超级军网关于双机降落
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:12:22
有个问题困惑偶很久，弱弱问一句有见过我们国家战斗机双机同时降落的么（不包括直升机等）？
豹子有俄罗斯的降落时的照片貌似很近，但也不是同时降落啊， 看看法国的那部空战，人家幻影可是有同时降的镜头好象．
有个问题困惑偶很久，弱弱问一句有见过我们国家战斗机双机同时降落的么（不包括直升机等）？
豹子有俄罗斯的降落时的照片貌似很近，但也不是同时降落啊， 看看法国的那部空战，人家幻影可是有同时降的镜头好象．
豹子有俄罗斯的降落时的照片貌似很近，但也不是同时降落啊， 看看法国的那部空战，人家幻影可是有同时降的镜头好象．
有个问题困惑偶很久，弱弱问一句有见过我们国家战斗机双机同时降落的么（不包括直升机等）？
豹子有俄罗斯的降落时的照片貌似很近，但也不是同时降落啊， 看看法国的那部空战，人家幻影可是有同时降的镜头好象．
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外国的有就把图贴上来！
不要拿电影说事！
不要拿电影说事！
TG貌似从来没有。其他空军强国……貌似也没见。
电影只是补充,看重点,大虾.
双机编队降落是有的，取决于跑道宽度
国内Su-27都可以做到
国内Su-27都可以做到
除了取决于跑道宽度之外,有无更多的技术要求?
NB,:victory: :victory: :victory:
起还可以理解.
降,安全重要,怎么处理三转弯?
起还可以理解.
降,安全重要,怎么处理三转弯?
原帖由 flankerz 于 2007-9-20 12:18 发表
双机编队降落是有的，取决于跑道宽度
国内Su-27都可以做到
《炊事班的故事》里面不就有双机起降的镜头嘛
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这就理解了,谢谢
也就是说,跟定长机,有先有后.
也就是说,跟定长机,有先有后.
在张家口机场见过表演大队的歼教－5双机着陆，当时觉着他们很棒！:D
原帖由 我是007 于 2007-9-20 13:05 发表
双机着落其实就是编队飞行，只是速度较小，又带着大起落架，在油门和杆操纵上要求更精确更柔和而也！安全压力要大些！飞起来比较累！别的到没什么！着落后减速上要和长机协同好，防止相撞！
恩，TG进步不小哦！:handshake :victory:
原帖由 枢机主教 于 2007-9-20 16:08 发表
歼6的年代可以双机降落。
我爹说双机同时降落一点也不稀奇。
他当兵的时候J7刚刚装备部队。
这个……有吗？:o
当年2架30夜降，后面一架撞上前一架的垂尾，结果，唉。。。。。。
原帖由 yyyycccc1116 于 2007-9-20 18:15 发表
当年2架30夜降，后面一架撞上前一架的垂尾，结果，唉。。。。。。
说明插得很准:D YY强身;P
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各位飞行员老大，能不能说一说双机着陆的战术意义？
这东西,现在不算什么课目了,大概空军的兄弟们,多数都飞吧.更多的也有^^^^^难道大家没见过?
这还要问...听说人家导弹来了,编队起飞迎战,或逃跑啊...
返回还不是一样
返回还不是一样
原帖由 标尺一 于 2007-9-20 21:32 发表
这还要问...听说人家导弹来了,编队起飞迎战,或逃跑啊...
返回还不是一样
说的是双机降落
单机降落,一个个弯转下来,要拉开距离,时间,效率可低得太多了,早几年还是难动作,那是因为飞的少,现在普及得可以了
再次出动时间,也是战斗力的关键要素啊
弹打光了,油耗光了,越快降落越好.加油,装弹,都要时间...
原帖由 标尺一 于 2007-9-20 21:42 发表
再次出动时间,也是战斗力的关键要素啊
单就双机降落而言
个人认为不是很有必要
起降一架飞机也就是一两分钟的事
这一两分钟完全可以在其它环节节省出来
航空兵某部机务大队军械中队创新工作模式就可以使挂弹效率提高5倍
冒着威胁飞行安全和增加飞行员负担的风险是得不偿失的
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一切服从效率.如果觉得技术不过关,当然不提倡双机,否则,为什么不?
算一下,如果12架降落,用12分钟,双机就可能少一小半.这时间,够让出跑道再出动一大批了.战斗时间,起\降可不能那么从容啊,再说了,留空的飞机还有油量情况呢,早一分钟,就多一些生机.
战斗不是训练.
算一下,如果12架降落,用12分钟,双机就可能少一小半.这时间,够让出跑道再出动一大批了.战斗时间,起\降可不能那么从容啊,再说了,留空的飞机还有油量情况呢,早一分钟,就多一些生机.
战斗不是训练.
确实也有道理:D
见过一次27的4机（2x2）编队起飞
降落没见过，一般在FAF圆之前编队就解散了
降落没见过，一般在FAF圆之前编队就解散了
原帖由 标尺一 于 2007-9-20 22:11 发表
一切服从效率.如果觉得技术不过关,当然不提倡双机,否则,为什么不?
算一下,如果12架降落,用12分钟,双机就可能少一小半.这时间,够让出跑道再出动一大批了.战斗时间,起\降可不能那么从容啊,再说了,留空的飞机还 ...
不过，双机着陆的僚机的确不爽，本来看地面目测就很忙了，而且要求是连续不断地盯住地面，这时候，再增加一个看长机，真恨不得自己长出第三眼睛，呵呵。
这10年来,空军的飞行技术上升明显得很
原帖由 高非 于 2007-9-20 22:25 发表
不过，双机着陆的僚机的确不爽，本来看地面目测就很忙了，而且要求是连续不断地盯住地面，这时候，再增加一个看长机，真恨不得自己长出第三眼睛，呵呵。
老哥还在,其实双机着陆作用并不明显,编队间距离标准40秒,实际中也就25-30秒.双机着陆僚机可看长机到拉开始中段,视线转移早了反而累,只要长机做的好,僚机就轻松点.(航空杂志中讨论过),这练习主要防止进长机翼尖涡流,小队形练多了就不成问题.:victory:
不过就算是战时，有必要抠到那点起落时间吗？还有余油的先让没油的降不就行了？双机降落万一出问题，就要清理跑道。得不偿失吧。
原帖由 标尺一 于 2007-9-20 22:37 发表
这10年来,空军的飞行技术上升明显得很
双机着陆还有一个特点是，这个阶段飞行员使用座舱设备比较多：放起落架、放襟翼，每完成一个动作都要低头看座舱两次以上，放襟翼后，飞机的状态还会有波动，而双机着陆需要保持密集队形，风险增加得比较多，我认为不是常用之计，呵呵。
原帖由 seyingwuji 于 2007-9-20 22:43 发表
老哥还在,其实双机着陆作用并不明显,编队间距离标准40秒,实际中也就25-30秒.双机着陆僚机可看长机到拉开始中段,视线转移早了反而累,只要长机做的好,僚机就轻松点.(航空杂志中讨论过),这练习主要防止进长机翼尖 ...
你说得对，僚机要非常信任长机才敢延迟到接地前才转移视线，可是，僚机总要看自己的方向位置吧，还是增加了很多的负担，降低了着陆的安全概率。
在这个阶段如果使用平显会在多大程度上减轻飞行员负担？
LS。。。。法兰克老大，共军有了好电传飞机之后，训练和协同作战才更有了保障。
三代的换装从设备上和思量上，培训方式上都发生了相当大的转变
三代的换装从设备上和思量上，培训方式上都发生了相当大的转变
老大,编队时是要从风挡向外看长机的,平显无帮助,就如狗斗时什么设备也代替不了飞行员的观察,还是要左看看,右看看:D
原帖由 seyingwuji 于 2007-9-20 23:20 发表
老大,编队时是要从风挡向外看长机的,平显无帮助,就如狗斗时什么设备也代替不了飞行员的观察,还是要左看看,右看看:D
我是说平显是否可以有效避免反复观察若干仪表的繁琐
着陆时视线的转移是指一边看长机,一边观察跑道,双机着陆时因无法调速,基本不用观察仪表.