欧洲台风战机性能及四国空军采购计划详解

欧洲台风战机性能及四国空军采购计划详解--------------------《现代兵器》杂志
      
      等到EF一2000在未来10年完成其性能研发，它终将成为世界上最好的战斗机之一，也许仅次于美空军的F／A一22“猛禽”。欧洲四国已经订购600余架EF一2000，其中意大利121架(106架单座机，15架双座机)；西班牙86架(71架单座机，15架双座机)；德国180架(147架单座机，33架双座机)；英国232架(195架单座机，37架双座机)。目前，向四国空军交付飞机的工作正在进行中。

　　联合制造与协调发展

　　2003年6月30日，在德国EADS公司曼兴制造厂举行的国际验收仪式上，EF一2000(只有英国称之为“台风”)得到四个合作国代表的正式认可。2004年12月29日，首架单座机的交付工作在西班牙盖塔费举行。该机采用新标准架构制造，主要是提高和改进软件水平。意大利首架单座机的交付工作于2004年2月29日在都灵一卡塞莱举行。2005年2月24日，德国空军考夫博伊伦训练学校接收首架单座机。英空军首架单座机(代号“台风”F.2)于2004年12月21日进行首飞，2005年3月底交付驻沃顿基地第17中队的“台风”作战鉴定小队。德国从2003年8月1日开始接收首架双座机。迄今四国空军共有29架双座机用于训练，其中德国8架，意大利5架，西班牙5架以及英国11架。虽然EF一2000的测试工作得到了四国主承包商的协调配合，可四国空军各自制定自己的训练计划，各自负责培训本国飞行员。这与意德英三国合作开发的“旋风计划”完全不一样。按照“旋风计划”，三国飞行员都在英国拉特兰郡科茨莫空军基地进行训练。

　　随着EF一2000计划的推进，各空军对本国公司的依赖性将减少。说起四国空军与本国公司的合作非常有趣，真是五花八门、各不相同。如德国空军与位于德南部慕尼黑的EADS公司合作非常密切，可德国空军的首支训练部队却在德国东北部的拉格。英国和意大利空军各自有独立的作战训练部队与BAE公司和阿莱尼亚公司合作。西班牙空军不在位于盖塔费的欧洲宇航一卡萨公司内进行训练，而是到西南部更温暖明亮的莫隆去训练。

　　时尚模式带来先进战机

　　620架EF一2000的批量生产将分成三轮进行。其中，第一轮148架(92架单座机，56架双座机)，包括意大利29架(19架单座机，10架双座机)；西班牙20架(8架单座机，12架双座机)；德国44架(28架单座机，14架双座机)；英国55架(37架单座机，18架双座机)。第二轮236架(211架单座机，25架双座机)，包括意大利146架(43架单座机，3架双座机)；西班牙33架(27架单座机，6架双座机)；德国68架(58架单座机，10架双座机)；英国89架(83架单座机，6架双座机)。第三轮也是236架。目前，第一轮148架正在生产中，56架正在进行最后组装，另有38架(包括5架仪表吊舱飞机)于2005年3月8日交付四国。每轮又分若干批次进行生产，这样有利于结构管理和改进。如第一批飞机都已交付完毕，主要用于防空，现已具备初始作战能力。但随着研制工作的深入和新技术的不断出现，所有第一轮飞机将会变得陈旧落伍，需要升级换代，集成新武器和新系统的高标准软件。其中最重要的就是采用具有高数据处理能力的最新任务计算机。对第一轮飞机进行的所有升级改进将成为第二轮EF一2000的标准。

　　在第二轮战机交付四国之前，奥地利空军已在2007年4月开始接收其18架战斗机，这比首架德国战机交付的时间早大约8个月。整个第二轮战机的最后交付时间预计到2013年4月。届时，英空军将接收其最后89架战机。有关第三轮战机的合同谈判预计到2007年底举行。一旦签署合同，首架战机将在4年半以后交付。
      十八般武器打造全能鹰

　　EF一2000既可携带空对空也可携带空对地导弹。然而，许多这样的导弹目前还未实现一体化。像德国的“金牛星”防区外导弹和英国的“硫磺石”反坦克导弹都是由一国生产。因此，如何将这些导弹集成是EF一2000具备全面作战能力方面面临的较大困难之一。

　　整个第一轮战机具备全面空对空和少量空对地能力。而其中即将交付的第二批次战机具备全面初始作战能力。所有第一轮战机的交付工作将持续到2007年底。第二批战机要从2008年开始交付，2013年底结束。按照欧洲战斗机伽巴赫公司的说法，第二轮战机采用新型空对空和空对地武器，北约和欧盟可以用它执行所有空地和空空任务，这些任务需要强化的作战网络，因此EF一2000是一种能够胜任的名牌欧洲货。

　　德国 驻德国东北部拉格空军基地的德空军第73战斗机联队在2004年4月开始改装EF一2000的训练，该联队的第2中队成为德国空军第一支EF一2000部队。该中队中队长科兰因海尔少校说：“我们正在制定战术和理论训练大纲以及编写EF一2000飞行活动手册”。德国空军EF一2000最初的飞行训练工作由10名军事飞行教官进行，其中2名是试飞员，其他大部分为前F-4飞行员。他们以前在曼兴制造厂接受EADS公司飞行员的培训，成为教官后从2005年1月4日开始在拉格训练首批EF一2000新飞行员，这批飞行员包括第73联队司令卡茨上校和4名未来飞行教官，这5人在2005年下半年出师。从2005年1月31日开始，德空军EF一2000飞行员身着根据流体静力“液肌”原理工作的新型利伯勒多过载抗荷飞行服执行任务。该飞行服经过三年试验证明：优于所有使用气压操纵系统的抗荷服，而且飞行训练时不用与飞机各系统相连接。

　　德国空军在接收战机后还要对其进行使用评估。随着战机数量的增加，训练和评估力度将加大。评估分三个阶段，每个阶段飞行250小时。第一阶段只有2005年4月和5月交付第73联队的7架双座机，主要是评估飞机的基本飞行特性。到2月中旬，第一阶段大约95%工作已经完成，可飞行时数达到大约300小时，大大超过原定计划数。这是因为增加验证大纲项目的缘故。第二阶段共有18架飞机，除上述7架双座机以外，还有预计3月份配属第73联队的首批11架单座机。该机装备最新版PSP2软件。7架双座机最终也安装该软件。没安装该软件的双座机仅具备有限的作战能力。第二阶段将评估飞机的数据链路、新传感器、语音控制以及其它方面的能力。空中加油训练预计也从今年开始。到2006年，战机能力进一步提高，首架装备欧洲防御辅助设备子系统的战机交付使用。第三阶段就是证明那些改进型EF一2000必须具备作战能力，也就是实现所以武器一体化。德国空军官员说，战机目前已获准进行有限的航炮射击，AIM一9L“响尾蛇”导弹发射预计很快获得批准。

　　当2006年作为空中优势战机的EF一2000具备全任务能力时，下一步将涉及更强空对地作战能力的试飞问题。两名试飞员之一的佩波尔中校说：“EF一2000那时将成为真正的‘全向’战机。执行任务时可根据角色要求从战斗机变为战斗轰炸机。首批具备空对地攻击能力的战斗机将作为第二轮的一部分于2008年交付。然而，德国空军发言人认为武器一体化将最早在2009年以后实现。

　　对于其他战机来说，重大的维修保养工作是由军方负责的，而EF一2000的维修保养由军方和实际负责大部分修理工作的EADS公司共同承担。位于曼兴制造厂的系统保障中心帮助外场技术人员，尽快解决在拉格基地白天飞行期间发生的问题。而且，所有负责EF一2000的技术人员都得接受用英语进行培训，这样做的目的是简化技术规范和提高兼容性。所有EF一2000使用者已决定使用英文版手册。

　　目前，由至少还有5年服役期的熟练飞行员组成首批改装训练班。而那些在美国德州谢泼德空军基地直接接受飞行训练、仅有2～3年飞行经历的年轻飞行员将在第73联队进行训练。该联队将成为所有德空军EF一2000飞行员的作战改装联队，装备22架单座机和12架双座机。第二个装备该机的联队将是从2006年开始移驻诺伊堡空军基地的第74军联队，第3个将是驻在纳尔沃尼西空军基地的第31战斗轰炸机联队。该联队将在2010年用EF一2000机取代“狂风”战斗轰炸机。最后一个装备EF一2000的联队将是驻布杰尔空军基地的第33战斗轰炸机联队。按照目前的计划，德国空军的作战群到2015年将由180架EF一2000和85架“狂风”战斗轰炸机组成。

　　意大利 首架批量生产型EF一2000于2004年2月9日正式交付驻都灵一卡塞莱的空军部队。该机用于帮助训练意空军首批技师和机务人员。第2架才是首架装备部队的战机，于2004年3月16日交付那不勒斯以北的格罗塞托空军基地，并于3月29日正式编入第4联队第9中队，联队编号为4—1。该中队一直准备新机的到来，但在装备之前还得继续与同驻一地的第10中队共同使用F一104“星”式战斗机。随着EF一2000的到来，第9中队将全部换装新机，而第10中队与第4飞机保养小队继续掌管F.104机群直到2004年10月底。第10中队中队长负责2个中队飞行员的培训以及预警能力的保持；而第9中队指挥官司负责新机引进的管理以及2个中队人员和第4飞机保养小队人员的使用。

　　2003年10月，首批4名飞行员和首批技师在都灵一卡塞莱开始新机过渡课程的学习，目的是使这批技师能胜任新机的外场工作，并为其他机务人员提供指导。这4名飞行员已完成为期6周的地面课程学习。他们在等待首架战机交付的同时，组成工作小组起草最初手册。他们从2004年3月中旬至8月4日在格罗塞托空军基地由2名试飞联队飞行教官带领完成基本改装训练。此次改装训练由6项科目组成，其中第4项是夜航和最后放单飞。到2004年5月底，这4人总共飞行35小时，完成基础教官课程，获得EF一2000教官资格。到2004年12月31日，第4联队的5架飞机时数超过370小时，创历史新高。

　　按照原计划，由第4联队派人到制造公司所在的卡塞莱机场学习各种技能。后来，意空军决定这项工作在本部进行，这需要派遣主要是来自阿莱尼亚公司的大约40名技术人员到格罗塞托。阿莱尼亚公司有一个为期大约2年、为第一批次战机提供保障的合同。根据该合同，公司技术人员负责飞机维修保养，军方共同参与，以期获得宝贵的外场经验。随着飞机交付数量的增加，未来的维修保养工作很艰巨，面临许多困难和挑战。第一轮29架(其中第一批次7架双座机和第二批次3架双座机、19架单座机)将于2007年交付完毕。第二轮大约49架将在2008年以后开始交付，首架单座机在2005年3月到达格罗塞托。按照目前意空军战斗机装备计划，紧随第4联队2个中队之后的将是驻焦压德尔科莱空军基地第36联队的2个中队。
西班牙 西空军将分三轮接收87架战机(外加还未决定的16架)。第11联队是西空军中最具光荣传统的部队之一，随着F／A一18A“大黄蜂”陆续换装为EF一2000，该联队将掀开历史新的一页。该联队的第11大队将成为西空军中第一支接收和使用EF一2000的部队。首批7名飞行员和若干机务人员在欧洲宇航一卡萨公司盖塔费厂完成为期9个月的训练和改装课程后，首批3架双座机于2004年5月27日抵达莫隆空军基地。所有这些战机将配属第11大队第113中队。

　　该中队作为西空军EF一2000飞行员的作战改装部队，现正集中全力训练飞行员，以确保11中队在2006年具备作战能力。第113中队于2003年12月23日正式成立，任务是训练具备有限作战能力的飞行员，而具备全面作战能力的飞行员由作战部队进行训练。随着时间的推移，该中队将达到14架战机和至少相同数量的飞行教官。目前，第113中队拥有5架双座机、1架单座机和11名飞行员。其中4名为飞行教官，另964名正进行改装课程的训练，还有3名正处于训练课程的第二阶段。未来的EF一2000飞行员是从具有1000多飞行小时的战斗机飞行员中选拔出来，目前正在莫隆空军基地进行改装训练的大部分人以前是F／A一18“大黄蜂”飞行员，只有一名是“幻影”飞行员。

　　一旦第113中队完成列装，第111和112中队将开始接收新机，这两个中队各自拥有18架战机和21名飞行员。指定装备第11大队的这50架战机计划到2010年交付完毕，随后的飞机将交付阿尔瓦塞特空军基地以取代目前装备第14联队第141和142中队的“幻影”F1M战斗机。预定装备第14联队的EF-2000计划到2014年交付完毕。

　　因为新机的到达以及同驻一地的P一3C“猎户座”即将改进，基地的基础设施包括外场和机库需要更新改造，同时需要新建诸如EJ200发动机实验区那样的设施。这样可使第11大队独自承担起一线和二线的维修保养工作，只有后方维修才交由欧洲宇航一卡萨公司承担。

　　英国 英国如同其合作国一样，也用EF一2000“台风”替换其现有的数种战机。最近几年，由于“台风”战机的数度推迟，英空军决定对“美洲虎”攻击机和“狂风”战斗轰炸机进行重大改进。新机的到来将加速这些战机的退役速度。英国防部需要232架“台风”，分三轮交付。第一轮55架(包括2架传感器吊舱飞机)分两批次交付。第一批次有11架F.1双座机；第二批次有6架F.1A双座机和36架F.2单座机。所有第一批次1 1架战机已交付完毕，其中有一架序号为ZJ804的战机借给英国宇航BAE公司用作第二轮的研发机。该机目正用于防御助设备子系统和电子战实验，它曾作为英空军快速喷气机武器使用鉴定小队的一部分于2月初送往美国加州的中国湖进行“架高者10”试验。

　　英空军首架单座机于2004年12月21日进行首飞，在2005年3月交付第17中队，该机是首架使用机栽防御辅助设备子系统的战机。这是英空军EF一2000计划的又一重要里程碑。英空军首架双座机于2003年12月18日交付给担任“台风”作战鉴定分队的第17中队。自那以后，第17中队已接收5架战机。2004年12月，希契科克中校接任中队长。他和5名飞行教官继续进行战机的作战实验与鉴定，其中包括武器携载与发射。他们将在空防作战中使用“阿斯拉姆”近距空空导弹和“阿姆拉姆”中距空空导弹。

　　与此同时，英空军担任“台风”作战改装分队的第29中队已接收5架F.1双座机，任务是培训所有英空军“台风”飞行员。他们要在2006年2月1日完成飞行教官训练，为首批到此进行改装训练的飞行员铺平道路。飞行员一旦完成训练，将可能被分配到第3战斗机中队。该中队预计2006年夏季在林肯郡科宁斯比空军基地正式成立，并换装“台风”战斗机。第3战斗机中队之后将有2007年秋季在林肯郡科宁斯比基地成立的第11战斗机中队(目前使用“旋风”F一3)和2008年底可能在法夫郡卢赫斯空军基地成立的第6中队(目前使用“美洲虎”)。这是已知的唯一三个换装“台风”战斗机的中队，其它的部队还未明确宣布。

　　第17和第29中队在2006年初夏移驻科宁斯比空军基地，这原是第56中队常驻的地方。英空军的主要作战基地(科宁斯比和卢赫斯)建有大量专供“台风”战斗机使用的基础设施，因此无需大兴土木。主要的改变就是安装与“台风”机务保障系统相连的局域网，以确保整个基地内飞机机务和保障信息的快速畅通。第一轮战机将以平均每年1 3架的速度交付直至2007年。届时第二轮战机的研发工作也将完成，其首批交付工作将从2008年开始。

       等到EF一2000在未来10年完成其性能研发，它终将成为世界上最好的战斗机之一，也许仅次于美空军的F／A一22“猛禽”。欧洲台风战机性能及四国空军采购计划详解--------------------《现代兵器》杂志
      
      等到EF一2000在未来10年完成其性能研发，它终将成为世界上最好的战斗机之一，也许仅次于美空军的F／A一22“猛禽”。欧洲四国已经订购600余架EF一2000，其中意大利121架(106架单座机，15架双座机)；西班牙86架(71架单座机，15架双座机)；德国180架(147架单座机，33架双座机)；英国232架(195架单座机，37架双座机)。目前，向四国空军交付飞机的工作正在进行中。

　　联合制造与协调发展

　　2003年6月30日，在德国EADS公司曼兴制造厂举行的国际验收仪式上，EF一2000(只有英国称之为“台风”)得到四个合作国代表的正式认可。2004年12月29日，首架单座机的交付工作在西班牙盖塔费举行。该机采用新标准架构制造，主要是提高和改进软件水平。意大利首架单座机的交付工作于2004年2月29日在都灵一卡塞莱举行。2005年2月24日，德国空军考夫博伊伦训练学校接收首架单座机。英空军首架单座机(代号“台风”F.2)于2004年12月21日进行首飞，2005年3月底交付驻沃顿基地第17中队的“台风”作战鉴定小队。德国从2003年8月1日开始接收首架双座机。迄今四国空军共有29架双座机用于训练，其中德国8架，意大利5架，西班牙5架以及英国11架。虽然EF一2000的测试工作得到了四国主承包商的协调配合，可四国空军各自制定自己的训练计划，各自负责培训本国飞行员。这与意德英三国合作开发的“旋风计划”完全不一样。按照“旋风计划”，三国飞行员都在英国拉特兰郡科茨莫空军基地进行训练。

　　随着EF一2000计划的推进，各空军对本国公司的依赖性将减少。说起四国空军与本国公司的合作非常有趣，真是五花八门、各不相同。如德国空军与位于德南部慕尼黑的EADS公司合作非常密切，可德国空军的首支训练部队却在德国东北部的拉格。英国和意大利空军各自有独立的作战训练部队与BAE公司和阿莱尼亚公司合作。西班牙空军不在位于盖塔费的欧洲宇航一卡萨公司内进行训练，而是到西南部更温暖明亮的莫隆去训练。

　　时尚模式带来先进战机

　　620架EF一2000的批量生产将分成三轮进行。其中，第一轮148架(92架单座机，56架双座机)，包括意大利29架(19架单座机，10架双座机)；西班牙20架(8架单座机，12架双座机)；德国44架(28架单座机，14架双座机)；英国55架(37架单座机，18架双座机)。第二轮236架(211架单座机，25架双座机)，包括意大利146架(43架单座机，3架双座机)；西班牙33架(27架单座机，6架双座机)；德国68架(58架单座机，10架双座机)；英国89架(83架单座机，6架双座机)。第三轮也是236架。目前，第一轮148架正在生产中，56架正在进行最后组装，另有38架(包括5架仪表吊舱飞机)于2005年3月8日交付四国。每轮又分若干批次进行生产，这样有利于结构管理和改进。如第一批飞机都已交付完毕，主要用于防空，现已具备初始作战能力。但随着研制工作的深入和新技术的不断出现，所有第一轮飞机将会变得陈旧落伍，需要升级换代，集成新武器和新系统的高标准软件。其中最重要的就是采用具有高数据处理能力的最新任务计算机。对第一轮飞机进行的所有升级改进将成为第二轮EF一2000的标准。

　　在第二轮战机交付四国之前，奥地利空军已在2007年4月开始接收其18架战斗机，这比首架德国战机交付的时间早大约8个月。整个第二轮战机的最后交付时间预计到2013年4月。届时，英空军将接收其最后89架战机。有关第三轮战机的合同谈判预计到2007年底举行。一旦签署合同，首架战机将在4年半以后交付。
      十八般武器打造全能鹰

　　EF一2000既可携带空对空也可携带空对地导弹。然而，许多这样的导弹目前还未实现一体化。像德国的“金牛星”防区外导弹和英国的“硫磺石”反坦克导弹都是由一国生产。因此，如何将这些导弹集成是EF一2000具备全面作战能力方面面临的较大困难之一。

　　整个第一轮战机具备全面空对空和少量空对地能力。而其中即将交付的第二批次战机具备全面初始作战能力。所有第一轮战机的交付工作将持续到2007年底。第二批战机要从2008年开始交付，2013年底结束。按照欧洲战斗机伽巴赫公司的说法，第二轮战机采用新型空对空和空对地武器，北约和欧盟可以用它执行所有空地和空空任务，这些任务需要强化的作战网络，因此EF一2000是一种能够胜任的名牌欧洲货。

　　德国 驻德国东北部拉格空军基地的德空军第73战斗机联队在2004年4月开始改装EF一2000的训练，该联队的第2中队成为德国空军第一支EF一2000部队。该中队中队长科兰因海尔少校说：“我们正在制定战术和理论训练大纲以及编写EF一2000飞行活动手册”。德国空军EF一2000最初的飞行训练工作由10名军事飞行教官进行，其中2名是试飞员，其他大部分为前F-4飞行员。他们以前在曼兴制造厂接受EADS公司飞行员的培训，成为教官后从2005年1月4日开始在拉格训练首批EF一2000新飞行员，这批飞行员包括第73联队司令卡茨上校和4名未来飞行教官，这5人在2005年下半年出师。从2005年1月31日开始，德空军EF一2000飞行员身着根据流体静力“液肌”原理工作的新型利伯勒多过载抗荷飞行服执行任务。该飞行服经过三年试验证明：优于所有使用气压操纵系统的抗荷服，而且飞行训练时不用与飞机各系统相连接。

　　德国空军在接收战机后还要对其进行使用评估。随着战机数量的增加，训练和评估力度将加大。评估分三个阶段，每个阶段飞行250小时。第一阶段只有2005年4月和5月交付第73联队的7架双座机，主要是评估飞机的基本飞行特性。到2月中旬，第一阶段大约95%工作已经完成，可飞行时数达到大约300小时，大大超过原定计划数。这是因为增加验证大纲项目的缘故。第二阶段共有18架飞机，除上述7架双座机以外，还有预计3月份配属第73联队的首批11架单座机。该机装备最新版PSP2软件。7架双座机最终也安装该软件。没安装该软件的双座机仅具备有限的作战能力。第二阶段将评估飞机的数据链路、新传感器、语音控制以及其它方面的能力。空中加油训练预计也从今年开始。到2006年，战机能力进一步提高，首架装备欧洲防御辅助设备子系统的战机交付使用。第三阶段就是证明那些改进型EF一2000必须具备作战能力，也就是实现所以武器一体化。德国空军官员说，战机目前已获准进行有限的航炮射击，AIM一9L“响尾蛇”导弹发射预计很快获得批准。

　　当2006年作为空中优势战机的EF一2000具备全任务能力时，下一步将涉及更强空对地作战能力的试飞问题。两名试飞员之一的佩波尔中校说：“EF一2000那时将成为真正的‘全向’战机。执行任务时可根据角色要求从战斗机变为战斗轰炸机。首批具备空对地攻击能力的战斗机将作为第二轮的一部分于2008年交付。然而，德国空军发言人认为武器一体化将最早在2009年以后实现。

　　对于其他战机来说，重大的维修保养工作是由军方负责的，而EF一2000的维修保养由军方和实际负责大部分修理工作的EADS公司共同承担。位于曼兴制造厂的系统保障中心帮助外场技术人员，尽快解决在拉格基地白天飞行期间发生的问题。而且，所有负责EF一2000的技术人员都得接受用英语进行培训，这样做的目的是简化技术规范和提高兼容性。所有EF一2000使用者已决定使用英文版手册。

　　目前，由至少还有5年服役期的熟练飞行员组成首批改装训练班。而那些在美国德州谢泼德空军基地直接接受飞行训练、仅有2～3年飞行经历的年轻飞行员将在第73联队进行训练。该联队将成为所有德空军EF一2000飞行员的作战改装联队，装备22架单座机和12架双座机。第二个装备该机的联队将是从2006年开始移驻诺伊堡空军基地的第74军联队，第3个将是驻在纳尔沃尼西空军基地的第31战斗轰炸机联队。该联队将在2010年用EF一2000机取代“狂风”战斗轰炸机。最后一个装备EF一2000的联队将是驻布杰尔空军基地的第33战斗轰炸机联队。按照目前的计划，德国空军的作战群到2015年将由180架EF一2000和85架“狂风”战斗轰炸机组成。

　　意大利 首架批量生产型EF一2000于2004年2月9日正式交付驻都灵一卡塞莱的空军部队。该机用于帮助训练意空军首批技师和机务人员。第2架才是首架装备部队的战机，于2004年3月16日交付那不勒斯以北的格罗塞托空军基地，并于3月29日正式编入第4联队第9中队，联队编号为4—1。该中队一直准备新机的到来，但在装备之前还得继续与同驻一地的第10中队共同使用F一104“星”式战斗机。随着EF一2000的到来，第9中队将全部换装新机，而第10中队与第4飞机保养小队继续掌管F.104机群直到2004年10月底。第10中队中队长负责2个中队飞行员的培训以及预警能力的保持；而第9中队指挥官司负责新机引进的管理以及2个中队人员和第4飞机保养小队人员的使用。

　　2003年10月，首批4名飞行员和首批技师在都灵一卡塞莱开始新机过渡课程的学习，目的是使这批技师能胜任新机的外场工作，并为其他机务人员提供指导。这4名飞行员已完成为期6周的地面课程学习。他们在等待首架战机交付的同时，组成工作小组起草最初手册。他们从2004年3月中旬至8月4日在格罗塞托空军基地由2名试飞联队飞行教官带领完成基本改装训练。此次改装训练由6项科目组成，其中第4项是夜航和最后放单飞。到2004年5月底，这4人总共飞行35小时，完成基础教官课程，获得EF一2000教官资格。到2004年12月31日，第4联队的5架飞机时数超过370小时，创历史新高。

　　按照原计划，由第4联队派人到制造公司所在的卡塞莱机场学习各种技能。后来，意空军决定这项工作在本部进行，这需要派遣主要是来自阿莱尼亚公司的大约40名技术人员到格罗塞托。阿莱尼亚公司有一个为期大约2年、为第一批次战机提供保障的合同。根据该合同，公司技术人员负责飞机维修保养，军方共同参与，以期获得宝贵的外场经验。随着飞机交付数量的增加，未来的维修保养工作很艰巨，面临许多困难和挑战。第一轮29架(其中第一批次7架双座机和第二批次3架双座机、19架单座机)将于2007年交付完毕。第二轮大约49架将在2008年以后开始交付，首架单座机在2005年3月到达格罗塞托。按照目前意空军战斗机装备计划，紧随第4联队2个中队之后的将是驻焦压德尔科莱空军基地第36联队的2个中队。
西班牙 西空军将分三轮接收87架战机(外加还未决定的16架)。第11联队是西空军中最具光荣传统的部队之一，随着F／A一18A“大黄蜂”陆续换装为EF一2000，该联队将掀开历史新的一页。该联队的第11大队将成为西空军中第一支接收和使用EF一2000的部队。首批7名飞行员和若干机务人员在欧洲宇航一卡萨公司盖塔费厂完成为期9个月的训练和改装课程后，首批3架双座机于2004年5月27日抵达莫隆空军基地。所有这些战机将配属第11大队第113中队。

　　该中队作为西空军EF一2000飞行员的作战改装部队，现正集中全力训练飞行员，以确保11中队在2006年具备作战能力。第113中队于2003年12月23日正式成立，任务是训练具备有限作战能力的飞行员，而具备全面作战能力的飞行员由作战部队进行训练。随着时间的推移，该中队将达到14架战机和至少相同数量的飞行教官。目前，第113中队拥有5架双座机、1架单座机和11名飞行员。其中4名为飞行教官，另964名正进行改装课程的训练，还有3名正处于训练课程的第二阶段。未来的EF一2000飞行员是从具有1000多飞行小时的战斗机飞行员中选拔出来，目前正在莫隆空军基地进行改装训练的大部分人以前是F／A一18“大黄蜂”飞行员，只有一名是“幻影”飞行员。

　　一旦第113中队完成列装，第111和112中队将开始接收新机，这两个中队各自拥有18架战机和21名飞行员。指定装备第11大队的这50架战机计划到2010年交付完毕，随后的飞机将交付阿尔瓦塞特空军基地以取代目前装备第14联队第141和142中队的“幻影”F1M战斗机。预定装备第14联队的EF-2000计划到2014年交付完毕。

　　因为新机的到达以及同驻一地的P一3C“猎户座”即将改进，基地的基础设施包括外场和机库需要更新改造，同时需要新建诸如EJ200发动机实验区那样的设施。这样可使第11大队独自承担起一线和二线的维修保养工作，只有后方维修才交由欧洲宇航一卡萨公司承担。

　　英国 英国如同其合作国一样，也用EF一2000“台风”替换其现有的数种战机。最近几年，由于“台风”战机的数度推迟，英空军决定对“美洲虎”攻击机和“狂风”战斗轰炸机进行重大改进。新机的到来将加速这些战机的退役速度。英国防部需要232架“台风”，分三轮交付。第一轮55架(包括2架传感器吊舱飞机)分两批次交付。第一批次有11架F.1双座机；第二批次有6架F.1A双座机和36架F.2单座机。所有第一批次1 1架战机已交付完毕，其中有一架序号为ZJ804的战机借给英国宇航BAE公司用作第二轮的研发机。该机目正用于防御助设备子系统和电子战实验，它曾作为英空军快速喷气机武器使用鉴定小队的一部分于2月初送往美国加州的中国湖进行“架高者10”试验。

　　英空军首架单座机于2004年12月21日进行首飞，在2005年3月交付第17中队，该机是首架使用机栽防御辅助设备子系统的战机。这是英空军EF一2000计划的又一重要里程碑。英空军首架双座机于2003年12月18日交付给担任“台风”作战鉴定分队的第17中队。自那以后，第17中队已接收5架战机。2004年12月，希契科克中校接任中队长。他和5名飞行教官继续进行战机的作战实验与鉴定，其中包括武器携载与发射。他们将在空防作战中使用“阿斯拉姆”近距空空导弹和“阿姆拉姆”中距空空导弹。

　　与此同时，英空军担任“台风”作战改装分队的第29中队已接收5架F.1双座机，任务是培训所有英空军“台风”飞行员。他们要在2006年2月1日完成飞行教官训练，为首批到此进行改装训练的飞行员铺平道路。飞行员一旦完成训练，将可能被分配到第3战斗机中队。该中队预计2006年夏季在林肯郡科宁斯比空军基地正式成立，并换装“台风”战斗机。第3战斗机中队之后将有2007年秋季在林肯郡科宁斯比基地成立的第11战斗机中队(目前使用“旋风”F一3)和2008年底可能在法夫郡卢赫斯空军基地成立的第6中队(目前使用“美洲虎”)。这是已知的唯一三个换装“台风”战斗机的中队，其它的部队还未明确宣布。

　　第17和第29中队在2006年初夏移驻科宁斯比空军基地，这原是第56中队常驻的地方。英空军的主要作战基地(科宁斯比和卢赫斯)建有大量专供“台风”战斗机使用的基础设施，因此无需大兴土木。主要的改变就是安装与“台风”机务保障系统相连的局域网，以确保整个基地内飞机机务和保障信息的快速畅通。第一轮战机将以平均每年1 3架的速度交付直至2007年。届时第二轮战机的研发工作也将完成，其首批交付工作将从2008年开始。

       等到EF一2000在未来10年完成其性能研发，它终将成为世界上最好的战斗机之一，也许仅次于美空军的F／A一22“猛禽”。