超级军网仿制“逆火”战机 传中国秘研远程轰炸机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:40:31
【星岛网讯】美国军事评论员表示，中国空军目前已经获得12架俄制图-22E3“逆火”轰炸机，中国将通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图160卖给中国，因此，中国短期内还不可能在实际意义上达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
美国《航空》杂志刊载科洛菲尔评论员文章报道，中国早期研制的多种大型运输机由于技术贫乏遭到流产。但运-10大型运输机例外，这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机。其设计性能介于早期的波音707-727之间，其原型机于70年代末期建造。
可以看出，中国早期就具有一定大型运输机设计能力。而运-8，运-9均来自于前苏联设计的安-12，并没有太多的更新化设计。运-9是中国目前在新近研制的中型客机，但仍然采用不利于扩展的涡轮轮浆发动机。
而中国空军目前已经获得12架来自俄罗斯的图-22E3“逆火”轰炸机。中国采购此种轰炸机主要试图通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图-160卖给中国，因此，中国不太可能在近期内达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
并且，因为图-22载荷能力远比俄罗斯图-160或者美国空军装备的B-1B轰炸机要小，甚至不及B-52轰炸机。但是图-22的远程空中突防能力很好，可以轻易突破多数欧洲国家的防空体系。
中国目前已经在试验一种类似美国“飞马M”空射火箭的武器，这是类似于AGM109G的空射型巡航导弹，可以在战区外实施突击打击。预计中国将在今后把这种导弹应用于图-22轰炸机。因此，在南中国海，中国将可以在空中战略打击上出现绝对威慑优势。
科洛菲尔认为，中国的举动对于平衡南亚和平局势，以及美国海空军在南亚势力存在位置十分不利，因此会引发新的一轮的亚洲南部军备竞赛。而中国从2006年开始重点关注远洋海域，并把主要目光放在“战略轰炸机＋航母舰队”以暂时弥补中国缺乏海外基地的窘迫。
而中国的大型飞机计划目前至少有3个项目在运作中，其中以早期名义命名运-10多用途客机就是其中项目之一。预计中国会借用法国技术来发展自主的大型飞机。而中国一些学者指出：中国没有必要在发展自己的大型客机，而对于远程洲际运输机中国更加不必去研制。【星岛网讯】美国军事评论员表示，中国空军目前已经获得12架俄制图-22E3“逆火”轰炸机，中国将通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图160卖给中国，因此，中国短期内还不可能在实际意义上达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
美国《航空》杂志刊载科洛菲尔评论员文章报道，中国早期研制的多种大型运输机由于技术贫乏遭到流产。但运-10大型运输机例外，这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机。其设计性能介于早期的波音707-727之间，其原型机于70年代末期建造。
可以看出，中国早期就具有一定大型运输机设计能力。而运-8，运-9均来自于前苏联设计的安-12，并没有太多的更新化设计。运-9是中国目前在新近研制的中型客机，但仍然采用不利于扩展的涡轮轮浆发动机。
而中国空军目前已经获得12架来自俄罗斯的图-22E3“逆火”轰炸机。中国采购此种轰炸机主要试图通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图-160卖给中国，因此，中国不太可能在近期内达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
并且，因为图-22载荷能力远比俄罗斯图-160或者美国空军装备的B-1B轰炸机要小，甚至不及B-52轰炸机。但是图-22的远程空中突防能力很好，可以轻易突破多数欧洲国家的防空体系。
中国目前已经在试验一种类似美国“飞马M”空射火箭的武器，这是类似于AGM109G的空射型巡航导弹，可以在战区外实施突击打击。预计中国将在今后把这种导弹应用于图-22轰炸机。因此，在南中国海，中国将可以在空中战略打击上出现绝对威慑优势。
科洛菲尔认为，中国的举动对于平衡南亚和平局势，以及美国海空军在南亚势力存在位置十分不利，因此会引发新的一轮的亚洲南部军备竞赛。而中国从2006年开始重点关注远洋海域，并把主要目光放在“战略轰炸机＋航母舰队”以暂时弥补中国缺乏海外基地的窘迫。
而中国的大型飞机计划目前至少有3个项目在运作中，其中以早期名义命名运-10多用途客机就是其中项目之一。预计中国会借用法国技术来发展自主的大型飞机。而中国一些学者指出：中国没有必要在发展自己的大型客机，而对于远程洲际运输机中国更加不必去研制。
美国《航空》杂志刊载科洛菲尔评论员文章报道，中国早期研制的多种大型运输机由于技术贫乏遭到流产。但运-10大型运输机例外，这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机。其设计性能介于早期的波音707-727之间，其原型机于70年代末期建造。
可以看出，中国早期就具有一定大型运输机设计能力。而运-8，运-9均来自于前苏联设计的安-12，并没有太多的更新化设计。运-9是中国目前在新近研制的中型客机，但仍然采用不利于扩展的涡轮轮浆发动机。
而中国空军目前已经获得12架来自俄罗斯的图-22E3“逆火”轰炸机。中国采购此种轰炸机主要试图通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图-160卖给中国，因此，中国不太可能在近期内达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
并且，因为图-22载荷能力远比俄罗斯图-160或者美国空军装备的B-1B轰炸机要小，甚至不及B-52轰炸机。但是图-22的远程空中突防能力很好，可以轻易突破多数欧洲国家的防空体系。
中国目前已经在试验一种类似美国“飞马M”空射火箭的武器，这是类似于AGM109G的空射型巡航导弹，可以在战区外实施突击打击。预计中国将在今后把这种导弹应用于图-22轰炸机。因此，在南中国海，中国将可以在空中战略打击上出现绝对威慑优势。
科洛菲尔认为，中国的举动对于平衡南亚和平局势，以及美国海空军在南亚势力存在位置十分不利，因此会引发新的一轮的亚洲南部军备竞赛。而中国从2006年开始重点关注远洋海域，并把主要目光放在“战略轰炸机＋航母舰队”以暂时弥补中国缺乏海外基地的窘迫。
而中国的大型飞机计划目前至少有3个项目在运作中，其中以早期名义命名运-10多用途客机就是其中项目之一。预计中国会借用法国技术来发展自主的大型飞机。而中国一些学者指出：中国没有必要在发展自己的大型客机，而对于远程洲际运输机中国更加不必去研制。【星岛网讯】美国军事评论员表示，中国空军目前已经获得12架俄制图-22E3“逆火”轰炸机，中国将通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图160卖给中国，因此，中国短期内还不可能在实际意义上达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
美国《航空》杂志刊载科洛菲尔评论员文章报道，中国早期研制的多种大型运输机由于技术贫乏遭到流产。但运-10大型运输机例外，这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机。其设计性能介于早期的波音707-727之间，其原型机于70年代末期建造。
可以看出，中国早期就具有一定大型运输机设计能力。而运-8，运-9均来自于前苏联设计的安-12，并没有太多的更新化设计。运-9是中国目前在新近研制的中型客机，但仍然采用不利于扩展的涡轮轮浆发动机。
而中国空军目前已经获得12架来自俄罗斯的图-22E3“逆火”轰炸机。中国采购此种轰炸机主要试图通过对此研究来发展自身的大型远程洲际轰炸机。但是由于俄罗斯没有同意把图-160卖给中国，因此，中国不太可能在近期内达到真正的洲际战略轰炸机的水平。
并且，因为图-22载荷能力远比俄罗斯图-160或者美国空军装备的B-1B轰炸机要小，甚至不及B-52轰炸机。但是图-22的远程空中突防能力很好，可以轻易突破多数欧洲国家的防空体系。
中国目前已经在试验一种类似美国“飞马M”空射火箭的武器，这是类似于AGM109G的空射型巡航导弹，可以在战区外实施突击打击。预计中国将在今后把这种导弹应用于图-22轰炸机。因此，在南中国海，中国将可以在空中战略打击上出现绝对威慑优势。
科洛菲尔认为，中国的举动对于平衡南亚和平局势，以及美国海空军在南亚势力存在位置十分不利，因此会引发新的一轮的亚洲南部军备竞赛。而中国从2006年开始重点关注远洋海域，并把主要目光放在“战略轰炸机＋航母舰队”以暂时弥补中国缺乏海外基地的窘迫。
而中国的大型飞机计划目前至少有3个项目在运作中，其中以早期名义命名运-10多用途客机就是其中项目之一。预计中国会借用法国技术来发展自主的大型飞机。而中国一些学者指出：中国没有必要在发展自己的大型客机，而对于远程洲际运输机中国更加不必去研制。
太老了，没有仿制价值！
目前预研的是类似某超级大国的隐身战略轰炸机，仿制逆火纯属无稽之谈
现在轰炸机空袭战术都采用巡航导弹突防战术，而不是载机本身；而采用巡航导弹突防，“逆火”和轰6没有区别，轰6在载弹量，航程方面还占优！
西航以后的主攻方向是大飞机，尤其是大型军用机，而战轰这类飞机都要归类沈飞的多用途来搞！
B-2中国版?B1B中国版
都不是，是中国版轰-8！
胡编乱造
飞马是机载火箭 用来助推X43的 跟战斧有啥关系?
飞马是机载火箭 用来助推X43的 跟战斧有啥关系?
这些外国“军事评论员”对中国的评论，基本是靠捕风捉影的信息和神游太虚的想象力来混饭的。跟他们比起来，平可夫算是非常敬业的专家级高手。
但运-10大型运输机例外，这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机
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在我们喋喋不休争执中，印度已经拥有了 TU22M3“逆火”将极大增强印度空军的对地打击能力。
俄罗斯向印度出售“逆火”战略轰炸机
来源: 中国国防科技信息网
核心提示：2006年俄罗斯出口了价值80亿美元的武器和硬件设备。其中武器出口总计65亿美元，备件和军事服务15亿美元。而其中最令人瞩目的一笔合同是向印度出口三架Tu-22M3“逆火”战略轰炸机。
据俄新社2007年3月8日报道 俄罗斯联邦军事技术合作局(Federal Military-Technical Cooperation Service)局长称，2006年俄罗斯出口了价值80亿美元的武器和硬件设备。其中武器出口总计65亿美元，备件和军事服务15亿美元。截至2006年年末，这已超过了军队出口预计的63亿美元，比2005年的62.26亿美元大幅提高。2月初，官方宣布的修订数字为65亿美元。
在过去的数月中，俄罗斯武器出口业绩攀升，未来前景也颇为明朗。每年年底，俄罗斯出口公司(Rosoboronexport)试验性地综合统计销售数字，在2月修订收入状况。2007年也不能打破80亿美元的出口纪录。
俄罗斯出口公司的合同资产价值总计约300亿美元。尽管不是所有这些合同都将实现，但数字清楚地表明了俄罗斯武器需求的稳定增长。
2006年，飞机设备占武器出口总额的57%，海军项目占39% ，其余是防空和多用途系统。根据俄罗斯报告的欧盟出口数字，军事专家和普通人群能够在几个月后从欧盟常规武器登记册(UNROCA)公布的消息中了解到详细信息。
此外仍可获悉2006年签订的最大合同是向印度出口三架Tu-22M3“逆火”飞机，两架反潜艇式II-38SD May飞机，以及13个Su-30MKI “侧卫”多用途战斗机的装配模块。
2006年最出乎意料的是向委内瑞拉出口四架多用途Su-30MK2“侧卫”战斗机、18架直升飞机(包括6架Mi-17B-5 Hip、3架Mi-172民用直升飞机、8架Mi-35和1架Mi-26T Halo)，以及生产AK-101和AK-104卡拉什尼科夫冲锋枪的工厂设备；向阿尔及利亚出口2架MiG-29SMT“支点”飞机等。
尽管俄罗斯在过去几年已取得了非常好的业绩，但并非该市场领域的佼佼者。无可厚非，美国是该市场的大赢家，2005年销售了价值115.5亿美元的武器(尚未获得2006年的官方数据)，其中并不包括备件、模块和其它服务的价值。
紧随俄罗斯之后的是法国、英国、德国和以色列。以色列主要出口的是战斗控制系统，如侦察、通信、目标探测和导航系统，并为用户提供更新和升级武器的服务。换言之，以色列出口的技术系统，价格比普通武器还要高。
俄罗斯在这些领域落后于其他国家，但俄军事工业委员会已奋力缩小差距。
俄罗斯向印度出售“逆火”战略轰炸机
来源: 中国国防科技信息网
核心提示：2006年俄罗斯出口了价值80亿美元的武器和硬件设备。其中武器出口总计65亿美元，备件和军事服务15亿美元。而其中最令人瞩目的一笔合同是向印度出口三架Tu-22M3“逆火”战略轰炸机。
据俄新社2007年3月8日报道 俄罗斯联邦军事技术合作局(Federal Military-Technical Cooperation Service)局长称，2006年俄罗斯出口了价值80亿美元的武器和硬件设备。其中武器出口总计65亿美元，备件和军事服务15亿美元。截至2006年年末，这已超过了军队出口预计的63亿美元，比2005年的62.26亿美元大幅提高。2月初，官方宣布的修订数字为65亿美元。
在过去的数月中，俄罗斯武器出口业绩攀升，未来前景也颇为明朗。每年年底，俄罗斯出口公司(Rosoboronexport)试验性地综合统计销售数字，在2月修订收入状况。2007年也不能打破80亿美元的出口纪录。
俄罗斯出口公司的合同资产价值总计约300亿美元。尽管不是所有这些合同都将实现，但数字清楚地表明了俄罗斯武器需求的稳定增长。
2006年，飞机设备占武器出口总额的57%，海军项目占39% ，其余是防空和多用途系统。根据俄罗斯报告的欧盟出口数字，军事专家和普通人群能够在几个月后从欧盟常规武器登记册(UNROCA)公布的消息中了解到详细信息。
此外仍可获悉2006年签订的最大合同是向印度出口三架Tu-22M3“逆火”飞机，两架反潜艇式II-38SD May飞机，以及13个Su-30MKI “侧卫”多用途战斗机的装配模块。
2006年最出乎意料的是向委内瑞拉出口四架多用途Su-30MK2“侧卫”战斗机、18架直升飞机(包括6架Mi-17B-5 Hip、3架Mi-172民用直升飞机、8架Mi-35和1架Mi-26T Halo)，以及生产AK-101和AK-104卡拉什尼科夫冲锋枪的工厂设备；向阿尔及利亚出口2架MiG-29SMT“支点”飞机等。
尽管俄罗斯在过去几年已取得了非常好的业绩，但并非该市场领域的佼佼者。无可厚非，美国是该市场的大赢家，2005年销售了价值115.5亿美元的武器(尚未获得2006年的官方数据)，其中并不包括备件、模块和其它服务的价值。
紧随俄罗斯之后的是法国、英国、德国和以色列。以色列主要出口的是战斗控制系统，如侦察、通信、目标探测和导航系统，并为用户提供更新和升级武器的服务。换言之，以色列出口的技术系统，价格比普通武器还要高。
俄罗斯在这些领域落后于其他国家，但俄军事工业委员会已奋力缩小差距。
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美军计划研制高音速战略轰炸机
2003的消息
美国军方计划研制一种速度高达5到7倍音速的战略轰炸机，这种飞机为有人驾驶，能携带5500千克的弹药，可以从普通跑道上起飞。如果从美国本土起飞，在两个小时内就可以达到世界上大部分地区。这和科索沃战争后提出的B3战略轰炸机的设想有类似之处，或者，这二者本来就是同一个东西。按照美国国防部目前的说法，该飞机还需要20年左右的研制时间。虽然如此，这种飞机如果真的投入研制，必然在世界引起强烈的震动，因为这种高超音速突防及打击的能力是目前常规防御力量所难以对抗的，它的出现，有可能在军事技术领域引发一场变革。
隐忧凸现
美国在二战以来就一直保持着空中霸主的地位。在美国的军事思想中，空军不仅是一支战役战术力量，而且是一支战略力量。在二战后期美国对日本和德国进行大规模的战略轰炸，严重削弱了两国的战争潜力，保障盟军奠定了最后的胜局。在战后，美国研制了经典的B52战略轰炸机，服役至今，在越南战争、海湾战争、科索沃战争和最近的伊拉克(专题，图库)战争中发挥了重要作用，可以说是创造了军事航空史上的一个奇迹。在上世纪八十年代以后，美国研制了低空突防的B1B和高空隐身突防的B2两种战略轰炸机。由于冷战的结束，战略轰炸机作为核武器投放工具的实用意义已经不大，而是在最近的几次战争中被用来投放常规武器。这几种战略轰炸机载弹量大，既可以远程发射巡航导弹，又可以直接投放制导或无制导炸弹，尤其是B2轰炸机，具有高度的隐身能力，可以深入敌方纵深对重要目标进行精确打击，因此这些战略轰炸机即使在局部的常规战争中也极具威胁。
但是，这些飞机也具有严重的弱点，B52轰炸机目标庞大，速度太慢，极容易遭受地面火力的攻击；B1B依靠低空高速突防，而现在的地面防空武器对付低空超低空目标的能力也越来越强；B2轰炸机虽然具有很强的雷达隐身能力，但是速度也很慢，机动性极差，一旦暴露也很容易遭受攻击。因此，这些飞机之所以能在战争中发挥重要作用，主要还有赖于美军掌握了全面的战场制空权和制电磁权，压制了对方的空中力量和地面防空力量，但是一旦遇到一个强劲的对手，这些飞机还是有一定危险的。比如在越南战争中，美国的B52轰炸机就遭受过较大的损失。而这些战略轰炸机造价昂贵，机组成员较多，一旦被击落，无论在经济上还是心理上的损失都是难以承受的。所以，美国在长期以来就一直致力于研究一种对敌方威胁更大，对自己更安全的打击方式。那么，高超音速的轰炸机必然是一种很好的选择。因为机动是战场上最有效的保存自己的方式，而导弹虽然降低了人员的危险性，但是有人操纵的飞机执行任务的灵活性及人在复杂环境下的判断能力，还是远远超过无人的导弹。
飞机在问世之后能迅速发展，主要还是依赖于它对地面和海上的武器具有高度和速度的优势。虽然在战斗机发展过程中，曾一度强调中低空机动性能的重要性，但那更多是因为当时技术条件的限制，而各个航空大国从未放弃过对高空高速的追求，其中又尤以美国最为积极。
美国在上世纪五十年代就研制出2倍音速的B58轰炸机，六十年代又研制了3倍音速的XB－70轰炸机。不过在当时的技术条件下，高速飞机缺乏能够精确打击的武器，所以这两种飞机主要是为了核战争而研制的。由于技术不成熟，B58很快就退役了，XB－70则半途而废。相比之下，作为侦察机的SR71则要成功得多，这种飞机在服役期间从未有公开的被击落的记录，这也说明高空高速性能优越的飞机在对方防空系统面前有很强的生存能力。
跨越音障
美国X系列的试验飞机，从跨越音障的X－1开始，很多都是为了突破速度极限而研制的。比如装有火箭发动机的X－15，至今保持着大气层内最高飞行速度的记录。20世纪八十年代以来，有被称为东方快车的X30，是“国家空天飞机计划”(NASP)的产物，最近的X33、X34、X37，主要是为了试验单级火箭入轨的可重用太空飞行器，在2001年试验失败的X43，是为了验证超燃冲压发动机。这些飞行器设计速度为8到20倍音速，因为技术不成熟，或者试验失败，或者计划被终止。但是在3到6倍音速的飞行器上，美国的技术已经比较成熟并在世界领先。从1985年到1994年的10年间，美国“国家空天飞机计划”(NASP)大大推动了高超声速技术的发展。仅美国航空航天局兰利中心就进行了包括乘波外形一体化和超燃发动机试验在内的近3200次试验。通过这些试验掌握了马赫数小于8的超燃发动机设计技术，并建立了大量的数据库，从而为实际飞行器打下了牢固的技术基础。
最近，一些实际的工程计划也逐渐浮出水面，例如高超音速巡航导弹的计划，在SR71退役之后被盛传的“曙光女神”侦察机，以及科索沃战争后提出的B3轰炸机计划。还有最近提出的FB－22战术轰炸机，虽然不是高超音速飞机，但也是在追求隐身和高速突防的结合。从这些计划可以看出，美国在下一代空中的进攻武器上，将很有可能走高速超音速的路子。
据称，在发展美国下一代战略轰炸机的设想上，诺斯罗普－格鲁曼公司提出了亚音速、超音速和高超音速三种思路。但是，亚音速的重型轰炸机在未来的战争中生存力恐怕太低，所以美军真正的设想可能是，采用高亚音速或者跨音速的轻型飞机作为战术攻击机；以能够超音速巡航的中型飞机作为战术轰炸机，例如最近提出的FB－22轰炸机；而在远程战略轰炸机方面，最有可能的还是高超音速飞机。
潜在难点
由于有研制XB70和SR71等高速飞机的基础，美国要研制一种6倍音速左右的轰炸机，在技术上有一定把握。一般设想这类飞机将仍然会采用曾在XB70上用过的“乘波飞行”的技术，由前机身在高超音速条件下压缩空气产生激波，激波斜向扩散，一部分通过机身下面，从而产生升力。进气道布置在机腹下，由机身下面的激波对进入进气道的空气进行压缩。在高空高速条件下，涡轮风扇发动机已经难以起作用，必须采用冲压发动机，而且必须研制燃烧发生在超音速气流中的冲压发动机，这就是所谓的“超燃冲压发动机”。
研制高超音速飞机，需要在高速风洞中吹风，而且风洞实验时间很长。计算空气动力学的出现，使这个问题可以得到解决。另外，超燃冲压发动机飞机是高度一体化的，必须同时进行吹风实验，而不是象过去那样，发动机单独在试车台上进行实验。
在高超音速飞行时，飞机表面温度将会升得很高，除了对表面材料的烧蚀以外，甚至有可能引发空气成分和材料成分的化学反应，因此，新材料的研制也是一个技术难点。
另外，超燃冲压发动机必须在3倍音速以上的条件下工作，那么飞机在起降及中低空飞行时采用什么动力，飞机的飞行控制、导航、救生等问题，也必须解决。
除了飞机本身以外，还必须有配套的武器。目前的导弹在高超音速条件下都不能使用，制导炸弹的精度更无法保证，因此必须研制能在高超音速条件下使用的远程导弹，或者使用激光等能束武器。
虽然，高超音速战略轰炸机的研制还存在很多技术上的难点，但是它的优越性也是很大的。首先，对敌方的预警系统是个巨大的挑战。这种飞机在30公里高空可以达到2千米／秒的速度，即使不采用隐身技术，对方警戒雷达的最大预警时间也只有三四分钟，如果飞机采用雷达隐身技术，预警时间会更短。如果对方不建立高效率的雷达情报网，则很难发现这种飞机。其次，这种飞机不仅速度快，而且飞行高度一般在25到30公里，目前的战斗机和防空导弹都达不到这个速度，即使研制新的高速战斗机，在高空高超音速环境下飞机的机动性无法保证，因此战斗机对轰炸机不具备机动优势。地空导弹和空空导弹在这种环境下也会丧失机动能力，难以命中高速目标。因此，这种高超音速的战略轰炸机可以轻易突破对方的防线，对其纵深重要目标进行精确打击，飞机也不再必要部署在海外，从美国本土起飞一到两个小时就可以抵达战场上空，飞行时间短，反应灵活，可以高度掌握战争的主动权。
当然，随着这种飞机的出现，相应的防御武器也必然会出现。例如，激光、粒子束等武器将极有可能成为攻击高速飞行器的有效手段。如果对飞机本身无法拦截，也可以对其发射的攻击武器进行拦截。当然，进攻是最好的防御，如果双方都拥有这种高速飞机，就会互相产生威慑，从而达到一种平衡。
这种高超音速战略轰炸机最终会发展成什么样，又将会对世界军事技术产生什么影响，还有待时间来说明一切，但是它将在当前军事技术领域引起巨大震动则是无庸质疑的。特别是研制这种飞机对东北亚诸国的战略威慑意义，将会引起一些可能与美国发生冲突和对峙国家的重视。
2003的消息
美国军方计划研制一种速度高达5到7倍音速的战略轰炸机，这种飞机为有人驾驶，能携带5500千克的弹药，可以从普通跑道上起飞。如果从美国本土起飞，在两个小时内就可以达到世界上大部分地区。这和科索沃战争后提出的B3战略轰炸机的设想有类似之处，或者，这二者本来就是同一个东西。按照美国国防部目前的说法，该飞机还需要20年左右的研制时间。虽然如此，这种飞机如果真的投入研制，必然在世界引起强烈的震动，因为这种高超音速突防及打击的能力是目前常规防御力量所难以对抗的，它的出现，有可能在军事技术领域引发一场变革。
隐忧凸现
美国在二战以来就一直保持着空中霸主的地位。在美国的军事思想中，空军不仅是一支战役战术力量，而且是一支战略力量。在二战后期美国对日本和德国进行大规模的战略轰炸，严重削弱了两国的战争潜力，保障盟军奠定了最后的胜局。在战后，美国研制了经典的B52战略轰炸机，服役至今，在越南战争、海湾战争、科索沃战争和最近的伊拉克(专题，图库)战争中发挥了重要作用，可以说是创造了军事航空史上的一个奇迹。在上世纪八十年代以后，美国研制了低空突防的B1B和高空隐身突防的B2两种战略轰炸机。由于冷战的结束，战略轰炸机作为核武器投放工具的实用意义已经不大，而是在最近的几次战争中被用来投放常规武器。这几种战略轰炸机载弹量大，既可以远程发射巡航导弹，又可以直接投放制导或无制导炸弹，尤其是B2轰炸机，具有高度的隐身能力，可以深入敌方纵深对重要目标进行精确打击，因此这些战略轰炸机即使在局部的常规战争中也极具威胁。
但是，这些飞机也具有严重的弱点，B52轰炸机目标庞大，速度太慢，极容易遭受地面火力的攻击；B1B依靠低空高速突防，而现在的地面防空武器对付低空超低空目标的能力也越来越强；B2轰炸机虽然具有很强的雷达隐身能力，但是速度也很慢，机动性极差，一旦暴露也很容易遭受攻击。因此，这些飞机之所以能在战争中发挥重要作用，主要还有赖于美军掌握了全面的战场制空权和制电磁权，压制了对方的空中力量和地面防空力量，但是一旦遇到一个强劲的对手，这些飞机还是有一定危险的。比如在越南战争中，美国的B52轰炸机就遭受过较大的损失。而这些战略轰炸机造价昂贵，机组成员较多，一旦被击落，无论在经济上还是心理上的损失都是难以承受的。所以，美国在长期以来就一直致力于研究一种对敌方威胁更大，对自己更安全的打击方式。那么，高超音速的轰炸机必然是一种很好的选择。因为机动是战场上最有效的保存自己的方式，而导弹虽然降低了人员的危险性，但是有人操纵的飞机执行任务的灵活性及人在复杂环境下的判断能力，还是远远超过无人的导弹。
飞机在问世之后能迅速发展，主要还是依赖于它对地面和海上的武器具有高度和速度的优势。虽然在战斗机发展过程中，曾一度强调中低空机动性能的重要性，但那更多是因为当时技术条件的限制，而各个航空大国从未放弃过对高空高速的追求，其中又尤以美国最为积极。
美国在上世纪五十年代就研制出2倍音速的B58轰炸机，六十年代又研制了3倍音速的XB－70轰炸机。不过在当时的技术条件下，高速飞机缺乏能够精确打击的武器，所以这两种飞机主要是为了核战争而研制的。由于技术不成熟，B58很快就退役了，XB－70则半途而废。相比之下，作为侦察机的SR71则要成功得多，这种飞机在服役期间从未有公开的被击落的记录，这也说明高空高速性能优越的飞机在对方防空系统面前有很强的生存能力。
跨越音障
美国X系列的试验飞机，从跨越音障的X－1开始，很多都是为了突破速度极限而研制的。比如装有火箭发动机的X－15，至今保持着大气层内最高飞行速度的记录。20世纪八十年代以来，有被称为东方快车的X30，是“国家空天飞机计划”(NASP)的产物，最近的X33、X34、X37，主要是为了试验单级火箭入轨的可重用太空飞行器，在2001年试验失败的X43，是为了验证超燃冲压发动机。这些飞行器设计速度为8到20倍音速，因为技术不成熟，或者试验失败，或者计划被终止。但是在3到6倍音速的飞行器上，美国的技术已经比较成熟并在世界领先。从1985年到1994年的10年间，美国“国家空天飞机计划”(NASP)大大推动了高超声速技术的发展。仅美国航空航天局兰利中心就进行了包括乘波外形一体化和超燃发动机试验在内的近3200次试验。通过这些试验掌握了马赫数小于8的超燃发动机设计技术，并建立了大量的数据库，从而为实际飞行器打下了牢固的技术基础。
最近，一些实际的工程计划也逐渐浮出水面，例如高超音速巡航导弹的计划，在SR71退役之后被盛传的“曙光女神”侦察机，以及科索沃战争后提出的B3轰炸机计划。还有最近提出的FB－22战术轰炸机，虽然不是高超音速飞机，但也是在追求隐身和高速突防的结合。从这些计划可以看出，美国在下一代空中的进攻武器上，将很有可能走高速超音速的路子。
据称，在发展美国下一代战略轰炸机的设想上，诺斯罗普－格鲁曼公司提出了亚音速、超音速和高超音速三种思路。但是，亚音速的重型轰炸机在未来的战争中生存力恐怕太低，所以美军真正的设想可能是，采用高亚音速或者跨音速的轻型飞机作为战术攻击机；以能够超音速巡航的中型飞机作为战术轰炸机，例如最近提出的FB－22轰炸机；而在远程战略轰炸机方面，最有可能的还是高超音速飞机。
潜在难点
由于有研制XB70和SR71等高速飞机的基础，美国要研制一种6倍音速左右的轰炸机，在技术上有一定把握。一般设想这类飞机将仍然会采用曾在XB70上用过的“乘波飞行”的技术，由前机身在高超音速条件下压缩空气产生激波，激波斜向扩散，一部分通过机身下面，从而产生升力。进气道布置在机腹下，由机身下面的激波对进入进气道的空气进行压缩。在高空高速条件下，涡轮风扇发动机已经难以起作用，必须采用冲压发动机，而且必须研制燃烧发生在超音速气流中的冲压发动机，这就是所谓的“超燃冲压发动机”。
研制高超音速飞机，需要在高速风洞中吹风，而且风洞实验时间很长。计算空气动力学的出现，使这个问题可以得到解决。另外，超燃冲压发动机飞机是高度一体化的，必须同时进行吹风实验，而不是象过去那样，发动机单独在试车台上进行实验。
在高超音速飞行时，飞机表面温度将会升得很高，除了对表面材料的烧蚀以外，甚至有可能引发空气成分和材料成分的化学反应，因此，新材料的研制也是一个技术难点。
另外，超燃冲压发动机必须在3倍音速以上的条件下工作，那么飞机在起降及中低空飞行时采用什么动力，飞机的飞行控制、导航、救生等问题，也必须解决。
除了飞机本身以外，还必须有配套的武器。目前的导弹在高超音速条件下都不能使用，制导炸弹的精度更无法保证，因此必须研制能在高超音速条件下使用的远程导弹，或者使用激光等能束武器。
虽然，高超音速战略轰炸机的研制还存在很多技术上的难点，但是它的优越性也是很大的。首先，对敌方的预警系统是个巨大的挑战。这种飞机在30公里高空可以达到2千米／秒的速度，即使不采用隐身技术，对方警戒雷达的最大预警时间也只有三四分钟，如果飞机采用雷达隐身技术，预警时间会更短。如果对方不建立高效率的雷达情报网，则很难发现这种飞机。其次，这种飞机不仅速度快，而且飞行高度一般在25到30公里，目前的战斗机和防空导弹都达不到这个速度，即使研制新的高速战斗机，在高空高超音速环境下飞机的机动性无法保证，因此战斗机对轰炸机不具备机动优势。地空导弹和空空导弹在这种环境下也会丧失机动能力，难以命中高速目标。因此，这种高超音速的战略轰炸机可以轻易突破对方的防线，对其纵深重要目标进行精确打击，飞机也不再必要部署在海外，从美国本土起飞一到两个小时就可以抵达战场上空，飞行时间短，反应灵活，可以高度掌握战争的主动权。
当然，随着这种飞机的出现，相应的防御武器也必然会出现。例如，激光、粒子束等武器将极有可能成为攻击高速飞行器的有效手段。如果对飞机本身无法拦截，也可以对其发射的攻击武器进行拦截。当然，进攻是最好的防御，如果双方都拥有这种高速飞机，就会互相产生威慑，从而达到一种平衡。
这种高超音速战略轰炸机最终会发展成什么样，又将会对世界军事技术产生什么影响，还有待时间来说明一切，但是它将在当前军事技术领域引起巨大震动则是无庸质疑的。特别是研制这种飞机对东北亚诸国的战略威慑意义，将会引起一些可能与美国发生冲突和对峙国家的重视。
最近好几本杂志都在介绍战略轰炸机;P
呵呵,要仿也要仿B--2吧,怎么还仿"逆火"~~~;P :Q :b :b
估计买上个一两个中队还是可能性非常大的，去年军演后就有飞行员派去俄罗斯接受培训了:L :L
路边社信息！
这是中国早期设计的首批涡轮喷气是双发运输机。其设计性能介于早期的波音707-727之间，其原型机于70年代末期建造。
光看这一句就不用再往下看了
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