超级军网法兰克福车展大幕即将拉开
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:51:16
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本次车展多数均为概念车.....
公司又推出一款以现在的眼光看有些怪异的概念车，下面汽车探索就带您去一睹其尊容。
线条略微有点像蝙蝠侠
外观看来同科幻电影人物蝙蝠侠的座驾有些相似，这主要是因为其线条设计确实颇为怪异。波浪形的曲线从前至后，由左到右。有些邪恶感觉的大灯由两条发光LED管组成，巨大的轮毂和极大扁平比的轮胎证明它的运动特性。
正面造型极度怪异
还需要提到的是，它还是一款双座敞篷车，尽管现在还无法判定是软顶还是硬顶，但可以肯定的是，它一定更适合那些年轻张扬喜欢表现自己的情侣们的。
双座敞篷设计
尾部的造型更加前卫，或许这次仍然无法彻底形容对它的感觉，但至少现今所有的车里面，它是最独特的。有点类似于喷气战斗机的巨大进气口能够起到高速行驶的稳定作用，此外，我们还通过这里看见了后面的悬挂系统，和小时候经常玩的电动四驱车有些类似—双插臂独立悬挂。
尾部造型有点像战斗机
尽管还是一款概念车，但简洁硬朗的内饰风格基本上已经摸清，中控台上的众多控制面板不见了踪影，取而代之的是一块透明的塑料板。当拧动钥匙全车通电后，上面就会变成了触摸液晶屏，所有的车辆和舒适信息都可以进行调整。
内饰设计十分简洁
动力系统采用的是低噪音、低排放的氢燃料发动机，这在未来世界也许只是个最基本的要求。
极度夸张的运动轮毂 更多“异型”图片：
线条略微有点像蝙蝠侠
外观看来同科幻电影人物蝙蝠侠的座驾有些相似，这主要是因为其线条设计确实颇为怪异。波浪形的曲线从前至后，由左到右。有些邪恶感觉的大灯由两条发光LED管组成，巨大的轮毂和极大扁平比的轮胎证明它的运动特性。
正面造型极度怪异
还需要提到的是，它还是一款双座敞篷车，尽管现在还无法判定是软顶还是硬顶，但可以肯定的是，它一定更适合那些年轻张扬喜欢表现自己的情侣们的。
双座敞篷设计
尾部的造型更加前卫，或许这次仍然无法彻底形容对它的感觉，但至少现今所有的车里面，它是最独特的。有点类似于喷气战斗机的巨大进气口能够起到高速行驶的稳定作用，此外，我们还通过这里看见了后面的悬挂系统，和小时候经常玩的电动四驱车有些类似—双插臂独立悬挂。
尾部造型有点像战斗机
尽管还是一款概念车，但简洁硬朗的内饰风格基本上已经摸清，中控台上的众多控制面板不见了踪影，取而代之的是一块透明的塑料板。当拧动钥匙全车通电后，上面就会变成了触摸液晶屏，所有的车辆和舒适信息都可以进行调整。
内饰设计十分简洁
动力系统采用的是低噪音、低排放的氢燃料发动机，这在未来世界也许只是个最基本的要求。
极度夸张的运动轮毂 更多“异型”图片：
奥迪TT，但其外形却要比全新TT更加张扬和具有侵略性。标致308 RC Z的车身长度为与308相同的4276mm；长度比308长25mm，为1860mm；但是它的高度仅为1320mm，低扁的造型搭配巨大的进气口、锐利的前大灯以及突起的V形发动机罩，没有任何人可以忽视它的存在。
『标致308 RC Z外形更加富有侵略性』
另外，标致308 RC Z的车顶非常的特别，设计师巧妙的运用两条铝合金线条，描绘出了308 RC Z的车顶造型，与由树脂材料制做的后窗形成一片线条极为性感的区域，给人变幻莫测的感觉。并且这样的设计也非常符合空气动力学特征，可以在高速时给车尾提供足够大的下压力，提高行驶的稳定性，同时也避免了使用大型扰流板而破坏尾部优美线条的可能。
『独特的车尾和车顶』
车尾类似菱形造型的LED尾灯，与圆润的车尾正好形成鲜明的反差，再加上中置的双排气管设计，也表现了标致308 RC Z高性能的特征。 转到标致308 RC Z的车内，给人的感觉与308很是相同，但在材质上的使用却显得更加前卫：真皮、铝合金、钢琴漆混在一起，不但质感一流，并且绝对前卫。
『车内充满高科技感』
而在中控台上方两个圆形空调出风口中央，还有一个由瑞士Bell&Ross著名钟表厂制做的指针式时钟，虽然让人有些意外，但是和总体的搭配却是很和谐，毫无突兀之感。
『中控台上方的时钟』
『仪表盘同样很酷』
更为有特色的是它的座椅，在标致308 RC Z前排两个座椅上，均有18个铝制孔眼的设计，虽然不知道通风效果如何，但视觉效果上的加分肯定是最重要的。
『独特的座椅肯定吸引眼球』
『后排座椅只能是“真皮后备厢”』
至于后排座椅，如果真要是坐人，也只能是小孩，它的作用至多就是用来放置一些诸如皮包之类的随身物品罢了，而这也符合绝大多数2+2 Coupe车型后排座椅都是“真皮后备厢”的特点。
为了使308 RC Z成为一款富有驾驶乐趣，同时又兼顾性能表现的车，标致大力为其“减肥”，除了树脂材料的车窗，它还采用了轻质的铝制悬挂系统元件、碳纤维装饰件等，并且通过一些其它的秘密途径致力于减轻车重，其结果就是标致308 RC Z的整车重量只有1200kg，表现相当不错。
『车辆重量更轻』
当然了，光减轻重量而没有比较强的动力来推动，也是不可能发挥出色性能的。标致308 RC Z搭载了与207 RC相同的1.6升THP涡沦增压发动机，但经过改进之后，它的最大功率提升了43马力，达到218马力；而普通状况下的扭矩为280N·m，在其以最大推进力Overrboost的驱动下可以爆发出300N·m的峰值扭矩。
『性能表现优秀』
与这台由PSA集团和BMW共同开发的发动机相匹配的是6挡手动变速器，这使得标致308 RC Z从静止加速到100km/h仅需7秒钟的时间，安全极速可达243km/h。
在悬挂方面，标致308 RC Z采用了前多连杆后扭力梁式设计：前多连杆悬挂提供准确的转向和良好的路面反馈，后扭力梁则结合了双悬支臂和防倾杆，搭配245/40 R19大尺寸宽幅轮胎，给车辆提供了不错的行驶稳定性。
『245/40 R19大尺寸宽幅轮胎』
在安全性方面，标致308 RC Z配备了已经在308上使用了的LDWS车道偏离警告系统。
『标致308 RC Z概念车有望量产』
虽然标致308 RC Z还处于概念车阶段，并且要到法兰克福车展上才能与世人见面，但是如果消费者反应不错，相信标致很快会将其投入量产的。
标致308 RC Z概念车更多图片欣赏：
『标致308 RC Z外形更加富有侵略性』
另外，标致308 RC Z的车顶非常的特别，设计师巧妙的运用两条铝合金线条，描绘出了308 RC Z的车顶造型，与由树脂材料制做的后窗形成一片线条极为性感的区域，给人变幻莫测的感觉。并且这样的设计也非常符合空气动力学特征，可以在高速时给车尾提供足够大的下压力，提高行驶的稳定性，同时也避免了使用大型扰流板而破坏尾部优美线条的可能。
『独特的车尾和车顶』
车尾类似菱形造型的LED尾灯，与圆润的车尾正好形成鲜明的反差，再加上中置的双排气管设计，也表现了标致308 RC Z高性能的特征。 转到标致308 RC Z的车内，给人的感觉与308很是相同，但在材质上的使用却显得更加前卫：真皮、铝合金、钢琴漆混在一起，不但质感一流，并且绝对前卫。
『车内充满高科技感』
而在中控台上方两个圆形空调出风口中央，还有一个由瑞士Bell&Ross著名钟表厂制做的指针式时钟，虽然让人有些意外，但是和总体的搭配却是很和谐，毫无突兀之感。
『中控台上方的时钟』
『仪表盘同样很酷』
更为有特色的是它的座椅，在标致308 RC Z前排两个座椅上，均有18个铝制孔眼的设计，虽然不知道通风效果如何，但视觉效果上的加分肯定是最重要的。
『独特的座椅肯定吸引眼球』
『后排座椅只能是“真皮后备厢”』
至于后排座椅，如果真要是坐人，也只能是小孩，它的作用至多就是用来放置一些诸如皮包之类的随身物品罢了，而这也符合绝大多数2+2 Coupe车型后排座椅都是“真皮后备厢”的特点。
为了使308 RC Z成为一款富有驾驶乐趣，同时又兼顾性能表现的车，标致大力为其“减肥”，除了树脂材料的车窗，它还采用了轻质的铝制悬挂系统元件、碳纤维装饰件等，并且通过一些其它的秘密途径致力于减轻车重，其结果就是标致308 RC Z的整车重量只有1200kg，表现相当不错。
『车辆重量更轻』
当然了，光减轻重量而没有比较强的动力来推动，也是不可能发挥出色性能的。标致308 RC Z搭载了与207 RC相同的1.6升THP涡沦增压发动机，但经过改进之后，它的最大功率提升了43马力，达到218马力；而普通状况下的扭矩为280N·m，在其以最大推进力Overrboost的驱动下可以爆发出300N·m的峰值扭矩。
『性能表现优秀』
与这台由PSA集团和BMW共同开发的发动机相匹配的是6挡手动变速器，这使得标致308 RC Z从静止加速到100km/h仅需7秒钟的时间，安全极速可达243km/h。
在悬挂方面，标致308 RC Z采用了前多连杆后扭力梁式设计：前多连杆悬挂提供准确的转向和良好的路面反馈，后扭力梁则结合了双悬支臂和防倾杆，搭配245/40 R19大尺寸宽幅轮胎，给车辆提供了不错的行驶稳定性。
『245/40 R19大尺寸宽幅轮胎』
在安全性方面，标致308 RC Z配备了已经在308上使用了的LDWS车道偏离警告系统。
『标致308 RC Z概念车有望量产』
虽然标致308 RC Z还处于概念车阶段，并且要到法兰克福车展上才能与世人见面，但是如果消费者反应不错，相信标致很快会将其投入量产的。
标致308 RC Z概念车更多图片欣赏：
现代而又具个性的宣言。”
福特Verve概念车的设计灵感来源于时尚界和化妆界，因此其色彩表现鲜明，材料选择出众，由福特汽车位于英国杜顿（Dunton）和德国科隆（Cologne）的设计团队联合开发。
强烈鲜明的表现
福特Verve概念车以福特近年推出的iosis和iosis X 这两款概念车所蕴含的“动感设计”理念，以及第三代福特蒙迪欧等车型的超凡设计为基础，鲜明地表现了小型车的趋势。
马丁•史密斯用“精准造型”、“灵敏强劲”、“和谐动感”等词汇来形容Verve整个车身的外观。该车光滑的车顶表面，结合了无B柱的造型，造就了小型轿车的优雅感。
Verve概念车的颜色标新立异，独特的紫红色，在浅色清漆层下闪烁着深邃、魅力的光韵，极力显现了其独到且华丽的特质。
福特欧洲首席外观设计师思德方•拉姆（Stefan Lamm）认为：“我们希望以鲜明的方式来表现未来福特小型车的设计理念。福特Verve概念车的问世证明了我们立志成为小型车设计领先者的理想。针对不同消费者提供福特的个性化设计，这正如我们成功推出的S-MAX和新一代蒙迪欧一样。”
包括首席外观设计师克利斯•汉米尔顿（Chris Hamilton）在内的设计团队在设计这款概念车的时候都立足于现实， 但也充分掌握了设计自主性。福特Verve概念车的设计着眼于最终实现其量产。
风尚和运动中的能量
福特Verve概念车的前脸前卫动感，同时也很具亲和力，而且迷人。该车的正前方，宽大的倒梯形下格栅和位于紧凑的上格栅中心处的醒目福特椭圆徽标，无疑吸引了人们注视的目光。
下格栅以强有力的横饰条为主，间以规则排列的“子弹型”隔件点缀，两者交错形成了竖饰条的视觉效果。这种样式的下格栅设计与福特徽标的处理，正是设计团队想要表现的标志性元素，用以传递未来福特产品的设计DNA。
发动机盖的造型蕴含着动感——具有格调，富有运动感，而又不过分肌肉贲张。受到新款蒙迪欧前照灯设计的启发，向后延伸且更凸出车灯与发动机盖相结合，为福特Verve概念车的前脸赋予了亲和、开放、外向的个性。凸出的前照灯采用了两个投射光束和一个发光二极管(LED)的排列方式。
从侧面看，Verve采用驾驶位前置的设计，体现了“运动中的能量”。通过无立柱的侧窗来强调轮廓线，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应。这一轮廓线从倾斜的A柱向后延伸，与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融，尾灯本身极具立体感，成为丰满车身的重要元素。这些要素有机地结合，形成了Verve全景式天窗的支撑。
侧面的腰线使这引人注目的造型更加地熠熠生辉，传递着一种克制的张力。轮拱也传达了张力和强健，这是动感设计的又一个特征。
在汽车后端，带整合式排气口的下置式扰流板，是一体式设计的中心要素，它和隐性式后保险杠和其他造型附件相结合，比如雾灯下边缘的拉丝铝饰件等。下扰流板采用深色镀铬成形，与紫红车身色形成了默契对比，含蓄地传递着张力和悬念。
18英寸12辐条的两件式合金车轮更是Verve概念车的一大亮点。车轮设计轻灵通透，具有三维的立体感，自然而然地把人们的注意力吸引到辐条的基底部分。福特Verve概念车的低断面轮胎均带有车身色的侧轮壁条纹，使之与车身色相得益彰。
车上的其他附件包括车门把手中纤巧的镀铬条，以及拉丝铝在下格栅框、后牌照框和前雾灯下边缘采用了类似的应用，由此可见，精心选择的附件也可增加时尚感。
这些要素的结合，巧妙而集中表达了小型车难得一见的高档品质。
“我们相信与大型车相比，我们完全可以在小型车上充分发挥，甚至于扩大动感设计语言的基本要素。”拉姆说道。“这款设计，并不只是简单的复制粘贴早前的设计，而是个性化地诠释每一项设计原则。如果将这款小型的Verve概念车与较大的iosis概念车、iosis X SUV交叉型概念车相比较就可以清楚地明白这一点。”
探索内在动感
福特Verve概念车的内部与外观同样精彩。从造型出众的外部曲面到大胆使用丰富色彩与难以抗拒的优质材料，这款车的精致熟练与时尚有一种信手拈来之感。它还率先采用了一些可能在未来投产的前沿技术。
由于着眼于一款未来的福特小型车，福特汽车设计师被赋予广阔的发挥空间，他们能够全力将动感设计的原则应用到新概念车的内部设计中。福特Verve概念车打破了传统，特别是在仪表板结构上让观众感到惊艳，其性感的弧形及整体形状令现有的中控台设计相形见绌。
福特汽车欧洲首席车身内部设计师尼柯•维达科维奇（Niko Vidakovic）说道：“这是把动感设计应用于车身内部一个质的飞跃。这种视觉上的创新，内部与外观之间强烈的呼应，我们认为福特开创了设计上的先河，遥遥领先于其他公司。”
受手机启发的新美学设计
福特Verve概念车是为伴着手机长大的一代人而设计的。
该车内饰的一个突出特点是精美绝伦的中控台。从审美角度来看，它的造型遵循了仪表板的曲线和轮廓，突出了悦目的展翅欲飞的效果，将一个大屏幕的彩色福特Convers＋系统镶嵌其中。该概念车中配置的福特Convers＋系统是最近在第三代福特蒙迪欧中采用的最新一代人机接口（HMI）。仅这一点就可以看出福特Verve概念车体现出小型轿车的尖端水平。
从功能上看，中控台的设计核心是将传统娱乐系统的各个元素分开，这些元素包括显示屏、控制装置和电器组件。将这些元素的分置使设计师能够把控制键及按钮按照最符合人机工程学的位置排列，而这一理念酷似手机的设计逻辑。
这一新型设计意味着福特Verve概念车采用了全新的审美观，这是一种既注重外观、又注重内在功能，方便驾驶者与汽车技术互动的全新理念。这款车的独特构造也包含了其他的核心系统，如导航系统及车载电话控制。
车内每一个按钮和开关都是精心制作的，和精致的手机设计相同。这一理念使福特Verve概念车的中控台和传统的汽车迥然不同。
维达科维奇说：“这一全新的内部陈设可以让伴随移动电子设备长大的新一代有如鱼得水的感觉，内部设计水准也超过了小型轿车的标准。”
这款概念车的供热及通风控制位于中控台中间的菱形区域，控制按钮是大面积的螺旋转盘，其设计灵感来自于高级电动淋浴花撒的控制按钮造型。
中控台以舒缓的曲线过渡到下方的储物区域，形成置放手机或MP3播放器托盘及手刹旁可以装下钱包或肩包的储物箱。
维达科维奇说：“中控台就像是车内的美术馆。上仪表板的造型、内部空间的丰富色彩和材料运用，加上珠宝般的打磨工艺合成一体，非常独特。”
包括车速表和转速表在内的仪表盘采用了独特的双筒望远镜状设计，与中控台相辅相承，像一个时尚佩饰，与丰富的内饰颜色形成强烈对比。
福特Verve概念车的方向盘也是精雕细琢的杰作。其中央部分用手感柔软的材料塑形而成，边框有镀铬镶条勾勒，为福特椭圆徽标提供了鲜明的触感及视觉效果。三辐设计中左右两个辐条上融入了人机界面HMI的控制开关。
丰富和谐的色彩
从仪表板到座位，福特Verve概念车都以和谐的紫红色进行了优雅装饰。据福特欧洲颜色与装饰首席设计师鲁斯•保利（Ruth Pauli）说，材料的选用灵感来自于高级定制时装所独有的布料和皮革。
保利说：“颜色在引起消费者对我们产品动心这方面起着重要作用。我们努力使福特Verve概念车精确体现出一种特别的风格：和谐但又对比丰富、柔和但又鲜明靓丽、像手套皮革一般触感美妙。上述细节帮助我们为小型轿车领域注入了上乘的体验。”
概念车的和谐与对比结合地非常鲜明。设计师保利和色彩及装饰专家乌尔里克•达姆（Ulrike Dahm）及福特欧洲设计团队其他成员使用的材料种类包括：
用于装饰仪表板上部的深色勃艮第酒红色皮革，与下部带浅绿色调的黑色皮革形成鲜明对比；
座位以深色勃艮第酒红色皮革覆盖，边缘以紫红色滚边装饰。
包括转向柱上的控制手柄在内的小部件均反映出设计团队对细节的专注，这方面的灵感源于高档化妆品的包装。这些包装经常采用一些细节使产品显示其昂贵，借以传达品牌的魅力。这些小型物件的包装要求精确执行每一个细节，恰到好处的表现色调质量及色彩饱和度。
保利（Pauli）说：“这些元素结合起来给人以强烈的和谐及高级的品质感，这使得福特Verve概念车成为一个富有凝聚力的设计产物。正是这种凝聚力会使这款概念车对摩登和具有时尚触觉的受众产生巨大的吸引力。”
借法兰克福车展试探公众反应
在开发新一代福特小型轿车悄悄进行的同时，福特欧洲希望在法兰克福车展期间试探公众对福特Verve概念车的反应。
福特汽车欧洲首席设计师马丁•史密斯说，本次及未来公众意见反馈将在很大程度上决定福特小型轿车的设计方向。
“福特Verve概念车首次向公众展示了下一代产品的某些设计基因。我们在这一阶段有充分的创新自由，我对“动感设计”实际应用于这个级别的车型很有信心。”
福特Verve概念车的设计灵感来源于时尚界和化妆界，因此其色彩表现鲜明，材料选择出众，由福特汽车位于英国杜顿（Dunton）和德国科隆（Cologne）的设计团队联合开发。
强烈鲜明的表现
福特Verve概念车以福特近年推出的iosis和iosis X 这两款概念车所蕴含的“动感设计”理念，以及第三代福特蒙迪欧等车型的超凡设计为基础，鲜明地表现了小型车的趋势。
马丁•史密斯用“精准造型”、“灵敏强劲”、“和谐动感”等词汇来形容Verve整个车身的外观。该车光滑的车顶表面，结合了无B柱的造型，造就了小型轿车的优雅感。
Verve概念车的颜色标新立异，独特的紫红色，在浅色清漆层下闪烁着深邃、魅力的光韵，极力显现了其独到且华丽的特质。
福特欧洲首席外观设计师思德方•拉姆（Stefan Lamm）认为：“我们希望以鲜明的方式来表现未来福特小型车的设计理念。福特Verve概念车的问世证明了我们立志成为小型车设计领先者的理想。针对不同消费者提供福特的个性化设计，这正如我们成功推出的S-MAX和新一代蒙迪欧一样。”
包括首席外观设计师克利斯•汉米尔顿（Chris Hamilton）在内的设计团队在设计这款概念车的时候都立足于现实， 但也充分掌握了设计自主性。福特Verve概念车的设计着眼于最终实现其量产。
风尚和运动中的能量
福特Verve概念车的前脸前卫动感，同时也很具亲和力，而且迷人。该车的正前方，宽大的倒梯形下格栅和位于紧凑的上格栅中心处的醒目福特椭圆徽标，无疑吸引了人们注视的目光。
下格栅以强有力的横饰条为主，间以规则排列的“子弹型”隔件点缀，两者交错形成了竖饰条的视觉效果。这种样式的下格栅设计与福特徽标的处理，正是设计团队想要表现的标志性元素，用以传递未来福特产品的设计DNA。
发动机盖的造型蕴含着动感——具有格调，富有运动感，而又不过分肌肉贲张。受到新款蒙迪欧前照灯设计的启发，向后延伸且更凸出车灯与发动机盖相结合，为福特Verve概念车的前脸赋予了亲和、开放、外向的个性。凸出的前照灯采用了两个投射光束和一个发光二极管(LED)的排列方式。
从侧面看，Verve采用驾驶位前置的设计，体现了“运动中的能量”。通过无立柱的侧窗来强调轮廓线，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应。这一轮廓线从倾斜的A柱向后延伸，与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融，尾灯本身极具立体感，成为丰满车身的重要元素。这些要素有机地结合，形成了Verve全景式天窗的支撑。
侧面的腰线使这引人注目的造型更加地熠熠生辉，传递着一种克制的张力。轮拱也传达了张力和强健，这是动感设计的又一个特征。
在汽车后端，带整合式排气口的下置式扰流板，是一体式设计的中心要素，它和隐性式后保险杠和其他造型附件相结合，比如雾灯下边缘的拉丝铝饰件等。下扰流板采用深色镀铬成形，与紫红车身色形成了默契对比，含蓄地传递着张力和悬念。
18英寸12辐条的两件式合金车轮更是Verve概念车的一大亮点。车轮设计轻灵通透，具有三维的立体感，自然而然地把人们的注意力吸引到辐条的基底部分。福特Verve概念车的低断面轮胎均带有车身色的侧轮壁条纹，使之与车身色相得益彰。
车上的其他附件包括车门把手中纤巧的镀铬条，以及拉丝铝在下格栅框、后牌照框和前雾灯下边缘采用了类似的应用，由此可见，精心选择的附件也可增加时尚感。
这些要素的结合，巧妙而集中表达了小型车难得一见的高档品质。
“我们相信与大型车相比，我们完全可以在小型车上充分发挥，甚至于扩大动感设计语言的基本要素。”拉姆说道。“这款设计，并不只是简单的复制粘贴早前的设计，而是个性化地诠释每一项设计原则。如果将这款小型的Verve概念车与较大的iosis概念车、iosis X SUV交叉型概念车相比较就可以清楚地明白这一点。”
探索内在动感
福特Verve概念车的内部与外观同样精彩。从造型出众的外部曲面到大胆使用丰富色彩与难以抗拒的优质材料，这款车的精致熟练与时尚有一种信手拈来之感。它还率先采用了一些可能在未来投产的前沿技术。
由于着眼于一款未来的福特小型车，福特汽车设计师被赋予广阔的发挥空间，他们能够全力将动感设计的原则应用到新概念车的内部设计中。福特Verve概念车打破了传统，特别是在仪表板结构上让观众感到惊艳，其性感的弧形及整体形状令现有的中控台设计相形见绌。
福特汽车欧洲首席车身内部设计师尼柯•维达科维奇（Niko Vidakovic）说道：“这是把动感设计应用于车身内部一个质的飞跃。这种视觉上的创新，内部与外观之间强烈的呼应，我们认为福特开创了设计上的先河，遥遥领先于其他公司。”
受手机启发的新美学设计
福特Verve概念车是为伴着手机长大的一代人而设计的。
该车内饰的一个突出特点是精美绝伦的中控台。从审美角度来看，它的造型遵循了仪表板的曲线和轮廓，突出了悦目的展翅欲飞的效果，将一个大屏幕的彩色福特Convers＋系统镶嵌其中。该概念车中配置的福特Convers＋系统是最近在第三代福特蒙迪欧中采用的最新一代人机接口（HMI）。仅这一点就可以看出福特Verve概念车体现出小型轿车的尖端水平。
从功能上看，中控台的设计核心是将传统娱乐系统的各个元素分开，这些元素包括显示屏、控制装置和电器组件。将这些元素的分置使设计师能够把控制键及按钮按照最符合人机工程学的位置排列，而这一理念酷似手机的设计逻辑。
这一新型设计意味着福特Verve概念车采用了全新的审美观，这是一种既注重外观、又注重内在功能，方便驾驶者与汽车技术互动的全新理念。这款车的独特构造也包含了其他的核心系统，如导航系统及车载电话控制。
车内每一个按钮和开关都是精心制作的，和精致的手机设计相同。这一理念使福特Verve概念车的中控台和传统的汽车迥然不同。
维达科维奇说：“这一全新的内部陈设可以让伴随移动电子设备长大的新一代有如鱼得水的感觉，内部设计水准也超过了小型轿车的标准。”
这款概念车的供热及通风控制位于中控台中间的菱形区域，控制按钮是大面积的螺旋转盘，其设计灵感来自于高级电动淋浴花撒的控制按钮造型。
中控台以舒缓的曲线过渡到下方的储物区域，形成置放手机或MP3播放器托盘及手刹旁可以装下钱包或肩包的储物箱。
维达科维奇说：“中控台就像是车内的美术馆。上仪表板的造型、内部空间的丰富色彩和材料运用，加上珠宝般的打磨工艺合成一体，非常独特。”
包括车速表和转速表在内的仪表盘采用了独特的双筒望远镜状设计，与中控台相辅相承，像一个时尚佩饰，与丰富的内饰颜色形成强烈对比。
福特Verve概念车的方向盘也是精雕细琢的杰作。其中央部分用手感柔软的材料塑形而成，边框有镀铬镶条勾勒，为福特椭圆徽标提供了鲜明的触感及视觉效果。三辐设计中左右两个辐条上融入了人机界面HMI的控制开关。
丰富和谐的色彩
从仪表板到座位，福特Verve概念车都以和谐的紫红色进行了优雅装饰。据福特欧洲颜色与装饰首席设计师鲁斯•保利（Ruth Pauli）说，材料的选用灵感来自于高级定制时装所独有的布料和皮革。
保利说：“颜色在引起消费者对我们产品动心这方面起着重要作用。我们努力使福特Verve概念车精确体现出一种特别的风格：和谐但又对比丰富、柔和但又鲜明靓丽、像手套皮革一般触感美妙。上述细节帮助我们为小型轿车领域注入了上乘的体验。”
概念车的和谐与对比结合地非常鲜明。设计师保利和色彩及装饰专家乌尔里克•达姆（Ulrike Dahm）及福特欧洲设计团队其他成员使用的材料种类包括：
用于装饰仪表板上部的深色勃艮第酒红色皮革，与下部带浅绿色调的黑色皮革形成鲜明对比；
座位以深色勃艮第酒红色皮革覆盖，边缘以紫红色滚边装饰。
包括转向柱上的控制手柄在内的小部件均反映出设计团队对细节的专注，这方面的灵感源于高档化妆品的包装。这些包装经常采用一些细节使产品显示其昂贵，借以传达品牌的魅力。这些小型物件的包装要求精确执行每一个细节，恰到好处的表现色调质量及色彩饱和度。
保利（Pauli）说：“这些元素结合起来给人以强烈的和谐及高级的品质感，这使得福特Verve概念车成为一个富有凝聚力的设计产物。正是这种凝聚力会使这款概念车对摩登和具有时尚触觉的受众产生巨大的吸引力。”
借法兰克福车展试探公众反应
在开发新一代福特小型轿车悄悄进行的同时，福特欧洲希望在法兰克福车展期间试探公众对福特Verve概念车的反应。
福特汽车欧洲首席设计师马丁•史密斯说，本次及未来公众意见反馈将在很大程度上决定福特小型轿车的设计方向。
“福特Verve概念车首次向公众展示了下一代产品的某些设计基因。我们在这一阶段有充分的创新自由，我对“动感设计”实际应用于这个级别的车型很有信心。”
日产计划在即将举行的法兰克福车展上发布两款新的概念车，包括外观类似隐形轰炸机的Mixim和名称起的很贴切的Micra Color +。另外还有一款经过重度改款的现行版Micra微型车。 
新款Mixim属于紧凑车型，驾驶员座椅设置在中间，在它的两侧各有一个乘客座椅。这是一款主要面向年轻消费者市场的车型，车内布局受电脑科技影响，车厢和车门造型和线条都犹如经过切割的钻石，方向盘和各种操控界面也深受电脑游戏的影响。引人注目的是在车门后侧各设有两个双进气口，而上方的三角形侧窗与下斜的车顶相结合构成侧面轮廓的主线。打开后面的掀背式车门展现在眼前的是一个硕大的储物区，当然如果需要的话，后部也可以临时加上第四个座椅。
Mixim轴距为2.53米，车长3.7米，宽1.8米，高1.4米，长度和高度都小于Micra，只是宽度有所增加。车重仅为950公斤。它的动力系统采用日产的“Super Motor”电动驱动系统，依赖一个紧凑型锂离子电池阵列提供电能。传动系统采用两个独立的马达，一个驱动前轴，另一个驱动后轴，可以让这款车具备全轮驱动能力。 
尽管Mixim只是一款纯粹的概念车，日产并没有准备将其投入量产的计划。当该车完全符合日产的绿色项目，日产推出该项目的初衷是希望能创造一个可持续发展的流动社会。
简评：日产Mixim概念车的设计理念非常前卫先进，不仅造型和内外装酷似一款未来车型，而且采用电力驱动，将环保理念贯穿始终。
雪铁龙的这部C-Cactus概念车将在下周的法兰克福车展全球首发。这款概念车与C4共享平台，该车配备HDi混合动力系统，百公里油耗仅有3.4升，每公里二氧化碳排放量为78克。 
『雪铁龙C-Cactus概念车』
『新车将采用混合动力系统』
新车长/宽/高分别为4.2米/1.8米/1.49米，轴距为2.8米，由于含有蓄电池，其备质量达到了1306千克。新车将采用的的混合动力系统由一台70 bhp输出的HDi柴油发动机配五前速自动变速箱，以及30 bhp输出的电动机组成。
『雪铁龙C-Cactus概念车内饰』
通过C-Cactus概念车我们看到雪铁龙在设计风格上亦圆形为基调取代了之前的犀利线条。设计师将中控台上的控制按钮进行简化，车内采用模块化的储物格设计，第二排座椅可以翻折到地板下，置物空间也因此从500升增长到1100升。（文/汽车之家 梁思辰）
『雪铁龙C-Cactus概念车』
『新车将采用混合动力系统』
新车长/宽/高分别为4.2米/1.8米/1.49米，轴距为2.8米，由于含有蓄电池，其备质量达到了1306千克。新车将采用的的混合动力系统由一台70 bhp输出的HDi柴油发动机配五前速自动变速箱，以及30 bhp输出的电动机组成。
『雪铁龙C-Cactus概念车内饰』
通过C-Cactus概念车我们看到雪铁龙在设计风格上亦圆形为基调取代了之前的犀利线条。设计师将中控台上的控制按钮进行简化，车内采用模块化的储物格设计，第二排座椅可以翻折到地板下，置物空间也因此从500升增长到1100升。（文/汽车之家 梁思辰）
雪铁龙将正式推出自己的新款C5，近日该车的概念车型——四座的敞篷车C-Airscape亮相。这款豪华突出的敞篷概念轿跑，拥有运动兼具高贵的气息、先进的“UrbanHybrid”环保科技，在世界敞篷轿跑车款中，独特而耀眼。
『C-Airscape』面对来自新蒙迪欧、新威达的挑战，即将亮相的C5是雪铁龙重要战略车型。目前也有传问称，新C5将会推迟织至明年的日内瓦车展亮相。
双门四座的电动启闭式敞篷车款—C5 Airscape，为四轮传动模式，可启闭式敞篷采碳纤维材质，配置天窗，拥有较高的腰线与棱角分明的车身曲线，左右各一的双排气管、大面积下气坝、19吋铝合金跑车轮圈与造型动感霸气的头灯组 ，都让C5 Airscape充满跑车气息及运动风格。
豪华内部设计让C5 Airscape风格出众，采工艺精细、风格内敛的咖啡色调皮革座椅及内装、利落造型的仪表板、自动恒温空调装置、真皮包覆动力方向盘与功能实用的操作面板，综合上述特点，让C5 Airscape展现精致与气派。
节能环保也是C5 Airscape的一项重要诉求，采用“UrbanHybrid”系统这个创新技术，可以有效降低二氧化碳排量，每公里仅24公克，引擎本体为生质柴油2.7升V6 HDi动力系统，并搭配碳微粒过滤装置，对于减少空气污染更有帮助。另外，‘Snow Motion’循迹防滑控制系统，提供C5 Airscape在低摩擦系数路面行驶时，更为安全稳定的车况环境。
到底我门将在何时见到新一代的C5，我们将拭目以待。
『C-Airscape』面对来自新蒙迪欧、新威达的挑战，即将亮相的C5是雪铁龙重要战略车型。目前也有传问称，新C5将会推迟织至明年的日内瓦车展亮相。
双门四座的电动启闭式敞篷车款—C5 Airscape，为四轮传动模式，可启闭式敞篷采碳纤维材质，配置天窗，拥有较高的腰线与棱角分明的车身曲线，左右各一的双排气管、大面积下气坝、19吋铝合金跑车轮圈与造型动感霸气的头灯组 ，都让C5 Airscape充满跑车气息及运动风格。豪华内部设计让C5 Airscape风格出众，采工艺精细、风格内敛的咖啡色调皮革座椅及内装、利落造型的仪表板、自动恒温空调装置、真皮包覆动力方向盘与功能实用的操作面板，综合上述特点，让C5 Airscape展现精致与气派。
节能环保也是C5 Airscape的一项重要诉求，采用“UrbanHybrid”系统这个创新技术，可以有效降低二氧化碳排量，每公里仅24公克，引擎本体为生质柴油2.7升V6 HDi动力系统，并搭配碳微粒过滤装置，对于减少空气污染更有帮助。另外，‘Snow Motion’循迹防滑控制系统，提供C5 Airscape在低摩擦系数路面行驶时，更为安全稳定的车况环境。
到底我门将在何时见到新一代的C5，我们将拭目以待。
德国Loremo 汽车旗下的一款超省油概念车Loremo LS Concept，即将在9月份的法兰克福车展中亮相。之所以称他为超省油车，是因为全车仅重450kg的Loremo LS Concept，100公里油耗只有1.5L，最高速度则为160KM/H，成为了真正意义上的微型车。 
Loremo LS Concept幽雅动感的车身设计，将风阻系数降低到0.20，15KW的功率百公里加速20秒。由于出色的内部空间设计，384cm的车长和136cm的车宽依然可以轻松的乘坐4人。取消了B柱的LS Concept，采用全景天窗，50:50 的最佳负荷分配，更有特色的还有车门的开启方式。
废除了前风栅的前脸设计，在未加装阻风板的情况下，增大了汽车底部的空气流速，从而减小了空气阻力并降低了空气升力。优异的性能不仅得益与优秀的空气动力学，还因为使用了新材料，95kg的底盘虽然轻，但是非常坚固。合成塑料的车身覆盖件更有利于空气动力学的外型，而且还有重量轻、防雨防晒、耐磨、经济的特性。308居然有了奥迪小肥皂的神韵，嘿;P