假如昆仑的压缩比能提高的话,那么它的单位推力油耗是不 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:27:10
昆仑采用5级低压压气机,7级高压压气机,但是它的压缩比只有14,假如它的压比能提高到欧洲EJ-200的24那样的水平,而涡轮前温度不变的话,那么它的单位推力油耗是不是可以减少很多?比如说现在军用推力是0.84,加力是1.6 。在减少油耗的同时推力可以进一步增加?昆仑采用5级低压压气机,7级高压压气机,但是它的压缩比只有14,假如它的压比能提高到欧洲EJ-200的24那样的水平,而涡轮前温度不变的话,那么它的单位推力油耗是不是可以减少很多?比如说现在军用推力是0.84,加力是1.6 。在减少油耗的同时推力可以进一步增加?
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4级低压,不是五级
如果真有那么高的压比,甚至可以更进一步,改个小涡扇,较好地对应歼七腿短的问题
如果减了重量配重不好搞,不如整小整短核心机,前面整它几级大风扇,拼命地吹:b
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增加风扇还会增加进气量。我有个想法,不如让歼七的进气道唇口的下延向后缩几度,增加进气口的迎风截面积(特别是大迎角下的),这样能增加进气量一点,还能提高升力。如果进气量增加到80千克/秒,说不定装WS13之类的都没问题。
老哥的意思是提高压比会造成流量下降么?:o
1.昆仑的低压压气机是4级;
2.如果昆仑的压比能上到25左右,军推油耗当然下降:
A.为大幅度提高涡轮前温度提供了可能;
B.可以减小压气机长度以及直径;
C.提高了单位推力以及单位迎风推力.

但如果还是涡喷,其耗油还是达不到涡扇的水平,因为涡扇是利用了高温高压燃气进一步做功.