超级军网制造大飞机不妨请民企参与
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:05:12
制造大飞机不妨请民企参与
http://www.chinareviewnews.com 2007-04-07
中评社香港4月7日电／中华工商时报文章接受，科技部部长徐冠华在日前举行的全国科技工作会议上说，中国在其中长期科技发展规划纲要中确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在2007年得到实质性推进，在年内正式启动实施若干项重大专项。这将成为中国提升自主创新能力的战略重点。
一位大学教授曾说，单纯比较GDP，做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的。但是造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。中国不能没有自己的大飞机产业。这样的话很容易鼓动起人们心中的爱国热情，但是热情不能替代现实。在我们即将开始大飞机产业之前，有个现实问题是：依靠什么样的体制来研制我们的大飞机？
文章指出，中国自然科学奖曾经连续4届一等奖空缺，国家技术发明一等奖也曾经连续6年空缺。这说明国内的科学研究缺少原始创新，缺少具有自主知识产权的重大发现。造成这种局面的一个重要原因是行政化科技管理体制。虽然中国已经初步建立了市场经济体制，但科技管理体制非常传统，计划色彩相当浓厚，官僚化色彩明显。科研机构普通的行政人员，本应该是给专业人员做辅助工作的，却常常能领导和指挥专家。与这种体制相适应，就是大量科研机构仍然属于国有企业和国有单位的性质。假如我们依靠目前的体制来研制我们的大飞机，就意味着我们主要依赖国有单位、国有企业来完成自主创新。
现在有一种观念认为，祗要加强领导，集中力量，增加投入就能提高科技水平。新中国成立中国完成的“两弹一星”、载人航天等重大项目说明，高度集中的计划体制确实可以“集中力量干大事”。但是现在我们已经是市场经济时代了，如果继续沿用这种思维，自主创新能力不会迅速提高，科技不可能有大突破；如果仍然沿用旧有体制，由于缺乏足够的激励和官僚体制的扭曲，很可能造成资源的极大浪费。
文章称，美国研制原子弹的“曼哈顿”计划、登月的“阿波罗”计划都是美国政府主导的，但它们的大部分实际工作是由私人企业完成的。在这种情况下，科技很容易市场化，转化为民用。所以，美国人才能从登月计划中获得3000多项专利，最后在国内掀起了科技革命，幷依靠空间计划获得的技术为美国经济增加两万亿美元的收益。
文章最后说，我们制造大飞机也需要私人企业的参与，而且应该充分发挥私人企业的作用，而不能由国有单位、国有企业垄断。过去的经验告诉我们，这样不会有出路。祗有在私人无力解决的基础研究领域，才需要国家出手。在科技发展上，国家的作用就是搭建鼓励创新的机制和平台。制造大飞机不妨请民企参与
http://www.chinareviewnews.com 2007-04-07
中评社香港4月7日电／中华工商时报文章接受，科技部部长徐冠华在日前举行的全国科技工作会议上说，中国在其中长期科技发展规划纲要中确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在2007年得到实质性推进，在年内正式启动实施若干项重大专项。这将成为中国提升自主创新能力的战略重点。
一位大学教授曾说，单纯比较GDP，做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的。但是造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。中国不能没有自己的大飞机产业。这样的话很容易鼓动起人们心中的爱国热情，但是热情不能替代现实。在我们即将开始大飞机产业之前，有个现实问题是：依靠什么样的体制来研制我们的大飞机？
文章指出，中国自然科学奖曾经连续4届一等奖空缺，国家技术发明一等奖也曾经连续6年空缺。这说明国内的科学研究缺少原始创新，缺少具有自主知识产权的重大发现。造成这种局面的一个重要原因是行政化科技管理体制。虽然中国已经初步建立了市场经济体制，但科技管理体制非常传统，计划色彩相当浓厚，官僚化色彩明显。科研机构普通的行政人员，本应该是给专业人员做辅助工作的，却常常能领导和指挥专家。与这种体制相适应，就是大量科研机构仍然属于国有企业和国有单位的性质。假如我们依靠目前的体制来研制我们的大飞机，就意味着我们主要依赖国有单位、国有企业来完成自主创新。
现在有一种观念认为，祗要加强领导，集中力量，增加投入就能提高科技水平。新中国成立中国完成的“两弹一星”、载人航天等重大项目说明，高度集中的计划体制确实可以“集中力量干大事”。但是现在我们已经是市场经济时代了，如果继续沿用这种思维，自主创新能力不会迅速提高，科技不可能有大突破；如果仍然沿用旧有体制，由于缺乏足够的激励和官僚体制的扭曲，很可能造成资源的极大浪费。
文章称，美国研制原子弹的“曼哈顿”计划、登月的“阿波罗”计划都是美国政府主导的，但它们的大部分实际工作是由私人企业完成的。在这种情况下，科技很容易市场化，转化为民用。所以，美国人才能从登月计划中获得3000多项专利，最后在国内掀起了科技革命，幷依靠空间计划获得的技术为美国经济增加两万亿美元的收益。
文章最后说，我们制造大飞机也需要私人企业的参与，而且应该充分发挥私人企业的作用，而不能由国有单位、国有企业垄断。过去的经验告诉我们，这样不会有出路。祗有在私人无力解决的基础研究领域，才需要国家出手。在科技发展上，国家的作用就是搭建鼓励创新的机制和平台。
http://www.chinareviewnews.com 2007-04-07
中评社香港4月7日电／中华工商时报文章接受，科技部部长徐冠华在日前举行的全国科技工作会议上说，中国在其中长期科技发展规划纲要中确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在2007年得到实质性推进，在年内正式启动实施若干项重大专项。这将成为中国提升自主创新能力的战略重点。
一位大学教授曾说，单纯比较GDP，做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的。但是造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。中国不能没有自己的大飞机产业。这样的话很容易鼓动起人们心中的爱国热情，但是热情不能替代现实。在我们即将开始大飞机产业之前，有个现实问题是：依靠什么样的体制来研制我们的大飞机？
文章指出，中国自然科学奖曾经连续4届一等奖空缺，国家技术发明一等奖也曾经连续6年空缺。这说明国内的科学研究缺少原始创新，缺少具有自主知识产权的重大发现。造成这种局面的一个重要原因是行政化科技管理体制。虽然中国已经初步建立了市场经济体制，但科技管理体制非常传统，计划色彩相当浓厚，官僚化色彩明显。科研机构普通的行政人员，本应该是给专业人员做辅助工作的，却常常能领导和指挥专家。与这种体制相适应，就是大量科研机构仍然属于国有企业和国有单位的性质。假如我们依靠目前的体制来研制我们的大飞机，就意味着我们主要依赖国有单位、国有企业来完成自主创新。
现在有一种观念认为，祗要加强领导，集中力量，增加投入就能提高科技水平。新中国成立中国完成的“两弹一星”、载人航天等重大项目说明，高度集中的计划体制确实可以“集中力量干大事”。但是现在我们已经是市场经济时代了，如果继续沿用这种思维，自主创新能力不会迅速提高，科技不可能有大突破；如果仍然沿用旧有体制，由于缺乏足够的激励和官僚体制的扭曲，很可能造成资源的极大浪费。
文章称，美国研制原子弹的“曼哈顿”计划、登月的“阿波罗”计划都是美国政府主导的，但它们的大部分实际工作是由私人企业完成的。在这种情况下，科技很容易市场化，转化为民用。所以，美国人才能从登月计划中获得3000多项专利，最后在国内掀起了科技革命，幷依靠空间计划获得的技术为美国经济增加两万亿美元的收益。
文章最后说，我们制造大飞机也需要私人企业的参与，而且应该充分发挥私人企业的作用，而不能由国有单位、国有企业垄断。过去的经验告诉我们，这样不会有出路。祗有在私人无力解决的基础研究领域，才需要国家出手。在科技发展上，国家的作用就是搭建鼓励创新的机制和平台。制造大飞机不妨请民企参与
http://www.chinareviewnews.com 2007-04-07
中评社香港4月7日电／中华工商时报文章接受，科技部部长徐冠华在日前举行的全国科技工作会议上说，中国在其中长期科技发展规划纲要中确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在2007年得到实质性推进，在年内正式启动实施若干项重大专项。这将成为中国提升自主创新能力的战略重点。
一位大学教授曾说，单纯比较GDP，做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的。但是造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。中国不能没有自己的大飞机产业。这样的话很容易鼓动起人们心中的爱国热情，但是热情不能替代现实。在我们即将开始大飞机产业之前，有个现实问题是：依靠什么样的体制来研制我们的大飞机？
文章指出，中国自然科学奖曾经连续4届一等奖空缺，国家技术发明一等奖也曾经连续6年空缺。这说明国内的科学研究缺少原始创新，缺少具有自主知识产权的重大发现。造成这种局面的一个重要原因是行政化科技管理体制。虽然中国已经初步建立了市场经济体制，但科技管理体制非常传统，计划色彩相当浓厚，官僚化色彩明显。科研机构普通的行政人员，本应该是给专业人员做辅助工作的，却常常能领导和指挥专家。与这种体制相适应，就是大量科研机构仍然属于国有企业和国有单位的性质。假如我们依靠目前的体制来研制我们的大飞机，就意味着我们主要依赖国有单位、国有企业来完成自主创新。
现在有一种观念认为，祗要加强领导，集中力量，增加投入就能提高科技水平。新中国成立中国完成的“两弹一星”、载人航天等重大项目说明，高度集中的计划体制确实可以“集中力量干大事”。但是现在我们已经是市场经济时代了，如果继续沿用这种思维，自主创新能力不会迅速提高，科技不可能有大突破；如果仍然沿用旧有体制，由于缺乏足够的激励和官僚体制的扭曲，很可能造成资源的极大浪费。
文章称，美国研制原子弹的“曼哈顿”计划、登月的“阿波罗”计划都是美国政府主导的，但它们的大部分实际工作是由私人企业完成的。在这种情况下，科技很容易市场化，转化为民用。所以，美国人才能从登月计划中获得3000多项专利，最后在国内掀起了科技革命，幷依靠空间计划获得的技术为美国经济增加两万亿美元的收益。
文章最后说，我们制造大飞机也需要私人企业的参与，而且应该充分发挥私人企业的作用，而不能由国有单位、国有企业垄断。过去的经验告诉我们，这样不会有出路。祗有在私人无力解决的基础研究领域，才需要国家出手。在科技发展上，国家的作用就是搭建鼓励创新的机制和平台。
中国一航组建财务公司为军工企业转型提供金融服务
2007年04月08日
承担着中国“大飞机”主要研制工作的中国航空工业第一集团公司，组建财务公司为军工企业转型提供金融服务。4月8日，中航第一集团财务有限责任公司在北京人民大会堂宣布正式成立。
中国一航总经理林左鸣在成立仪式上说，中航第一集团财务有限责任公司的成立，是中国一航继2007年1月26日成立中航第一集团国际租赁有限责任公司之后的重要举措，标志着中国一航已初步完成金融平台搭建工作。至此，中国一航成为中国军工企业第一家兼有国际租赁和财务公司的大型企业集团。
中航第一集团财务有限责任公司是在西安飞机工业集团财务有限责任公司和贵州航空工业集团财务有限责任公司重组基础上，由中国航空工业第一集团公司及其所属11家成员单位共同出资组建的非银行金融机构，注册资本金为10亿元人民币。重组整合后的一航财务公司担负着全面满足集团公司战略转型和升级的多元化金融需求的双重使命。
中国一航自1999年7月1日成立以来，曾先后与国家开发银行、光大银行、中信实业银行等签署了战略合作框架协议和全面合作发展协议，银企合作给中国一航的发展注入了强大的活力。中航第一集团财务有限责任公司的成立，是中国一航加速推进“坚持社会主义市场经济取向的改革，实行专业化整合、资本化运作、产业化发展”战略转型的重大举措。
中国一航成立于1999年7月1日，是中国两大航空军工集团之一。中国一航主要承担军民用飞机、航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售，能够自行研制第三代战斗机等国际先进水平的航空武器装备，并承担着具有中国自主知识产权的喷气式支线客机的研制任务。
来源：新华网
2007年04月08日
承担着中国“大飞机”主要研制工作的中国航空工业第一集团公司，组建财务公司为军工企业转型提供金融服务。4月8日，中航第一集团财务有限责任公司在北京人民大会堂宣布正式成立。
中国一航总经理林左鸣在成立仪式上说，中航第一集团财务有限责任公司的成立，是中国一航继2007年1月26日成立中航第一集团国际租赁有限责任公司之后的重要举措，标志着中国一航已初步完成金融平台搭建工作。至此，中国一航成为中国军工企业第一家兼有国际租赁和财务公司的大型企业集团。
中航第一集团财务有限责任公司是在西安飞机工业集团财务有限责任公司和贵州航空工业集团财务有限责任公司重组基础上，由中国航空工业第一集团公司及其所属11家成员单位共同出资组建的非银行金融机构，注册资本金为10亿元人民币。重组整合后的一航财务公司担负着全面满足集团公司战略转型和升级的多元化金融需求的双重使命。
中国一航自1999年7月1日成立以来，曾先后与国家开发银行、光大银行、中信实业银行等签署了战略合作框架协议和全面合作发展协议，银企合作给中国一航的发展注入了强大的活力。中航第一集团财务有限责任公司的成立，是中国一航加速推进“坚持社会主义市场经济取向的改革，实行专业化整合、资本化运作、产业化发展”战略转型的重大举措。
中国一航成立于1999年7月1日，是中国两大航空军工集团之一。中国一航主要承担军民用飞机、航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售，能够自行研制第三代战斗机等国际先进水平的航空武器装备，并承担着具有中国自主知识产权的喷气式支线客机的研制任务。
来源：新华网
肯定会的。中央对现有体制几乎绝望。所以为了前途，真的，那些
体制内集团真应该静下心来，严肃思考自己的定位，做好参与大飞机的
观念，组织，技术，物质准备。还在那里争“主导权”，争名分，争谁是
大老婆谁是姨太太，很不懂事，很滑稽，最后毁了自己一堆人的前途。
其实我们的火箭导弹产品的一些三级四级产品已经有优质民企参加制造了
体制内集团真应该静下心来，严肃思考自己的定位，做好参与大飞机的
观念，组织，技术，物质准备。还在那里争“主导权”，争名分，争谁是
大老婆谁是姨太太，很不懂事，很滑稽，最后毁了自己一堆人的前途。
其实我们的火箭导弹产品的一些三级四级产品已经有优质民企参加制造了
不过有能力参加计划的民企背景也会很高深，其实和国企区别不大，只有完全没有黑箱操作的竞争才会有好结果。
民企...这么大项目....一个不好死人的，怕是有魄力和资本的不多
要搞掉暗箱操作是很难的，看看jsf竞标时麦道怎么给干掉的就知道了
造点零部件, 甚至分系统 是完全有可能的 , 其实关键在于有一个竞争机制, 而不是 钦定这家那家,还有国家投资研究出来的技术 知识产权就是属于国家的, 不是属于某个单位的，国家有权把他共享给其他机构,最多收点专利费 ,这样才有利于发挥社会上的资金优势,人才优势,而不是仅仅局限于航空工业系统内部闭门造车
国内很多的科研成果往往局限于某个系统内，一些想使用的企业却苦于缺少这种技术。体制问题啊。要说，市场化，其实还很不够。我以前就说过吗，要是造大飞机，让我们浙江的民营企业来吧。
大飞机的空姐、饮料、点心应该让民企来参与。
军用大飞机的总装确实非这两个企业莫属
民企？
现在的国企滚利效率高点就很好了
现在的国企滚利效率高点就很好了
已经有民企参与了:)
中国民企(指非军工企业,非国家垄断行业)的优势在那些方面?
象飞机座椅之类的就别说了,似乎除了电子没别的了.
象飞机座椅之类的就别说了,似乎除了电子没别的了.
民企？
造飞机我不敢说，但是船上的东西多少是民企造出来的？
低附加值、低技术含量的还要他们参与什么？
造飞机我不敢说，但是船上的东西多少是民企造出来的？
低附加值、低技术含量的还要他们参与什么？
民企的意思就是引进国外的企业。