超级军网克莱斯勒300C。30万起。中级车市场又要打乱套了。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:39:50
这车比小日本的凯美瑞。皇冠。雅阁。好上几个档次。单售价商务版的30万起。呵呵。上压。下挤。我到是要看看日本车能挺几年。。;P
这车比小日本的凯美瑞。皇冠。雅阁。好上几个档次。单售价商务版的30万起。呵呵。上压。下挤。我到是要看看日本车能挺几年。。;P
这个车高不成底不就，老年人觉得费油年轻人嫌样子古板混社会的又嫌排场不够~~~~~~~~~~~`:$ :$ :$ :$
定位根本就不一样，谈不上上压，下挤，日本车生存发展这么多年，早就有了自己的市场和定位，而且定位相当合理，不可能一个300C就能打压的，更谈不上“能挺几年”。
既然爱中华，为什么要给这么一个质量很差的美国车站台？
难怪无聊路人骂，我一边批评他，一边出尊驾这样的例子。
佛克斯袜跟和梅赛德斯在您的心目中是可以跟东风中华一个层面
的？很不理解！
难怪无聊路人骂，我一边批评他，一边出尊驾这样的例子。
佛克斯袜跟和梅赛德斯在您的心目中是可以跟东风中华一个层面
的？很不理解！
原帖由 造汽 于 2007-7-12 11:10 PM 发表
既然爱中华，为什么要给这么一个质量很差的美国车站台？
难怪无聊路人骂，我一边批评他，一边出尊驾这样的例子。
佛克斯袜跟和梅赛德斯在您的心目中是可以跟东风中华一个层面
的？很不理解！
诚然，某些人是为了爱国而反日，但更多的人是为了反日而反日
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原帖由 无聊路人甲 于 2007-7-12 23:29 发表
诚然，某些人是为了爱国而反日，但更多的人是为了反日而反日
为爱国而反日的，敬佩，为反日而反日的其实是自恋，不是爱国。为哈欧哈美而反日，是无聊，他们
是义务哈欧，无料服务。而为给欧车厂打工拿工资而反日，是职业道德。你看，反日的的反法有四种，不是两种。
反正我不喜欢这车:L
有些人开始狗急跳墙了！！;P ;P ;P
这个车在美国是2.2W美元起, 也就是18万RMB, 最高的除5.7特殊外, 都不超3W美元, 可见是什么级别的车, 可是外形够酷, 又够大, 国人的追捧非常啊!
300c进中国时间不短了，广告已经做过时了（就是那个让地下停车库的消防喷淋喷得一身水的那个广告），除了引进国产是新闻，其它并不会太抓眼球。
单论这款车，我自从它SOP以来一直说，难得，这是硕果仅存的“美国风味”，进来福特的过气欧洲风格（落后了8年，500，后来改名了，是新弧形怕撒特时代的外形），通用已经国际化，它的拉克劳斯，帕克阿肥妞，已经基本失去美国品味，而卡的拉客的设计是现代包豪斯的，不能说是美国的。现在只有福特马嘶腾（我给起的野马名字，如何？），客来300c之类少数几种车还有美国风味，而300c在轿车档，是最美国的。它能够获得一些特定顾客的审美需求。而在中国，我以为也有一些市场，毕竟中国土老板，对美国式的巨大主义，是有很强的意识崇尚的，奔S宝7做腻了，也可能换换口味，不过300c的价格毕竟是虚高，能不能被这些消费者一直抬轿子抬下去，不清楚。
单论这款车，我自从它SOP以来一直说，难得，这是硕果仅存的“美国风味”，进来福特的过气欧洲风格（落后了8年，500，后来改名了，是新弧形怕撒特时代的外形），通用已经国际化，它的拉克劳斯，帕克阿肥妞，已经基本失去美国品味，而卡的拉客的设计是现代包豪斯的，不能说是美国的。现在只有福特马嘶腾（我给起的野马名字，如何？），客来300c之类少数几种车还有美国风味，而300c在轿车档，是最美国的。它能够获得一些特定顾客的审美需求。而在中国，我以为也有一些市场，毕竟中国土老板，对美国式的巨大主义，是有很强的意识崇尚的，奔S宝7做腻了，也可能换换口味，不过300c的价格毕竟是虚高，能不能被这些消费者一直抬轿子抬下去，不清楚。
原帖由 dzytc 于 2007-7-15 09:23 AM 发表
有些人开始狗急跳墙了！！;P ;P ;P
对呀
特别是一条高呼爱国却跑去吹捧美国车的狗，跳得还真高
美国碰撞5星，安全性是亮点。
这个北奔不是又闹黄了嘛...
剩下这车车谁接手啊？:L
剩下这车车谁接手啊？:L
反日最好拿些具体数据出来，说了半天全是什么“就会。。。”“我觉得。。。。”“我建议。。。。”，你掂量一下自己有那么高的位置么？？
最不济，拿销售数据说话！
最不济，拿销售数据说话！
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原帖由 dzytc 于 2007-7-24 09:02 PM 发表
至少比李登辉，汪精卫式的你强！！;P ;P ;P
作托作到四处扣帽子，你还真是可怜呀 ;P ;P
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原帖由 dzytc 于 2007-7-24 09:25 PM 发表
先扣帽子的人是你。。李登辉;P ;P啊…………错了。抱歉。。李登辉好像现在的你当不了。陈水扁挺适合您这位仁兄。。;P ;P ;P
你那句“狗急跳墙”形容你还真是恰到好处
怎么，难道是我陈水扁，F1的造价就要几千万美元了？
搞清楚什么是底盘装甲没有？
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我也很喜欢这车
这车我喜欢。
300C优点在于外观和空间，另外就是5.7HEMI的科技含量高。
可是，30万的车型，与对手相比，个性胜之，均衡性欠佳，品牌号召力不强，只能是小众车型。
可是，30万的车型，与对手相比，个性胜之，均衡性欠佳，品牌号召力不强，只能是小众车型。
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我记得几年前，好像电视上有段话说舒马赫的车子经过了多年的磨合，价值25w美金以上。当时就觉得f1怎么这么便宜啊呵呵。后来看比赛，知道这东西消耗太厉害了呵呵。
后来看过一个美国越野赛的记录片，里面的老头连续数年拿冠军，他的车子好像是丰田的，反正是日本车，每次比赛结束后，丰田公司的工作人员都会把他的车子完全拆了，数万个零件逐一检查，然后再维修更换再装起来。他的车子好像也是值几十万美元的，不过那种小越野车造型很特别呵呵
后来看过一个美国越野赛的记录片，里面的老头连续数年拿冠军，他的车子好像是丰田的，反正是日本车，每次比赛结束后，丰田公司的工作人员都会把他的车子完全拆了，数万个零件逐一检查，然后再维修更换再装起来。他的车子好像也是值几十万美元的，不过那种小越野车造型很特别呵呵
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嘿嘿，模具是不便宜，可也别想象得太贵，毕竟偶也知道这模具怎么做。:D
:L F1公开的预算居然给某些人说成信口胡说，这年头车托都一样嘛。F1支持私人参赛，不支持大型汽车企业参赛，因为赛事主办者认为只有私人参赛才是真正对赛车有热情，投身于赛车事业的。而大型车厂的参赛只是为了提高它的知名度，以及试验新技术罢了。F1没有想象中的那么贵，而且F1每年分钱也不是一点半点。
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原帖由 阿姆罗-雷 于 2007-8-13 23:05 发表
汽车模具。。。民用汽车车壳都是钢板做的，而且有批量，当然需要模具，算上模具的寿命其在单车上的价格也少之又少，要不然民用车怎么有人买得起。
F1的赛车本身就是碳纤维车身，其产量一年能有几辆，根本没有必 ...
咳咳，偶当年造飞机模型的时候，炭纤可没少用啊！看看这个包裹发动机的护罩！
原帖由 马丕 于 2007-8-14 00:35 发表
咳咳，偶当年造飞机模型的时候，炭纤可没少用啊！看看这个包裹发动机的护罩！
;P 马版阿，金属加工的工艺我还算了解，碳纤维我是一窍不通，马版介绍介绍加工过程。
:P
这年头,车托的帽子漫天飞啊;P
这年头,车托的帽子漫天飞啊;P
:D 这年头不懂车不知道那些所谓自主的底细又要喊着自主万岁的粪青太多，给各自主地托利用的也数不胜数，多学学相关的专业知识，就能揭穿不少所谓自主的谎言。
;P
那看来,国外能纯自主的也不多了.
那看来,国外能纯自主的也不多了.
原帖由 阿姆罗-雷 于 2007-8-14 18:22 发表
;P 马版阿，金属加工的工艺我还算了解，碳纤维我是一窍不通，马版介绍介绍加工过程。
找一下空版里面的那个造苏27的贴，你能看出什么？
前些天在广州西门口和人民路交界的一个停车场看见一mm开了辆300c，看上去很不搭配就是。男人车来着
超喜欢300C的外型~~~超酷的肌肉车~