超级军网【超级探马】之俄装备苏-34/印试射\"阿卡什\"
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:13:44
【俄空军利别茨克航空中心将装备苏-34型轰炸机】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月12日报道：2004年，俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，俄空军利别茨克作战使用与飞行人员再培训中心将开始装备新型苏-34前线轰炸机。他表示，现在完全有可能于2004年在这一中心装备苏-34型飞机。苏-34型机已经获得初步的结论。该飞机采用新型的驾驶舱，虽然目前它还存在某些问题，但他相信，在2004年内，与试验有关的所有问题都将会得到解决。他还解释说，之所以在利别茨克中心装备苏-34型机，是因为该中心为培训和该型机在部队中的使用制定了所有标准。苏-34型机(原称为苏-27IB型歼击轰炸机)是俄罗斯空军的优先发展方向之一。据专家称，该机的机载无线电电子设备的水平已经接近第五代作战飞机的水平。预计，苏-34型机将用于替代图-22M3型远程轰炸机，以及部分替代苏-24M型前线轰炸机。
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【美国敦促台湾购买技术情报设备】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日报道，美国正在促使台湾购买两套情报搜集平台以加强技术情报能力，这两套平台分别是合成孔径雷达（SAR）卫星和信号情报（SIGINT）飞机。美国军方正极力要求台湾购买合成孔径雷达卫星。台湾现有的卫星侦察能力非常有限，基本依赖于商用卫星图像。尽管不如合成孔径雷达系统先进，但台湾计划于本月发射的ROCSAT-2系统将使侦察能力得以提高。重达750千克的ROCSAT-2是运行在891千米高空的一个低地球轨道遥感平台，它将提供2米分辨率的图像。除了侦察能力，台湾还缺乏机载信号情报平台以截获大陆的甚高频、超高频和极高频通信信号。因为存在地球曲率和信号直线传输限制，台湾的地面信号情报设施无法捕获这些信号。台湾三年前向美国提出了购买信号情报飞机的请求并在2002年提出了价格。美国方面为台湾提供了雷声和赛斯纳（Cessna）公司生产的飞机作为选择，但目前台湾仍未购买。优先采购何种装备以及对机载信号情报系统作用的争论影响了采办过程。台湾空军对这些系统感兴趣，但台湾"国防部"却倾向于购买中型运输机。结果两个项目都无法进行。
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【普·惠/波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压发动机飞行试验】
英国《防务新闻》2004年1月14日消息：最近，由普·惠公司和波音公司"幻影"工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机（EFSEFD）进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称"乘波飞行器"（SED-WR）。
美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元（该项目的总金额预计为1.4亿美元），普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。
普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术（HySET）计划发展的技术，并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中，该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度，然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器，当M数达到约4.5时，超燃冲压发动机开始工作，然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。
去年，普·惠公司在AFRL的指导下，进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却，该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。
2002年9月到2003年6月，该地面验证机发动机（GDE-1）在M4.5和M6.5下进行了大量试验，可靠的产生了巨大的净推力，证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外，在上述两种M数下，发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。
该推进概念的用途包括未来的太空飞行器，全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想，超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本，并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。
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【美国防部长称，JSF超重不是什么大问题】
美国《航宇日报》2004年1月15日报道，以洛克希德·马丁公司为首的联合小组研制的JSF超重问题已引起广泛关注，而美国防部的高层官员似乎并不以为然。
尽管JSF研制人员全力以赴奋力减重，但F-35仍未达到将于今年4月进行的关键设计评审的重量标准，而且由于超重也延后了部分F-35的采购时间。然而，国防部长拉姆斯菲尔德在1月13日的讲话中称，JSF超重问题不同于主要武器系统问题，并不值得大惊小怪。他认为这一问题只是暂时的困难，他基本上不理会它，他相信研制人员能很快解决这一问题。
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【俄将苏-27型机改进成苏-27SKM】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：去年年底，俄罗斯空军获得了5架新型歼击机苏-27SKM。今年，空军还将获得不少于20架。据设计者和军方称，这些飞机将成为俄罗斯航空兵转向第五代歼击机过程中的重要一步。苏霍伊设计局主设计师杰明表示，这种飞机是为现役的飞行员制造的，因此，尽管苏-27SKM型机是一种新型飞机，但飞行员可轻松掌握，只需要1~2个月时间。
苏-27SKM型机与现在使用的歼击机的主要区别是：新型飞机可有效打击空中和地面目标，使用空军现有的所有种类的制导和非制导炸弹，以及各种航空导弹。同时，这一飞机可在昼夜各种气象条件下使用。这是完全新型的导航与雷达轰炸，在飞行员未看到目标时，一切工作都由电子设备来完成，飞行员只剩下在需要的时刻按下"发射"按钮。
从外表上看，苏-27SKM与普通的"苏"式飞机几乎没有区别。但驾驶舱内，在普通针式仪表的旁边，出现了三个液晶显示器，可显示所有的飞行和作战信息。据设计师称，此种布局可使飞行员逐步适应不仅根据仪表指针的偏移，也应根据显示器的数据来跟踪局面。它的主要优势是可在一处显示所有信息。
苏-27SKM型机最大低空速度为1400千米/小时，高空最大速度为2430千米/小时，实际升限为18000米，转场航程为3680千米，使用过载为9g。飞机乘员为1人，武器包括一门GSH-301型自动单管30毫米机炮(射速1500发/分，备弹量150发)，最大作战负载为8000千克，在10个外挂架上可配置空空导弹和空地导弹，以及各种非制导和制导炸弹武器。
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【C-5运输机开始航空电子升级】
美国《防务周刊》2004年1月12日刊报道，洛克希德·马丁公司1月5日宣布，美国空军已经与其签订590万美元合同，把第一批8套航空电子现代化计划（AMP）设备装进C-5B战略运输机，并购买价值4280万美元的第二批18套。
C-5航空电子现代化计划与C-5可靠性增长与更换发动机计划相结合，将至少在2040年前能够满足美国空军的战略空运需要。航空电子现代化计划用数字显示器和设备替换C-5的模拟座舱仪表和系统。它还提供符合一套飞机移动和在空中减少间隔新国际标准所需的通信和导航航空电子。第一批航空电子设备的安装定于2004年6月开始。一旦生产，它将用大约两个月改装一架飞机。预计，要2007年才能够全面完成把航空电子现代化计划设备安装进112架C-5B运输机。
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【俄空军新型教练机雅克-130将于近期升空】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，根据俄罗斯空军的要求而进行配置的新型教练机雅克-130将于2004年年初升空。这些飞机将配备给空军航校。他强调说，空军最终决定制造新型教练机，赢得招标的是雅克夫列夫设计局的雅克-130型飞机。他同时表示，米格-AT型计划并没有中止，这种飞机也有自己的广阔市场，主要用于出口。空军也将购买部分该型飞机，但空军教练机的主力飞机仍将是雅克-130。此外，通过进一步改进，雅克-130型机可改装成轻型攻击机，用于对苏-25SM型机进行补充。雅克-130型机将用于训练作战飞机的飞行员。该机的驾驶舱布局与现役的作战飞机相似，如苏-27SM型机，可完成对空中目标和地面目标的作战使用训练。据专家称，作为教练机时，雅克-130可保证对各种现役和正在设计的作战飞机的飞行人员进行高质量培训。而作为作战教练机时，可使用几乎所有种类的兵器，高效地完成作战任务。雅克-130型机配备有6个武器挂架，作战负载达3吨，如俄罗斯或外国制造的8枚250千克口径的炸弹，或者4枚KAB-500型电视或激光制导炸弹。飞行员驾驶舱，以及动力装置舱和配备有飞机主要设备的部位都有轻装甲防护。雅克-130型机的起飞重量约为9吨，最大速度1060千米/小时，实际升限12千米。俄罗斯空军对雅克-130型机的需求量为200架。根据配置的不同，该机的单机价格为120~1500万美元。
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【美空军实施LANTIRN吊舱中期寿命升级计划】
英国《防务新闻》2004年1月14日报道，工程支持系统公司子公司计划和管理服务公司已经获得1650万美元供选合同，生产一套试验设备和试验工具以及23个生产试验台，以便支持美国空军目前正在执行的夜间低空导航和瞄准红外吊舱（LANTIRN）第Ⅱ阶段中期寿命改进升级计划。
这项工作中包括改进升级LANTIRN吊舱的环境控制装置试验台（ECUTS）和重新设计中间自动试验设备（LIATE）。供选项一直延至2007年1月。计划和管理服务公司的这个项目的子承包商是DRS试验和能量管理公司和管理技术试验系统公司。
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【印度成功试射"阿卡什"导弹】
据《航宇日报》2004年1月14日报道，今年1月13日，印度在昌迪普尔的临时靶场成功地进行了"阿卡什"（Akash）中程防空导弹的发射试验，命中了一架1.829米长的靶机。该导弹是印度国防研究发展机构(DRDO)正在研制的5种导弹中的一种，射程25千米。据该机构称，打靶试验很成功,但印度陆军声称该导弹的"拉金德拉"(Rajendra)雷达性能太差,很难跟踪飞机。国防部的官员说，尽管"阿卡什"导弹迄今为止未达到预定目标，而且政府正在考虑向国外购买类似的导弹，但"阿卡什"导弹的研制工作仍将继续进行下去。DRDO说，印度科学家正在研究将俄罗斯的S-300导弹的雷达用到"阿卡什"导弹上。
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【美国防部研究联合重型直升机方案】
英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国防部目前已开始调研如何满足三军对联合重型直升机的需求，这项需求计划最终将耗资数百亿美元，耗时10年以上。
据国防部高级官员称，垂直起落运输机联合特遣部队正在考虑备选方案，一种是改进型CH-47"支努干"，每架的费用为5500万美元，另一种是倾转旋翼机，每架的费用大约为1.0亿美元。而如果考虑研制和生产新型重型直升机，那么花费将会更多，总费用至少250亿美元，时间不少于10年。据称，最后选择的新型联合重型直升机最早将于2010~2015年用以替代陆军的"支努干"、海军陆战队的MH-53和海军的CH-46运输直升机。
据陆军航空项目执行官Joseph Bergantz透露，陆军将在今后几年内决定到底是改进102架"支努干"呢？还是购买新型直升机？
而海军官员表示，海军希望尽快更换它的CH-46，重型直升机是其需求对象，海军更希望购买像V-22"鱼鹰"这样的倾转旋翼机满足其需求。但海军陆战队认为它对重型直升机的需求并不迫切。
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【美国陆军新研制无人机正在向前推进】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国陆军官员称，该军新研制的增程/多用途（ER/MP）无人机已于去年12月通过了陆军需求监督委员会的评审。该无人机将实施侦察、攻击和通信中继任务，它能携带两个重200磅（90千克）的有效载荷，这是"阴影"无人机的两倍。该无人机计划2009年进入服役。陆军航空中心的战斗开发主管Ellis Golson上校说，这是陆军目前计划配备"武器能力"的唯一无人机。不过，它是否装载武器还未最后决定。
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【俄将组建“航空航天设备”集团公司】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯负责军工生产的副总理阿列申表示，在2004年年底之前，俄罗斯将组建"航空航天设备"集团公司，负责制造用于航空和航天领域的航空设备。由于需要进行一系列的改组，这一公司的组建有所推迟，但在今年年底前，集团公司将会最终组建。该公司的组建，有利于将俄罗斯的航空航天设备推向国际市场。
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据俄罗斯航空新闻网2004年1月12日报道：2004年，俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，俄空军利别茨克作战使用与飞行人员再培训中心将开始装备新型苏-34前线轰炸机。他表示，现在完全有可能于2004年在这一中心装备苏-34型飞机。苏-34型机已经获得初步的结论。该飞机采用新型的驾驶舱，虽然目前它还存在某些问题，但他相信，在2004年内，与试验有关的所有问题都将会得到解决。他还解释说，之所以在利别茨克中心装备苏-34型机，是因为该中心为培训和该型机在部队中的使用制定了所有标准。苏-34型机(原称为苏-27IB型歼击轰炸机)是俄罗斯空军的优先发展方向之一。据专家称，该机的机载无线电电子设备的水平已经接近第五代作战飞机的水平。预计，苏-34型机将用于替代图-22M3型远程轰炸机，以及部分替代苏-24M型前线轰炸机。
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【美国敦促台湾购买技术情报设备】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日报道，美国正在促使台湾购买两套情报搜集平台以加强技术情报能力，这两套平台分别是合成孔径雷达（SAR）卫星和信号情报（SIGINT）飞机。美国军方正极力要求台湾购买合成孔径雷达卫星。台湾现有的卫星侦察能力非常有限，基本依赖于商用卫星图像。尽管不如合成孔径雷达系统先进，但台湾计划于本月发射的ROCSAT-2系统将使侦察能力得以提高。重达750千克的ROCSAT-2是运行在891千米高空的一个低地球轨道遥感平台，它将提供2米分辨率的图像。除了侦察能力，台湾还缺乏机载信号情报平台以截获大陆的甚高频、超高频和极高频通信信号。因为存在地球曲率和信号直线传输限制，台湾的地面信号情报设施无法捕获这些信号。台湾三年前向美国提出了购买信号情报飞机的请求并在2002年提出了价格。美国方面为台湾提供了雷声和赛斯纳（Cessna）公司生产的飞机作为选择，但目前台湾仍未购买。优先采购何种装备以及对机载信号情报系统作用的争论影响了采办过程。台湾空军对这些系统感兴趣，但台湾"国防部"却倾向于购买中型运输机。结果两个项目都无法进行。
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【普·惠/波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压发动机飞行试验】
英国《防务新闻》2004年1月14日消息：最近，由普·惠公司和波音公司"幻影"工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机（EFSEFD）进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称"乘波飞行器"（SED-WR）。
美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元（该项目的总金额预计为1.4亿美元），普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。
普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术（HySET）计划发展的技术，并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中，该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度，然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器，当M数达到约4.5时，超燃冲压发动机开始工作，然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。
去年，普·惠公司在AFRL的指导下，进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却，该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。
2002年9月到2003年6月，该地面验证机发动机（GDE-1）在M4.5和M6.5下进行了大量试验，可靠的产生了巨大的净推力，证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外，在上述两种M数下，发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。
该推进概念的用途包括未来的太空飞行器，全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想，超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本，并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。
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【美国防部长称，JSF超重不是什么大问题】
美国《航宇日报》2004年1月15日报道，以洛克希德·马丁公司为首的联合小组研制的JSF超重问题已引起广泛关注，而美国防部的高层官员似乎并不以为然。
尽管JSF研制人员全力以赴奋力减重，但F-35仍未达到将于今年4月进行的关键设计评审的重量标准，而且由于超重也延后了部分F-35的采购时间。然而，国防部长拉姆斯菲尔德在1月13日的讲话中称，JSF超重问题不同于主要武器系统问题，并不值得大惊小怪。他认为这一问题只是暂时的困难，他基本上不理会它，他相信研制人员能很快解决这一问题。
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【俄将苏-27型机改进成苏-27SKM】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：去年年底，俄罗斯空军获得了5架新型歼击机苏-27SKM。今年，空军还将获得不少于20架。据设计者和军方称，这些飞机将成为俄罗斯航空兵转向第五代歼击机过程中的重要一步。苏霍伊设计局主设计师杰明表示，这种飞机是为现役的飞行员制造的，因此，尽管苏-27SKM型机是一种新型飞机，但飞行员可轻松掌握，只需要1~2个月时间。
苏-27SKM型机与现在使用的歼击机的主要区别是：新型飞机可有效打击空中和地面目标，使用空军现有的所有种类的制导和非制导炸弹，以及各种航空导弹。同时，这一飞机可在昼夜各种气象条件下使用。这是完全新型的导航与雷达轰炸，在飞行员未看到目标时，一切工作都由电子设备来完成，飞行员只剩下在需要的时刻按下"发射"按钮。
从外表上看，苏-27SKM与普通的"苏"式飞机几乎没有区别。但驾驶舱内，在普通针式仪表的旁边，出现了三个液晶显示器，可显示所有的飞行和作战信息。据设计师称，此种布局可使飞行员逐步适应不仅根据仪表指针的偏移，也应根据显示器的数据来跟踪局面。它的主要优势是可在一处显示所有信息。
苏-27SKM型机最大低空速度为1400千米/小时，高空最大速度为2430千米/小时，实际升限为18000米，转场航程为3680千米，使用过载为9g。飞机乘员为1人，武器包括一门GSH-301型自动单管30毫米机炮(射速1500发/分，备弹量150发)，最大作战负载为8000千克，在10个外挂架上可配置空空导弹和空地导弹，以及各种非制导和制导炸弹武器。
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【C-5运输机开始航空电子升级】
美国《防务周刊》2004年1月12日刊报道，洛克希德·马丁公司1月5日宣布，美国空军已经与其签订590万美元合同，把第一批8套航空电子现代化计划（AMP）设备装进C-5B战略运输机，并购买价值4280万美元的第二批18套。
C-5航空电子现代化计划与C-5可靠性增长与更换发动机计划相结合，将至少在2040年前能够满足美国空军的战略空运需要。航空电子现代化计划用数字显示器和设备替换C-5的模拟座舱仪表和系统。它还提供符合一套飞机移动和在空中减少间隔新国际标准所需的通信和导航航空电子。第一批航空电子设备的安装定于2004年6月开始。一旦生产，它将用大约两个月改装一架飞机。预计，要2007年才能够全面完成把航空电子现代化计划设备安装进112架C-5B运输机。
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【俄空军新型教练机雅克-130将于近期升空】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，根据俄罗斯空军的要求而进行配置的新型教练机雅克-130将于2004年年初升空。这些飞机将配备给空军航校。他强调说，空军最终决定制造新型教练机，赢得招标的是雅克夫列夫设计局的雅克-130型飞机。他同时表示，米格-AT型计划并没有中止，这种飞机也有自己的广阔市场，主要用于出口。空军也将购买部分该型飞机，但空军教练机的主力飞机仍将是雅克-130。此外，通过进一步改进，雅克-130型机可改装成轻型攻击机，用于对苏-25SM型机进行补充。雅克-130型机将用于训练作战飞机的飞行员。该机的驾驶舱布局与现役的作战飞机相似，如苏-27SM型机，可完成对空中目标和地面目标的作战使用训练。据专家称，作为教练机时，雅克-130可保证对各种现役和正在设计的作战飞机的飞行人员进行高质量培训。而作为作战教练机时，可使用几乎所有种类的兵器，高效地完成作战任务。雅克-130型机配备有6个武器挂架，作战负载达3吨，如俄罗斯或外国制造的8枚250千克口径的炸弹，或者4枚KAB-500型电视或激光制导炸弹。飞行员驾驶舱，以及动力装置舱和配备有飞机主要设备的部位都有轻装甲防护。雅克-130型机的起飞重量约为9吨，最大速度1060千米/小时，实际升限12千米。俄罗斯空军对雅克-130型机的需求量为200架。根据配置的不同，该机的单机价格为120~1500万美元。
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【美空军实施LANTIRN吊舱中期寿命升级计划】
英国《防务新闻》2004年1月14日报道，工程支持系统公司子公司计划和管理服务公司已经获得1650万美元供选合同，生产一套试验设备和试验工具以及23个生产试验台，以便支持美国空军目前正在执行的夜间低空导航和瞄准红外吊舱（LANTIRN）第Ⅱ阶段中期寿命改进升级计划。
这项工作中包括改进升级LANTIRN吊舱的环境控制装置试验台（ECUTS）和重新设计中间自动试验设备（LIATE）。供选项一直延至2007年1月。计划和管理服务公司的这个项目的子承包商是DRS试验和能量管理公司和管理技术试验系统公司。
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【印度成功试射"阿卡什"导弹】
据《航宇日报》2004年1月14日报道，今年1月13日，印度在昌迪普尔的临时靶场成功地进行了"阿卡什"（Akash）中程防空导弹的发射试验，命中了一架1.829米长的靶机。该导弹是印度国防研究发展机构(DRDO)正在研制的5种导弹中的一种，射程25千米。据该机构称，打靶试验很成功,但印度陆军声称该导弹的"拉金德拉"(Rajendra)雷达性能太差,很难跟踪飞机。国防部的官员说，尽管"阿卡什"导弹迄今为止未达到预定目标，而且政府正在考虑向国外购买类似的导弹，但"阿卡什"导弹的研制工作仍将继续进行下去。DRDO说，印度科学家正在研究将俄罗斯的S-300导弹的雷达用到"阿卡什"导弹上。
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【美国防部研究联合重型直升机方案】
英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国防部目前已开始调研如何满足三军对联合重型直升机的需求，这项需求计划最终将耗资数百亿美元，耗时10年以上。
据国防部高级官员称，垂直起落运输机联合特遣部队正在考虑备选方案，一种是改进型CH-47"支努干"，每架的费用为5500万美元，另一种是倾转旋翼机，每架的费用大约为1.0亿美元。而如果考虑研制和生产新型重型直升机，那么花费将会更多，总费用至少250亿美元，时间不少于10年。据称，最后选择的新型联合重型直升机最早将于2010~2015年用以替代陆军的"支努干"、海军陆战队的MH-53和海军的CH-46运输直升机。
据陆军航空项目执行官Joseph Bergantz透露，陆军将在今后几年内决定到底是改进102架"支努干"呢？还是购买新型直升机？
而海军官员表示，海军希望尽快更换它的CH-46，重型直升机是其需求对象，海军更希望购买像V-22"鱼鹰"这样的倾转旋翼机满足其需求。但海军陆战队认为它对重型直升机的需求并不迫切。
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【美国陆军新研制无人机正在向前推进】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国陆军官员称，该军新研制的增程/多用途（ER/MP）无人机已于去年12月通过了陆军需求监督委员会的评审。该无人机将实施侦察、攻击和通信中继任务，它能携带两个重200磅（90千克）的有效载荷，这是"阴影"无人机的两倍。该无人机计划2009年进入服役。陆军航空中心的战斗开发主管Ellis Golson上校说，这是陆军目前计划配备"武器能力"的唯一无人机。不过，它是否装载武器还未最后决定。
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【俄将组建“航空航天设备”集团公司】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯负责军工生产的副总理阿列申表示，在2004年年底之前，俄罗斯将组建"航空航天设备"集团公司，负责制造用于航空和航天领域的航空设备。由于需要进行一系列的改组，这一公司的组建有所推迟，但在今年年底前，集团公司将会最终组建。该公司的组建，有利于将俄罗斯的航空航天设备推向国际市场。
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[此贴子已经被作者于2004-1-17 14:08:09编辑过]
据俄罗斯航空新闻网2004年1月12日报道：2004年，俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，俄空军利别茨克作战使用与飞行人员再培训中心将开始装备新型苏-34前线轰炸机。他表示，现在完全有可能于2004年在这一中心装备苏-34型飞机。苏-34型机已经获得初步的结论。该飞机采用新型的驾驶舱，虽然目前它还存在某些问题，但他相信，在2004年内，与试验有关的所有问题都将会得到解决。他还解释说，之所以在利别茨克中心装备苏-34型机，是因为该中心为培训和该型机在部队中的使用制定了所有标准。苏-34型机(原称为苏-27IB型歼击轰炸机)是俄罗斯空军的优先发展方向之一。据专家称，该机的机载无线电电子设备的水平已经接近第五代作战飞机的水平。预计，苏-34型机将用于替代图-22M3型远程轰炸机，以及部分替代苏-24M型前线轰炸机。
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【美国敦促台湾购买技术情报设备】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日报道，美国正在促使台湾购买两套情报搜集平台以加强技术情报能力，这两套平台分别是合成孔径雷达（SAR）卫星和信号情报（SIGINT）飞机。美国军方正极力要求台湾购买合成孔径雷达卫星。台湾现有的卫星侦察能力非常有限，基本依赖于商用卫星图像。尽管不如合成孔径雷达系统先进，但台湾计划于本月发射的ROCSAT-2系统将使侦察能力得以提高。重达750千克的ROCSAT-2是运行在891千米高空的一个低地球轨道遥感平台，它将提供2米分辨率的图像。除了侦察能力，台湾还缺乏机载信号情报平台以截获大陆的甚高频、超高频和极高频通信信号。因为存在地球曲率和信号直线传输限制，台湾的地面信号情报设施无法捕获这些信号。台湾三年前向美国提出了购买信号情报飞机的请求并在2002年提出了价格。美国方面为台湾提供了雷声和赛斯纳（Cessna）公司生产的飞机作为选择，但目前台湾仍未购买。优先采购何种装备以及对机载信号情报系统作用的争论影响了采办过程。台湾空军对这些系统感兴趣，但台湾"国防部"却倾向于购买中型运输机。结果两个项目都无法进行。
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【普·惠/波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压发动机飞行试验】
英国《防务新闻》2004年1月14日消息：最近，由普·惠公司和波音公司"幻影"工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机（EFSEFD）进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称"乘波飞行器"（SED-WR）。
美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元（该项目的总金额预计为1.4亿美元），普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。
普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术（HySET）计划发展的技术，并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中，该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度，然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器，当M数达到约4.5时，超燃冲压发动机开始工作，然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。
去年，普·惠公司在AFRL的指导下，进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却，该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。
2002年9月到2003年6月，该地面验证机发动机（GDE-1）在M4.5和M6.5下进行了大量试验，可靠的产生了巨大的净推力，证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外，在上述两种M数下，发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。
该推进概念的用途包括未来的太空飞行器，全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想，超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本，并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。
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【美国防部长称，JSF超重不是什么大问题】
美国《航宇日报》2004年1月15日报道，以洛克希德·马丁公司为首的联合小组研制的JSF超重问题已引起广泛关注，而美国防部的高层官员似乎并不以为然。
尽管JSF研制人员全力以赴奋力减重，但F-35仍未达到将于今年4月进行的关键设计评审的重量标准，而且由于超重也延后了部分F-35的采购时间。然而，国防部长拉姆斯菲尔德在1月13日的讲话中称，JSF超重问题不同于主要武器系统问题，并不值得大惊小怪。他认为这一问题只是暂时的困难，他基本上不理会它，他相信研制人员能很快解决这一问题。
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【俄将苏-27型机改进成苏-27SKM】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：去年年底，俄罗斯空军获得了5架新型歼击机苏-27SKM。今年，空军还将获得不少于20架。据设计者和军方称，这些飞机将成为俄罗斯航空兵转向第五代歼击机过程中的重要一步。苏霍伊设计局主设计师杰明表示，这种飞机是为现役的飞行员制造的，因此，尽管苏-27SKM型机是一种新型飞机，但飞行员可轻松掌握，只需要1~2个月时间。
苏-27SKM型机与现在使用的歼击机的主要区别是：新型飞机可有效打击空中和地面目标，使用空军现有的所有种类的制导和非制导炸弹，以及各种航空导弹。同时，这一飞机可在昼夜各种气象条件下使用。这是完全新型的导航与雷达轰炸，在飞行员未看到目标时，一切工作都由电子设备来完成，飞行员只剩下在需要的时刻按下"发射"按钮。
从外表上看，苏-27SKM与普通的"苏"式飞机几乎没有区别。但驾驶舱内，在普通针式仪表的旁边，出现了三个液晶显示器，可显示所有的飞行和作战信息。据设计师称，此种布局可使飞行员逐步适应不仅根据仪表指针的偏移，也应根据显示器的数据来跟踪局面。它的主要优势是可在一处显示所有信息。
苏-27SKM型机最大低空速度为1400千米/小时，高空最大速度为2430千米/小时，实际升限为18000米，转场航程为3680千米，使用过载为9g。飞机乘员为1人，武器包括一门GSH-301型自动单管30毫米机炮(射速1500发/分，备弹量150发)，最大作战负载为8000千克，在10个外挂架上可配置空空导弹和空地导弹，以及各种非制导和制导炸弹武器。
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【C-5运输机开始航空电子升级】
美国《防务周刊》2004年1月12日刊报道，洛克希德·马丁公司1月5日宣布，美国空军已经与其签订590万美元合同，把第一批8套航空电子现代化计划（AMP）设备装进C-5B战略运输机，并购买价值4280万美元的第二批18套。
C-5航空电子现代化计划与C-5可靠性增长与更换发动机计划相结合，将至少在2040年前能够满足美国空军的战略空运需要。航空电子现代化计划用数字显示器和设备替换C-5的模拟座舱仪表和系统。它还提供符合一套飞机移动和在空中减少间隔新国际标准所需的通信和导航航空电子。第一批航空电子设备的安装定于2004年6月开始。一旦生产，它将用大约两个月改装一架飞机。预计，要2007年才能够全面完成把航空电子现代化计划设备安装进112架C-5B运输机。
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【俄空军新型教练机雅克-130将于近期升空】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，根据俄罗斯空军的要求而进行配置的新型教练机雅克-130将于2004年年初升空。这些飞机将配备给空军航校。他强调说，空军最终决定制造新型教练机，赢得招标的是雅克夫列夫设计局的雅克-130型飞机。他同时表示，米格-AT型计划并没有中止，这种飞机也有自己的广阔市场，主要用于出口。空军也将购买部分该型飞机，但空军教练机的主力飞机仍将是雅克-130。此外，通过进一步改进，雅克-130型机可改装成轻型攻击机，用于对苏-25SM型机进行补充。雅克-130型机将用于训练作战飞机的飞行员。该机的驾驶舱布局与现役的作战飞机相似，如苏-27SM型机，可完成对空中目标和地面目标的作战使用训练。据专家称，作为教练机时，雅克-130可保证对各种现役和正在设计的作战飞机的飞行人员进行高质量培训。而作为作战教练机时，可使用几乎所有种类的兵器，高效地完成作战任务。雅克-130型机配备有6个武器挂架，作战负载达3吨，如俄罗斯或外国制造的8枚250千克口径的炸弹，或者4枚KAB-500型电视或激光制导炸弹。飞行员驾驶舱，以及动力装置舱和配备有飞机主要设备的部位都有轻装甲防护。雅克-130型机的起飞重量约为9吨，最大速度1060千米/小时，实际升限12千米。俄罗斯空军对雅克-130型机的需求量为200架。根据配置的不同，该机的单机价格为120~1500万美元。
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【美空军实施LANTIRN吊舱中期寿命升级计划】
英国《防务新闻》2004年1月14日报道，工程支持系统公司子公司计划和管理服务公司已经获得1650万美元供选合同，生产一套试验设备和试验工具以及23个生产试验台，以便支持美国空军目前正在执行的夜间低空导航和瞄准红外吊舱（LANTIRN）第Ⅱ阶段中期寿命改进升级计划。
这项工作中包括改进升级LANTIRN吊舱的环境控制装置试验台（ECUTS）和重新设计中间自动试验设备（LIATE）。供选项一直延至2007年1月。计划和管理服务公司的这个项目的子承包商是DRS试验和能量管理公司和管理技术试验系统公司。
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【印度成功试射"阿卡什"导弹】
据《航宇日报》2004年1月14日报道，今年1月13日，印度在昌迪普尔的临时靶场成功地进行了"阿卡什"（Akash）中程防空导弹的发射试验，命中了一架1.829米长的靶机。该导弹是印度国防研究发展机构(DRDO)正在研制的5种导弹中的一种，射程25千米。据该机构称，打靶试验很成功,但印度陆军声称该导弹的"拉金德拉"(Rajendra)雷达性能太差,很难跟踪飞机。国防部的官员说，尽管"阿卡什"导弹迄今为止未达到预定目标，而且政府正在考虑向国外购买类似的导弹，但"阿卡什"导弹的研制工作仍将继续进行下去。DRDO说，印度科学家正在研究将俄罗斯的S-300导弹的雷达用到"阿卡什"导弹上。
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【美国防部研究联合重型直升机方案】
英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国防部目前已开始调研如何满足三军对联合重型直升机的需求，这项需求计划最终将耗资数百亿美元，耗时10年以上。
据国防部高级官员称，垂直起落运输机联合特遣部队正在考虑备选方案，一种是改进型CH-47"支努干"，每架的费用为5500万美元，另一种是倾转旋翼机，每架的费用大约为1.0亿美元。而如果考虑研制和生产新型重型直升机，那么花费将会更多，总费用至少250亿美元，时间不少于10年。据称，最后选择的新型联合重型直升机最早将于2010~2015年用以替代陆军的"支努干"、海军陆战队的MH-53和海军的CH-46运输直升机。
据陆军航空项目执行官Joseph Bergantz透露，陆军将在今后几年内决定到底是改进102架"支努干"呢？还是购买新型直升机？
而海军官员表示，海军希望尽快更换它的CH-46，重型直升机是其需求对象，海军更希望购买像V-22"鱼鹰"这样的倾转旋翼机满足其需求。但海军陆战队认为它对重型直升机的需求并不迫切。
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【美国陆军新研制无人机正在向前推进】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国陆军官员称，该军新研制的增程/多用途（ER/MP）无人机已于去年12月通过了陆军需求监督委员会的评审。该无人机将实施侦察、攻击和通信中继任务，它能携带两个重200磅（90千克）的有效载荷，这是"阴影"无人机的两倍。该无人机计划2009年进入服役。陆军航空中心的战斗开发主管Ellis Golson上校说，这是陆军目前计划配备"武器能力"的唯一无人机。不过，它是否装载武器还未最后决定。
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【俄将组建“航空航天设备”集团公司】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯负责军工生产的副总理阿列申表示，在2004年年底之前，俄罗斯将组建"航空航天设备"集团公司，负责制造用于航空和航天领域的航空设备。由于需要进行一系列的改组，这一公司的组建有所推迟，但在今年年底前，集团公司将会最终组建。该公司的组建，有利于将俄罗斯的航空航天设备推向国际市场。
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[此贴子已经被作者于2004-1-17 14:08:09编辑过]
【俄空军利别茨克航空中心将装备苏-34型轰炸机】据俄罗斯航空新闻网2004年1月12日报道：2004年，俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，俄空军利别茨克作战使用与飞行人员再培训中心将开始装备新型苏-34前线轰炸机。他表示，现在完全有可能于2004年在这一中心装备苏-34型飞机。苏-34型机已经获得初步的结论。该飞机采用新型的驾驶舱，虽然目前它还存在某些问题，但他相信，在2004年内，与试验有关的所有问题都将会得到解决。他还解释说，之所以在利别茨克中心装备苏-34型机，是因为该中心为培训和该型机在部队中的使用制定了所有标准。苏-34型机(原称为苏-27IB型歼击轰炸机)是俄罗斯空军的优先发展方向之一。据专家称，该机的机载无线电电子设备的水平已经接近第五代作战飞机的水平。预计，苏-34型机将用于替代图-22M3型远程轰炸机，以及部分替代苏-24M型前线轰炸机。
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【美国敦促台湾购买技术情报设备】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日报道，美国正在促使台湾购买两套情报搜集平台以加强技术情报能力，这两套平台分别是合成孔径雷达（SAR）卫星和信号情报（SIGINT）飞机。美国军方正极力要求台湾购买合成孔径雷达卫星。台湾现有的卫星侦察能力非常有限，基本依赖于商用卫星图像。尽管不如合成孔径雷达系统先进，但台湾计划于本月发射的ROCSAT-2系统将使侦察能力得以提高。重达750千克的ROCSAT-2是运行在891千米高空的一个低地球轨道遥感平台，它将提供2米分辨率的图像。除了侦察能力，台湾还缺乏机载信号情报平台以截获大陆的甚高频、超高频和极高频通信信号。因为存在地球曲率和信号直线传输限制，台湾的地面信号情报设施无法捕获这些信号。台湾三年前向美国提出了购买信号情报飞机的请求并在2002年提出了价格。美国方面为台湾提供了雷声和赛斯纳（Cessna）公司生产的飞机作为选择，但目前台湾仍未购买。优先采购何种装备以及对机载信号情报系统作用的争论影响了采办过程。台湾空军对这些系统感兴趣，但台湾"国防部"却倾向于购买中型运输机。结果两个项目都无法进行。
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【普·惠/波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压发动机飞行试验】
英国《防务新闻》2004年1月14日消息：最近，由普·惠公司和波音公司"幻影"工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机（EFSEFD）进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称"乘波飞行器"（SED-WR）。
美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元（该项目的总金额预计为1.4亿美元），普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。
普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术（HySET）计划发展的技术，并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中，该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度，然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器，当M数达到约4.5时，超燃冲压发动机开始工作，然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。
去年，普·惠公司在AFRL的指导下，进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却，该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。
2002年9月到2003年6月，该地面验证机发动机（GDE-1）在M4.5和M6.5下进行了大量试验，可靠的产生了巨大的净推力，证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外，在上述两种M数下，发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。
该推进概念的用途包括未来的太空飞行器，全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想，超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本，并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。
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【美国防部长称，JSF超重不是什么大问题】
美国《航宇日报》2004年1月15日报道，以洛克希德·马丁公司为首的联合小组研制的JSF超重问题已引起广泛关注，而美国防部的高层官员似乎并不以为然。
尽管JSF研制人员全力以赴奋力减重，但F-35仍未达到将于今年4月进行的关键设计评审的重量标准，而且由于超重也延后了部分F-35的采购时间。然而，国防部长拉姆斯菲尔德在1月13日的讲话中称，JSF超重问题不同于主要武器系统问题，并不值得大惊小怪。他认为这一问题只是暂时的困难，他基本上不理会它，他相信研制人员能很快解决这一问题。
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【俄将苏-27型机改进成苏-27SKM】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：去年年底，俄罗斯空军获得了5架新型歼击机苏-27SKM。今年，空军还将获得不少于20架。据设计者和军方称，这些飞机将成为俄罗斯航空兵转向第五代歼击机过程中的重要一步。苏霍伊设计局主设计师杰明表示，这种飞机是为现役的飞行员制造的，因此，尽管苏-27SKM型机是一种新型飞机，但飞行员可轻松掌握，只需要1~2个月时间。
苏-27SKM型机与现在使用的歼击机的主要区别是：新型飞机可有效打击空中和地面目标，使用空军现有的所有种类的制导和非制导炸弹，以及各种航空导弹。同时，这一飞机可在昼夜各种气象条件下使用。这是完全新型的导航与雷达轰炸，在飞行员未看到目标时，一切工作都由电子设备来完成，飞行员只剩下在需要的时刻按下"发射"按钮。
从外表上看，苏-27SKM与普通的"苏"式飞机几乎没有区别。但驾驶舱内，在普通针式仪表的旁边，出现了三个液晶显示器，可显示所有的飞行和作战信息。据设计师称，此种布局可使飞行员逐步适应不仅根据仪表指针的偏移，也应根据显示器的数据来跟踪局面。它的主要优势是可在一处显示所有信息。
苏-27SKM型机最大低空速度为1400千米/小时，高空最大速度为2430千米/小时，实际升限为18000米，转场航程为3680千米，使用过载为9g。飞机乘员为1人，武器包括一门GSH-301型自动单管30毫米机炮(射速1500发/分，备弹量150发)，最大作战负载为8000千克，在10个外挂架上可配置空空导弹和空地导弹，以及各种非制导和制导炸弹武器。
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【C-5运输机开始航空电子升级】
美国《防务周刊》2004年1月12日刊报道，洛克希德·马丁公司1月5日宣布，美国空军已经与其签订590万美元合同，把第一批8套航空电子现代化计划（AMP）设备装进C-5B战略运输机，并购买价值4280万美元的第二批18套。
C-5航空电子现代化计划与C-5可靠性增长与更换发动机计划相结合，将至少在2040年前能够满足美国空军的战略空运需要。航空电子现代化计划用数字显示器和设备替换C-5的模拟座舱仪表和系统。它还提供符合一套飞机移动和在空中减少间隔新国际标准所需的通信和导航航空电子。第一批航空电子设备的安装定于2004年6月开始。一旦生产，它将用大约两个月改装一架飞机。预计，要2007年才能够全面完成把航空电子现代化计划设备安装进112架C-5B运输机。
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【俄空军新型教练机雅克-130将于近期升空】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯空军副总司令兼参谋长捷林中将表示，根据俄罗斯空军的要求而进行配置的新型教练机雅克-130将于2004年年初升空。这些飞机将配备给空军航校。他强调说，空军最终决定制造新型教练机，赢得招标的是雅克夫列夫设计局的雅克-130型飞机。他同时表示，米格-AT型计划并没有中止，这种飞机也有自己的广阔市场，主要用于出口。空军也将购买部分该型飞机，但空军教练机的主力飞机仍将是雅克-130。此外，通过进一步改进，雅克-130型机可改装成轻型攻击机，用于对苏-25SM型机进行补充。雅克-130型机将用于训练作战飞机的飞行员。该机的驾驶舱布局与现役的作战飞机相似，如苏-27SM型机，可完成对空中目标和地面目标的作战使用训练。据专家称，作为教练机时，雅克-130可保证对各种现役和正在设计的作战飞机的飞行人员进行高质量培训。而作为作战教练机时，可使用几乎所有种类的兵器，高效地完成作战任务。雅克-130型机配备有6个武器挂架，作战负载达3吨，如俄罗斯或外国制造的8枚250千克口径的炸弹，或者4枚KAB-500型电视或激光制导炸弹。飞行员驾驶舱，以及动力装置舱和配备有飞机主要设备的部位都有轻装甲防护。雅克-130型机的起飞重量约为9吨，最大速度1060千米/小时，实际升限12千米。俄罗斯空军对雅克-130型机的需求量为200架。根据配置的不同，该机的单机价格为120~1500万美元。
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【美空军实施LANTIRN吊舱中期寿命升级计划】
英国《防务新闻》2004年1月14日报道，工程支持系统公司子公司计划和管理服务公司已经获得1650万美元供选合同，生产一套试验设备和试验工具以及23个生产试验台，以便支持美国空军目前正在执行的夜间低空导航和瞄准红外吊舱（LANTIRN）第Ⅱ阶段中期寿命改进升级计划。
这项工作中包括改进升级LANTIRN吊舱的环境控制装置试验台（ECUTS）和重新设计中间自动试验设备（LIATE）。供选项一直延至2007年1月。计划和管理服务公司的这个项目的子承包商是DRS试验和能量管理公司和管理技术试验系统公司。
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【印度成功试射"阿卡什"导弹】
据《航宇日报》2004年1月14日报道，今年1月13日，印度在昌迪普尔的临时靶场成功地进行了"阿卡什"（Akash）中程防空导弹的发射试验，命中了一架1.829米长的靶机。该导弹是印度国防研究发展机构(DRDO)正在研制的5种导弹中的一种，射程25千米。据该机构称，打靶试验很成功,但印度陆军声称该导弹的"拉金德拉"(Rajendra)雷达性能太差,很难跟踪飞机。国防部的官员说，尽管"阿卡什"导弹迄今为止未达到预定目标，而且政府正在考虑向国外购买类似的导弹，但"阿卡什"导弹的研制工作仍将继续进行下去。DRDO说，印度科学家正在研究将俄罗斯的S-300导弹的雷达用到"阿卡什"导弹上。
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【美国防部研究联合重型直升机方案】
英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国防部目前已开始调研如何满足三军对联合重型直升机的需求，这项需求计划最终将耗资数百亿美元，耗时10年以上。
据国防部高级官员称，垂直起落运输机联合特遣部队正在考虑备选方案，一种是改进型CH-47"支努干"，每架的费用为5500万美元，另一种是倾转旋翼机，每架的费用大约为1.0亿美元。而如果考虑研制和生产新型重型直升机，那么花费将会更多，总费用至少250亿美元，时间不少于10年。据称，最后选择的新型联合重型直升机最早将于2010~2015年用以替代陆军的"支努干"、海军陆战队的MH-53和海军的CH-46运输直升机。
据陆军航空项目执行官Joseph Bergantz透露，陆军将在今后几年内决定到底是改进102架"支努干"呢？还是购买新型直升机？
而海军官员表示，海军希望尽快更换它的CH-46，重型直升机是其需求对象，海军更希望购买像V-22"鱼鹰"这样的倾转旋翼机满足其需求。但海军陆战队认为它对重型直升机的需求并不迫切。
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【美国陆军新研制无人机正在向前推进】
据英国《简氏防务周刊》2004年1月14日刊报道，美国陆军官员称，该军新研制的增程/多用途（ER/MP）无人机已于去年12月通过了陆军需求监督委员会的评审。该无人机将实施侦察、攻击和通信中继任务，它能携带两个重200磅（90千克）的有效载荷，这是"阴影"无人机的两倍。该无人机计划2009年进入服役。陆军航空中心的战斗开发主管Ellis Golson上校说，这是陆军目前计划配备"武器能力"的唯一无人机。不过，它是否装载武器还未最后决定。
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【俄将组建“航空航天设备”集团公司】
据俄罗斯航空新闻网2004年1月13日报道：俄罗斯负责军工生产的副总理阿列申表示，在2004年年底之前，俄罗斯将组建"航空航天设备"集团公司，负责制造用于航空和航天领域的航空设备。由于需要进行一系列的改组，这一公司的组建有所推迟，但在今年年底前，集团公司将会最终组建。该公司的组建，有利于将俄罗斯的航空航天设备推向国际市场。
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[此贴子已经被作者于2004-1-17 14:08:09编辑过]
增强中国自身的国防工业的发展才是最重要的。从外国买武器，始终没前途。