关于航空母舰弹射器的臆想.

我个人的认为，要想搞实用高效的航空母舰，弹射是当前及今后三十年的王道！之所以说是三十年，大概是一艘乃至一级舰的服役年限，同样有可能是技术发生革命性进步的年限。三十年以后，或许就是常规起降作战飞机和垂直/短距起降作战飞机共生共存的时代。
二战时期，航空母舰弹射器有液压和蒸汽动力两种；二战后直到现在，蒸汽动力成为航空母舰弹射器唯一选择。当然电磁弹射的研究目前正在进行，有望成为未来美国航空母舰的选择。
对我国而言，航空母舰的蒸汽弹射器的研制困难重重，路途遥远。N多年前，偶高中同学加好友的大学同学父母是某重机厂工程师，所以偶拐弯抹角地“听”说那家重机厂在进行蒸汽弹射装置的研制。N多年过去了，依然没有进一步的消息，当然这N年里的一大半时间是军备为国民经济发展让让路的时候，资金短缺，人手少，属于钓鱼工程。但是即便是当今重振军威，为经济发展保驾护航的今天。技术壁垒短时间内依然难以打破。我想我们除了继续传统蒸汽弹射器的开发外，还应该开展电磁动力弹射的核心技术预研，为将来的工程实施开山辟路。
我想，是否有第三条路可走？！采用类似枪射子弹的原理，用“炸药”爆炸的力量来推动活塞的运行实现弹射。当然实际存在的问题也很多：
1. 燃烧室及气缸、活塞的抗燃蚀问题。可考虑类似转轮枪的模式，燃烧室轮换工作，延长寿命并提高效率。
2.“炸药”的选择问题。我想应该是液态的便于储存和添加。但是燃烧速度和燃烧温度指标很重要，否则别说是人，就是机械结构也吃不住力。一旦解决了成份燃爆的燃速及燃气温度问题后，用量问题可根据弹射对象的起飞特性几环境特性通过计算机和计量泵来控制。
3.“炸药”的安全性问题。首先是正常使用状态下的安全性，还有就是在战损状态下的安全性及损管问题。所以考虑能否采用双组份模式，单独的组份在正常和战损状态下都安全，只有在混合状态下，通过非一般的手段点火才能燃爆。

这想法来自与未来采用液体发射药的火炮技术以及安全性非常高的核武器起爆药的成熟技术。

申明：今天的确多喝了几杯！趁我没醒，有臭鸡蛋烂蕃茄的尽管扔。我个人的认为，要想搞实用高效的航空母舰，弹射是当前及今后三十年的王道！之所以说是三十年，大概是一艘乃至一级舰的服役年限，同样有可能是技术发生革命性进步的年限。三十年以后，或许就是常规起降作战飞机和垂直/短距起降作战飞机共生共存的时代。
二战时期，航空母舰弹射器有液压和蒸汽动力两种；二战后直到现在，蒸汽动力成为航空母舰弹射器唯一选择。当然电磁弹射的研究目前正在进行，有望成为未来美国航空母舰的选择。
对我国而言，航空母舰的蒸汽弹射器的研制困难重重，路途遥远。N多年前，偶高中同学加好友的大学同学父母是某重机厂工程师，所以偶拐弯抹角地“听”说那家重机厂在进行蒸汽弹射装置的研制。N多年过去了，依然没有进一步的消息，当然这N年里的一大半时间是军备为国民经济发展让让路的时候，资金短缺，人手少，属于钓鱼工程。但是即便是当今重振军威，为经济发展保驾护航的今天。技术壁垒短时间内依然难以打破。我想我们除了继续传统蒸汽弹射器的开发外，还应该开展电磁动力弹射的核心技术预研，为将来的工程实施开山辟路。
我想，是否有第三条路可走？！采用类似枪射子弹的原理，用“炸药”爆炸的力量来推动活塞的运行实现弹射。当然实际存在的问题也很多：
1. 燃烧室及气缸、活塞的抗燃蚀问题。可考虑类似转轮枪的模式，燃烧室轮换工作，延长寿命并提高效率。
2.“炸药”的选择问题。我想应该是液态的便于储存和添加。但是燃烧速度和燃烧温度指标很重要，否则别说是人，就是机械结构也吃不住力。一旦解决了成份燃爆的燃速及燃气温度问题后，用量问题可根据弹射对象的起飞特性几环境特性通过计算机和计量泵来控制。
3.“炸药”的安全性问题。首先是正常使用状态下的安全性，还有就是在战损状态下的安全性及损管问题。所以考虑能否采用双组份模式，单独的组份在正常和战损状态下都安全，只有在混合状态下，通过非一般的手段点火才能燃爆。

这想法来自与未来采用液体发射药的火炮技术以及安全性非常高的核武器起爆药的成熟技术。

申明：今天的确多喝了几杯！趁我没醒，有臭鸡蛋烂蕃茄的尽管扔。