超级军网未来中国国产的大客和大运的发动机要多大的推力？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:19:24
欧洲为空客配的发动机据说最大推力是40吨，我想国内未来的大客至少也要20吨一级的发动机，不知道这东西凭借国内的力量能不能解决？欧洲为空客配的发动机据说最大推力是40吨，我想国内未来的大客至少也要20吨一级的发动机，不知道这东西凭借国内的力量能不能解决？
必须/一定/非得解决!
如果用四代的核心机做能搞到多少吨～～ ２０吨不难吧？
放大外涵道，不带加力的型号能相应提高百分之多少的推力啊？
放大外涵道，不带加力的型号能相应提高百分之多少的推力啊？
大运装四台12~15吨推力的动力装置应该是够用了。国产大客机就不要指望国发了，即使千辛万苦搞出一台“国产ПС-90А”，甚至是“RB211”，届时又有哪家航空公司愿意买！
大运还是先上军用运输机后上民航飞机好
国产民发研制的切入点应该是窄体飞机（B737后继机）所用型号
大运用了国产发动机才真正是中国自己研制的大飞机。
运输机整机推比0.3-0.4，大运若150T4发，单机推力15T可能就够了。
运输机整机推比0.3-0.4，大运若150T4发，单机推力15T可能就够了。
180千牛:D
貌似以前ＤＤＤＡＡＡ１９７６老大的文章中说．．搞２０吨推力的发动机．．．．好象ＴＧ的基础设施（貌似是风洞）还不够大．．．．．没有巨型台．．．:o :L :o :o
研制20T级，预研30T级别的，不知道有没有规划，民用的我们似乎技术储备很少的,现在也不如日本
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-4 20:36 发表
大运装四台12~15吨推力的动力装置应该是够用了。国产大客机就不要指望国发了，即使千辛万苦搞出一台“国产ПС-90А”，甚至是“RB211”，届时又有哪家航空公司愿意买！
未来在大运的基础上，是否能研制出可以给大客用的呢？？两者的差距很巨大吗？？前辈。
小鸟觉得，不能总用别人的吧。前辈:handshake
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-4 20:36 发表
大运装四台12~15吨推力的动力装置应该是够用了。国产大客机就不要指望国发了，即使千辛万苦搞出一台“国产ПС-90А”，甚至是“RB211”，届时又有哪家航空公司愿意买！
大佬说得也是实情....:( :( :(
是否能走斯奈克玛和GE合作CFMI的模式，找家外国公司合作开发？？这样比较容易取得信任。
能研制20T以上推力发动机的就那么几家公司，到时候人家逼着发动机公司不给你咋办？？还是要有两手准备啊！庞巴迪的前车之鉴还历历在目啊！
能研制20T以上推力发动机的就那么几家公司，到时候人家逼着发动机公司不给你咋办？？还是要有两手准备啊！庞巴迪的前车之鉴还历历在目啊！
15吨的就可以了。不需要20吨以上的。老美的C-17的发动机才是15吨的；20吨的毛子的AN124和AN225才要用的。
原帖由 我是谁 于 2007-11-11 15:49 发表
是否能走斯奈克玛和GE合作CFMI的模式，找家外国公司合作开发？？这样比较容易取得信任。
能研制20T以上推力发动机的就那么几家公司，到时候人家逼着发动机公司不给你咋办？？还是要有两手准备啊！庞巴迪的前车之鉴还 ...
近三十年来全世界还只有一家CFMI（IAE不如了），特定时期、条件下的产物恐怕不能再复制了。
与俄罗斯合作搞200kN级的有些许可能，但前景不容乐观。商用涡扇尤其是中等推力以上级别，仅技术门槛几乎限死了后来者，看看GEnx的技术规格:L ...老毛子都不够格呢，法国也不敢贸然涉足
如果TG在太行的基础上弄内似CFM56这个系列的发动机。。是会以CFM56-3为蓝本还是CFM56-7呢？？。。。貌似前者是前者为1984年研制的波音737-300时选择的动力。。后者为737-600，700，800，900这一代的新发动机。。。。貌似说CFM56-7较CFM56-3做了很多改进。。。。（24个钛合金宽弦风扇叶片，3级3元气动设计的增压器，第2代全权限数字式控制系统，9级三元气动设计的压气机，三元单晶材料制造的高压涡轮叶片等）。。。不知道TG能否一步达到后者的水平。。。。。。[:a3:] [:a3:] [:a3:] [:a3:]
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-13 22:18 发表
近三十年来全世界还只有一家CFMI（IAE不如了），特定时期、条件下的产物恐怕不能再复制了。
与俄罗斯合作搞200kN级的有些许可能，但前景不容乐观。商用涡扇尤其是中等推力以上级别，仅技术门槛几乎限死了后来者 ...
和外国人合作，双方各有各的目的，现在GE几乎在所有民用发动机领域都占据了优势，PW可是很想重返窄体干线客机发动机市场呢！
原帖由 我是谁 于 2007-11-14 20:57 发表
和外国人合作，双方各有各的目的，现在GE几乎在所有民用发动机领域都占据了优势，PW可是很想重返窄体干线客机发动机市场呢！
这个领域普惠早就干上了（联合MTU等公司），正在研制齿轮驱动涡扇GTF。
我们现在找他合作，就不怕热脸冷腚...
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2007-11-13 23:35 发表
如果TG在太行的基础上弄内似CFM56这个系列的发动机。。是会以CFM56-3为蓝本还是CFM56-7呢？？。。。貌似前者是前者为1984年研制的波音737-300时选择的动力。。后者为737-600，700，800，900这一代的新发动机。。。。 ...
研制民机，必须以当前同类型最高水平为超越目标，这样才能具备一定的竞争能力。
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-17 12:11 发表
研制民机，必须以当前同类型最高水平为超越目标，这样才能具备一定的竞争能力。
老大的消息真是太好了。[:a3:] [:a3:] [:a3:] [:a3:]
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-17 12:11 发表:o :o 老大的意思是TG要跨越式发展??.貌似时间一定很长.....那么眼前为
研制民机，必须以当前同类型最高水平为超越目标，这样才能具备一定的竞争能力。
军用运输机做动力的话....那...:o :o 用毛子的PS90 A.....等以后自己的成熟了....军用民用一起用???
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2007-11-17 15:50 发表
:o :o 老大的意思是TG要跨越式发展??.貌似时间一定很长.....那么眼前为
军用运输机做动力的话....那...:o :o 用毛子的PS90 A.....等以后自己的成熟了....军用民用一起用???
现阶段是打基础，首先要迈过大涵道比涡扇的技术门槛——研制大运配套动力装置（起飞推力12~15吨级别），解决了有无问题，也能在国际合作中取得应有的地位。而民机准入门槛很高，我国须补上的“课程”相当多，就不要奢望“军民齐发”了。
:hug: :hug: 原来如此。。。学习了。
原帖由 aliasmaya 于 2007-11-21 16:18 发表
现阶段是打基础，首先要迈过大涵道比涡扇的技术门槛——研制大运配套动力装置（起飞推力12~15吨级别），解决了有无问题，也能在国际合作中取得应有的地位。而民机准入门槛很高，我国须补上的“课程”相当多，就不要 ...
请问MAYA老大, 我们的大涵道比涡扇到哪一步了? 2012年前能量产吗?
原帖由 seemore 于 2007-11-21 18:03 发表
请问MAYA老大, 我们的大涵道比涡扇到哪一步了? 2012年前能量产吗?
不能
C-17 安装四具普惠（Pratt & Whitney）的 PW2040 涡轮风扇（turbofan）发动机，美军编号 F117-PW-100。此型发动机的前身是 PW2037，由普惠公司于 1979 年 12 月开始研发，推力为 17,418 千克，1983 年 12 月通过联邦航空管理局（FAA）的认证，1984 年 12 月开始装于波音 757 上使用。1988 年普惠公司完成推力提升，将推力增加到 18,915 千克，并赋予新的型号 PW2040。1988 年 12 月获得军方认证安装在 C-17 上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，可靠且耐用。
C-17的数据：翼展 50.29 米，机长 53.04 米，机高 16.79 米，机翼面积 353.0 平方米，
前缘后掠角 25° ，货舱（长×宽×高）26.82 米×5.49 米×4.11 米。 {BQT
重量数据：空重 125,645 千克，最大载重 77,292 千克，最大起飞重量 265,352千克。
C-17的数据：翼展 50.29 米，机长 53.04 米，机高 16.79 米，机翼面积 353.0 平方米，
前缘后掠角 25° ，货舱（长×宽×高）26.82 米×5.49 米×4.11 米。 {BQT
重量数据：空重 125,645 千克，最大载重 77,292 千克，最大起飞重量 265,352千克。
不管怎么困难，一定要用自己的发动机，不然后患无穷！
原帖由 tianmingzhe 于 2007-11-26 21:24 发表
不管怎么困难，一定要用自己的发动机，不然后患无穷！
可不是象说的那么简单~~~:D
2012年貌似CF34国产化完成了吧？？。。貌似TG现在在这个方面算是多条腿走路吧。。。。有国产化CF34（和米帝合作）。。。有用D30（和毛子合作）。。。自研太行版本的大涵道比涡扇。。。。。:o :o
有个疑问。。。以后如果自己的大涵道比涡扇研制出来了。。会不会将其装在自己的YL76机群上呢？///？？
国产大运已经上马了，C5银河立项到出来的时间不是很长
原帖由 DSDDMD 于 2007-11-12 16:22 发表
15吨的就可以了。不需要20吨以上的。老美的C-17的发动机才是15吨的；20吨的毛子的AN124和AN225才要用的。
大佬也会犯错?;P
http://www.pratt-whitney.com/Sta ... ounder-03-27-08.pdf