巨猛!转帖自中航一集团!J-8还有H,G,F型号?[转帖]

我国自主研制的“山鹰”/JL9新型高级教练机首飞成功

　http://www.avic1.com.cn　　2003/12/16
　    本报讯（记者刘国刚  特约记者谷平  通讯员  王刚）１２月１３日，“山鹰”／ＪＬ９新型高级教练机首飞仪式在贵州航空工业（集团）公司双阳飞机制造厂机场隆重举行。国防科工委、总装备部、空军、海军、贵州省等有关部门的领导及中航一集团党组书记、总经理刘高倬出席了首飞仪式。中航一集团常务副总经理杨育中宣读各单位贺信、贺电并宣布首飞仪式开始。首飞仪式由贵航集团公司董事长、党委书记周万成主持，来自全国各地的嘉宾、代表以及贵航集团的干部职工３０００多人参加。
      刘高倬在首飞仪式上感谢国防科工委、总装备部、空军、海军、贵州省等部门和领导对中航一集团的大力支持；向战斗在“山鹰”／ＪＬ９高教机研制、生产一线的广大干部职工、军代表、试飞员表示最热烈的祝贺和崇高的敬意。他说，“山鹰”／ＪＬ９高教机的首飞成功，充分体现了大集团战略和大团结大协作精神，是“航空报国，追求第一”集团理念和“激情进取，志在超越”集团精神的具体实践。希望各参研单位再接再厉，把后续工作做好，尽快定型，面对国内国际两两个市场开展工作，使“山鹰”早日飞出贵州高原。
     “山鹰”／ＪＬ９新型高级教练机是中航一集团立项，贵航集团自筹资金、自主开发研制的新一代高级教练机。该机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练要求及歼七、歼八等国产战斗机的改型、改装和战技术训练等要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机可完成作战飞机飞行员高级训练阶段的飞行训练任务，实现ＣＪ６（初级训练）——ＪＬ８（基础训练）——ＪＬ９（高级训练）的系列配置，达到上接第三代战机，下接ＪＬ８飞机的要求；能完成“飞豹”、Ｊ７Ｅ、Ｊ８Ｈ／Ｇ／Ｆ等现役飞机及其改型机的训练任务。尤其是它具有较高的可靠性、维护性、通用性和较长的使用寿命，较低廉的价格和较低的使用成本，加之研制周期短，提高了ＪＬ９飞机作为新型高级教练机的市场竞争力。
     “山鹰”／ＪＬ９高教机是在充分征求军内外专家意见，广泛深入调研，按照“一次论证，分步实施”的原则作出的研制方案，更加合理、适用、完美。该机具有良好的起降性能和中低空亚跨声速性能，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。该机的动力装置是由黎阳发动机公司提供的ＷＰ１３Ｆ（Ｃ）涡轮喷气航空发动机，该机采用国内先进并已成熟的综合航电系统。
     “山鹰”／ＪＬ９高教机在研制期间就将成本控制在市场期待价内，其性能可与美欧等先进高级教练机相媲美。该型高级教练机的研制成功是中航一集团“激情进取，志在超越”精神的体现，是贵航集团广大员工发扬自强不息、奋力拼搏、无私奉献精神，在新时期谱写的又一曲“航空报国”的凯歌；是中航一集团为适应我军航空武器装备发展需要，满足新时期飞行员训练要求，提高训练效益而提供的一项重要装备；是大协作的典范，是中航一集团广大科研人员集体智慧和汗水的结晶。该机的研制成功，是我国教练机发展史上的又一个里程碑，它填补了我国在该研制领域的空白，开创了我国企业自筹资金、自担风险，研制周期最短，新机研制企业化、市场化的全新经济运作模式。

       哪位大虾来研判一下,J-8还有H,G,F是什么型号啊!
       偶只听过有D,M型啊!
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　http://www.avic1.com.cn　　2003/12/16
　    本报讯（记者刘国刚  特约记者谷平  通讯员  王刚）１２月１３日，“山鹰”／ＪＬ９新型高级教练机首飞仪式在贵州航空工业（集团）公司双阳飞机制造厂机场隆重举行。国防科工委、总装备部、空军、海军、贵州省等有关部门的领导及中航一集团党组书记、总经理刘高倬出席了首飞仪式。中航一集团常务副总经理杨育中宣读各单位贺信、贺电并宣布首飞仪式开始。首飞仪式由贵航集团公司董事长、党委书记周万成主持，来自全国各地的嘉宾、代表以及贵航集团的干部职工３０００多人参加。
      刘高倬在首飞仪式上感谢国防科工委、总装备部、空军、海军、贵州省等部门和领导对中航一集团的大力支持；向战斗在“山鹰”／ＪＬ９高教机研制、生产一线的广大干部职工、军代表、试飞员表示最热烈的祝贺和崇高的敬意。他说，“山鹰”／ＪＬ９高教机的首飞成功，充分体现了大集团战略和大团结大协作精神，是“航空报国，追求第一”集团理念和“激情进取，志在超越”集团精神的具体实践。希望各参研单位再接再厉，把后续工作做好，尽快定型，面对国内国际两两个市场开展工作，使“山鹰”早日飞出贵州高原。
     “山鹰”／ＪＬ９新型高级教练机是中航一集团立项，贵航集团自筹资金、自主开发研制的新一代高级教练机。该机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练要求及歼七、歼八等国产战斗机的改型、改装和战技术训练等要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机可完成作战飞机飞行员高级训练阶段的飞行训练任务，实现ＣＪ６（初级训练）——ＪＬ８（基础训练）——ＪＬ９（高级训练）的系列配置，达到上接第三代战机，下接ＪＬ８飞机的要求；能完成“飞豹”、Ｊ７Ｅ、Ｊ８Ｈ／Ｇ／Ｆ等现役飞机及其改型机的训练任务。尤其是它具有较高的可靠性、维护性、通用性和较长的使用寿命，较低廉的价格和较低的使用成本，加之研制周期短，提高了ＪＬ９飞机作为新型高级教练机的市场竞争力。
     “山鹰”／ＪＬ９高教机是在充分征求军内外专家意见，广泛深入调研，按照“一次论证，分步实施”的原则作出的研制方案，更加合理、适用、完美。该机具有良好的起降性能和中低空亚跨声速性能，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。该机的动力装置是由黎阳发动机公司提供的ＷＰ１３Ｆ（Ｃ）涡轮喷气航空发动机，该机采用国内先进并已成熟的综合航电系统。
     “山鹰”／ＪＬ９高教机在研制期间就将成本控制在市场期待价内，其性能可与美欧等先进高级教练机相媲美。该型高级教练机的研制成功是中航一集团“激情进取，志在超越”精神的体现，是贵航集团广大员工发扬自强不息、奋力拼搏、无私奉献精神，在新时期谱写的又一曲“航空报国”的凯歌；是中航一集团为适应我军航空武器装备发展需要，满足新时期飞行员训练要求，提高训练效益而提供的一项重要装备；是大协作的典范，是中航一集团广大科研人员集体智慧和汗水的结晶。该机的研制成功，是我国教练机发展史上的又一个里程碑，它填补了我国在该研制领域的空白，开创了我国企业自筹资金、自担风险，研制周期最短，新机研制企业化、市场化的全新经济运作模式。

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