战斗机的拦截，全部被击落了，其中一架是第54战斗机联队3大队大队长Arnold Lignitz上尉的第20个战绩。
另一个战区是南斯拉夫西部沿海地区，这里意大利空军和德国空军联手对南斯拉夫人进行了攻击。0630时，意大利空军15架Z.1007bis和5架BR20首先发动了第一波空袭，他们的目标是南斯拉夫海军港口和沿海机场，30分钟后20架德国空军轰炸机在Muncheberg中尉的第26战斗机联队7中队的护航下，攻击了萨拉热窝机场。在这个地区，南斯拉夫空军战斗机部队的力量非常薄弱，只有当地空军学校的3架Me-109E,3架飓风和3架三十年代的BH33E双翼战斗机。在这次德国空军的攻击中，那三架BF33E勇敢地起飞应战，结果其中2架被击落，分别为Muncheberg中尉的第34次胜利和Klaus Mietusch少尉的第6次胜利，那2个南斯拉夫飞行员Milenko Milivojevic 中尉和Djordje Cvetkovic上士阵亡。
在西部，南斯拉夫空军的轰炸机部队包括第7轰炸机团的26架S。79和第81独立轰炸机大队的14架S。79轰炸机，有意思的这些意大利轰炸机在战争爆发后的第一次战斗行动是起飞支援南斯拉夫地面部队，轰炸意大利地面部队！这些南斯拉夫轰炸机几乎是不停顿地进行轰炸任务，只是在加油加弹时在地面做短暂的停留，自然这些行动使得德国和意大利空军很快发现了他们的机场，在一次落地加油时，德第26驱逐机大队3大队的Bf-110突袭了机场，德机的扫射击毁了2架S。79，击伤了3架，这一次南斯拉夫的2架Me-109E拦截了德机，在随后的空战中，德军宣称击落了2架南斯拉夫Me-109E，其中之一是Richard Heller士官长的第5次胜利，实际上在这次空战中双方都没有损失。
下午意大利空军又对南斯拉夫机场进行了两次空袭，第一次是意大利空军第260、261和263中队的10架Z1007bis，南斯拉夫空军再次起飞了两架Me-109E拦截，这次南斯拉夫人成功地冲散了意大利轰炸机编队，使得意大利人投下的炸弹没有命中目标，而且Grujic中士成功地击落了Giovanni Della Costa少尉的Z1007bis。稍晚9架意大利97俯冲轰炸机大队的Ju-87和10架35轰炸机联队的Z1007bis再次攻击了南斯拉夫空军机场和弹药库，但这次空袭同样没有取得任何值得一提的战果，1架意大利Ju-87被地面炮火击落，2架Ju-87和3架Z1007bis受创。
随着夜幕降临，战斗逐渐平息了下来，在第一天的战斗以后，无论在天空还是在地面上，南斯拉夫的境况都是绝望的，但从发生在战争第一天惨烈的空战中也许已经可以看出，德国在南斯拉夫的战斗将注定是漫长而血腥的。
在对贝尔格莱德连续空袭的同时，德第4航空队也出动了大量飞机为德军地面部队开路，并连续攻击位於边境的南斯拉夫空间机场，并获得了一些战果，比如在扎格勒布附近的机场上18架南斯拉夫空军Breguet侦察机被炸毁在地面上，但由於这个方向上南斯拉夫空军对入侵有所准备，事先对飞机进行了巧妙地伪装，因而主力作战飞机损失不大，在这些攻击中，德第27和77战斗机联队，各有一架Bf-109E被地面火力击落，第77联队的Heinz Deuchle中尉在跳伞后躲过了南斯拉夫人的追捕，在几天后归队，第27战斗机联队第3中队的Hans-Joachim Marseille(未来的“非洲之星”) ，则Crashing landing在德军防线后方。
在从最初的震惊中略微恢复过来后，下午南斯拉夫空军开始了小规模的反击，第68大队第216中队的6架Blenheim奉命前往轰炸奥地利境内的的Furstenfeld 和Graz火车枢纽，由於德国人对於上午的攻击结果过於自信，他们没有预料到南斯拉夫空军还有能力进行反击，所以南斯拉夫机群顺利地越过边境，抵达目标上空，沿途没有遭到任何拦截，Karel Murko中士是其中一架Blenheim的飞行员，他回忆：“当我们抵达我们的目标Graz时，地面一切如常，我可以肯定德国人没有发出防空警报，我可以看到地面上的人还悠闲地在行走，我爬升到了500米高度，然后以一个小角度俯冲进入，我的前三颗炸弹命中了铁路轨道，第4颗炸弹直接命中了一座2层楼建筑物，当我脱离时，那座楼发生了剧烈的爆炸。在回航途中，一架Bf-109追逐了我们很久，值得靠近边境的地方，他才放弃了追击” ，这次袭击中南斯拉夫空军的那6架Blenheim中，只有一架迷航后，因耗尽了燃料坠毁。
随后的攻击就不会那么走运了，第一次反击后不久，又有4架Blenheim起飞，其中两架前往攻击奥地利境内的Arad铁路站。另两架袭击罗马尼亚境内的Temisoara机场，但这时德军已经得到了警报，而且Temisoara机场事实上是德军战斗机基地，在没有战斗机护航的情况下，以区区2架Blenheim攻击这样的目标，是名副其实的自杀性任务。果然这4架轰炸机中前往Arad铁路站在进行轰炸时，1架被地面炮火击落，另一架安全返回。但前往Temisoara机场的两架，还没有抵达目标就遭到德国战斗机的拦截，全部被击落了，其中一架是第54战斗机联队3大队大队长Arnold Lignitz上尉的第20个战绩。
另一个战区是南斯拉夫西部沿海地区，这里意大利空军和德国空军联手对南斯拉夫人进行了攻击。0630时，意大利空军15架Z.1007bis和5架BR20首先发动了第一波空袭，他们的目标是南斯拉夫海军港口和沿海机场，30分钟后20架德国空军轰炸机在Muncheberg中尉的第26战斗机联队7中队的护航下，攻击了萨拉热窝机场。在这个地区，南斯拉夫空军战斗机部队的力量非常薄弱，只有当地空军学校的3架Me-109E,3架飓风和3架三十年代的BH33E双翼战斗机。在这次德国空军的攻击中，那三架BF33E勇敢地起飞应战，结果其中2架被击落，分别为Muncheberg中尉的第34次胜利和Klaus Mietusch少尉的第6次胜利，那2个南斯拉夫飞行员Milenko Milivojevic 中尉和Djordje Cvetkovic上士阵亡。
在西部，南斯拉夫空军的轰炸机部队包括第7轰炸机团的26架S。79和第81独立轰炸机大队的14架S。79轰炸机，有意思的这些意大利轰炸机在战争爆发后的第一次战斗行动是起飞支援南斯拉夫地面部队，轰炸意大利地面部队！这些南斯拉夫轰炸机几乎是不停顿地进行轰炸任务，只是在加油加弹时在地面做短暂的停留，自然这些行动使得德国和意大利空军很快发现了他们的机场，在一次落地加油时，德第26驱逐机大队3大队的Bf-110突袭了机场，德机的扫射击毁了2架S。79，击伤了3架，这一次南斯拉夫的2架Me-109E拦截了德机，在随后的空战中，德军宣称击落了2架南斯拉夫Me-109E，其中之一是Richard Heller士官长的第5次胜利，实际上在这次空战中双方都没有损失。
下午意大利空军又对南斯拉夫机场进行了两次空袭，第一次是意大利空军第260、261和263中队的10架Z1007bis，南斯拉夫空军再次起飞了两架Me-109E拦截，这次南斯拉夫人成功地冲散了意大利轰炸机编队，使得意大利人投下的炸弹没有命中目标，而且Grujic中士成功地击落了Giovanni Della Costa少尉的Z1007bis。稍晚9架意大利97俯冲轰炸机大队的Ju-87和10架35轰炸机联队的Z1007bis再次攻击了南斯拉夫空军机场和弹药库，但这次空袭同样没有取得任何值得一提的战果，1架意大利Ju-87被地面炮火击落，2架Ju-87和3架Z1007bis受创。
随着夜幕降临，战斗逐渐平息了下来，在第一天的战斗以后，无论在天空还是在地面上，南斯拉夫的境况都是绝望的，但从发生在战争第一天惨烈的空战中也许已经可以看出，德国在南斯拉夫的战斗将注定是漫长而血腥的。