上A-400M!
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 16:41:10
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运-8X都做了什么改进
1。驾驶体制
Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制,但在执行某些任务时将增加一名领航员。
2。总体布局
从航展给出的设想图和模型看,Y-8X重新设计了机身前段的气动外形;机身尾段的气动外形也有所改进,估计是为了改善货物装卸的尺寸;增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱,增加了载油量,这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间;并加长了机身。
3。动力装置
换装了重量轻,油耗低,功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑,因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机,我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机),发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。
在换装发动机后,Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高,并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍,Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降,具备短距起降能力。
4。航电设备
Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示),并改进了自动驾驶仪,增加飞行管理系统,换装大气数据系统,配置先进的通讯、导航、气象雷达系统,加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等,提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进,大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。
5。改装飞机货运系统
改进后,货舱长度增加到了19米,货舱容积增大到170立方米,最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容,使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机,Y8X可空投3个6米平台,空投总重不超过20吨,平台最大单件重量10吨;具备超低空空投能力,能空降132名伞兵。
运-8X的前景
因为运-8X是立足于国内,具有自主知识产权绝对不会受制于人,并且其研制周期短,技术风险小,研制经费少,并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求,所以它当能在我国的军用运输,民用运输占据重要的地位,为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。
在不久的将来,我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机!
Y-8X和C-130J主要性能参数对比:
Y-8X C-130J
机长: 36.8米 29.79米
翼展: 42.8米 40.41米
机高: 11.975米 11.81米
货舱长度: 19米 19.9米
货舱高度: 2.75米 2.8米
货舱宽度: 3.2米 3.1米
货舱容积: 180立方米 160立方米
最大起飞重量:81吨 79.4吨
最大着陆重量:77吨 70.3吨
最大商载: 30吨 20吨
最大商载航程:2500公里 ——
20吨航程: 5350公里 5200公里
最大载油量: 26.5吨 20.5吨(内)+8。5吨(外)
最大平飞速度:660公里/小时 645公里/小时
巡航速度: 570公里/小时 628公里/小时
巡航高度: 9000米 8500米
实用升限: 11500米 9300米
发动机功率: 4×6500轴马力 4×4590轴马力(AE2100D3)
[em06][em02]
1。驾驶体制
Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制,但在执行某些任务时将增加一名领航员。
2。总体布局
从航展给出的设想图和模型看,Y-8X重新设计了机身前段的气动外形;机身尾段的气动外形也有所改进,估计是为了改善货物装卸的尺寸;增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱,增加了载油量,这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间;并加长了机身。
3。动力装置
换装了重量轻,油耗低,功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑,因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机,我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机),发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。
在换装发动机后,Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高,并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍,Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降,具备短距起降能力。
4。航电设备
Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示),并改进了自动驾驶仪,增加飞行管理系统,换装大气数据系统,配置先进的通讯、导航、气象雷达系统,加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等,提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进,大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。
5。改装飞机货运系统
改进后,货舱长度增加到了19米,货舱容积增大到170立方米,最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容,使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机,Y8X可空投3个6米平台,空投总重不超过20吨,平台最大单件重量10吨;具备超低空空投能力,能空降132名伞兵。
运-8X的前景
因为运-8X是立足于国内,具有自主知识产权绝对不会受制于人,并且其研制周期短,技术风险小,研制经费少,并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求,所以它当能在我国的军用运输,民用运输占据重要的地位,为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。
在不久的将来,我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机!
Y-8X和C-130J主要性能参数对比:
Y-8X C-130J
机长: 36.8米 29.79米
翼展: 42.8米 40.41米
机高: 11.975米 11.81米
货舱长度: 19米 19.9米
货舱高度: 2.75米 2.8米
货舱宽度: 3.2米 3.1米
货舱容积: 180立方米 160立方米
最大起飞重量:81吨 79.4吨
最大着陆重量:77吨 70.3吨
最大商载: 30吨 20吨
最大商载航程:2500公里 ——
20吨航程: 5350公里 5200公里
最大载油量: 26.5吨 20.5吨(内)+8。5吨(外)
最大平飞速度:660公里/小时 645公里/小时
巡航速度: 570公里/小时 628公里/小时
巡航高度: 9000米 8500米
实用升限: 11500米 9300米
发动机功率: 4×6500轴马力 4×4590轴马力(AE2100D3)
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