超级军网首批国产支线飞机新舟60明年飞国内航线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:10:00
首批国产支线飞机新舟60明年飞国内航线
2007-07-18 来源: 新华社(北京)
新华网北京7月18日电（记者张毅、黄全权）奥凯航空公司18日与中国航空工业第一集团公司签订了10架新舟60租赁购机合同，首批两架飞机年底交付。明年起，新舟60客机将翱翔在祖国上空，打破国内支线航空以进口飞机为主的局面。
中国一航下属西飞公司与奥凯航空有限公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订的新舟60飞机租赁购机合同，是国产新型涡桨支线客机新舟60以融资租赁的销售模式首次获得的国内航空公司的订单，也是中国一航首次通过自办的租赁公司将国产民用飞机推向国内市场。
中国一航总经理林左鸣在签约仪式上说，中国一航与奥凯航空公司携手合作，国产新型支线客机新舟60首次以融资租赁的方式进入国内支线航空运输市场，为新舟60飞机大批进入国内航空市场奠定了良好基础，对中国民用航空产业的发展和国内支线航空运输的发展具有划时代的意义，标志着中国一航已全面进入民用飞机租赁行业，并将通过融资性租赁和经营性租赁等方式将国产民用飞机推向更广阔的国内外市场。
奥凯航空公司董事长兼总裁刘捷音说，作为国内首家民营航空公司，非常高兴与中国一航合作。国产新型新舟60飞机技术先进、乘坐舒适、使用方便，是国内支线航空运输最为适合的支线飞机。
具有自主知识产权的国产新型涡桨支线客机新舟60，由中国一航西飞公司严格按照中国民航第25部适航标准进行设计、生产和验证。飞机广泛采用国际先进技术和发动机与电子系统，在经济性、舒适性、安全性等方面达到了国际同类先进飞机的水平，具有良好的机场适应性。新舟60飞机能承载52名－60名旅客，航程达1600公里。首批国产支线飞机新舟60明年飞国内航线
2007-07-18 来源: 新华社(北京)
新华网北京7月18日电（记者张毅、黄全权）奥凯航空公司18日与中国航空工业第一集团公司签订了10架新舟60租赁购机合同，首批两架飞机年底交付。明年起，新舟60客机将翱翔在祖国上空，打破国内支线航空以进口飞机为主的局面。
中国一航下属西飞公司与奥凯航空有限公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订的新舟60飞机租赁购机合同，是国产新型涡桨支线客机新舟60以融资租赁的销售模式首次获得的国内航空公司的订单，也是中国一航首次通过自办的租赁公司将国产民用飞机推向国内市场。
中国一航总经理林左鸣在签约仪式上说，中国一航与奥凯航空公司携手合作，国产新型支线客机新舟60首次以融资租赁的方式进入国内支线航空运输市场，为新舟60飞机大批进入国内航空市场奠定了良好基础，对中国民用航空产业的发展和国内支线航空运输的发展具有划时代的意义，标志着中国一航已全面进入民用飞机租赁行业，并将通过融资性租赁和经营性租赁等方式将国产民用飞机推向更广阔的国内外市场。
奥凯航空公司董事长兼总裁刘捷音说，作为国内首家民营航空公司，非常高兴与中国一航合作。国产新型新舟60飞机技术先进、乘坐舒适、使用方便，是国内支线航空运输最为适合的支线飞机。
具有自主知识产权的国产新型涡桨支线客机新舟60，由中国一航西飞公司严格按照中国民航第25部适航标准进行设计、生产和验证。飞机广泛采用国际先进技术和发动机与电子系统，在经济性、舒适性、安全性等方面达到了国际同类先进飞机的水平，具有良好的机场适应性。新舟60飞机能承载52名－60名旅客，航程达1600公里。
2007-07-18 来源: 新华社(北京)
新华网北京7月18日电（记者张毅、黄全权）奥凯航空公司18日与中国航空工业第一集团公司签订了10架新舟60租赁购机合同，首批两架飞机年底交付。明年起，新舟60客机将翱翔在祖国上空，打破国内支线航空以进口飞机为主的局面。
中国一航下属西飞公司与奥凯航空有限公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订的新舟60飞机租赁购机合同，是国产新型涡桨支线客机新舟60以融资租赁的销售模式首次获得的国内航空公司的订单，也是中国一航首次通过自办的租赁公司将国产民用飞机推向国内市场。
中国一航总经理林左鸣在签约仪式上说，中国一航与奥凯航空公司携手合作，国产新型支线客机新舟60首次以融资租赁的方式进入国内支线航空运输市场，为新舟60飞机大批进入国内航空市场奠定了良好基础，对中国民用航空产业的发展和国内支线航空运输的发展具有划时代的意义，标志着中国一航已全面进入民用飞机租赁行业，并将通过融资性租赁和经营性租赁等方式将国产民用飞机推向更广阔的国内外市场。
奥凯航空公司董事长兼总裁刘捷音说，作为国内首家民营航空公司，非常高兴与中国一航合作。国产新型新舟60飞机技术先进、乘坐舒适、使用方便，是国内支线航空运输最为适合的支线飞机。
具有自主知识产权的国产新型涡桨支线客机新舟60，由中国一航西飞公司严格按照中国民航第25部适航标准进行设计、生产和验证。飞机广泛采用国际先进技术和发动机与电子系统，在经济性、舒适性、安全性等方面达到了国际同类先进飞机的水平，具有良好的机场适应性。新舟60飞机能承载52名－60名旅客，航程达1600公里。首批国产支线飞机新舟60明年飞国内航线
2007-07-18 来源: 新华社(北京)
新华网北京7月18日电（记者张毅、黄全权）奥凯航空公司18日与中国航空工业第一集团公司签订了10架新舟60租赁购机合同，首批两架飞机年底交付。明年起，新舟60客机将翱翔在祖国上空，打破国内支线航空以进口飞机为主的局面。
中国一航下属西飞公司与奥凯航空有限公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订的新舟60飞机租赁购机合同，是国产新型涡桨支线客机新舟60以融资租赁的销售模式首次获得的国内航空公司的订单，也是中国一航首次通过自办的租赁公司将国产民用飞机推向国内市场。
中国一航总经理林左鸣在签约仪式上说，中国一航与奥凯航空公司携手合作，国产新型支线客机新舟60首次以融资租赁的方式进入国内支线航空运输市场，为新舟60飞机大批进入国内航空市场奠定了良好基础，对中国民用航空产业的发展和国内支线航空运输的发展具有划时代的意义，标志着中国一航已全面进入民用飞机租赁行业，并将通过融资性租赁和经营性租赁等方式将国产民用飞机推向更广阔的国内外市场。
奥凯航空公司董事长兼总裁刘捷音说，作为国内首家民营航空公司，非常高兴与中国一航合作。国产新型新舟60飞机技术先进、乘坐舒适、使用方便，是国内支线航空运输最为适合的支线飞机。
具有自主知识产权的国产新型涡桨支线客机新舟60，由中国一航西飞公司严格按照中国民航第25部适航标准进行设计、生产和验证。飞机广泛采用国际先进技术和发动机与电子系统，在经济性、舒适性、安全性等方面达到了国际同类先进飞机的水平，具有良好的机场适应性。新舟60飞机能承载52名－60名旅客，航程达1600公里。
不管怎么样说都是好消息。希望一航振作起来！
空军专机都飞了好几年了
这主要是国内乘客原因，认为咕噜咕噜转的不安全！
甚至有人指着737说：这飞机太小，不安全
:L ;funk
甚至有人指着737说：这飞机太小，不安全
:L ;funk
这飞机退了后不好卖 国有航空老总捞不了油水
可惜运10啊。。
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-7-18 18:36 发表
这主要是国内乘客原因，认为咕噜咕噜转的不安全！
甚至有人指着737说：这飞机太小，不安全
:L ;funk
我倒是不担心不安全，乘坐不舒适倒是真的
爬升阶段噪音只比拖拉机小点，其它倒是可以接受
btw，我坐过的是dash-8，原来浙江航空公司的
还有啊，原来是票价一样，速度慢一半，谁都不会去坐
以后如果票价便宜很多的话，我也能够接受
不过，公司出差的话，肯定选大飞机了，除非有费用控制要求
西飞的股票？！:victory:
新舟60？貌似都出来10年鸟，才进入国内航线？
瞧淫家滴市场观念，打死都不叫运气300/400/500/......./X00，就叫新舟60
因为运气总有用尽的时候
这机市场潜力真的难说...这叫恶性循环
原帖由 flankerz 于 2007-7-18 18:25 发表
空军专机都飞了好几年了
空军采购了MA60作专机？请赐图片:)
原帖由 jingyan66 于 2007-7-19 11:36 发表
空军采购了MA60作专机？请赐图片:)
居然还能骗到人买啊，不容易，川航的事情最后是怎么了结的？
这是运七还是MA60？
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-7-18 18:36 发表
这主要是国内乘客原因，认为咕噜咕噜转的不安全！
甚至有人指着737说：这飞机太小，不安全
:L ;funk
国人的通病
在欧美支线小飞机基本都是螺旋桨的
况且螺旋桨的小飞机个人认为更安全
去年巴西一架737和一架私人飞机相撞，结果737挂了，小飞机安全着陆
原帖由 龙盾 于 2007-7-19 08:15 发表
这机市场潜力真的难说...这叫恶性循环
偶同学就是相关单位的，是上海的
过年时候见过面，他说他们公司刚卖了4架新舟出去
希望西飞和新舟60珍惜机会，正视经验教训，摆正位置。
原帖由 jjlearner 于 2007-7-19 12:49 发表
这是运七还是MA60？
机身上那么大的"Y7G"，看不明白？
你可以叫它运-7G，也可以叫它新舟60，一回事
原帖由 yf23 于 2007-7-19 11:46 发表
居然还能骗到人买啊，不容易，川航的事情最后是怎么了结的？
这飞机很差么？不用这样冷嘲热讽吧
什么都要个起步的
叫它安-24也没错吧?~
原帖由 yougiveme 于 2007-7-19 13:16 发表
叫它安-24也没错吧?~
如果你眼睛没毛病的话，还是可以很容易从外形上分辨出An-24和新舟60/运-7G的
原帖由 Goodwu 于 2007-7-18 21:32 发表
我倒是不担心不安全，乘坐不舒适倒是真的
爬升阶段噪音只比拖拉机小点，其它倒是可以接受
btw，我坐过的是dash-8，原来浙江航空公司的
还有啊，原来是票价一样，速度慢一半，谁都不会去坐
以后如果票价便 ...
:handshake 能坐大飞机，决不坐小飞机，起飞、降落和飞行时的舒适度小飞机根大飞机完全没法比的。
誒，慢慢來嘛，不著急
有国产支线客,一定选坐.
ERJ145,雷雨天出行,还是很爽的乘坐体验.
对了,MPA2000?现在啥情况,有人知否?
ERJ145,雷雨天出行,还是很爽的乘坐体验.
对了,MPA2000?现在啥情况,有人知否?
原帖由 忠国恭民 于 2007-7-19 12:50 发表
国人的通病
在欧美支线小飞机基本都是螺旋桨的
况且螺旋桨的小飞机个人认为更安全
去年巴西一架737和一架私人飞机相撞，结果737挂了，小飞机安全着陆
F-16和螺旋桨小飞机撞了，结果小机挂了，F-16安全着陆了，所以......
老82和螺旋桨大飞机撞了，结果老8挂了，螺旋桨大飞机安全着陆了，所以.....
原帖由 flankerz 于 2007-7-19 13:20 发表
如果你眼睛没毛病的话，还是可以很容易从外形上分辨出An-24和新舟60/运-7G的
中国号称拥有自主知识产权的民族品牌红旗300和丰田皇冠3.0外形上也有区别``但有脑子的人都把HQ300称为丰田皇冠
安-24
新舟
皇冠
红旗
原帖由 yougiveme 于 2007-7-20 01:23 发表
中国号称拥有自主知识产权的民族品牌红旗300和丰田皇冠3.0外形上也有区别``但有脑子的人都把HQ300称为丰田皇冠
安-24
新舟
http://images.yrwang. ...
你确实无知，或者脑子有问题。
新舟60与安24，几个不同：
执行的标准和规范不同。新舟是偏西式的，安24是苏式。
两种标准的区别就如同马和驴，你要非说它们一样，算你脑子“好用”；
如果执行的标准和规范不同而出来的产品能是一个系列，没本质区别，也算你脑子“好用”；
结构设计大不一样。新舟在结构上和运七是有不少区别的；
气动设计小不一样。新舟是优化过的；
发动机大不一样。新舟用的是西方发动机；
螺旋桨大不一样。新舟用的是西方螺旋桨；
电子设备和领航方式大不一样。新舟用的是西方电子设备；
机组人员数量和驾驶室布置大不一样。新舟是几人驾驶，安24是几人驾驶，你要是连这都搞不清楚，就不要评论两者了；
]]
原帖由 skyfox2006 于 2007-7-19 23:31 发表
F-16和螺旋桨小飞机撞了，结果小机挂了，F-16安全着陆了，所以......
老82和螺旋桨大飞机撞了，结果老8挂了，螺旋桨大飞机安全着陆了，所以.....
大飞机比小飞机安全这是不正确的思想，根本就没有事实根据
当然在不同环境下大小飞机各有劣势
比如大飞机从来没有海上迫降的成功案例，而小型螺旋桨飞机却很多
还有在低空，螺旋桨飞机明显比喷气式来的稳定安全，但在高空，碰到气流的话，大飞机就有优势了
所以孰优孰劣很难说，所有大飞机比小飞机安全是没有根据的
说道舒适度，这个大飞机基本上比小飞机好，但也要看，如果是小型商务机，绝对比你做大飞机的商务舱来的舒适
]]
原帖由 yougiveme 于 2007-7-20 11:29 发表
我无知还是你无知?~~
谁都知道中国高铁CRH(耻辱号)属于日本新干线技术，其原型是日本川崎公司新干线E2-1000
但介于中国高铁跟本就没有所谓的"客运专线",所执行的标准和规范根本就不可能是"新干线"~
CRH在 ...
你脑子到底有没有毛病？谈新舟60，你非要扯高铁干什么？铁路和飞机有什么关系？废话！
让我对你解释下安24/运7/Y-7-200A型/新轴60之间是啥关系，我在29楼说的话你看的懂不？只要你小学毕业了，应该能看懂这点事吧？再给你讲一次：
新舟60与安24，几个不同：
执行的标准和规范不同。新舟是偏西式的，安24是苏式。
两种标准的区别就如同马和驴，你要非说它们一样，算你脑子“好用”；
如果执行的标准和规范不同而出来的产品能是一个系列，没本质区别，也算你脑子“好用”；
结构设计大不一样。新舟在结构上和运七是有不少区别的；
气动设计小不一样。新舟是优化过的；
发动机大不一样。新舟用的是西方发动机；
螺旋桨大不一样。新舟用的是西方螺旋桨；
电子设备和领航方式大不一样。新舟用的是西方电子设备；
机组人员数量和驾驶室布置大不一样。新舟是几人驾驶，安24是几人驾驶，你要是连这都搞不清楚，就不要评论两者了；
你说的“叫它安-24也没错吧?~ ”到底成立不成立，新舟60能叫安-24吗，新舟60能和安-24是一回事吗，还用我再教你吗？
如果你还需要我教你，那你还是检讨一下自己的智力吧。
原帖由 yougiveme 于 2007-7-20 11:29 发表
我无知还是你无知?~~既然你是"火车隆隆"那么给你举个火车的例子:
谁都知道中国高铁CRH(耻辱号)属于日本新干线技术，其原型是日本川崎公司新干线E2-1000
但介于中国高铁跟本就没有所谓的"客运专线",所执行 ...
看来还是你无知
CRH有四个系列，CRH1、CRH2、CRH3和CRH5，技术来源各不相同，其中只有CRH2的原型为E2-1000
所以，一提CRH就日本如何如何是很可笑的，起码也要加个2吧
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原帖由 火车隆隆 于 2007-7-20 11:35 发表
你脑子到底有没有毛病？谈新舟60，你非要扯高铁干什么？铁路和飞机有什么关系？废话！
让我对你解释下安24/运7/Y-7-200A型/新轴60之间是啥关系，我在29楼说的话你看的懂不？只要你小学毕业了，应该能看懂 ...
另外`中国高铁和飞机当然没有必要的联系~~但在今天的"话题范畴"内.至少有比较意义!
如果你拥有小学生的思维水平,就能理解啥为"举例类比"
原帖由 yougiveme 于 2007-7-20 12:29 发表
我强调是新干线`如果你确定你不是"无知"~`就不会联想到庞巴迪
但提及新舟,就不能与A-24脱离干系吧?~~
首先纠正你一个错误，An-24，不是“A-24”。
如果你说“不能脱离干系”，这当然没问题
可是你前面说的是“叫它安-24也没错吧?~”
这样就错大了
打个不太恰当的比方，你是你爸或者你哥的“升级版”，可是对着你喊你爸或者你哥的名字，你答应吗？
一群土鳖，争什么争。夏利装上卫星导航他还是夏利。同样，即使是新洲60000用上天顶星标准它还是安东诺夫24。穿上马甲也认识你，小样！
麻了隔壁的，土鳖国咋这么多热血青年尼，搞不懂。猪肉又要涨价啦。