超级军网解放军直升机引擎来自加拿大 美国介入调查
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:26:09
【星岛网讯】美国国务院官员日前表示，将就美国联合技术公司旗下的普惠加拿大分公司，输出到中国的民用直升机引擎，为何被装载至新开发的直-10攻击直升机一事，进行调查。
台湾《中国时报》报道，普惠加拿大分公司早前表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机直-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
目前不清楚，究竟美方订出的军品出口标准如何适用普惠。普惠属于位在康乃迪克州的美国联合技术公司，康乃迪克州是美国军火制造基地，美国联合技术公司位居全球五百大企业中第126名，美军F-15战机上的引擎便产自普惠。
普惠加拿大分公司发言人汉米林表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。
汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾2.5万个。
西方军事观察家猜测，迄今为止中国可能已经制造了至少八架直-10武装直升机，其中第三架刚刚完成了飞行测试。报道猜测中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架直-10。【星岛网讯】美国国务院官员日前表示，将就美国联合技术公司旗下的普惠加拿大分公司，输出到中国的民用直升机引擎，为何被装载至新开发的直-10攻击直升机一事，进行调查。
台湾《中国时报》报道，普惠加拿大分公司早前表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机直-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
目前不清楚，究竟美方订出的军品出口标准如何适用普惠。普惠属于位在康乃迪克州的美国联合技术公司，康乃迪克州是美国军火制造基地，美国联合技术公司位居全球五百大企业中第126名，美军F-15战机上的引擎便产自普惠。
普惠加拿大分公司发言人汉米林表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。
汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾2.5万个。
西方军事观察家猜测，迄今为止中国可能已经制造了至少八架直-10武装直升机，其中第三架刚刚完成了飞行测试。报道猜测中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架直-10。
台湾《中国时报》报道，普惠加拿大分公司早前表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机直-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
目前不清楚，究竟美方订出的军品出口标准如何适用普惠。普惠属于位在康乃迪克州的美国联合技术公司，康乃迪克州是美国军火制造基地，美国联合技术公司位居全球五百大企业中第126名，美军F-15战机上的引擎便产自普惠。
普惠加拿大分公司发言人汉米林表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。
汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾2.5万个。
西方军事观察家猜测，迄今为止中国可能已经制造了至少八架直-10武装直升机，其中第三架刚刚完成了飞行测试。报道猜测中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架直-10。【星岛网讯】美国国务院官员日前表示，将就美国联合技术公司旗下的普惠加拿大分公司，输出到中国的民用直升机引擎，为何被装载至新开发的直-10攻击直升机一事，进行调查。
台湾《中国时报》报道，普惠加拿大分公司早前表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机直-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
目前不清楚，究竟美方订出的军品出口标准如何适用普惠。普惠属于位在康乃迪克州的美国联合技术公司，康乃迪克州是美国军火制造基地，美国联合技术公司位居全球五百大企业中第126名，美军F-15战机上的引擎便产自普惠。
普惠加拿大分公司发言人汉米林表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。
汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾2.5万个。
西方军事观察家猜测，迄今为止中国可能已经制造了至少八架直-10武装直升机，其中第三架刚刚完成了飞行测试。报道猜测中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架直-10。
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大家拿真TMD倒霉，被PKF一片不知哪来的文章弄得这么尴尬
楼上的真操蛋！回帖子就回帖子！就喜欢重复一大排来个不相干的图在上面！
不知道省点地方吗
不知道省点地方吗
现在不是楼上了！隔一层了！
加拿大？这个国家有把别的国家（比如美国）放在眼里过么？
軍事研究員黃東接受本報訪問時指出，武直十令中國整個直升機製造工業躍進20年，追上歐洲水平。中國軍方正透過仿製PT6引擎製造國產「渦軸9」引擎，但中國冶金技術不足，熱端部件（渦軸）仍有待改進，若今次事件影響中國從海外取得引擎技術，將令武直十發展受阻。
軍民技術界線趨模糊
黃東表示，民用與軍用技術的界線已漸趨模糊，中國長期透過民用渠道入口軍用技術。今次涉及的PT6C-67C引擎，是專門用於6噸級重型直升機的新型號。他指出，中國長期對軍用直升機投資不多，技術長期落後於歐美，亦比不上台灣向美國購入的先進直升機。國產直升機一般壽命有限，抗損性低，仿效法國引擎製造的「渦軸8」亦運行得不順暢。
他補充道，武直十的整體技術主要參考歐洲虎式武裝直升機，引擎參照PT6，集各家大成。但要透過拆開機件研究、偵破外國技術的關鍵卻非朝夕之功，以中國50年前開始按前蘇引擎研究「渦噴-6」為例，當局至90年代才揣摩到全部技術。
他相信武直十對台灣有戰略作用。他解釋道，軍用直升機可在100米以下作超低飛行，以樹頂等障礙物作掩護，攻擊坦克、裝甲車、大炮及防空設施等，並在空戰中擊落敵機。
他還認為，「武直十」早已成功試飛，美國卻像如夢初醒般提出交涉，有點後知後覺，他不排除美國在與加國因北極海底主權與捕漁區問題出現關係緊張之際追究事件，是藉故向加國施壓。
軍民技術界線趨模糊
黃東表示，民用與軍用技術的界線已漸趨模糊，中國長期透過民用渠道入口軍用技術。今次涉及的PT6C-67C引擎，是專門用於6噸級重型直升機的新型號。他指出，中國長期對軍用直升機投資不多，技術長期落後於歐美，亦比不上台灣向美國購入的先進直升機。國產直升機一般壽命有限，抗損性低，仿效法國引擎製造的「渦軸8」亦運行得不順暢。
他補充道，武直十的整體技術主要參考歐洲虎式武裝直升機，引擎參照PT6，集各家大成。但要透過拆開機件研究、偵破外國技術的關鍵卻非朝夕之功，以中國50年前開始按前蘇引擎研究「渦噴-6」為例，當局至90年代才揣摩到全部技術。
他相信武直十對台灣有戰略作用。他解釋道，軍用直升機可在100米以下作超低飛行，以樹頂等障礙物作掩護，攻擊坦克、裝甲車、大炮及防空設施等，並在空戰中擊落敵機。
他還認為，「武直十」早已成功試飛，美國卻像如夢初醒般提出交涉，有點後知後覺，他不排除美國在與加國因北極海底主權與捕漁區問題出現關係緊張之際追究事件，是藉故向加國施壓。
中國政府迄今未公開有關武直十的資訊，西方軍事觀察家相信，其設計與歐洲虎式武裝直升機，性能或可媲美美製超級眼鏡蛇攻擊直升機。專家相信中國迄今製造了最少8架武直十，第3架剛完成試飛。
中國早年因受傳統作戰觀束縛，長期忽視直升機發展，多年來只對進口機種修修補補，缺乏自主創新。解放軍駐港部隊裝備的直九型是中國首款真正意義上的武裝直升機，但機型遠遠落後於國際先進水準。近20年，中國大部分直升機技術都來自歐洲，但由於大部分西歐國家禁止向中國轉讓軍事技術，中國唯有仿製或秘密購買。
中國早年因受傳統作戰觀束縛，長期忽視直升機發展，多年來只對進口機種修修補補，缺乏自主創新。解放軍駐港部隊裝備的直九型是中國首款真正意義上的武裝直升機，但機型遠遠落後於國際先進水準。近20年，中國大部分直升機技術都來自歐洲，但由於大部分西歐國家禁止向中國轉讓軍事技術，中國唯有仿製或秘密購買。
加拿大普惠公司（Pratt and Whitney Canada）透露，他們於2000年獲得合約向中國提供PT6引擎發展民用機。他們知道中國正同時開發民用和軍用直升機，兩者旋轉翼等設備使用「共同平台」，但據當時協議，普惠提供的引擎只用於民用機，中國會自行研製軍用引擎。
普惠發表聲明稱，上述合約獲加國政府批准後，公司在01至02年間向北京付運10個PT6引擎，當中不涉違法程序。但公司發言人補充道﹕「中國引擎出現延誤，我們的引擎被用於開發共同平台。」普惠在2002年後停止對華輸出引擎，原因未明。發言人稱，中國改變了開發方案，加國政府目前重新評估有關方案。
普惠是美國聯合技術公司（United Technologies）在加拿大的分公司。
普惠發表聲明稱，上述合約獲加國政府批准後，公司在01至02年間向北京付運10個PT6引擎，當中不涉違法程序。但公司發言人補充道﹕「中國引擎出現延誤，我們的引擎被用於開發共同平台。」普惠在2002年後停止對華輸出引擎，原因未明。發言人稱，中國改變了開發方案，加國政府目前重新評估有關方案。
普惠是美國聯合技術公司（United Technologies）在加拿大的分公司。
美国国务院官员表示，将就美国联合技术公司旗下的普惠（P&WC）加拿大分公司，输出到中国的民用直升机引擎，为何被装载至新开发的Z-10攻击直升机一事，进行调查。在纽约时报10月23日披露《加拿大发动机被用于中国攻击直升机》后，五角大楼拒绝对此发表评论。
上周，普惠加拿大分公司表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机Z-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
普惠加拿大分公司发言人汉米林透过电子邮件向《纽约时报》表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。
当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾两万五千个。
纽约时报23日披露了《加拿大发动机被用于中国攻击直升机》后，五角大楼拒绝对此发表评论。
不过，美国国务院发言人最新表示，在对这一事件采取任何行动前，美国正在搜集相关信息。发言人称，美国有关部门“正在对这个事件展开评估”，因此目前不想对此发表更多的评论。
纽约时报发自渥太华的报导称，目前尚不清楚美国的出口管制哪些条件适用于普惠加拿大公司。普惠加拿大公司隶属于总部位于康州哈特福特的美国联合技术公司，该公司所使用的都是美国普惠公司的组件和设计。
美国普惠公司成立于1860年，该公司由两名合伙人Pratt＆Whitney的名字命名。该公司的主要产品包括用于波音777的AW4000发动机，以及用于F-22猛禽战斗机的F119发动机。多维社检索到的数据还显示，除飞机发动机之外，美国普惠公司的主要产品还包括用于发电的燃气涡轮、潜艇涡轮、火车机车发动机以及火箭发动机。
普惠加拿大公司官方网站介绍说，该公司总部位于魁北克Longueuil，是一家世界领先的航空引擎供货商，为商业、专用航空、支线客机、直升机提供动力﹔此外，还为工业应用领域提供各种先进的发动机。公司分支机构和服务网络遍布全球。
普惠加拿大分公司包括加拿大、波兰和中国的制造工厂﹔加拿大、美国、巴西、南非、澳大利亚、英国、德国和新加坡的服务中心﹔以及俄罗斯的技术研发机构等。普惠加拿大拥在加拿大国内拥有6000多位雇员，国际雇员人数也有近2500名，其生产的引擎广泛应用于世界上的190多个国家。
纽约时报称，目前中国军方仍没有能力研制出自己的直升机引擎，还继续依靠普惠生产的发动机。负责签发出口许可的加拿大外交和国际贸易部近日表示，它并不担心处理飞机引擎销售的方式，或是潜在军事用途技术控制程序的成效。因为加方对适当使用这个控制系统很有信心。
加拿大的《汉和防务评论》总编辑平可夫指出，根据江西的昌和飞机工业集团提供的简介，该公司新近生产的“直-10”，使用的发动机是PT6C-67C。这种引擎的生产厂商正是普惠加拿大公司。
“直-10”是一种攻击直升机，从2003年开始生产。机上配有机关炮，机外可挂载其它武器，例如空地导弹﹑空空导弹﹑火箭等。
发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是飞豹还是歼-10，它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰，而立足出口的FC-1“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎，连交货都成了问题。
中国的“直-10”武装直升机使用了加拿大制造的引擎。一份官方数据显示“直-10”使用了普惠加拿大公司制造的PT6C-67C型发动机。
普惠加拿大公司的消息人士透露说，该公司对“直-10”一无所知，根据双方签订的合同，中国购买的产品只是用于民用直升机，这些发动机将被用于发展新的六吨级民用直升机和组装AB-139民用直升机。
西方军事观察家猜测称，迄今为止中国可能已经制造了至少八架“直-10”，其中第三架刚刚完成了飞行测试。文章说，中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架“直-10”。现在尚不得知未来“直-10”是否会使用这种进口发动机大批生产，或许中国会选择自行研制一种新国产引擎或者使用WZ-9的改进型。
上周，普惠加拿大分公司表示，在取得加拿大政府出口执照后，该公司分别于2001年、2002年出口了十部民用直升机引擎给中国大陆。但该公司说，这些引擎后来被装载到中国自己开发、能携带反坦克导弹的新型攻击直升机Z-10样机上。
尽管加拿大政府至今对普惠这项举动没有任何处置，但美国国务院发言人杜克华斯说，美国政府已对此展开调查。美国对军用物资出口中国一直采严格限制，杜克华斯不愿披露调查细节。
普惠加拿大分公司发言人汉米林透过电子邮件向《纽约时报》表示，普惠在2000年时被一家中国飞机制造商挑中，为其提供民用直升机引擎，该中国企业也同时发展军用直升机。
当普惠向加国申请出口许可时证时，当时据知，这家公司正计划开发自己的军用直升机引擎。
汉米林说，“两家公司于是决定组成一个合作平台，发展直升机水平旋翼及变速器。”但就在此时，“中方研发引擎遭到阻力，而普惠提供的引擎就被用到这一合作平台上。”这项销售终止于2002年，销售终止原因不详。
汉米林指出，中方稍后调整了合作计划，加国也已重新评估此项方案。不少军事刊物指出，中国至今无法开发出自己的直升机引擎，主要仍依靠普惠提供。汉米林表示，普惠制造的代号“PT6”直升机引擎，发展至今已逾四十年，全球投入商业用途的PT6已逾两万五千个。
纽约时报23日披露了《加拿大发动机被用于中国攻击直升机》后，五角大楼拒绝对此发表评论。
不过，美国国务院发言人最新表示，在对这一事件采取任何行动前，美国正在搜集相关信息。发言人称，美国有关部门“正在对这个事件展开评估”，因此目前不想对此发表更多的评论。
纽约时报发自渥太华的报导称，目前尚不清楚美国的出口管制哪些条件适用于普惠加拿大公司。普惠加拿大公司隶属于总部位于康州哈特福特的美国联合技术公司，该公司所使用的都是美国普惠公司的组件和设计。
美国普惠公司成立于1860年，该公司由两名合伙人Pratt＆Whitney的名字命名。该公司的主要产品包括用于波音777的AW4000发动机，以及用于F-22猛禽战斗机的F119发动机。多维社检索到的数据还显示，除飞机发动机之外，美国普惠公司的主要产品还包括用于发电的燃气涡轮、潜艇涡轮、火车机车发动机以及火箭发动机。
普惠加拿大公司官方网站介绍说，该公司总部位于魁北克Longueuil，是一家世界领先的航空引擎供货商，为商业、专用航空、支线客机、直升机提供动力﹔此外，还为工业应用领域提供各种先进的发动机。公司分支机构和服务网络遍布全球。
普惠加拿大分公司包括加拿大、波兰和中国的制造工厂﹔加拿大、美国、巴西、南非、澳大利亚、英国、德国和新加坡的服务中心﹔以及俄罗斯的技术研发机构等。普惠加拿大拥在加拿大国内拥有6000多位雇员，国际雇员人数也有近2500名，其生产的引擎广泛应用于世界上的190多个国家。
纽约时报称，目前中国军方仍没有能力研制出自己的直升机引擎，还继续依靠普惠生产的发动机。负责签发出口许可的加拿大外交和国际贸易部近日表示，它并不担心处理飞机引擎销售的方式，或是潜在军事用途技术控制程序的成效。因为加方对适当使用这个控制系统很有信心。
加拿大的《汉和防务评论》总编辑平可夫指出，根据江西的昌和飞机工业集团提供的简介，该公司新近生产的“直-10”，使用的发动机是PT6C-67C。这种引擎的生产厂商正是普惠加拿大公司。
“直-10”是一种攻击直升机，从2003年开始生产。机上配有机关炮，机外可挂载其它武器，例如空地导弹﹑空空导弹﹑火箭等。
发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是飞豹还是歼-10，它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰，而立足出口的FC-1“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎，连交货都成了问题。
中国的“直-10”武装直升机使用了加拿大制造的引擎。一份官方数据显示“直-10”使用了普惠加拿大公司制造的PT6C-67C型发动机。
普惠加拿大公司的消息人士透露说，该公司对“直-10”一无所知，根据双方签订的合同，中国购买的产品只是用于民用直升机，这些发动机将被用于发展新的六吨级民用直升机和组装AB-139民用直升机。
西方军事观察家猜测称，迄今为止中国可能已经制造了至少八架“直-10”，其中第三架刚刚完成了飞行测试。文章说，中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架“直-10”。现在尚不得知未来“直-10”是否会使用这种进口发动机大批生产，或许中国会选择自行研制一种新国产引擎或者使用WZ-9的改进型。