T-50教练机被意大利人斥为样子货

环球时报环球网消息：在最近在阿联酋举行的迪拜航展上，为争夺阿联酋的教练机采购合同，意大利阿莱尼亚马基公司和韩国宇航工业公司展开了一场口水大战。意阿莱尼亚马基公司总裁贬斥T-50教练机的超音速性能既浪费时间又糟蹋钱财，韩国方面立即展开回击......
据美国防务新闻网站14日报道，意大利已摆开架势，抢先向对手开火了！在迪拜航展的新闻发布会上，阿莱尼亚马基公司总裁克森廷说，该公司的M-346教练机在两个关键方面超越对手，他指出M-346教练机属双发推动，与单发的T-50相比，保障飞行员的安全性能更高，另外，T-50追求超音速纯属"浪费时间、糟蹋钱财"。
阿莱尼亚马基公司的试飞员西科奈勒也走马上阵，以切身经历为证，试图说服东道主选择他飞过的机种，他说，M-346才是原原本本的教练机种，而7吨级的T-50战斗机只是"装扮"成教练机的样子罢了。
    韩国方面的代表则指责意大利试图误导客户。韩国宇航工业公司市场部副总裁对意方的嘲讽予以坚决回击，他说，意方的说辞简直就是对众多潜在客户的"侮辱"；当今世界唯一能够完成机种转换训练重任的教练机，就是我们的T-50；如果有人说我们是在浪费时间和金钱，那说明他们的思想还停留在上世纪70年代。

    韩国方面指出，在各国新一代飞机逐渐进入现役的今天，高性能的T-50对于培训飞行员来说十分必要，其高性能加力喷射引擎使飞机具备战斗机的高机动性能，这是训练F-16、F-35和欧洲台风等战机飞行员的唯一正确选择。

    韩国方面还说，对于培训多发动机飞行员来说，M-346或许合适，但从当前情况和未来发展趋势看，那不是培训战斗机飞行员的理想平台。

韩方还驳斥了阿莱尼亚马基公司试飞员西科奈勒关于T-50是战斗机而不是教练机的说法。他说，那种看法是绝对错误的，只要你看一下T-50的翼根厚度/弦长比和尾翼的尺寸，考察一下T-50的进场速度和下沉率等品质，你就会明白，那就是专门的教练机，它飞起来既安全又稳定。
    两周前，随着英国BAE系统公司的鹰-128型教练机被淘汰出局，为争夺阿联酋15-24架教练机的采购项目，同时，也为极力争取填补鹰式教练机留下的世界市场空间，韩意两种教练机之间的竞争已趋向白热化，最终鹿死谁手，谜底将于2008年初揭晓。

    目前为止，上述韩意两家公司的教练机均从未获得国外订单。

    目前T-50教练机已在韩国服役，通过该机的培训，首批飞行学员已于两周前顺利毕业。与此形成对照的是，M-346教练机在国内也尚未入役，

但意大利阿莱尼亚马基公司总裁克森廷说，意大利高级国防官员已表示，空军将采购15架M-346，首架飞机将于2010年交付。(张加军)
(来源:环球时报)环球时报环球网消息：在最近在阿联酋举行的迪拜航展上，为争夺阿联酋的教练机采购合同，意大利阿莱尼亚马基公司和韩国宇航工业公司展开了一场口水大战。意阿莱尼亚马基公司总裁贬斥T-50教练机的超音速性能既浪费时间又糟蹋钱财，韩国方面立即展开回击......
据美国防务新闻网站14日报道，意大利已摆开架势，抢先向对手开火了！在迪拜航展的新闻发布会上，阿莱尼亚马基公司总裁克森廷说，该公司的M-346教练机在两个关键方面超越对手，他指出M-346教练机属双发推动，与单发的T-50相比，保障飞行员的安全性能更高，另外，T-50追求超音速纯属"浪费时间、糟蹋钱财"。
阿莱尼亚马基公司的试飞员西科奈勒也走马上阵，以切身经历为证，试图说服东道主选择他飞过的机种，他说，M-346才是原原本本的教练机种，而7吨级的T-50战斗机只是"装扮"成教练机的样子罢了。
    韩国方面的代表则指责意大利试图误导客户。韩国宇航工业公司市场部副总裁对意方的嘲讽予以坚决回击，他说，意方的说辞简直就是对众多潜在客户的"侮辱"；当今世界唯一能够完成机种转换训练重任的教练机，就是我们的T-50；如果有人说我们是在浪费时间和金钱，那说明他们的思想还停留在上世纪70年代。

    韩国方面指出，在各国新一代飞机逐渐进入现役的今天，高性能的T-50对于培训飞行员来说十分必要，其高性能加力喷射引擎使飞机具备战斗机的高机动性能，这是训练F-16、F-35和欧洲台风等战机飞行员的唯一正确选择。

    韩国方面还说，对于培训多发动机飞行员来说，M-346或许合适，但从当前情况和未来发展趋势看，那不是培训战斗机飞行员的理想平台。

韩方还驳斥了阿莱尼亚马基公司试飞员西科奈勒关于T-50是战斗机而不是教练机的说法。他说，那种看法是绝对错误的，只要你看一下T-50的翼根厚度/弦长比和尾翼的尺寸，考察一下T-50的进场速度和下沉率等品质，你就会明白，那就是专门的教练机，它飞起来既安全又稳定。
    两周前，随着英国BAE系统公司的鹰-128型教练机被淘汰出局，为争夺阿联酋15-24架教练机的采购项目，同时，也为极力争取填补鹰式教练机留下的世界市场空间，韩意两种教练机之间的竞争已趋向白热化，最终鹿死谁手，谜底将于2008年初揭晓。

    目前为止，上述韩意两家公司的教练机均从未获得国外订单。

    目前T-50教练机已在韩国服役，通过该机的培训，首批飞行学员已于两周前顺利毕业。与此形成对照的是，M-346教练机在国内也尚未入役，

但意大利阿莱尼亚马基公司总裁克森廷说，意大利高级国防官员已表示，空军将采购15架M-346，首架飞机将于2010年交付。(张加军)
(来源:环球时报)