超级军网日产子弹列车铁道部自诩国货 网民斥无耻 [转贴]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:06:41
中国首列子弹头高速列车1月28日从杭州开往上海。官方宣称对该列车拥有自主知识产权，是标准的“国产货”，但网民曝料称，这实际上是日本新干线“疾风号”的中国版，称其为“耻辱号”。分析认为，虽然中日关系目前处于罕见的蜜月期，但诸多敏感问题并未解决。在2007年这个敏感年份，积聚在中国民间的反日情绪很可能会大爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
香港《亚洲周刊》最近一期报道指出，子弹头列车已由铁道部统一命名为CRH，即China Railway High-speed的缩写，铁道部将其标为CRH四大系列中的第二系列，大陆媒体也一律把CRH2子弹列车称为国产动车组。转自81.china.com
转自81.china.com
报道指出，铁道部如此高调地把CRH2子弹列车视作国产品牌，招来网民的质疑与批评。几大门户网站的评论指责铁道部“无耻”，并称从日本进口新干线列车后，仅仅刷上中国产的油漆并喷出CRH的字样，就称为国产货，是欺瞒中国同胞。部分网民指斥铁道部“卖国”，铁道部宁死不用国产“中华之星”列车，而用洋货，是典型的崇洋媚外。有的网民甚至把CRH改以汉语拼音称之为“耻辱号”（Chi ru hao）。转自81.china.com
转自81.china.com
有分析认为，日本首相安倍晋三访华打破了中日高层互访停滞的僵局，但中日在诸多敏感问题上的原则立场均没有发生根本性变化，目前双方目前只是暂时回避了这些问题。但2007年为七七事变七十周年，南京大屠杀七十周年，以及中日建交三十五周年，在这个敏感年份，长期积聚在两国民间恩怨很可能会再度激化，中国民间的反日情绪很可能再次爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
对此一敏感问题，日本方面则刻意保持低调。知情者表示，日本本着“争财不争气”的原则，不愿与中国争执，以免“得罪”铁道部而丧失一心想要得到京沪高速铁路使用日本新干线的特大订单。 转自81.china.com
转自81.china.com
日本铁道综合研究所的一位高级工程师表示，这次的新干线车辆是日本根据中国的要求而提供，载重量上要比日本原有的车辆重，这可能是考虑中国乘客一般会比日本乘客携带的行李要多。另外，也只是对灯光、行李架以及内装等作了些改动，而日本新干线的真正的核心技术，是在时速三百公里以上的新干线，知识产权和有关专利属于东海道铁道。转自81.china.com
转自81.china.com
川崎重工业会逐步将车辆制造技术转让给中国，期间既有一个转移过程，还有一个消化过程。但这位工程师称，在不到一年的时间，中国能够迅速消化吸收“疾风号”新干线的核心技术，实现七成以上的国产化，决无可能，所以，中国现在宣称掌握核心技术和具有中国的自主知识产权，似乎言之过早。转自81.china.com中国首列子弹头高速列车1月28日从杭州开往上海。官方宣称对该列车拥有自主知识产权，是标准的“国产货”，但网民曝料称，这实际上是日本新干线“疾风号”的中国版，称其为“耻辱号”。分析认为，虽然中日关系目前处于罕见的蜜月期，但诸多敏感问题并未解决。在2007年这个敏感年份，积聚在中国民间的反日情绪很可能会大爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
香港《亚洲周刊》最近一期报道指出，子弹头列车已由铁道部统一命名为CRH，即China Railway High-speed的缩写，铁道部将其标为CRH四大系列中的第二系列，大陆媒体也一律把CRH2子弹列车称为国产动车组。转自81.china.com
转自81.china.com
报道指出，铁道部如此高调地把CRH2子弹列车视作国产品牌，招来网民的质疑与批评。几大门户网站的评论指责铁道部“无耻”，并称从日本进口新干线列车后，仅仅刷上中国产的油漆并喷出CRH的字样，就称为国产货，是欺瞒中国同胞。部分网民指斥铁道部“卖国”，铁道部宁死不用国产“中华之星”列车，而用洋货，是典型的崇洋媚外。有的网民甚至把CRH改以汉语拼音称之为“耻辱号”（Chi ru hao）。转自81.china.com
转自81.china.com
有分析认为，日本首相安倍晋三访华打破了中日高层互访停滞的僵局，但中日在诸多敏感问题上的原则立场均没有发生根本性变化，目前双方目前只是暂时回避了这些问题。但2007年为七七事变七十周年，南京大屠杀七十周年，以及中日建交三十五周年，在这个敏感年份，长期积聚在两国民间恩怨很可能会再度激化，中国民间的反日情绪很可能再次爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
对此一敏感问题，日本方面则刻意保持低调。知情者表示，日本本着“争财不争气”的原则，不愿与中国争执，以免“得罪”铁道部而丧失一心想要得到京沪高速铁路使用日本新干线的特大订单。 转自81.china.com
转自81.china.com
日本铁道综合研究所的一位高级工程师表示，这次的新干线车辆是日本根据中国的要求而提供，载重量上要比日本原有的车辆重，这可能是考虑中国乘客一般会比日本乘客携带的行李要多。另外，也只是对灯光、行李架以及内装等作了些改动，而日本新干线的真正的核心技术，是在时速三百公里以上的新干线，知识产权和有关专利属于东海道铁道。转自81.china.com
转自81.china.com
川崎重工业会逐步将车辆制造技术转让给中国，期间既有一个转移过程，还有一个消化过程。但这位工程师称，在不到一年的时间，中国能够迅速消化吸收“疾风号”新干线的核心技术，实现七成以上的国产化，决无可能，所以，中国现在宣称掌握核心技术和具有中国的自主知识产权，似乎言之过早。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
香港《亚洲周刊》最近一期报道指出，子弹头列车已由铁道部统一命名为CRH，即China Railway High-speed的缩写，铁道部将其标为CRH四大系列中的第二系列，大陆媒体也一律把CRH2子弹列车称为国产动车组。转自81.china.com
转自81.china.com
报道指出，铁道部如此高调地把CRH2子弹列车视作国产品牌，招来网民的质疑与批评。几大门户网站的评论指责铁道部“无耻”，并称从日本进口新干线列车后，仅仅刷上中国产的油漆并喷出CRH的字样，就称为国产货，是欺瞒中国同胞。部分网民指斥铁道部“卖国”，铁道部宁死不用国产“中华之星”列车，而用洋货，是典型的崇洋媚外。有的网民甚至把CRH改以汉语拼音称之为“耻辱号”（Chi ru hao）。转自81.china.com
转自81.china.com
有分析认为，日本首相安倍晋三访华打破了中日高层互访停滞的僵局，但中日在诸多敏感问题上的原则立场均没有发生根本性变化，目前双方目前只是暂时回避了这些问题。但2007年为七七事变七十周年，南京大屠杀七十周年，以及中日建交三十五周年，在这个敏感年份，长期积聚在两国民间恩怨很可能会再度激化，中国民间的反日情绪很可能再次爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
对此一敏感问题，日本方面则刻意保持低调。知情者表示，日本本着“争财不争气”的原则，不愿与中国争执，以免“得罪”铁道部而丧失一心想要得到京沪高速铁路使用日本新干线的特大订单。 转自81.china.com
转自81.china.com
日本铁道综合研究所的一位高级工程师表示，这次的新干线车辆是日本根据中国的要求而提供，载重量上要比日本原有的车辆重，这可能是考虑中国乘客一般会比日本乘客携带的行李要多。另外，也只是对灯光、行李架以及内装等作了些改动，而日本新干线的真正的核心技术，是在时速三百公里以上的新干线，知识产权和有关专利属于东海道铁道。转自81.china.com
转自81.china.com
川崎重工业会逐步将车辆制造技术转让给中国，期间既有一个转移过程，还有一个消化过程。但这位工程师称，在不到一年的时间，中国能够迅速消化吸收“疾风号”新干线的核心技术，实现七成以上的国产化，决无可能，所以，中国现在宣称掌握核心技术和具有中国的自主知识产权，似乎言之过早。转自81.china.com中国首列子弹头高速列车1月28日从杭州开往上海。官方宣称对该列车拥有自主知识产权，是标准的“国产货”，但网民曝料称，这实际上是日本新干线“疾风号”的中国版，称其为“耻辱号”。分析认为，虽然中日关系目前处于罕见的蜜月期，但诸多敏感问题并未解决。在2007年这个敏感年份，积聚在中国民间的反日情绪很可能会大爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
香港《亚洲周刊》最近一期报道指出，子弹头列车已由铁道部统一命名为CRH，即China Railway High-speed的缩写，铁道部将其标为CRH四大系列中的第二系列，大陆媒体也一律把CRH2子弹列车称为国产动车组。转自81.china.com
转自81.china.com
报道指出，铁道部如此高调地把CRH2子弹列车视作国产品牌，招来网民的质疑与批评。几大门户网站的评论指责铁道部“无耻”，并称从日本进口新干线列车后，仅仅刷上中国产的油漆并喷出CRH的字样，就称为国产货，是欺瞒中国同胞。部分网民指斥铁道部“卖国”，铁道部宁死不用国产“中华之星”列车，而用洋货，是典型的崇洋媚外。有的网民甚至把CRH改以汉语拼音称之为“耻辱号”（Chi ru hao）。转自81.china.com
转自81.china.com
有分析认为，日本首相安倍晋三访华打破了中日高层互访停滞的僵局，但中日在诸多敏感问题上的原则立场均没有发生根本性变化，目前双方目前只是暂时回避了这些问题。但2007年为七七事变七十周年，南京大屠杀七十周年，以及中日建交三十五周年，在这个敏感年份，长期积聚在两国民间恩怨很可能会再度激化，中国民间的反日情绪很可能再次爆发。转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
转自81.china.com
对此一敏感问题，日本方面则刻意保持低调。知情者表示，日本本着“争财不争气”的原则，不愿与中国争执，以免“得罪”铁道部而丧失一心想要得到京沪高速铁路使用日本新干线的特大订单。 转自81.china.com
转自81.china.com
日本铁道综合研究所的一位高级工程师表示，这次的新干线车辆是日本根据中国的要求而提供，载重量上要比日本原有的车辆重，这可能是考虑中国乘客一般会比日本乘客携带的行李要多。另外，也只是对灯光、行李架以及内装等作了些改动，而日本新干线的真正的核心技术，是在时速三百公里以上的新干线，知识产权和有关专利属于东海道铁道。转自81.china.com
转自81.china.com
川崎重工业会逐步将车辆制造技术转让给中国，期间既有一个转移过程，还有一个消化过程。但这位工程师称，在不到一年的时间，中国能够迅速消化吸收“疾风号”新干线的核心技术，实现七成以上的国产化，决无可能，所以，中国现在宣称掌握核心技术和具有中国的自主知识产权，似乎言之过早。转自81.china.com
老实中华之星真的是不能现在投入商业运营，试验中出现部件损坏技术不过关就算投入运营出了事谁负责．到是希望铁道部不要放弃中华之星再继续改进技术，不断上线找出问题后定型．
干脆,棍子也别造了,买F35吧;P ;P
回楼上的,中华之星号有问题是一码子事,但铁道部买来的日本车硬往上套个自主产权就有点忽悠大家的意思,做普通人最基本的道德就是诚实,人民公仆作为人民群众的'杰出'(姑且这么认为)代表,是不是更应该以身作则呢?;P
如果消息属实，铁道部的头头们就是一群卖国贼！！！尽可株之！！！
呵呵,看他们怎么找台阶下~
买来的日本车硬往上套个自主产权
=====================
拜托这种无知囗水贴如果不是别有用心就不要重覆发了. 如果是收了钱要发那无你办法. 买来核心技术, 可以自己改良, 生产, 可以用自己品牌出囗, 就是自主. 自主不等於自创. 不明白什麽叫自主可以想想中国买了那麽多波音, 上面讲这几样自主权中国有那一项. 中国人买了那麽多微软的软件, 又有那一项可以自主. 有时间也可以看看微软的软件授权协议, 你除了使用外什麽权都无. 那几辆进囗整车是样车, 地球人都知道.:L
=====================
拜托这种无知囗水贴如果不是别有用心就不要重覆发了. 如果是收了钱要发那无你办法. 买来核心技术, 可以自己改良, 生产, 可以用自己品牌出囗, 就是自主. 自主不等於自创. 不明白什麽叫自主可以想想中国买了那麽多波音, 上面讲这几样自主权中国有那一项. 中国人买了那麽多微软的软件, 又有那一项可以自主. 有时间也可以看看微软的软件授权协议, 你除了使用外什麽权都无. 那几辆进囗整车是样车, 地球人都知道.:L
原帖由 屠城校尉 于 2007-2-9 16:28 发表
买来的日本车硬往上套个自主产权
=====================
拜托这种无知囗水贴如果不是别有用心就不要重覆发了. 如果是收了钱要发那无你办法. 买来核心技术, 可以自己改良, 生产, 可以用自己品牌出囗, 就是自主 ...
=====================================
嘿嘿!花钱买来,那老实的宣布是从日本买来的吗!何必套个'自'字,遮遮丑,打打文字牌也许是咱中国人的天赋,历来统治者都精于此道,看来D的宣传工作者更是妙笔生花,大有勇攀高峰的气势吗!我们的这些人民公仆没有勇气承认技术落后,却总是在官样文章上来个煞有介事,确实不是一般的惹我小民斜视吗!
好无聊哦，能坐上这么好的车，还YY。
自主是什麽知道麽 ? 中国到今天为止很多技术都是学回来, 想学好东西就要出钱买. 不论是付钱不付钱学到都是自主. 但是不付钱想学, 今天讲知识产权的年代, 不付钱就只能学人家 20 年前的技术, 是那些在今天专利保护期已过, 已算是公开了的技术. 你如果还弄不清买到有"自主权"的技术和买产品有什麽分别, 就不要浪费时间. 有自主权的技术不是那麽容易卖给你. 你看波音肯卖不.:L
原帖由 franksnail 于 2007-2-9 16:19 发表
如果消息属实，铁道部的头头们就是一群卖国贼！！！尽可株之！！！
你不卖国，你坐牛车好了，再不就11路。
原帖由 franksnail 于 2007-2-9 16:19 发表
如果消息属实，铁道部的头头们就是一群卖国贼！！！尽可株之！！！
:L :L
大叔你都一把年纪的中校了。
还这么激动。。。
别气坏了身子。
怎么不把当年引进苏－27的案子翻出来，说空军的头头们都是一群卖国贼，尽可诛之呢？
消化了就是自已的了,反正以后能自己升级改造
愤青误国呀。
看发帖的好像是马甲哟
不过也弱智了点
看发帖的好像是马甲哟
不过也弱智了点
只要掌握了,管它洋的中的,为我所用,就是好的..同样,可以促进民族工业同类型产品改进质量,推出更好的把握市场
确切的说是我们买的日本川崎的图纸、技术，国内厂家制作，这和买对方的整车还是有区别的。
直接拿来别人的先进成果，然后在此基础上研发自己新的产品，这是我们缩小与发达国家差距的最好方法。我们已经落后了，闭门造车只会让我们更落后。
另外，京沪高铁使用的CRH3动车组已经明确采用德国西门子公司的技术了。
直接拿来别人的先进成果，然后在此基础上研发自己新的产品，这是我们缩小与发达国家差距的最好方法。我们已经落后了，闭门造车只会让我们更落后。
另外，京沪高铁使用的CRH3动车组已经明确采用德国西门子公司的技术了。
此文作者敢保证自己用的吃的百分百国产,保证用的材料等等都是中国出的,再来发贴比较妥当.
"自主"
原帖由 songgong 于 2007-2-9 21:04 发表
空军可没说是"自主"
参考J-11的说明
空军可没说是"自主"
===========================================
中国买的 SU-27 技术可不可以用自己品牌做 SU-27 出囗, 搞清楚再在这里出现. 现在不同以前, 拿人家的东西回来逆向工程做出来就当自己东西到处卖的时代已经过去. 今天个个讲知识产权, SU-27 的技术虽然买回来, 但是那不是买到了"自主知识产权", 因为还有很多限制. 只是买回来一定范围的技术使用权. 和买 SU-27 技术的时候相比, 现在买高铁技术, 中国对外国的议价能力已经很不一样了, 外国也是很不情愿地把核心技术的自主权出让的, 毕竟这种生意就只可以做一次. 中国消化吸收以後, 可能就是市场上的竞争者.:L
===========================================
中国买的 SU-27 技术可不可以用自己品牌做 SU-27 出囗, 搞清楚再在这里出现. 现在不同以前, 拿人家的东西回来逆向工程做出来就当自己东西到处卖的时代已经过去. 今天个个讲知识产权, SU-27 的技术虽然买回来, 但是那不是买到了"自主知识产权", 因为还有很多限制. 只是买回来一定范围的技术使用权. 和买 SU-27 技术的时候相比, 现在买高铁技术, 中国对外国的议价能力已经很不一样了, 外国也是很不情愿地把核心技术的自主权出让的, 毕竟这种生意就只可以做一次. 中国消化吸收以後, 可能就是市场上的竞争者.:L
楼上两个先打一架 看SU-27 到底属不属于"自主";P
先给“自主知识产权”下个定义。
这几列CRH2还是原装的把？
国产化还没开始呢
用人家的东西倒没什么， 为什么要玩文字游戏误导老百姓？
国产化还没开始呢
用人家的东西倒没什么， 为什么要玩文字游戏误导老百姓？
一个月前单位组织到青岛棘红滩的南车四方机厂参观学习，还专门看了CRH的组装车间，确实是在批量生产，至于哪些部件是自造、哪些是进口的就搞不清楚了。
原帖由 113hd 于 2007-2-9 22:09 发表
一个月前单位组织到青岛棘红滩的南车四方机厂参观学习，还专门看了CRH的组装车间，确实是在批量生产，至于哪些部件是自造、哪些是进口的就搞不清楚了。
哦 这样
原帖由 113hd 于 2007-2-9 22:09 发表
一个月前单位组织到青岛棘红滩的南车四方机厂参观学习，还专门看了CRH的组装车间，确实是在批量生产，至于哪些部件是自造、哪些是进口的就搞不清楚了。
和联想差不多，没听联想喊pc是自主产权的东西。
]]
川奇引进的机车就是个垫背的。