超级军网请教--苏-27系列怎么从图形上鉴别
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:15:41
以前看帖子
已看到27系列的图片
就有很多大虾
说这属于什么什么型号的
但是感觉没什么区别啊
那位大大来科普一下
能贴图就更好了
谢谢:handshake以前看帖子
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怎么没有人呢
:')
只有自己搞啦
慢慢学习啦
:')
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RTRTRTRT
这个看多了自会明白的，如果是盯着使劲看的话:D
原帖由 波波仙人 于 2007-10-1 12:44 发表
这个看多了自会明白的，如果是盯着使劲看的话:D
;funk :L 感觉都差不多的啊
好像可以从垂尾、起落架等部位判断吧？
哪位大虾出来解释一下啊？
哪位大虾出来解释一下啊？
研究细节，不是扫一眼就行了。比如加油管啦，天线啦，轮子啦，垂尾啊什么的;P
su30MK，注意看垂尾比一般的SU27高，而且没有切尖
应该是很难区别
原帖由 中国邦德 于 2007-10-1 13:18 发表
su30MK，注意看垂尾比一般的SU27高，而且没有切尖
仅MKK和衍生型是这样的
原帖由 波波仙人 于 2007-10-1 13:27 发表
仅MKK和衍生型是这样的
哦 可惜没图啦
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:D :D :D
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偶给您贴全面的吧: 苏-27 首次公开亮相是在 1989 年的巴黎航展上，随后，在许多航展上都可以看到成双出现的两架 苏-27。一架是编号为 388 的 苏-27（普加乔夫座机），另一架是编号为 389 的双座 苏-27UB，这两架飞机可视作 苏-27 及 UB 的标准版。现在参加航展的多是“侧卫”家族的其它成员。我们还能在航展上看到的标准 苏-27，有“俄罗斯骑士”空中表演队的 苏-27 和 苏-27UB，和有莫斯科试飞院的 598、599 两架 苏-27。这些 苏-27，往往是以“CLEAN”的结构参展航展，即不搭载机载武器装备。
以后的 苏-27S、SK、SMK 等，是 苏-27 的改型或出口编号，比如我国引进的 苏-27SK，这些飞机只是在航电、火控、发动机等内部装备有所改进，在外型上并没有显著区别，性能也没发生质的变化。
苏-27UB、苏-30、苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI
苏-30是在 苏-27UB 基础上发展而来的，最初称为 苏-27UP，后正式命名为 苏-30。是 苏-30 家族中最初的成员，不仅在名称上能看到 苏-27UB 的影子，而且在外型上与 苏-27UB 唯一的明显区别是：红外探测仪的位置向右偏。当年卖给印度空军的，就是这种 苏-30，出口编号 苏-30K。经常公开展示的这种 苏-30 的编号是 52、54。
苏-30MK，为 苏-30 的改进型，它与 苏-30 的外型区别也仅在于取消了进气口两侧的短翼状天线。已出席过航展的 苏-30MK 编号为 603，着有别致的断裂迷彩。
苏-30MKK，便是我军即将大量装备的 苏-30 机种，出席 2000 年珠海航展的是 502 号机。从该型开始往后的 苏-30 系列机种都装备双轮前起落架。苏-30MKK 明显区别于其它 苏-30 机种的特征是：使用了 苏-35/37 一样的不削尖垂尾，也是至今为止，是 苏-30 家族中唯一拥有平顶垂尾的机种。
苏-30MKI，是现今 苏-30 家族发展的顶尖型号，是第一种装备三面翼和矢量发动机的 苏-30 家族成员。也是“侧卫”家族中唯一拥有三面翼和矢量发动机的串列双座机型。所以在外型上易于辨别。最先亮相的 01 号机，由于在 1999 年的巴黎航展上给 K-36 弹射座椅作广告，上演了弹射大展而坠地。现在常在天上飞的 苏-30MKI 是 06 号机。
苏-27IB、苏-34、苏-32FN
后两者都是从 苏-27IB 发展而来的，三者在外型上与”侧卫”家族其它成员区别明显：并列双座、扁平颇似鸭嘴兽的机首。但这三者之间，外型差异不大。如果仔细比较三者的侧面图，可发现机首下垂幅度稍有不同，但利用这一特征在辨别图片时，会很困难。
苏-27IB 在地面上最明显的特征是其使用的是单轮主起落架，而不是 苏-34 和 苏-32FN 那种小车式双轮主起落架。在飞行状态中，起落架收了起来，我们还可以观察它的尾锥：和标准的 -27 没多大区别，由于，没装后视雷达的原故，所以不像那两者尾锥那样粗壮。（小样，上天我就不认识你啦！？看完尾锥照样认识你！）。所有图片中的 苏-27IB 只有一个编号：42。
在苏27家族中，要数 苏-34 和 苏-32FN 最像孪生兄弟一样难以区分，事实上，苏-34 和 苏-32FN 只是因在作战任务有异而内部设备上有所不同，苏-32FN 更强调对海作战能力。而两者在外型没什么区别，如果从识别表中看，它们的主要外型特征完全相同。干脆我告诉你编号拿着对吧：
现有的 苏-34 图片上显示：它们全都来自同一架编号为 43 的 苏-34，而且拍摄地点全不在航展上。据说 苏-34 的机密程度仅次俄罗斯第五代战斗机 S-37“金雕”，所以极少抛头露面。但是，始终不景气的经济使得俄罗斯不得不允许它的航空工业对外出售先进作战飞机，苏-32FN 也在其中之列。经常有编号为 44-343 和 45-349 两架 苏-32FN 光顾航展，期待能获得海外订单。
随便说一句，苏-27IB、苏-34、苏-32FN 的风档前都没有红外探测仪，机腹尾部她都没有尾鳍翼，这也是其它”侧卫”家族成员不具备的特征。
苏-27K/33、苏-33UB、苏-35、苏-37
苏-27K 是 苏-27 的海军型，服役后称为 苏-33，西方赋名“海侧卫”。是“侧卫”家族中第一个拥有三面翼的机种。在航展停机坪上的“海侧卫”很显眼，作为舰载机，它的机翼，连尾翼都能向上折起，一眼就能认出来。不过 苏-33 并不是“侧卫”家族中唯一的舰载机种，还有一种并列双座的舰载教练机，名为 苏-33UB，这种飞机虽然也是并列双座，但还是保持了和 苏-33 差不多的机首，红外探测仪位于风档前中间的位置，这两点加一起，在“侧卫”家族中都是绝无仅有的。苏-33UB 于 1999 年由英雄试飞员普加乔夫首飞成功，至今还未参加过航展。该机性能优异，不仅可用于教练，功能扩展潜力极大，有望成为不可多得的多功能战斗机。
如果 苏-33、苏-35 在空中并飞，看起来几乎就是一样，都是单座三面翼布局，但细小的地方也可作区别：苏-35 取消了习惯位于机首顶端的空速管，垂尾顶端为了安装天线也未削尖。而 苏-33 的空速管仍在机首，使用削尖的垂尾。
有一架编号为 701 的 苏-35 的原型机（苏-27M）陈列在俄罗斯的莫尼诺航空博物管的露天停机坪上。经常参加航展的 苏-35 编号为 703-350，还有一架编号为 709，它的迷彩和 苏-37 很相似。
如果不给提示，你也能从前方或下方分辨出 苏-35 和 苏-37 的话，那么我要怀疑你是苏霍伊工厂里造飞机的。简单地说，苏-37 就是换上矢量发动机的 苏-35，外型上除尾喷管外，只有一个很小的特征可供分辨，就是在 苏-35 机座舱后面那根向后倾斜的天线后方，有一个像灯一样的凸起物，我不知道那是什么，反正在 苏-37 相同的位置上没这个东西。
很多消息称：在双垂尾外侧涂有 711 编号的那架 苏-37，是唯一的一架 苏-37。实际上，至今我们也只看到那么一架 苏-37。所以再没出再第二架 苏-37 之前，记住 711 和迷彩，就足以不会搞错啦。
以后的 苏-27S、SK、SMK 等，是 苏-27 的改型或出口编号，比如我国引进的 苏-27SK，这些飞机只是在航电、火控、发动机等内部装备有所改进，在外型上并没有显著区别，性能也没发生质的变化。
苏-27UB、苏-30、苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI
苏-30是在 苏-27UB 基础上发展而来的，最初称为 苏-27UP，后正式命名为 苏-30。是 苏-30 家族中最初的成员，不仅在名称上能看到 苏-27UB 的影子，而且在外型上与 苏-27UB 唯一的明显区别是：红外探测仪的位置向右偏。当年卖给印度空军的，就是这种 苏-30，出口编号 苏-30K。经常公开展示的这种 苏-30 的编号是 52、54。
苏-30MK，为 苏-30 的改进型，它与 苏-30 的外型区别也仅在于取消了进气口两侧的短翼状天线。已出席过航展的 苏-30MK 编号为 603，着有别致的断裂迷彩。
苏-30MKK，便是我军即将大量装备的 苏-30 机种，出席 2000 年珠海航展的是 502 号机。从该型开始往后的 苏-30 系列机种都装备双轮前起落架。苏-30MKK 明显区别于其它 苏-30 机种的特征是：使用了 苏-35/37 一样的不削尖垂尾，也是至今为止，是 苏-30 家族中唯一拥有平顶垂尾的机种。
苏-30MKI，是现今 苏-30 家族发展的顶尖型号，是第一种装备三面翼和矢量发动机的 苏-30 家族成员。也是“侧卫”家族中唯一拥有三面翼和矢量发动机的串列双座机型。所以在外型上易于辨别。最先亮相的 01 号机，由于在 1999 年的巴黎航展上给 K-36 弹射座椅作广告，上演了弹射大展而坠地。现在常在天上飞的 苏-30MKI 是 06 号机。
苏-27IB、苏-34、苏-32FN
后两者都是从 苏-27IB 发展而来的，三者在外型上与”侧卫”家族其它成员区别明显：并列双座、扁平颇似鸭嘴兽的机首。但这三者之间，外型差异不大。如果仔细比较三者的侧面图，可发现机首下垂幅度稍有不同，但利用这一特征在辨别图片时，会很困难。
苏-27IB 在地面上最明显的特征是其使用的是单轮主起落架，而不是 苏-34 和 苏-32FN 那种小车式双轮主起落架。在飞行状态中，起落架收了起来，我们还可以观察它的尾锥：和标准的 -27 没多大区别，由于，没装后视雷达的原故，所以不像那两者尾锥那样粗壮。（小样，上天我就不认识你啦！？看完尾锥照样认识你！）。所有图片中的 苏-27IB 只有一个编号：42。
在苏27家族中，要数 苏-34 和 苏-32FN 最像孪生兄弟一样难以区分，事实上，苏-34 和 苏-32FN 只是因在作战任务有异而内部设备上有所不同，苏-32FN 更强调对海作战能力。而两者在外型没什么区别，如果从识别表中看，它们的主要外型特征完全相同。干脆我告诉你编号拿着对吧：
现有的 苏-34 图片上显示：它们全都来自同一架编号为 43 的 苏-34，而且拍摄地点全不在航展上。据说 苏-34 的机密程度仅次俄罗斯第五代战斗机 S-37“金雕”，所以极少抛头露面。但是，始终不景气的经济使得俄罗斯不得不允许它的航空工业对外出售先进作战飞机，苏-32FN 也在其中之列。经常有编号为 44-343 和 45-349 两架 苏-32FN 光顾航展，期待能获得海外订单。
随便说一句，苏-27IB、苏-34、苏-32FN 的风档前都没有红外探测仪，机腹尾部她都没有尾鳍翼，这也是其它”侧卫”家族成员不具备的特征。
苏-27K/33、苏-33UB、苏-35、苏-37
苏-27K 是 苏-27 的海军型，服役后称为 苏-33，西方赋名“海侧卫”。是“侧卫”家族中第一个拥有三面翼的机种。在航展停机坪上的“海侧卫”很显眼，作为舰载机，它的机翼，连尾翼都能向上折起，一眼就能认出来。不过 苏-33 并不是“侧卫”家族中唯一的舰载机种，还有一种并列双座的舰载教练机，名为 苏-33UB，这种飞机虽然也是并列双座，但还是保持了和 苏-33 差不多的机首，红外探测仪位于风档前中间的位置，这两点加一起，在“侧卫”家族中都是绝无仅有的。苏-33UB 于 1999 年由英雄试飞员普加乔夫首飞成功，至今还未参加过航展。该机性能优异，不仅可用于教练，功能扩展潜力极大，有望成为不可多得的多功能战斗机。
如果 苏-33、苏-35 在空中并飞，看起来几乎就是一样，都是单座三面翼布局，但细小的地方也可作区别：苏-35 取消了习惯位于机首顶端的空速管，垂尾顶端为了安装天线也未削尖。而 苏-33 的空速管仍在机首，使用削尖的垂尾。
有一架编号为 701 的 苏-35 的原型机（苏-27M）陈列在俄罗斯的莫尼诺航空博物管的露天停机坪上。经常参加航展的 苏-35 编号为 703-350，还有一架编号为 709，它的迷彩和 苏-37 很相似。
如果不给提示，你也能从前方或下方分辨出 苏-35 和 苏-37 的话，那么我要怀疑你是苏霍伊工厂里造飞机的。简单地说，苏-37 就是换上矢量发动机的 苏-35，外型上除尾喷管外，只有一个很小的特征可供分辨，就是在 苏-35 机座舱后面那根向后倾斜的天线后方，有一个像灯一样的凸起物，我不知道那是什么，反正在 苏-37 相同的位置上没这个东西。
很多消息称：在双垂尾外侧涂有 711 编号的那架 苏-37，是唯一的一架 苏-37。实际上，至今我们也只看到那么一架 苏-37。所以再没出再第二架 苏-37 之前，记住 711 和迷彩，就足以不会搞错啦。
感谢各位大虾的科普
谢谢:b :b
谢谢:b :b
原帖由 中国邦德 于 2007-10-1 13:18 发表
su30MK，注意看垂尾比一般的SU27高，而且没有切尖
那是MKK原型机，著名的蓝色501，同时也承担SU-35UB的试飞任务。
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