超级军网谁来给世界各国武装直升机排个名次？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:50:01
美国的AH-64，AH－1，俄罗斯的卡－50/52，米－28，米－24直升机，欧洲的虎式直升机，南非的“茶隼”直升机，意大利的A－129直升机，还有传说中的中国WZ-10直升机。美国的AH-64，AH－1，俄罗斯的卡－50/52，米－28，米－24直升机，欧洲的虎式直升机，南非的“茶隼”直升机，意大利的A－129直升机，还有传说中的中国WZ-10直升机。
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卡－50/52难道进不了第二第三把交椅？
兵器知识已经排过了，虎和眼镜蛇是轻型的，排名比较靠后
二、它的技术已达到世界先进水平，在研在役的同类直升机中它可以排世界前五位，在使用的同类直升机中它可以排世界前三位
三、从总体方案到工程设计，从工程设计到首飞，它都只用了国外同类飞机一半的时间…
三、从总体方案到工程设计，从工程设计到首飞，它都只用了国外同类飞机一半的时间…
AH64D肯定是头，无论是技术还是实战这个印第安部落都是没得说的！
欧洲虎的参加国都是非常有料的国家，弄出来的东西要是很差的话集体跳地中海！
米28的对手就是印第安部落，再加上毛子的家底厚，性能不能小看！
二战常败国的直升机还是不错的，A129嘛，听说和10直有点关系。
南非的那个不是说是用香水超豹改过来的吗？
WZ10嘛........还没正式出来，谁知道？
那条蛇嘛........
母鹿老已，尚能饭乎？
欧洲虎的参加国都是非常有料的国家，弄出来的东西要是很差的话集体跳地中海！
米28的对手就是印第安部落，再加上毛子的家底厚，性能不能小看！
二战常败国的直升机还是不错的，A129嘛，听说和10直有点关系。
南非的那个不是说是用香水超豹改过来的吗？
WZ10嘛........还没正式出来，谁知道？
那条蛇嘛........
母鹿老已，尚能饭乎？
二战常败国的直升机还是不错的，A129嘛，听说和10直有点关系。
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上次武直10一架摔农田里的照片和A129比较一下外形确实颇为相似，不过武直10的机关炮位置和它不同，还多出个弹射装置来。
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上次武直10一架摔农田里的照片和A129比较一下外形确实颇为相似，不过武直10的机关炮位置和它不同，还多出个弹射装置来。
2006年度《科氏防务周刊》世界武装直升机排行榜中楞是把武直10排到了第四名这也未免太高抬了，毕竟武直10各项具体数据都没有公布就拿来比较是不合适的。
28和虎各有千秋 排二三吧 1W为4
直10现在跳出来的话应该能到5 可是没影就难说了
直10现在跳出来的话应该能到5 可是没影就难说了
不要小看了蝰蛇
64D是老大，其他的俺不知道，KA50，MI28不是什么好鸟应该，暂时了解是电子设备比较垃圾的没有经过检验的破飞机
各位别砸砖哈```
反正一直感觉,对这些排名很没有意义, 战场上能生存下来的就是老大.
排名再前,没能生存,也是枉然.
A－129不错```
反正一直感觉,对这些排名很没有意义, 战场上能生存下来的就是老大.
排名再前,没能生存,也是枉然.
A－129不错```
忘记是哪期的杂志报道了西方航展上的MI-28，说其技术数据中的原地转向速率只有AH-64的一半，傻大粗笨的笨字是走不掉了。
科曼奇如果没有被淘汰的话，应该排第一吧。
RAH-66更类似于侦察直升机，是拿来取代OH-6的，主要是靠隐身性能和电战系统保护自己，与AH-64这种重型空中杀手并不同。
AH-64D AH1Z MI-35 其他无视,没有实战的武装直升机无视= =这不是战斗机,这是飞行坦克要经过战火洗礼才行
原帖由 东方飞蒜 于 2007-8-28 21:43 发表
科曼奇如果没有被淘汰的话，应该排第一吧。
RAH66的第一任务不是攻击，而是侦察，要不然也不会拼命追求隐身了
为总喜欢搞什么排名呢？~没什么意义吧~
AH-1Z被无视了？
wz10应该是第4~ 低可探测性能~
第一ah64d~
2~~ mi28n
3~~ka52~
第一ah64d~
2~~ mi28n
3~~ka52~
原帖由 居中偏左 于 2007-8-28 17:25 发表
AH64D肯定是头，无论是技术还是实战这个印第安部落都是没得说的！
欧洲虎的参加国都是非常有料的国家，弄出来的东西要是很差的话集体跳地中海！
米28的对手就是印第安部落，再加上毛子的家底厚，性能不能小看 ...
不能小看USMC的AH-1Z超级蛇呀！
这玩意虽然还沿用的是AH-1休伊蛇的名，但却根本就是个脱胎换骨全新设计，技术含量不比去掉”长弓“雷达的AH-64D差到哪里，战斗力可不敢小觑。应该和”虎“不相上下。不过”虎“在空战能力方面可能更强些。
”虎“排老2，AH-1Z超级蛇排老3。
WZ10只有几张图片，战力实在不好估计，但相信为了应对对岸的AH-1W和将要到来的AH-64D，T G 的WZ10一定是个偏重强化直升机空战方面能力的武直。
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原帖由 Gramer 于 2007-8-28 22:07 发表
RAH66的第一任务不是攻击，而是侦察，要不然也不会拼命追求隐身了
其实科曼奇的隐身还是鸡肋居多，用无人机的话比它更经济。
转贴一篇文章
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-1“眼镜蛇”，1967年开始装备部队，并用于越南战场。取得一定的的作战效果。再80年代的局部战争中，武装直升机再次现身，在两伊战争中出现了武装直升机的首次对决，米－24于AH－1的空战，将武装直升机发展带入一个新的时代。
在91年以后的海湾战争中，武装直升机更是大放异彩。世界各军事强国都把发展武装直升机，作为提高陆军火力的革命性武器装备。
目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。专用型机射窄长，作战能力较强；多用型除可用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。如美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。
今天所评价的武装直升机有，美国的AH-64，AH－1，俄罗斯的卡－50/52，米－28，米－24直升机，欧洲的虎式直升机，南非的“茶隼”直升机，意大利的A－129直升机，还有传说中的中国WZ-10直升机。各个武装直升机性能，不一一列出，主要从武装直升机各个方面性能的比较，列出2006年度《科氏防务周刊》世界武装直升机排行榜。主要从一下几个方面对武装直升机作一比较：
1． 飞行器结构布局
2． 最大速度和爬升率（海平面）
3． 防弹性能和抗坠毁性能
4． 机载火力和载弹量
5． 机载设备和人机效能
6． 隐身性能比较（抗雷达隐身性能和红外热辐射控制）
飞行器结构布局
大部分武装直升机都是单旋翼气动布局，机身采用窄面细的结构布局，尽可能减少直升机的外形轮廓尺寸。在这方面卡－50/52确实是世界独创，尤其是卡－52设计结构最为出色。卡—52的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。美国西科斯基飞机公司曾经试图在这方面有所建树，但后来也被迫放弃了。时至今日，卡莫夫设计局在这种旋翼布局的直升机上仍然是独步天下，西方只能研制出这种布局的无人直升机。其次，早在1972年，美国在实施AH—1“休伊眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样的结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡—52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度地缩短作出决定的时间。K50曾经有位王牌试飞员死于卡－50的双旋翼在高机动飞行时的双旋翼发生碰撞的事故，后来设计师改进了旋翼强度，避免了此类事故发生。但是，世界各国武装直升机设计师对此类设计还是持保留意见。但是这种布局很适用于海军舰船上使用，能节省船上有限的空间。
最大速度和爬升率（海平面）
虎式直升机最大速度达到，340公里，最大爬升率达到12.5米/秒，这些指标很高的，而AH－64D的最大速度达到，293公里，最大爬升率达到7.5米/秒。要达到这些性能，阿帕奇要减肥10％。卡－50/52这方面也很不错，如果作为空战直升机来说，卡－50/52机动性是最好的！
其他直升机基本也在这个水平，据说武直十使用的是加拿大惠普公司的PT6C-67C发动机，这样推测的话其机动水平与虎式直升机和意大利A－129直升机同一水平，比AH－64D和AH－1W的机动更好。其研制目标中将反坦克和反直升机作战放在同一水平，所以武直十应该与虎式直升机基本上同一水平。
防弹性能和抗坠毁性能
在这方面，AH－64阿帕奇和米－28性能是最好的。这是由于最初的武装直升机要求近距离火力支援，米-24在阿富汗战场上的教训后设计的。AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远。
米-28A极为强调防护能力，米-28A的防护能力就非同一般了。米-28A的座舱安装有钛合金装甲。座舱玻璃同卡-50一样，为50毫米厚的座舱玻璃，能够承受12.7毫米枪弹弹和20毫米炮弹破片的打击。米-28A的发动机也能承受数发子弹的攻击。米-28A的油箱位于机身中部。油箱内部安装了聚胺脂防爆材料，以防止燃油晃动产生静电而引起爆炸，表面则涂有自封闭乳胶。燃油系统可以在负压状态下工作，以防止油箱和油管被击穿时燃油飞溅到机身表面起火爆炸，同时可确保直升机在短时间的负过载情况下正常起飞。旋翼桨叶则有丝状玻璃纤维包裹保护。这些措施使得米- 28A成为了世界上唯一一种全装甲武装直升机。
其他武装直升机，由于重量所致基本上采用复合材料装甲对重点部位防护。武直十的防护很出色，北航冯如杯就有复合防弹飞行座椅的作品，还有上个世界末我国复合装甲尤其是陶瓷装甲，就取得了很大突破，可以防止最致命的12.7mm穿甲燃烧弹对发动机的攻击。在这方面武直十不低于，虎式直升机水平。
机载火力和载弹量
这方面，肯定是重型直升机的天下。AH－64和米－28的载弹量都据前列，其中阿帕奇配备的海尔法导弹，是坦克的最佳杀手。但米－28可以总共装载32枚无线电制导的AT－6反坦克导弹，略胜于阿帕奇。其他武装直升机，基本上可以携带8枚左右霍克或者同类导弹，还可携带便携式空空导弹。
基本上各国武装直升机都有固定的机炮，口径30－23－20毫米不等。在2005年北京防务展会上曾经展出的23MM直升机用机炮，国内媒体曾经报道过国产30mm整体脱壳穿甲弹，其穿甲水平超过美国A－10装备的30mm贫铀穿甲弹，这方面武直十应该不错。曝光的直十的机炮的上仰范围十分可观，可见我们设计人员对直升机空战的重视程度。
AH-64的标准装备是30mm M230“大毒蛇”，能够击穿现有坦克的顶装甲和侧装甲。AH64设计之初对打坦克要求比较高，穿爆弹初速低了的话打坦克就很困难，另外因为弹药缘故，同口径炮的后坐力比毛子产品要大，反观毛子反坦克方面的需求不高。
虎式的机炮可以有很大的上仰角度，如果只考虑对地攻击的话，这么大的仰角似乎没有必要，那么只有一个解释比较合理，虎式研制之初就已经对直升机之间的空战做了适应性的设计。一般认为战区低空的制空权还是要由直升机来争夺比较好，虎式比起AH64有优势。
A－129直升机，装备的是20mm加特林旋转机炮，穿甲能力较弱，但是射速高，而且该炮的射击范围很大，这是A－129的优势装备。
这方面比较弱的是卡－50/52，主要是飞机布局方面限制，并列式布局限制了飞行员视野，而且机头的设计也不能安装射击视角比较大的机炮，只有与机身右侧安装的航炮，设计视角很小。这也是卡－50/52不能被有些国家接受的原因之一。
中国的武直十将装备世界上第一种专用空空导弹TY－90，这对阿帕奇来说不是个好消息，在这方面武直十处于世界领先地位。武直十还将装备激光制导的新型HJ－10激光制导导弹，综合作战效能不弱于美制海尔法。
机载设备和人机效能
在这方面阿帕奇领先于其他国家直升机，“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。
AH－64D用装备毫米波雷达，命名为LONGBOW“长弓”，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。
“长弓“雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备“长弓“雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓“雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。
虎式直升机装备的EuroGrid数字地图系统可显示彩色地貌地形图，并随着直升机的飞行同时移动。该系统是专为“虎”设计的，在两个独立的多功能显示器上显示不同比例的地形图，图上标有地貌信息。数字地图系统还可与其它飞行器、地面车辆和包括制定作战任务在内的地面站连接。
A－129国际型采用两个独立的红外夜视系统，采用了头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力提高。机上加装了完善的数字式综合控制系统，可管理飞行和作战任务分系统。武器系统有较大改善。使用低噪音的LHTEC-T800发动机，同样采用两套各自独立但又可以互相连通的供油系统。加装了ELT-156雷达告警器和ALM-10激光告警器，及AN/ALQ-144A红外干扰弹投放设备。
一些网络曝光的中国未来武直十试飞员，采用头头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力提高。可能采用以色列拉费尔公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜视瞄准吊舱。该瞄准吊舱体积小、重量轻，可全天候和在不良气象条件下工作，执行侦察和监测任务以及对目标的探测、截获和跟踪。吊舱为一个四框架稳定平台，由吊舱组件、电子组件和操作控制三部分组成。塔巴沙吊舱的主要特点是︰传感器齐全，有前视红外、CCD摄像机和激光测距器，能满足直升机的侦察、夜间飞行、全天候火控攻击之用；整个系统重量轻，对直升机的重量和重心，以及飞行速度、爬升率与航程等影响可降低到最低限度；采用先进的前视红外探测器件，即第二代240元FPP处理碲镉汞器件，对坦克一类目标的探测距离超过同类吊舱；具有完善的跟踪器材，可对目标进行精密跟踪，观察视场方位360度，俯仰角度+15度至－110度，转动速度每秒60度，采自动跟踪模式，稳定精度25毫弧度，对坦克目标的发现距离11.9公里，识别距离4.6公里。
这几个指标已经超过了阿帕奇的早期型，而且那也是几年前的产品，现在的产品性能应该还有大幅提高。我个人认为，如果对坦克目标的发现距离15公里，识别距离8公里，基本上就满足未来战场需要，而且能对抗战场上反直升机系统的美国“阿茨达”（据说台湾要购买系统）和俄罗斯的铠甲S1系统。
隐身性能比较（抗雷达隐身性能和红外热辐射控制）
武装直升机为了降低目视发现的概率，也就是尽可能地使人们用肉眼难以发现它。为此，专家们所采取的具体办法是：（１）机身采用窄面细的结构布局，尽可能减少直升机的外形轮廓尺寸；（２）给机身和桨叶涂上不反光的涂料，并选用平板座舱玻璃以减小反光散射面积；（３）给机体涂上与地表颜色相近的伪装（迷彩），以减弱直升机本身同环境背景之间的反差；（４）发动机的排气口采用内外涵道双层设计，以减少从排气口喷出的火焰，使敌人即使在夜间也不易看到这种火焰。
ＡＨ－６４武装直升机在采用了称之为“黑洞”的红外抑制系统之后，这种直升机的红外特征已很难被现有的“红外寻的”空对空导弹捕获，米－28也采用类似装置控制红外特征。
据说，虎式直升机研制机初期，为了降低雷达波的反射效应。就是在外形设计上尽量避免采用容易造成电磁波反射的棱角和平面，尽可能减小旋翼的直径，采用吸波性能好的新型复合材料来制造机身外壳及外部零部件，使敌方雷达对直升机的可探测距离大为缩短。但是由于成本原因，没有将隐身作为主要设计思想。这方面昙花一现的美国“科曼奇”是这方面的佼佼者，但是美国国防部认为，飞机设计变化远没有电子技术发展变化，还有无人机发展迅速，最终没有将这种隐身直升机继续发展。
关于武直十，国内对这方面已研究，有片论文《抗雷达隐身性能和红外热辐射控制一体化复合对抗红外/紫外双色制导研究》 （沈均平，刘建永，胡江华，王健，解放军理工大学工程兵工程学院,江苏,南京,210007）。看来我们各个方面所做的研究并不是很晚，而且很有可能在WZ－10电子对抗设备上使用。而且，国内的纳米隐身材料也取得了突破，这方面武直十将是世界领先的。
目前所知，武直十攻击直升机研制的多数难关已经攻克，包括发动机、主旋翼、防护系统等，只剩下探测与火控系统。为尽快研制成功攻击直升机，中国相关直升机设计院，对以色列及意大利的直升机光电瞄准吊舱、头盔瞄准显示系统和机载火控雷达进行考察。整体看，这是一种非常合适中型攻击直升机使用的吊舱，经过适当调整，完全可以整合成机载设备。
但根据以上各种信息来看，武直十将是一种最大起飞重量在五吨左右的中型武装直升机，主要任务为反坦克反装甲作战、消灭地面固定目标和机动有生力量，并具备相当的空战能力。它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的虎式攻击直升机相当，由于机载武器没有确定，所以作战效能而与美国的AH－1眼镜蛇和意大利的A129直升机相当。与美国的AH－64和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，如果对空作战，武直十在机动和空空武器方面更有优势，占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。所以，武直十排名前4甲应该不是很大的问题。
武装直升机排行榜：
第一名:给俄罗斯的卡－50/52，原因世界首创单人直升机，并列驾驶舱舱，飞行员逃生系统，这个世界需要创新精神。
第二名:美国AH－64D，强大的火力，惊人的作战效果。
第三名:俄罗斯的米－28N，魔鬼战车的后代，设计思想与AH－64相同，继承了米－24的优良基因，但实战效果有待检验。
第四名:中国武直十，较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势，而且还在发展当中应该能超越他的偶像“虎式”。
第五名虎式直升机，多国研制，磕磕绊绊，也算是国际武装直升机了。
第六名:意大利A－129，独立自主发展精神很敬佩，很像意大利歌剧，有点“看上去很美”的感觉。
第七名:南非“茶隼”直升机，独孤求败，现代非洲的产物，很长时间内不会其他直升机和他交手，但是值得大家关注，至少武直十学习过他的经验。
第八名:AH－1W，很老的直升机安了较新的设备，总体上看算是古董了，未来武直十的对手，面对武直十很难再咸鱼翻身了。
第九名:米－24，阿富汗战争的被游击队称为称为魔鬼战车，现在世界上保有量很大，将再未来局部战争再能发挥惊人作用。
轻型的攻击直升机占有较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势。就装备前景来看，解放军陆军的二十一个集团军、空军的三个空降师和海军的两个师级陆战旅，每个至少需要配备十二架的一个攻击直升机营，总数估计超过两百架到三百架以上，将大大加强中国军队陆战火力。
随著武装直升机的大量装备部队，解放军的战力必将获得大幅提升，将引领中国军事领域的一场革命。
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-1“眼镜蛇”，1967年开始装备部队，并用于越南战场。取得一定的的作战效果。再80年代的局部战争中，武装直升机再次现身，在两伊战争中出现了武装直升机的首次对决，米－24于AH－1的空战，将武装直升机发展带入一个新的时代。
在91年以后的海湾战争中，武装直升机更是大放异彩。世界各军事强国都把发展武装直升机，作为提高陆军火力的革命性武器装备。
目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。专用型机射窄长，作战能力较强；多用型除可用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。如美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。
今天所评价的武装直升机有，美国的AH-64，AH－1，俄罗斯的卡－50/52，米－28，米－24直升机，欧洲的虎式直升机，南非的“茶隼”直升机，意大利的A－129直升机，还有传说中的中国WZ-10直升机。各个武装直升机性能，不一一列出，主要从武装直升机各个方面性能的比较，列出2006年度《科氏防务周刊》世界武装直升机排行榜。主要从一下几个方面对武装直升机作一比较：
1． 飞行器结构布局
2． 最大速度和爬升率（海平面）
3． 防弹性能和抗坠毁性能
4． 机载火力和载弹量
5． 机载设备和人机效能
6． 隐身性能比较（抗雷达隐身性能和红外热辐射控制）
飞行器结构布局
大部分武装直升机都是单旋翼气动布局，机身采用窄面细的结构布局，尽可能减少直升机的外形轮廓尺寸。在这方面卡－50/52确实是世界独创，尤其是卡－52设计结构最为出色。卡—52的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。美国西科斯基飞机公司曾经试图在这方面有所建树，但后来也被迫放弃了。时至今日，卡莫夫设计局在这种旋翼布局的直升机上仍然是独步天下，西方只能研制出这种布局的无人直升机。其次，早在1972年，美国在实施AH—1“休伊眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样的结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡—52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度地缩短作出决定的时间。K50曾经有位王牌试飞员死于卡－50的双旋翼在高机动飞行时的双旋翼发生碰撞的事故，后来设计师改进了旋翼强度，避免了此类事故发生。但是，世界各国武装直升机设计师对此类设计还是持保留意见。但是这种布局很适用于海军舰船上使用，能节省船上有限的空间。
最大速度和爬升率（海平面）
虎式直升机最大速度达到，340公里，最大爬升率达到12.5米/秒，这些指标很高的，而AH－64D的最大速度达到，293公里，最大爬升率达到7.5米/秒。要达到这些性能，阿帕奇要减肥10％。卡－50/52这方面也很不错，如果作为空战直升机来说，卡－50/52机动性是最好的！
其他直升机基本也在这个水平，据说武直十使用的是加拿大惠普公司的PT6C-67C发动机，这样推测的话其机动水平与虎式直升机和意大利A－129直升机同一水平，比AH－64D和AH－1W的机动更好。其研制目标中将反坦克和反直升机作战放在同一水平，所以武直十应该与虎式直升机基本上同一水平。
防弹性能和抗坠毁性能
在这方面，AH－64阿帕奇和米－28性能是最好的。这是由于最初的武装直升机要求近距离火力支援，米-24在阿富汗战场上的教训后设计的。AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远。
米-28A极为强调防护能力，米-28A的防护能力就非同一般了。米-28A的座舱安装有钛合金装甲。座舱玻璃同卡-50一样，为50毫米厚的座舱玻璃，能够承受12.7毫米枪弹弹和20毫米炮弹破片的打击。米-28A的发动机也能承受数发子弹的攻击。米-28A的油箱位于机身中部。油箱内部安装了聚胺脂防爆材料，以防止燃油晃动产生静电而引起爆炸，表面则涂有自封闭乳胶。燃油系统可以在负压状态下工作，以防止油箱和油管被击穿时燃油飞溅到机身表面起火爆炸，同时可确保直升机在短时间的负过载情况下正常起飞。旋翼桨叶则有丝状玻璃纤维包裹保护。这些措施使得米- 28A成为了世界上唯一一种全装甲武装直升机。
其他武装直升机，由于重量所致基本上采用复合材料装甲对重点部位防护。武直十的防护很出色，北航冯如杯就有复合防弹飞行座椅的作品，还有上个世界末我国复合装甲尤其是陶瓷装甲，就取得了很大突破，可以防止最致命的12.7mm穿甲燃烧弹对发动机的攻击。在这方面武直十不低于，虎式直升机水平。
机载火力和载弹量
这方面，肯定是重型直升机的天下。AH－64和米－28的载弹量都据前列，其中阿帕奇配备的海尔法导弹，是坦克的最佳杀手。但米－28可以总共装载32枚无线电制导的AT－6反坦克导弹，略胜于阿帕奇。其他武装直升机，基本上可以携带8枚左右霍克或者同类导弹，还可携带便携式空空导弹。
基本上各国武装直升机都有固定的机炮，口径30－23－20毫米不等。在2005年北京防务展会上曾经展出的23MM直升机用机炮，国内媒体曾经报道过国产30mm整体脱壳穿甲弹，其穿甲水平超过美国A－10装备的30mm贫铀穿甲弹，这方面武直十应该不错。曝光的直十的机炮的上仰范围十分可观，可见我们设计人员对直升机空战的重视程度。
AH-64的标准装备是30mm M230“大毒蛇”，能够击穿现有坦克的顶装甲和侧装甲。AH64设计之初对打坦克要求比较高，穿爆弹初速低了的话打坦克就很困难，另外因为弹药缘故，同口径炮的后坐力比毛子产品要大，反观毛子反坦克方面的需求不高。
虎式的机炮可以有很大的上仰角度，如果只考虑对地攻击的话，这么大的仰角似乎没有必要，那么只有一个解释比较合理，虎式研制之初就已经对直升机之间的空战做了适应性的设计。一般认为战区低空的制空权还是要由直升机来争夺比较好，虎式比起AH64有优势。
A－129直升机，装备的是20mm加特林旋转机炮，穿甲能力较弱，但是射速高，而且该炮的射击范围很大，这是A－129的优势装备。
这方面比较弱的是卡－50/52，主要是飞机布局方面限制，并列式布局限制了飞行员视野，而且机头的设计也不能安装射击视角比较大的机炮，只有与机身右侧安装的航炮，设计视角很小。这也是卡－50/52不能被有些国家接受的原因之一。
中国的武直十将装备世界上第一种专用空空导弹TY－90，这对阿帕奇来说不是个好消息，在这方面武直十处于世界领先地位。武直十还将装备激光制导的新型HJ－10激光制导导弹，综合作战效能不弱于美制海尔法。
机载设备和人机效能
在这方面阿帕奇领先于其他国家直升机，“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。
AH－64D用装备毫米波雷达，命名为LONGBOW“长弓”，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。
“长弓“雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备“长弓“雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓“雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。
虎式直升机装备的EuroGrid数字地图系统可显示彩色地貌地形图，并随着直升机的飞行同时移动。该系统是专为“虎”设计的，在两个独立的多功能显示器上显示不同比例的地形图，图上标有地貌信息。数字地图系统还可与其它飞行器、地面车辆和包括制定作战任务在内的地面站连接。
A－129国际型采用两个独立的红外夜视系统，采用了头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力提高。机上加装了完善的数字式综合控制系统，可管理飞行和作战任务分系统。武器系统有较大改善。使用低噪音的LHTEC-T800发动机，同样采用两套各自独立但又可以互相连通的供油系统。加装了ELT-156雷达告警器和ALM-10激光告警器，及AN/ALQ-144A红外干扰弹投放设备。
一些网络曝光的中国未来武直十试飞员，采用头头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力提高。可能采用以色列拉费尔公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜视瞄准吊舱。该瞄准吊舱体积小、重量轻，可全天候和在不良气象条件下工作，执行侦察和监测任务以及对目标的探测、截获和跟踪。吊舱为一个四框架稳定平台，由吊舱组件、电子组件和操作控制三部分组成。塔巴沙吊舱的主要特点是︰传感器齐全，有前视红外、CCD摄像机和激光测距器，能满足直升机的侦察、夜间飞行、全天候火控攻击之用；整个系统重量轻，对直升机的重量和重心，以及飞行速度、爬升率与航程等影响可降低到最低限度；采用先进的前视红外探测器件，即第二代240元FPP处理碲镉汞器件，对坦克一类目标的探测距离超过同类吊舱；具有完善的跟踪器材，可对目标进行精密跟踪，观察视场方位360度，俯仰角度+15度至－110度，转动速度每秒60度，采自动跟踪模式，稳定精度25毫弧度，对坦克目标的发现距离11.9公里，识别距离4.6公里。
这几个指标已经超过了阿帕奇的早期型，而且那也是几年前的产品，现在的产品性能应该还有大幅提高。我个人认为，如果对坦克目标的发现距离15公里，识别距离8公里，基本上就满足未来战场需要，而且能对抗战场上反直升机系统的美国“阿茨达”（据说台湾要购买系统）和俄罗斯的铠甲S1系统。
隐身性能比较（抗雷达隐身性能和红外热辐射控制）
武装直升机为了降低目视发现的概率，也就是尽可能地使人们用肉眼难以发现它。为此，专家们所采取的具体办法是：（１）机身采用窄面细的结构布局，尽可能减少直升机的外形轮廓尺寸；（２）给机身和桨叶涂上不反光的涂料，并选用平板座舱玻璃以减小反光散射面积；（３）给机体涂上与地表颜色相近的伪装（迷彩），以减弱直升机本身同环境背景之间的反差；（４）发动机的排气口采用内外涵道双层设计，以减少从排气口喷出的火焰，使敌人即使在夜间也不易看到这种火焰。
ＡＨ－６４武装直升机在采用了称之为“黑洞”的红外抑制系统之后，这种直升机的红外特征已很难被现有的“红外寻的”空对空导弹捕获，米－28也采用类似装置控制红外特征。
据说，虎式直升机研制机初期，为了降低雷达波的反射效应。就是在外形设计上尽量避免采用容易造成电磁波反射的棱角和平面，尽可能减小旋翼的直径，采用吸波性能好的新型复合材料来制造机身外壳及外部零部件，使敌方雷达对直升机的可探测距离大为缩短。但是由于成本原因，没有将隐身作为主要设计思想。这方面昙花一现的美国“科曼奇”是这方面的佼佼者，但是美国国防部认为，飞机设计变化远没有电子技术发展变化，还有无人机发展迅速，最终没有将这种隐身直升机继续发展。
关于武直十，国内对这方面已研究，有片论文《抗雷达隐身性能和红外热辐射控制一体化复合对抗红外/紫外双色制导研究》 （沈均平，刘建永，胡江华，王健，解放军理工大学工程兵工程学院,江苏,南京,210007）。看来我们各个方面所做的研究并不是很晚，而且很有可能在WZ－10电子对抗设备上使用。而且，国内的纳米隐身材料也取得了突破，这方面武直十将是世界领先的。
目前所知，武直十攻击直升机研制的多数难关已经攻克，包括发动机、主旋翼、防护系统等，只剩下探测与火控系统。为尽快研制成功攻击直升机，中国相关直升机设计院，对以色列及意大利的直升机光电瞄准吊舱、头盔瞄准显示系统和机载火控雷达进行考察。整体看，这是一种非常合适中型攻击直升机使用的吊舱，经过适当调整，完全可以整合成机载设备。
但根据以上各种信息来看，武直十将是一种最大起飞重量在五吨左右的中型武装直升机，主要任务为反坦克反装甲作战、消灭地面固定目标和机动有生力量，并具备相当的空战能力。它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的虎式攻击直升机相当，由于机载武器没有确定，所以作战效能而与美国的AH－1眼镜蛇和意大利的A129直升机相当。与美国的AH－64和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，如果对空作战，武直十在机动和空空武器方面更有优势，占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。所以，武直十排名前4甲应该不是很大的问题。
武装直升机排行榜：
第一名:给俄罗斯的卡－50/52，原因世界首创单人直升机，并列驾驶舱舱，飞行员逃生系统，这个世界需要创新精神。
第二名:美国AH－64D，强大的火力，惊人的作战效果。
第三名:俄罗斯的米－28N，魔鬼战车的后代，设计思想与AH－64相同，继承了米－24的优良基因，但实战效果有待检验。
第四名:中国武直十，较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势，而且还在发展当中应该能超越他的偶像“虎式”。
第五名虎式直升机，多国研制，磕磕绊绊，也算是国际武装直升机了。
第六名:意大利A－129，独立自主发展精神很敬佩，很像意大利歌剧，有点“看上去很美”的感觉。
第七名:南非“茶隼”直升机，独孤求败，现代非洲的产物，很长时间内不会其他直升机和他交手，但是值得大家关注，至少武直十学习过他的经验。
第八名:AH－1W，很老的直升机安了较新的设备，总体上看算是古董了，未来武直十的对手，面对武直十很难再咸鱼翻身了。
第九名:米－24，阿富汗战争的被游击队称为称为魔鬼战车，现在世界上保有量很大，将再未来局部战争再能发挥惊人作用。
轻型的攻击直升机占有较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势。就装备前景来看，解放军陆军的二十一个集团军、空军的三个空降师和海军的两个师级陆战旅，每个至少需要配备十二架的一个攻击直升机营，总数估计超过两百架到三百架以上，将大大加强中国军队陆战火力。
随著武装直升机的大量装备部队，解放军的战力必将获得大幅提升，将引领中国军事领域的一场革命。
原帖由 aaasssaaa 于 2007-8-28 21:47 发表
RAH-66更类似于侦察直升机，是拿来取代OH-6的，主要是靠隐身性能和电战系统保护自己，与AH-64这种重型空中杀手并不同。
是取代OH－58吧？
原帖由 幻海魔刀 于 2007-8-29 17:20 发表
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武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装 ...
这文章好水，是几年前的文章了？ 卡-50那什么单人的概念不是什么好东西。
原帖由 白云居士 于 2007-8-29 17:33 发表
这文章好水，是几年前的文章了？ 卡-50那什么单人的概念不是什么好东西。
网上找不到比较有水平的的评价武装直升机的文章只好找这它了。
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WZ10还有很长的路要走
在防护力方面显然是阿帕契和米28最皮实.
囧~攻击直升机的用途不是空战，所谓的“直升机空战”能力只是用来赶时髦点缀一下，也只有两伊这种低水平的战争才会发生武直互殴的邪门事情，似乎不应在评价一款攻击直升机时战过多的权重吧
WZ10 排世界4很难让人信服 对于欧美俄这些老牌直升机强国来说 10的性能肯定有欠缺之处 不过特色肯定是有的 期待早日出来
原帖由 rammonlam 于 2007-8-29 21:01 发表
囧~攻击直升机的用途不是空战，所谓的“直升机空战”能力只是用来赶时髦点缀一下，也只有两伊这种低水平的战争才会发生武直互殴的邪门事情，似乎不应在评价一款攻击直升机时战过多的权重吧
直升机空战能力还是有用的，在防止己方地面部队被敌方武直暗算伏击时，只有己方武直才能胜任此任务。
固定翼飞机飞的太快，太高了，对地面背景下的低速，低高度敌方武直很难有效发现锁定。
野战防空系统同样对仅一树之高，伏击时常常缩在树木，房屋，地面起伏的反斜面后的武直没有什么好办法。
想来，只有靠己方的武直带”毒刺“，TY90，”星光“这些导弹，在己方地面部队的前进/进攻路线上，沿途对所有可能的敌方武直伏击地点，或可能的进入航线上，逐个梳理，反伏击。
米－28N的实力很强，技术指标和AH－64差不多，而且貌似在电子设备方面也有不小的进步，只是没有实战的检验
K-52就别拿出来说事了,高g转弯上下两叶会打在一起的武装直升机,谁敢坐????