超级军网新加坡航班发动机故障迫降首都机场（组图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:54:27
新加坡航班波音777－200客机因右发动机火警警报返航。作者 毕远 图片来源：中国新闻网
本报讯(记者 王军华)今天上午，新加坡航空公司一架B777-200飞机，在执行北京至新加坡的SQ811航班任务过程中，右侧发动机因故障起火，在首都机场迫降后，所幸没有人员伤亡。截止到记者发稿时，维修人员及相关专家已经进入事故飞机，勘察事故原因。
记者今天上午从首都机场获悉，今天上午9时12分，新加坡航空公司的SQ811航班准点起飞。在起飞前的检查和飞机升空过程中，飞机各项飞行指标显示一切正常。然而在飞机起飞一个小时之后，首都机场空管部门接到飞机传来的紧急通知，说飞机在飞行过程中出现故障，右侧发动机起火。鉴于情况危急，北京首都国际机场接到机组通报后立即启动了应急预案，进行紧急部署，安排飞机迫降。
今天上午10时32分，故障飞机安全迫降。机内227名旅客、17名机组人员平安从机内迅速撤离。机场地面消防人员迅速赶到事故飞机前，以防止大火复燃。
新加坡航空公司有关负责人今天上午在接受记者采访时透露，SQ811航班在飞行途中，飞机内的火警警报器突然响起来。经过迅速排查，发现是右侧发动机着火。机组人员当即在空中就地实行灭火，并成功将火扑灭。
这位负责人表示，飞机迫降后，公司及首都机场对机上乘客已经做好了妥善安排，并陆续安排这些乘客搭乘其他航班出行。
新加坡航班波音777－200客机因右发动机火警警报返航。作者 毕远 图片来源：中国新闻网
本报讯(记者 王军华)今天上午，新加坡航空公司一架B777-200飞机，在执行北京至新加坡的SQ811航班任务过程中，右侧发动机因故障起火，在首都机场迫降后，所幸没有人员伤亡。截止到记者发稿时，维修人员及相关专家已经进入事故飞机，勘察事故原因。
记者今天上午从首都机场获悉，今天上午9时12分，新加坡航空公司的SQ811航班准点起飞。在起飞前的检查和飞机升空过程中，飞机各项飞行指标显示一切正常。然而在飞机起飞一个小时之后，首都机场空管部门接到飞机传来的紧急通知，说飞机在飞行过程中出现故障，右侧发动机起火。鉴于情况危急，北京首都国际机场接到机组通报后立即启动了应急预案，进行紧急部署，安排飞机迫降。
今天上午10时32分，故障飞机安全迫降。机内227名旅客、17名机组人员平安从机内迅速撤离。机场地面消防人员迅速赶到事故飞机前，以防止大火复燃。
新加坡航空公司有关负责人今天上午在接受记者采访时透露，SQ811航班在飞行途中，飞机内的火警警报器突然响起来。经过迅速排查，发现是右侧发动机着火。机组人员当即在空中就地实行灭火，并成功将火扑灭。
这位负责人表示，飞机迫降后，公司及首都机场对机上乘客已经做好了妥善安排，并陆续安排这些乘客搭乘其他航班出行。
新华网北京1月24日电 (记者 林红梅) 工程师对新加坡航空公司B777-200飞机进行检查后发现，客机没有发生火灾，属于报警器误报。
新加坡航空公司有关负责人对新华社记者介绍说，今天早晨，新加坡航空公司执飞的一架B777-200飞机，在右侧发动机火灾告警器报警后返回北京。工程师们在北京对发动机进行的详细检查显示没有发生火灾、损坏或温度升高的迹象。这位负责人表示，对于导致火灾告警器启动原因的检测还在继续进行中，有可能是由于气流干扰了隔热层，导致发动机火灾告警系统发出了错误的告警指示。目前，飞机仍停留在北京，直到检测完成。
他指出，新加坡航空公司现在的工作重点是为那些受这一事件影响的乘客，安排其他航班前往新加坡，或是他们的最终目的地。新航将为那些不能在今天被转送的乘客安排住宿，费用由新航承担。对由于此次事件而影响行程计划的乘客，深表抱歉。
这位负责人进一步表示，新航认可飞行机组的行为，虽然后续检测显示并未有火灾发生，但机组为应对火灾告警采取了正确措施。根据当时机组所能获取的信息，机组告知出现紧急情况并返航北京是正确的，对此希望乘客能够理解。
这位负责人对中国民用航空总局以及北京首都国际机场在处理这一事件方面提供的帮助深表感谢。此间民航业内权威人士指出，虽然新航客机失火只是虚惊一场，却是对中国民航应急能力的一次检验。首都机场应急预案紧急启动，协助飞机返航，疏散旅客，行动快速，交出一份满意考卷。
新加坡航空公司有关负责人对新华社记者介绍说，今天早晨，新加坡航空公司执飞的一架B777-200飞机，在右侧发动机火灾告警器报警后返回北京。工程师们在北京对发动机进行的详细检查显示没有发生火灾、损坏或温度升高的迹象。这位负责人表示，对于导致火灾告警器启动原因的检测还在继续进行中，有可能是由于气流干扰了隔热层，导致发动机火灾告警系统发出了错误的告警指示。目前，飞机仍停留在北京，直到检测完成。
他指出，新加坡航空公司现在的工作重点是为那些受这一事件影响的乘客，安排其他航班前往新加坡，或是他们的最终目的地。新航将为那些不能在今天被转送的乘客安排住宿，费用由新航承担。对由于此次事件而影响行程计划的乘客，深表抱歉。
这位负责人进一步表示，新航认可飞行机组的行为，虽然后续检测显示并未有火灾发生，但机组为应对火灾告警采取了正确措施。根据当时机组所能获取的信息，机组告知出现紧急情况并返航北京是正确的，对此希望乘客能够理解。
这位负责人对中国民用航空总局以及北京首都国际机场在处理这一事件方面提供的帮助深表感谢。此间民航业内权威人士指出，虽然新航客机失火只是虚惊一场，却是对中国民航应急能力的一次检验。首都机场应急预案紧急启动，协助飞机返航，疏散旅客，行动快速，交出一份满意考卷。
今早，从首都机场起飞的新加坡航空SQ811航班于8点35分起飞后，右发动机火警探测系统报警，机组在空中成功实施灭火措施后，飞机于10点32安全返回首都机场，机上227名旅客、17名机组人员无人伤亡。
执行该航班的飞机为波音777-200型客机，该型飞机是美国波音公司研制的双发宽体客机，载客人数为380人。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。执行该次航班的777-200型装备的是罗尔斯-罗伊斯的遄达800发动机。
此次飞机返航原因是右发动机火警探测器探测到高温后报警。据悉，发动机并未起火，是发动机内涵道某处蒙皮破裂，内部高温气体逸出后触发火警，机组发现右发火警后驾驶飞机返航。
为了应对飞机上可能发生的火情，现代飞机都安装有自动化程度很高的火警探测系统和灭火系统，尤其在发动机、辅助动力装置等高温区域大都安装有双环路的探测元件，一旦探测到高温或者火情就会在驾驶舱产生明显的灯光与声响警告，并提示机组采取灭火措施。机组通过操作位于驾驶舱的灭火手柄，使特定区域安装的惰性气体灭火瓶释放灭火。火警探测与灭火系统是保障飞机飞行安全的重要系统，每次起飞前和飞机落地后，都要对该系统进行操纵功能测试以确认系统正常工作。否则，飞机不允许执行航班任务。
执行该航班的飞机为波音777-200型客机，该型飞机是美国波音公司研制的双发宽体客机，载客人数为380人。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。执行该次航班的777-200型装备的是罗尔斯-罗伊斯的遄达800发动机。
此次飞机返航原因是右发动机火警探测器探测到高温后报警。据悉，发动机并未起火，是发动机内涵道某处蒙皮破裂，内部高温气体逸出后触发火警，机组发现右发火警后驾驶飞机返航。
为了应对飞机上可能发生的火情，现代飞机都安装有自动化程度很高的火警探测系统和灭火系统，尤其在发动机、辅助动力装置等高温区域大都安装有双环路的探测元件，一旦探测到高温或者火情就会在驾驶舱产生明显的灯光与声响警告，并提示机组采取灭火措施。机组通过操作位于驾驶舱的灭火手柄，使特定区域安装的惰性气体灭火瓶释放灭火。火警探测与灭火系统是保障飞机飞行安全的重要系统，每次起飞前和飞机落地后，都要对该系统进行操纵功能测试以确认系统正常工作。否则，飞机不允许执行航班任务。
波音公司媒体声明
2007年1月24日
安全是波音公司一直以来奉行的最高原则。波音777是航空史上唯一的一种在服役之初就获得美国联邦航空局（FAA）批准作180分钟双发延程飞行（ETOPS）的飞机。这项技术法规是保障飞机安全的众多举措之一。
FAA的双发延程飞行要求规定，在一台发动机失效的情况下，飞机必须在一个限定的时间内在备用机场降落。而这个时间限制对于波音777达到了207分钟，是所有民用双发机型中最长的。
2003年10月5日，波音777-300ER飞机首次进行了330分钟的双发延程的认证飞行，即在关闭两个发动机之一的情况下飞行了5个多小时。
如需更多详情，请与波音中国传播事务部联系。
2007年1月24日
安全是波音公司一直以来奉行的最高原则。波音777是航空史上唯一的一种在服役之初就获得美国联邦航空局（FAA）批准作180分钟双发延程飞行（ETOPS）的飞机。这项技术法规是保障飞机安全的众多举措之一。
FAA的双发延程飞行要求规定，在一台发动机失效的情况下，飞机必须在一个限定的时间内在备用机场降落。而这个时间限制对于波音777达到了207分钟，是所有民用双发机型中最长的。
2003年10月5日，波音777-300ER飞机首次进行了330分钟的双发延程的认证飞行，即在关闭两个发动机之一的情况下飞行了5个多小时。
如需更多详情，请与波音中国传播事务部联系。