超级军网航母舰载机飞行员是不是应该比载机多很多啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 23:59:49
航母舰载机飞行员是不是应该比载机多很多啊，至少应该飞行员数量是载机数量的2倍吧
请大神解惑航母舰载机飞行员是不是应该比载机多很多啊，至少应该飞行员数量是载机数量的2倍吧
请大神解惑
请大神解惑航母舰载机飞行员是不是应该比载机多很多啊，至少应该飞行员数量是载机数量的2倍吧
请大神解惑
我觉得制造舰载机容易，培养优秀的舰载机飞行员很难。
中午刚看了瓜岛战争，觉得小日本子硬件（航母）、软件（飞行员）都很强，但是禁不住消耗，最终不是输在航母数量上，而是输在了损失了很多优秀的飞行员，而没有足够的补充。
美帝航母一般有飞机两三倍的飞官。
还有 撸主你这个算不算一句贴，危险啊
我觉得恰恰相反，一人配多个座驾，以备急用
我这贴 三句话啊
其实我觉得航母飞行员真的很厉害 这一条辽宁号航母上得有7、80个飞行员，海航有那么多优秀飞行员？
真替海航捏把汗
其实我觉得航母飞行员真的很厉害 这一条辽宁号航母上得有7、80个飞行员，海航有那么多优秀飞行员？
真替海航捏把汗
绿林奸汉 发表于 2013-8-14 18:02
美帝航母一般有飞机两三倍的飞官。
求教一下，那美帝训练是怎么弄的，他们没有训练舰，是不是平时就直接在上去练的
美帝航母一般有飞机两三倍的飞官。
求教一下，那美帝训练是怎么弄的，他们没有训练舰，是不是平时就直接在上去练的
HYChem 发表于 2013-8-14 18:38
求教一下，那美帝训练是怎么弄的，他们没有训练舰，是不是平时就直接在上去练的
陆地上有训练基地和很高档的模拟器；
然后再加上少量带飞和实操，应该就可以了；
实际上整个服役期都可以看做不断的训练。
求教一下，那美帝训练是怎么弄的，他们没有训练舰，是不是平时就直接在上去练的
陆地上有训练基地和很高档的模拟器；
然后再加上少量带飞和实操，应该就可以了；
实际上整个服役期都可以看做不断的训练。
whz5849-1 发表于 2013-8-14 18:10
我这贴 三句话啊
其实我觉得航母飞行员真的很厉害 这一条辽宁号航母上得有7、80个飞行员，海航有那么多优 ...
怕死人，别玩航母
http://lt.cjdby.net/thread-1305707-1-1.html
我这贴 三句话啊
其实我觉得航母飞行员真的很厉害 这一条辽宁号航母上得有7、80个飞行员，海航有那么多优 ...
怕死人，别玩航母
http://lt.cjdby.net/thread-1305707-1-1.html
给你推荐一篇文章你看看。专家：中国航母舰载机飞行员优中选优存隐患。里面有你想要的东西。http://mil.news.sina.com.cn/2013-08-14/0953735280.html
donn_cd 发表于 2013-8-14 18:03
我觉得恰恰相反，一人配多个座驾，以备急用
铁人？不睡觉不吃饭不生病？
我觉得恰恰相反，一人配多个座驾，以备急用
铁人？不睡觉不吃饭不生病？
航母舰载机飞行员应该至少是舰载机数的二倍，其实培养飞行员比制造一架飞机成本大的多。
xiaotian552001 发表于 2013-8-14 18:02
中午刚看了瓜岛战争，觉得小日本子硬件（航母）、软件（飞行员）都很强，但是禁不住消耗，最终不是输在航母 ...
培养飞行员是靠金子堆出来的，而不是因为消耗太大。。。你没钱没资源去培养飞行员，当然禁不住消耗。技术战争打的是钱，不是人
中午刚看了瓜岛战争，觉得小日本子硬件（航母）、软件（飞行员）都很强，但是禁不住消耗，最终不是输在航母 ...
培养飞行员是靠金子堆出来的，而不是因为消耗太大。。。你没钱没资源去培养飞行员，当然禁不住消耗。技术战争打的是钱，不是人
donn_cd 发表于 2013-8-14 18:03
我觉得恰恰相反，一人配多个座驾，以备急用
中国空军是1.2个左右飞行员配一架战斗机吧，记得有人说过，海上作战强度要求比较高，估计配置比例会更高
我觉得恰恰相反，一人配多个座驾，以备急用
中国空军是1.2个左右飞行员配一架战斗机吧，记得有人说过，海上作战强度要求比较高，估计配置比例会更高
标准配备是1.5倍，也是保证作战能够顺利进行的最低要求。
MD应该是1机3人。
xiaotian552001 发表于 2013-8-14 18:02
中午刚看了瓜岛战争，觉得小日本子硬件（航母）、软件（飞行员）都很强，但是禁不住消耗，最终不是输在航母 ...
那个CCAV的东西错误很多，只有一些历史珍贵影响不错。日本本来兵力就不如美国，硬件也不如美国，综合实力从来就不是美国的对手。开战初期占尽了战争准备充分和精兵政策的优势，后来就不行了，很多精锐飞行员在拉包尔和瓜岛的往返2000多公里的6小时护航中毙命。航母数量上日本怎么和美国比？
中午刚看了瓜岛战争，觉得小日本子硬件（航母）、软件（飞行员）都很强，但是禁不住消耗，最终不是输在航母 ...
那个CCAV的东西错误很多，只有一些历史珍贵影响不错。日本本来兵力就不如美国，硬件也不如美国，综合实力从来就不是美国的对手。开战初期占尽了战争准备充分和精兵政策的优势，后来就不行了，很多精锐飞行员在拉包尔和瓜岛的往返2000多公里的6小时护航中毙命。航母数量上日本怎么和美国比？
人比机多，多人共享
一般情况下，出租车公司和公交公司的车辆与司机的比例是1:3，这样才能保证车辆的高强度运行。当然汽车的保养维修周期比飞机长，但是战争情况下飞行员会存在死亡损耗，所以我认为舰载机与飞行员的比例应该是1:2以上才能保证持续作战的需求。
绿林奸汉 发表于 2013-8-14 18:42
陆地上有训练基地和很高档的模拟器；
然后再加上少量带飞和实操，应该就可以了；
实际上整个服役期都可 ...
原来是这样，那辽宁号上面倒是可以带他七八十个飞行员，先在地上练好了，上舰练几次算考证好了。
以后慢慢轮着练练。
陆地上有训练基地和很高档的模拟器；
然后再加上少量带飞和实操，应该就可以了；
实际上整个服役期都可 ...
原来是这样，那辽宁号上面倒是可以带他七八十个飞行员，先在地上练好了，上舰练几次算考证好了。
以后慢慢轮着练练。
其实折来折去，人还是关键因素啊！
1：2估计不止，因为存在不少双座飞机。。。还有直升机，都是2-4人机组的，1：3估计差不多
电动番茄 发表于 2013-8-14 21:45
一般情况下，出租车公司和公交公司的车辆与司机的比例是1:3，这样才能保证车辆的高强度运行。当然汽车的保 ...
同意，我也感觉人比机多一倍才正常
一般情况下，出租车公司和公交公司的车辆与司机的比例是1:3，这样才能保证车辆的高强度运行。当然汽车的保 ...
同意，我也感觉人比机多一倍才正常
一般情况下，出租车公司和公交公司的车辆与司机的比例是1:3，这样才能保证车辆的高强度运行。当然汽车的保 ...
别扯淡了，飞行员数量高和死亡消耗没关系
别扯淡了，飞行员数量高和死亡消耗没关系
xiaotian552001 发表于 2013-8-14 17:59
我觉得制造舰载机容易，培养优秀的舰载机飞行员很难。
我也觉得人员培养很难，超不过40.
我觉得制造舰载机容易，培养优秀的舰载机飞行员很难。
我也觉得人员培养很难，超不过40.
xiaotian552001 发表于 2013-8-14 17:59
我觉得制造舰载机容易，培养优秀的舰载机飞行员很难。
我也觉得人员培养很难，超不过40.
我觉得制造舰载机容易，培养优秀的舰载机飞行员很难。
我也觉得人员培养很难，超不过40.
个人认为，想玩好航母，后备飞行员的梯队和基数得搞好。有必要加大通飞产业的发展力度。而且青少年的体质、视力保护也是重点。看看我鳖高中生的近视率，看着都郁闷。
目前，我们的舰载机飞行员相当于试飞员，因为要摸索经验，因此必须优中选优，让能力最强、临场处置经验丰富的飞行员来干。等到各方面操作规范、训练规划等比较完善了，就能在更多的飞行员中实行了。所以，不能那现在的情况去推以后的发展。
尹将军说过1.5比1
那那些据说击落一架敌机就在坐仓边上画一个标记的那些牛叉飞行员咋办？别人也开他的飞机那那些标记岂不是……→_→