超级军网完全不涉密的空中优势装备帖！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:25:21
首先，为了响应坛中高人的建议，杜绝泄密事件，特此发帖示范！
其次，由于近来看过了《空战英豪》（Fly Boys），很受鼓舞，特此发帖示范！
福克Dr.1（ Fokker Dr.1）战斗机专题。
在第一次世界大战中，单翼战斗机、三翼战斗机与占主导地位的双翼战斗机相比，便显得稀奇起来。当时，较著名的三翼战斗机除了英国产的“三翼机式”和德国产的“法尔茨Dr．Ⅰ”之外，就是福克工厂的福克Dr．Ⅰ型了。
值得一提的是，这种战斗机同时又是第一次世界大战时期世界头号空战王牌、个人战果高达80架的里希霍芬的最后座机——“红色男爵号”的同型机。由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能，最适宜于与敌机进行近距离格斗，所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。
该机由福克雇用的德国焊接专家R·普拉茨主持设计，研制成功于1917年春。在试制中，曾参考借鉴了英国“三翼机”的结构，但又有所创新。福克Dr．Ⅰ大胆摒弃了繁杂的张线结构，其上、中、下三层机翼仅靠左右各一根刚性支柱支撑，大大减少了飞行阻力。加上各层机翼的翼展自上而下逐层递减，更有利于改善机动性能和爬升性能，使这种看上去很老式的飞机在空战中格外轻巧灵活，成为空战中又一种优秀机种。
福克Dr．Ⅰ采用了从瑞典进口的110马力气缸旋转式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞发动机。发动机上半部盖有半圆形金属壳减阻罩，使机头阻力较气缸完全裸露的要小一些。飞机的平尾呈三角形，而垂尾近圆形，单座座舱设在机翼稍后的位置上，以便飞行员向上观察。
1917年8月30日，年轻的王牌飞行员贝尔纳·福斯首次驾驶该机升空击落一架英国飞机。在此后一年左右时间的空战中，福克Dr．Ⅰ虽然没有大多数敌机飞得快，但凭借其良好的缠斗性能，在西部战线上空仍出尽了风头，甚至对英国自喻为“危险的骆驼”的“骆驼”战斗机也构成了威慑。因为前者能以更小的转弯半径牢牢地咬住敌机的“尾巴”不放，直至将其消灭。大名鼎鼎的超级王牌飞行员里希霍芬在他的空战生涯中就先后换用过7架福克Dr．Ⅰ，成为他特别钟爱的座机。
1917年10月末，冈塔曼和帕斯托两位著名飞行员在战斗中因这种飞机强度不足导致空中解体而先后丧生，迫使德国空军从前线调回全部福克Dr．Ⅰ，对机翼进行修改补强，然后再次送回战场参加战斗。
福克Dr．Ⅰ共生产过320架。1918年，当战争进行到了最后一年，因机型已显得过时，才逐渐退出现役。
Service Dates: 1917 to 1918 (320 built)
Length: 18'-11" (5,77 mtr.)
Wingspan: 23'-7" (7,19 mtr.)
Height :9'-8" (2,95 mtr.)
Wingspan: 23'7"(7,19 mtr.)
Wingarea: 200.90 Sq Ft (18,66 Sq M)
Weight:1,295 lbs (587 kg.)
Max.speed: 103 mph (185 Km/u)
Max.range: 125 miles
Max.altidute: 14,000 ft
Engine: Oberursel UR2 or LeRhone (110 hp)
Armament: Two 7.92 mm Spandau LMG 08/15 machine guns:victory:首先，为了响应坛中高人的建议，杜绝泄密事件，特此发帖示范！
其次，由于近来看过了《空战英豪》（Fly Boys），很受鼓舞，特此发帖示范！
福克Dr.1（ Fokker Dr.1）战斗机专题。
在第一次世界大战中，单翼战斗机、三翼战斗机与占主导地位的双翼战斗机相比，便显得稀奇起来。当时，较著名的三翼战斗机除了英国产的“三翼机式”和德国产的“法尔茨Dr．Ⅰ”之外，就是福克工厂的福克Dr．Ⅰ型了。
值得一提的是，这种战斗机同时又是第一次世界大战时期世界头号空战王牌、个人战果高达80架的里希霍芬的最后座机——“红色男爵号”的同型机。由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能，最适宜于与敌机进行近距离格斗，所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。
该机由福克雇用的德国焊接专家R·普拉茨主持设计，研制成功于1917年春。在试制中，曾参考借鉴了英国“三翼机”的结构，但又有所创新。福克Dr．Ⅰ大胆摒弃了繁杂的张线结构，其上、中、下三层机翼仅靠左右各一根刚性支柱支撑，大大减少了飞行阻力。加上各层机翼的翼展自上而下逐层递减，更有利于改善机动性能和爬升性能，使这种看上去很老式的飞机在空战中格外轻巧灵活，成为空战中又一种优秀机种。
福克Dr．Ⅰ采用了从瑞典进口的110马力气缸旋转式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞发动机。发动机上半部盖有半圆形金属壳减阻罩，使机头阻力较气缸完全裸露的要小一些。飞机的平尾呈三角形，而垂尾近圆形，单座座舱设在机翼稍后的位置上，以便飞行员向上观察。
1917年8月30日，年轻的王牌飞行员贝尔纳·福斯首次驾驶该机升空击落一架英国飞机。在此后一年左右时间的空战中，福克Dr．Ⅰ虽然没有大多数敌机飞得快，但凭借其良好的缠斗性能，在西部战线上空仍出尽了风头，甚至对英国自喻为“危险的骆驼”的“骆驼”战斗机也构成了威慑。因为前者能以更小的转弯半径牢牢地咬住敌机的“尾巴”不放，直至将其消灭。大名鼎鼎的超级王牌飞行员里希霍芬在他的空战生涯中就先后换用过7架福克Dr．Ⅰ，成为他特别钟爱的座机。
1917年10月末，冈塔曼和帕斯托两位著名飞行员在战斗中因这种飞机强度不足导致空中解体而先后丧生，迫使德国空军从前线调回全部福克Dr．Ⅰ，对机翼进行修改补强，然后再次送回战场参加战斗。
福克Dr．Ⅰ共生产过320架。1918年，当战争进行到了最后一年，因机型已显得过时，才逐渐退出现役。
Service Dates: 1917 to 1918 (320 built)
Length: 18'-11" (5,77 mtr.)
Wingspan: 23'-7" (7,19 mtr.)
Height :9'-8" (2,95 mtr.)
Wingspan: 23'7"(7,19 mtr.)
Wingarea: 200.90 Sq Ft (18,66 Sq M)
Weight:1,295 lbs (587 kg.)
Max.speed: 103 mph (185 Km/u)
Max.range: 125 miles
Max.altidute: 14,000 ft
Engine: Oberursel UR2 or LeRhone (110 hp)
Armament: Two 7.92 mm Spandau LMG 08/15 machine guns:victory:
其次，由于近来看过了《空战英豪》（Fly Boys），很受鼓舞，特此发帖示范！
福克Dr.1（ Fokker Dr.1）战斗机专题。
在第一次世界大战中，单翼战斗机、三翼战斗机与占主导地位的双翼战斗机相比，便显得稀奇起来。当时，较著名的三翼战斗机除了英国产的“三翼机式”和德国产的“法尔茨Dr．Ⅰ”之外，就是福克工厂的福克Dr．Ⅰ型了。
值得一提的是，这种战斗机同时又是第一次世界大战时期世界头号空战王牌、个人战果高达80架的里希霍芬的最后座机——“红色男爵号”的同型机。由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能，最适宜于与敌机进行近距离格斗，所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。
该机由福克雇用的德国焊接专家R·普拉茨主持设计，研制成功于1917年春。在试制中，曾参考借鉴了英国“三翼机”的结构，但又有所创新。福克Dr．Ⅰ大胆摒弃了繁杂的张线结构，其上、中、下三层机翼仅靠左右各一根刚性支柱支撑，大大减少了飞行阻力。加上各层机翼的翼展自上而下逐层递减，更有利于改善机动性能和爬升性能，使这种看上去很老式的飞机在空战中格外轻巧灵活，成为空战中又一种优秀机种。
福克Dr．Ⅰ采用了从瑞典进口的110马力气缸旋转式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞发动机。发动机上半部盖有半圆形金属壳减阻罩，使机头阻力较气缸完全裸露的要小一些。飞机的平尾呈三角形，而垂尾近圆形，单座座舱设在机翼稍后的位置上，以便飞行员向上观察。
1917年8月30日，年轻的王牌飞行员贝尔纳·福斯首次驾驶该机升空击落一架英国飞机。在此后一年左右时间的空战中，福克Dr．Ⅰ虽然没有大多数敌机飞得快，但凭借其良好的缠斗性能，在西部战线上空仍出尽了风头，甚至对英国自喻为“危险的骆驼”的“骆驼”战斗机也构成了威慑。因为前者能以更小的转弯半径牢牢地咬住敌机的“尾巴”不放，直至将其消灭。大名鼎鼎的超级王牌飞行员里希霍芬在他的空战生涯中就先后换用过7架福克Dr．Ⅰ，成为他特别钟爱的座机。
1917年10月末，冈塔曼和帕斯托两位著名飞行员在战斗中因这种飞机强度不足导致空中解体而先后丧生，迫使德国空军从前线调回全部福克Dr．Ⅰ，对机翼进行修改补强，然后再次送回战场参加战斗。
福克Dr．Ⅰ共生产过320架。1918年，当战争进行到了最后一年，因机型已显得过时，才逐渐退出现役。
Service Dates: 1917 to 1918 (320 built)
Length: 18'-11" (5,77 mtr.)
Wingspan: 23'-7" (7,19 mtr.)
Height :9'-8" (2,95 mtr.)
Wingspan: 23'7"(7,19 mtr.)
Wingarea: 200.90 Sq Ft (18,66 Sq M)
Weight:1,295 lbs (587 kg.)
Max.speed: 103 mph (185 Km/u)
Max.range: 125 miles
Max.altidute: 14,000 ft
Engine: Oberursel UR2 or LeRhone (110 hp)
Armament: Two 7.92 mm Spandau LMG 08/15 machine guns:victory:首先，为了响应坛中高人的建议，杜绝泄密事件，特此发帖示范！
其次，由于近来看过了《空战英豪》（Fly Boys），很受鼓舞，特此发帖示范！
福克Dr.1（ Fokker Dr.1）战斗机专题。
在第一次世界大战中，单翼战斗机、三翼战斗机与占主导地位的双翼战斗机相比，便显得稀奇起来。当时，较著名的三翼战斗机除了英国产的“三翼机式”和德国产的“法尔茨Dr．Ⅰ”之外，就是福克工厂的福克Dr．Ⅰ型了。
值得一提的是，这种战斗机同时又是第一次世界大战时期世界头号空战王牌、个人战果高达80架的里希霍芬的最后座机——“红色男爵号”的同型机。由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能，最适宜于与敌机进行近距离格斗，所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。
该机由福克雇用的德国焊接专家R·普拉茨主持设计，研制成功于1917年春。在试制中，曾参考借鉴了英国“三翼机”的结构，但又有所创新。福克Dr．Ⅰ大胆摒弃了繁杂的张线结构，其上、中、下三层机翼仅靠左右各一根刚性支柱支撑，大大减少了飞行阻力。加上各层机翼的翼展自上而下逐层递减，更有利于改善机动性能和爬升性能，使这种看上去很老式的飞机在空战中格外轻巧灵活，成为空战中又一种优秀机种。
福克Dr．Ⅰ采用了从瑞典进口的110马力气缸旋转式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞发动机。发动机上半部盖有半圆形金属壳减阻罩，使机头阻力较气缸完全裸露的要小一些。飞机的平尾呈三角形，而垂尾近圆形，单座座舱设在机翼稍后的位置上，以便飞行员向上观察。
1917年8月30日，年轻的王牌飞行员贝尔纳·福斯首次驾驶该机升空击落一架英国飞机。在此后一年左右时间的空战中，福克Dr．Ⅰ虽然没有大多数敌机飞得快，但凭借其良好的缠斗性能，在西部战线上空仍出尽了风头，甚至对英国自喻为“危险的骆驼”的“骆驼”战斗机也构成了威慑。因为前者能以更小的转弯半径牢牢地咬住敌机的“尾巴”不放，直至将其消灭。大名鼎鼎的超级王牌飞行员里希霍芬在他的空战生涯中就先后换用过7架福克Dr．Ⅰ，成为他特别钟爱的座机。
1917年10月末，冈塔曼和帕斯托两位著名飞行员在战斗中因这种飞机强度不足导致空中解体而先后丧生，迫使德国空军从前线调回全部福克Dr．Ⅰ，对机翼进行修改补强，然后再次送回战场参加战斗。
福克Dr．Ⅰ共生产过320架。1918年，当战争进行到了最后一年，因机型已显得过时，才逐渐退出现役。
Service Dates: 1917 to 1918 (320 built)
Length: 18'-11" (5,77 mtr.)
Wingspan: 23'-7" (7,19 mtr.)
Height :9'-8" (2,95 mtr.)
Wingspan: 23'7"(7,19 mtr.)
Wingarea: 200.90 Sq Ft (18,66 Sq M)
Weight:1,295 lbs (587 kg.)
Max.speed: 103 mph (185 Km/u)
Max.range: 125 miles
Max.altidute: 14,000 ft
Engine: Oberursel UR2 or LeRhone (110 hp)
Armament: Two 7.92 mm Spandau LMG 08/15 machine guns:victory:
不错，具有示范意义，呵呵...
不错不错，继续努力
好飞机，好火红！
被标题骗进来了
支持LZ行为！爱航空的人都应该这样做！
不错，挺怀念怀这些旧的东西的:P
我更喜欢2战战斗机如梅109和喷火等
:D
原帖由 鞭挞者CN 于 2007-3-2 13:15 发表
我更喜欢2战战斗机如梅109和喷火等
:handshake :handshake :handshake
我也是!
同好们谁给搞点二战机的彩图,线图也行,要大的,作桌面用.感激不禁!:kiss:
今天刚看了:D