超级军网问个有关MIG-23的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:41:19
传说MIG-23MLD和MIG-23K都是有计算机控制的无级变后掠翼的。
最近看《航空档案》3提到MIG-23的设计有问题，机翼后掠角改变过快就不稳很难操纵，而且改变后掠角有过载限制（结构强度和材料的原因？），那么是不是即使MIG-23MLD、MIG-23K有计算机控制的无级变后掠翼，如果没有电传，结构和材料的改进，机动性改善也很有限？传说MIG-23MLD和MIG-23K都是有计算机控制的无级变后掠翼的。
最近看《航空档案》3提到MIG-23的设计有问题，机翼后掠角改变过快就不稳很难操纵，而且改变后掠角有过载限制（结构强度和材料的原因？），那么是不是即使MIG-23MLD、MIG-23K有计算机控制的无级变后掠翼，如果没有电传，结构和材料的改进，机动性改善也很有限？
最近看《航空档案》3提到MIG-23的设计有问题，机翼后掠角改变过快就不稳很难操纵，而且改变后掠角有过载限制（结构强度和材料的原因？），那么是不是即使MIG-23MLD、MIG-23K有计算机控制的无级变后掠翼，如果没有电传，结构和材料的改进，机动性改善也很有限？传说MIG-23MLD和MIG-23K都是有计算机控制的无级变后掠翼的。
最近看《航空档案》3提到MIG-23的设计有问题，机翼后掠角改变过快就不稳很难操纵，而且改变后掠角有过载限制（结构强度和材料的原因？），那么是不是即使MIG-23MLD、MIG-23K有计算机控制的无级变后掠翼，如果没有电传，结构和材料的改进，机动性改善也很有限？
学霸不来科普啊？
ms好像无级变后掠翼毛油，只有计算机控制的无级机翼弯度变话
回顾米格-23以及讲述其与老8二、三事的文章。那里面说，23的后掠角度是无级变化的，但和TOMCAT是完全不同的概念，这个所谓的无级只是说角度可以随意变更，但能够保持固定的后掠角度仍然是我们平时所知道的那样。因此文章观点，23的后掠翼更象为了改善其降性能而特殊设计的可调固定翼，不象西方严格意义上的变后掠翼一样能够对改善飞行性能有较大帮助。
至于变后掠翼对机动性改善的作用，我觉得F-14是个很正面的例子，相对庞大沉重的机身与相对低的推重比和过载限制，并没有让F-14在与F-15进行的模拟空战中处于下风，变后掠翼功不可没
至于变后掠翼对机动性改善的作用，我觉得F-14是个很正面的例子，相对庞大沉重的机身与相对低的推重比和过载限制，并没有让F-14在与F-15进行的模拟空战中处于下风，变后掠翼功不可没
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原帖由 lgx221 于 2007-2-27 19:35 发表
回顾米格-23以及讲述其与老8二、三事的文章。那里面说，23的后掠角度是无级变化的，但和TOMCAT是完全不同的概念，这个所谓的无级只是说角度可以随意变更，但能够保持固定的后掠角度仍然是我们平时所知道的那样。 ...
那如果改由计算机控制机翼的后掠变化，那么机动性能否提高？
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貌似大猫的那个宽大扁平的机身对机动性的贡献不疏于可变翼吧
或者说，没有升力体的机身，计算机控制的无级变后掠带不来多少好处
以上瞎猜
或者说，没有升力体的机身，计算机控制的无级变后掠带不来多少好处
以上瞎猜
米格-23变后掠的时候，焦点移动太多了，操稳变化剧烈，飞控又不好，飞行员难以掌握
那到底MIG-23MLD、MIG-23K的机动性是个什么水平？
他们的飞控有没改良（我想可能性不大，MIG-29早期都没电传啊）？
他们的飞控有没改良（我想可能性不大，MIG-29早期都没电传啊）？
另外狂风的截击型也是计算机控制的无级变后掠翼，但它并不以机动性好而闻名，是推重比比较低，还是气动方面的问题？
不是后来23要上航母给研究个电传啥的么？不能解决么？
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原帖由 yf23 于 2007-2-27 22:28 发表
米格-23变后掠的时候，焦点移动太多了，操稳变化剧烈，飞控又不好，飞行员难以掌握
MIG-23mld,在机背上加了两片大翼刀，固定翼前也加了锯齿，这样看来飞机还是没改电传，但那些翼刀、锯齿似乎是为了改善后掠翼角度变化太快带来的纵向操稳变化而存在的。这能不能从侧面推测MIG-23MLD是计算机控制的无级变后掠翼？
:L 看到一半就晕了·