超级军网ARJ21飞机涡扇发动机安装到位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:46:43
12月10日，ARJ21飞机涡扇发动机安装到位。 当日，我国拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21的首架飞机基本完成总装，预计在12月底正式下线，明年3月实现首飞。12月10日，ARJ21飞机涡扇发动机安装到位。 当日，我国拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21的首架飞机基本完成总装，预计在12月底正式下线，明年3月实现首飞。
终于全须全尾了:D :D
请问发动机是美国的还是英国的?
原帖由 我爱binbin 于 2007-12-13 08:05 发表
请问发动机是美国的还是英国的?
美国通用电气的
早日腾飞:victory: :victory:
不错,还是比较快的,努力呀,希望一切顺利
PP有点难看;P ;P
PP尖啊...;funk ;P
原帖由 SU27m 于 2007-12-13 10:15 发表
为什么不采用RR的发动机通用的感觉不安全
GE90不安全？
GEnX不安全？
CFM-56不安全？
偶等着要坐国产机机~~~~~~~~~~~~~~~~~~``:victory: :victory:
赞一个。不管技术水平到底是高是低，总算是开了个头。希望能做下去，并且越做越好。
好象就是A-10的发动机:lol
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
自主創新:victory: :D
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
自主創新:victory: :D
很正常，学徒到出师是有一定过程的。闭门造车是不可行的（被迫闭门是另一码事）。先解决上天问题，再逐步替换，达标一个替换一个。我估计国外提供的系统，最后大多得经历这么一个过程：进口—合资生产国内组装/引进技术国内制造—国内研制生产。
原帖由 gewnn4577 于 2007-12-13 19:57 发表
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系 ...
难道您回这个帖能显示您站的位置好一点，比别人看得清楚一点？ 又或者比别人知道得多一点？
不能把中国民机的能力看得太高。但是只要还努力，就还有希望。
另外一帖里说的：它的目的是为大运热身
总装 上海飞机公司
漏脸吃现成的事又是上海的 :(
原帖由 gewnn4577 于 2007-12-13 19:57 发表
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系 ...
看中国的逆向工程能力了。
貌似国产的零部件只有那些技术含量不高的部分。
原帖由 BMCC20033 于 2007-12-14 07:04 发表
看中国的逆向工程能力了。
逆向工程不是万能的。
如果没有。那是万万都不能了。。。。
原帖由 gewnn4577 于 2007-12-13 19:57 发表
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系 ...
没有需求就没有产品，以前国内连这样的飞机都不能生产，只能是国外的厂家分包一些部件，所以这些系统没有现成的，现在世界经济全球化，既然可以用外国的，何必从头开始自己搞？先用着，以后有了需求在自己发展不就行了？一步步来，总不能全部自己从头来吧？波音、空客也不是什么东西都自己生产是吧？
其实能整合起来也是一种技术的进步,对比阿三......
那个制造商列表不准贴了 一点都不和谐
"自主知识产权" 看到这几个字 就:L
人家是ww，凭什么不让人家贴:D
原帖由 BMCC20033 于 2007-12-14 07:04 发表
看中国的逆向工程能力了。
黑鹰，用了十几年了
原帖由 gewnn4577 于 2007-12-13 19:57 发表
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系 ...
按你的意思，现在中国衣服鞋子在美国买的好，那美国就没几天混了，眼看穿衣服都得靠中国人还弄个球啊，赶快组织美国企业自己生产衣服鞋子才是大事啊，航母飞机先放下再说，哥们，你脑袋被驴踢了吧？
原帖由 hdnbow 于 2007-12-14 18:06 发表
按你的意思，现在中国衣服鞋子在美国买的好，那美国就没几天混了，眼看穿衣服都得靠中国人还弄个球啊，赶快组织美国企业自己生产衣服鞋子才是大事啊，航母飞机先放下再说，哥们，你脑袋被驴踢了吧？
在欧美做衣服鞋袜人力资本太高,搞不好还亏本,反过来高科技的东西中国N多都做不出来,是不同的处境:L
哎 贴一张表就能引起骂娘 这张表真厉害 伤人自尊太厉害了 还是封杀这张列表吧 否则太不和谐了
哎，这样的氛围。。。累啊。。
发动机啊，爱你不容易，又是美国的，扫兴:')
]]
发图不说话
纠正一下大家理解上的错误，ARJ所有的系统都是外国的，并不代表我们造不了这些系统，主要是为取得FAA的适航证的考虑，如果我们用的国产系统就算性能比他们好，都没法用在飞机上。毛子的客机也不差为啥只能在他国内用，就是因为适航的问题。ARJ要是用的国产系统的话，FAA适航证拿不到，那就走不出国门。FAA给你适航证，我们必须给他们一点利益，要是我们用的国产系统，成本更便宜，飞机在经济性上更有竞争力，老美自己一点利益得不到，还给自己的波音增加一个支线机对手，又凭什么给你适航证。我们采用他们的系统，他们有经济利益可图，又增加我们的成本，降低我们的竞争力。
白裤衩的再说两句：ARJ上没有一个铆钉不是进口的。但ARJ我们有自主知识产权，这才是最重要的。
白裤衩的再说两句：ARJ上没有一个铆钉不是进口的。但ARJ我们有自主知识产权，这才是最重要的。
这玩意估计以后卖公务机还是有点市场的，只要航程上去了大道11000KM，价格便宜。比湾流G550之流便宜一半多，肯定有市场～！
原帖由 dannyloo 于 2007-12-14 23:16 发表
纠正一下大家理解上的错误，ARJ所有的系统都是外国的，并不代表我们造不了这些系统，主要是为取得FAA的适航证的考虑，如果我们用的国产系统就算性能比他们好，都没法用在飞机上。毛子的客机也不差为啥只能在他国内用 ...
晕,比别人好的话就不用买啦,现在要买的东西都是飞机上利润最大的硬件和软件,拿适航证也是有标准的吧?用了国外部件就给适航证的话简直是乱说,说俄罗斯客机性能好的话简直是瞎说:L ,国内做不出合格品或者干脆做不出来要买那很正常,要对坐上这飞机的人要负责,否则没人敢买也没人敢坐
好东西顶一个
等着座国产JJ:victory:
要是ARJ上有一个国产的系统，FAA不会给你发适航证，FAA没这么大公无私，国产的东西合格它就给你适航证啊？
不仅仅是系统，包括结构制造过程中的一些工艺方法，全部都要通过FAA适航审查
不仅仅是系统，包括结构制造过程中的一些工艺方法，全部都要通过FAA适航审查
原帖由 dannyloo 于 2007-12-14 23:16 发表
纠正一下大家理解上的错误，ARJ所有的系统都是外国的，并不代表我们造不了这些系统，主要是为取得FAA的适航证的考虑，如果我们用的国产系统就算性能比他们好，都没法用在飞机上。毛子的客机也不差为啥只能在他国内用 ...
若你说的是真的话，感谢你的科普奥