超级军网中国大飞机方案定了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:55:29
现在有两种意见——150座和200座，150根本没有超过100t……感觉200座空间更大——至少有200架左右的订单，150架空中加油，12架预警机，38架电子或巡逻机。现在有两种意见——150座和200座，150根本没有超过100t……感觉200座空间更大——至少有200架左右的订单，150架空中加油，12架预警机，38架电子或巡逻机。
我个人支持200座的
其实就飞机本身的平台而言，当然是越大越好，不过也要看自己的能力，中国目前能做出120T的就不错了
这只是一个平台
150架加油机？？
老美有那么多么？？
老美有那么多么？？
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-4-28 15:32 发表
150架加油机？？
老美有那么多么？？
老美400还是300多……
150得才70～80t……200的就看做多少了，250是150t
关键要考虑到商业利益，从商业角度看，目前需求量最大，未来更新最多的就是波音737，A320级别的150座的客机，200座可以通过加长得到，如果设计成200座，接近B767级别，其实意义不大。毕竟商用是大飞机首要的考虑。
１５０的吧.....
慢慢来
如果ARJ早点搞，运10不倒，现在250座绝对没问题了
如果ARJ早点搞，运10不倒，现在250座绝对没问题了
原帖由 flyer 于 2007-4-29 10:14 发表
关键要考虑到商业利益，从商业角度看，目前需求量最大，未来更新最多的就是波音737，A320级别的150座的客机，200座可以通过加长得到，如果设计成200座，接近B767级别，其实意义不大。毕竟商用是大飞机首要的考虑。
波音737，A320级别的150座的客机最大起飞重量在70到80T，而恰恰是在这个级别上我们没有合适的发动机可用——除非用4台涡扇9……
:D 来这泼盘冷水,现在工地上的挖掘机大多数都是外国货.国货少是因为液压系统不行.飞机上的液压系统要复杂得多，机翼尾翼起落架等等全靠液压系统支撑着，如果突然不动作了，或者系统泄漏了，OK，赶快写遗书吧。
:D 连挖掘机都造不好，还嚷着要造大飞机，这不是抽风吗? 骗钱哦。
表扬一下航空制造界的精英们，他们这次玩得漂亮，通过广泛宣传，为自己赢得了民心，虽然这并不能对航空制造业的拔款有决定性的影响。但是航空界如此新颖和民主的炒作方式还是要赞一个，谁说中国不前进了？这不是进步得很快嘛。;P
:D 连挖掘机都造不好，还嚷着要造大飞机，这不是抽风吗? 骗钱哦。
表扬一下航空制造界的精英们，他们这次玩得漂亮，通过广泛宣传，为自己赢得了民心，虽然这并不能对航空制造业的拔款有决定性的影响。但是航空界如此新颖和民主的炒作方式还是要赞一个，谁说中国不前进了？这不是进步得很快嘛。;P
还是慢慢等扯皮吧
原帖由 zlaser 于 2008-7-22 08:17 发表
波音737，A320级别的150座的客机最大起飞重量在70到80T，而恰恰是在这个级别上我们没有合适的发动机可用——除非用4台涡扇9……
两台太行不行吗 :o 好象太行的原型机就是从80年代进口的737一并获得的 :P
原帖由 zlaser 于 2008-7-22 08:17 发表
波音737，A320级别的150座的客机最大起飞重量在70到80T，而恰恰是在这个级别上我们没有合适的发动机可用——除非用4台涡扇9……
推力合适的发动机是很重要的，当年777开始时也有三发方案，但是推力合适的发动机比较难找，而且航空公司也不怎么欢迎