超级军网2007年春运公路也不再涨价.好!关键是执行,难!!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:30:33
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就怕黄牛票
到时候恐怕黄牛票会非常猖狂。
到时候恐怕黄牛票会非常猖狂。
那些人都骂死,平时基本不能挣多少钱,一年就指望这时候捞钱了.
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想起了胡戈的《春运帝国》，个人感觉这片子的质量比《馒头》还要好，大家可以找来看看，超大硬盘恢复后上传上去大家欣赏。
1月21日，记者在上海省际公路客运票务网上对1月22日和30日上海始发的客运车的班次和票价分别作了抽样查询比较后发现，能查询到的1月30日出发的班次比1月22日明显减少，其中从上海到无锡、宁波、温州等地的票价基本没有变化，而上海至盐城的平均票价从85元上涨到105元。
1月20日，上海市物价局宣布，已联合上海市交通局发出通知，规定今年春运期间(2月3日—2月27日)上海市省际公路客运票价按规定的基准票价执行，只允许下浮，不得上浮。
在这样的情况下，为什么出现了某些路线仍然有上浮迹象的情况，记者猜想1月20日正逢周末休息，网站信息可能没有得到实时更新，再或许1月30日正好不在主管单位核准的“不得上浮”的限制时间段之外，再或者105元就是规定的基准票价？
从上海省际公路客运票务网的页面介绍上得知，上海省际公路客运票务网是基于“上海市长途客运信息平台”数据中心的专业网站，信息来源于统一的上海市长途客运联网售票系统，车票价格是实时的、准确的。
如此的话，第一种猜想应该是排除在外，那么这样的价格就有些让人摸不透了。1
严禁“涨价联盟”
继铁路春运取消票价上浮后，1月18日，国家发改委、交通部再次联合宣布，今年春运公路旅客运输票价也不再上浮，严格执行省级价格部门、交通主管部门规定的运价。
而就在同一天，苏州汽车站，苏州至盐城方向的车票标价从平日的62元调整到103元，调价幅度将近1倍。除苏州外，无锡、常州的几大汽车站在当日也做了同样一件事，把除到上海、南京以及周边经济发达城市之外的线路，都“调高”了票价。
来自无锡汽车站的一份《公告》是：“由于客运市场因素，原部分班线票价下浮，所以现从2007年1月18日起，除上海、南京、镇江快客，苏州便捷巴士，农公班线等票价外，其他所有班线一律调整到核准上限价。”
1月20日，江苏省物价局紧急向各市价格主管部门提出要求：立即干预客运企业春运联合涨价的行为，将公路客运票价控制在合理范围内。
江苏省物价局服务价格处负责人表示，因为公路客运主要是市场定价———根据2002年制定的《江苏省汽车运价行为规则》：在正常情况下，运输经营者可根据市场需求，平时按票面额最高上浮10%，下浮不限，但不得低于运输成本——所以，如果前几天有部分客运企业将原来下浮的票价上浮到基准价格，并没有违反该项规定。不过，从实际情况来看，部分线路特别是开往苏北的线路涨幅明显偏高，群众意见很大，一些外来务工人员更是非常不满。
江苏省物价局称，各市价格主管部门必须立即介入，对客运企业联合涨价的行为进行干预。同时，该局还要求各地严格控制票价涨幅，立即展开对涨价线路票价的重新审核，各地公路客运春运票价要总体恢复到原来的价格水平。
记者在采访中还了解到，江浙沪三地近日也将就春运期间公路旅客运输票价问题作协商，一有结果将尽快公布。2
不是涨价，而是“恢复原价”
“1月18日起，票价恢复原价，但并不是涨价，我们也已经向物价部门备过案，没有问题。”无锡汽车站站长张帆说。张帆称，物价部门对票价有上限规定，但对下浮票价只要不低于成本，一般没有硬性规定。据了解，无锡汽车站平时根据客流情况，在淡季对大部分线路的票价实行下浮，通常比物价部门核定的基准价要下浮30%左右，一些较为“冷门”的线路甚至下浮60%还多。“今年的票价即使恢复到上限价，比起往年春运的票价也通常要低10%-20%左右”，张帆说。
苏州汽车客运总站副经理蒋勇与张帆持相同观点，“恢复标准价”并不是外界认为的“涨价”，“因为在这之前，这些线路我们执行的一直是下浮价格”。
另有业内人士表示，今年春运期间公路旅客运输票价不上浮，受影响最大的预计将是加班车。“对于加班车来说，往年上浮的20%票价是纯利润，现在这部分利润没有了，可能就会减少增开加班车的班次。”
苏州市政协委员陈慧中认为，“春运不涨价”是一件利民的好事。但如果这一政策落实到最后只是“有限执行”，那么春运不涨价实际上成了一句空话。
北京大学社会学博士惠海鸣对此的反应是“难以理解”———
运力紧张？好像没什么道理。照这个说法，比公路运输还紧张的铁路那也得涨啊！会引起黑车泛滥、哄抬票价？以前春运都是涨价的，那是不是因为涨价就没有“黑车泛滥、哄抬票价”呢？3
算笔账
以南京为例，假设运送民工到淮安，一辆45座的金龙大巴由南京到淮安往返一趟成本要多少？业内人士算了一笔账：
油耗：百公里油耗25公升，1公升柴油4.6元，南京—淮安往返一趟400公里，油耗费=254.6(400/100)=460元；
过路过桥费：300元(往返)；
司机工资：100元；
折旧费：45座金龙车，基本在40万元左右，按4年折旧，那就是一年10万元，每天的折旧费=10万元/365天=273.97元;
养路费：大客养路费收费260元/吨/月，一辆45座金龙重约4.5吨，一天要交的养路费=2604.5/30=39元；
保险费：一年正常为1.5万元，再加一个去年7月1日刚出台的交强险，4500元/年，那么一天的保险费=1.5万元/365+4500/365=53.42元；
客附费：70元/座/月，那一天的客附费=7045/30=105元。
各项相加，一天成本(往返一趟)为1331.39元。
目前，南京到淮安票价为52元一张，满座收入为52×45=2340元，保本上座率为56.90%。
稿件来源：《国际金融报》，作者：谢静4
===========================================
不知道这个"恢复原价"的说法能否说服民众!看来国家发改委和交通部的通知也只是令不出门啊!刚开始,曾经担心是一般个体和私营运输企业对不涨价有抵触情绪,需要监管部门认真执法,加强管理.现在可好,地方政府管理部门出来支持了,还说是恢复价格.
1月20日，上海市物价局宣布，已联合上海市交通局发出通知，规定今年春运期间(2月3日—2月27日)上海市省际公路客运票价按规定的基准票价执行，只允许下浮，不得上浮。
在这样的情况下，为什么出现了某些路线仍然有上浮迹象的情况，记者猜想1月20日正逢周末休息，网站信息可能没有得到实时更新，再或许1月30日正好不在主管单位核准的“不得上浮”的限制时间段之外，再或者105元就是规定的基准票价？
从上海省际公路客运票务网的页面介绍上得知，上海省际公路客运票务网是基于“上海市长途客运信息平台”数据中心的专业网站，信息来源于统一的上海市长途客运联网售票系统，车票价格是实时的、准确的。
如此的话，第一种猜想应该是排除在外，那么这样的价格就有些让人摸不透了。1
严禁“涨价联盟”
继铁路春运取消票价上浮后，1月18日，国家发改委、交通部再次联合宣布，今年春运公路旅客运输票价也不再上浮，严格执行省级价格部门、交通主管部门规定的运价。
而就在同一天，苏州汽车站，苏州至盐城方向的车票标价从平日的62元调整到103元，调价幅度将近1倍。除苏州外，无锡、常州的几大汽车站在当日也做了同样一件事，把除到上海、南京以及周边经济发达城市之外的线路，都“调高”了票价。
来自无锡汽车站的一份《公告》是：“由于客运市场因素，原部分班线票价下浮，所以现从2007年1月18日起，除上海、南京、镇江快客，苏州便捷巴士，农公班线等票价外，其他所有班线一律调整到核准上限价。”
1月20日，江苏省物价局紧急向各市价格主管部门提出要求：立即干预客运企业春运联合涨价的行为，将公路客运票价控制在合理范围内。
江苏省物价局服务价格处负责人表示，因为公路客运主要是市场定价———根据2002年制定的《江苏省汽车运价行为规则》：在正常情况下，运输经营者可根据市场需求，平时按票面额最高上浮10%，下浮不限，但不得低于运输成本——所以，如果前几天有部分客运企业将原来下浮的票价上浮到基准价格，并没有违反该项规定。不过，从实际情况来看，部分线路特别是开往苏北的线路涨幅明显偏高，群众意见很大，一些外来务工人员更是非常不满。
江苏省物价局称，各市价格主管部门必须立即介入，对客运企业联合涨价的行为进行干预。同时，该局还要求各地严格控制票价涨幅，立即展开对涨价线路票价的重新审核，各地公路客运春运票价要总体恢复到原来的价格水平。
记者在采访中还了解到，江浙沪三地近日也将就春运期间公路旅客运输票价问题作协商，一有结果将尽快公布。2
不是涨价，而是“恢复原价”
“1月18日起，票价恢复原价，但并不是涨价，我们也已经向物价部门备过案，没有问题。”无锡汽车站站长张帆说。张帆称，物价部门对票价有上限规定，但对下浮票价只要不低于成本，一般没有硬性规定。据了解，无锡汽车站平时根据客流情况，在淡季对大部分线路的票价实行下浮，通常比物价部门核定的基准价要下浮30%左右，一些较为“冷门”的线路甚至下浮60%还多。“今年的票价即使恢复到上限价，比起往年春运的票价也通常要低10%-20%左右”，张帆说。
苏州汽车客运总站副经理蒋勇与张帆持相同观点，“恢复标准价”并不是外界认为的“涨价”，“因为在这之前，这些线路我们执行的一直是下浮价格”。
另有业内人士表示，今年春运期间公路旅客运输票价不上浮，受影响最大的预计将是加班车。“对于加班车来说，往年上浮的20%票价是纯利润，现在这部分利润没有了，可能就会减少增开加班车的班次。”
苏州市政协委员陈慧中认为，“春运不涨价”是一件利民的好事。但如果这一政策落实到最后只是“有限执行”，那么春运不涨价实际上成了一句空话。
北京大学社会学博士惠海鸣对此的反应是“难以理解”———
运力紧张？好像没什么道理。照这个说法，比公路运输还紧张的铁路那也得涨啊！会引起黑车泛滥、哄抬票价？以前春运都是涨价的，那是不是因为涨价就没有“黑车泛滥、哄抬票价”呢？3
算笔账
以南京为例，假设运送民工到淮安，一辆45座的金龙大巴由南京到淮安往返一趟成本要多少？业内人士算了一笔账：
油耗：百公里油耗25公升，1公升柴油4.6元，南京—淮安往返一趟400公里，油耗费=254.6(400/100)=460元；
过路过桥费：300元(往返)；
司机工资：100元；
折旧费：45座金龙车，基本在40万元左右，按4年折旧，那就是一年10万元，每天的折旧费=10万元/365天=273.97元;
养路费：大客养路费收费260元/吨/月，一辆45座金龙重约4.5吨，一天要交的养路费=2604.5/30=39元；
保险费：一年正常为1.5万元，再加一个去年7月1日刚出台的交强险，4500元/年，那么一天的保险费=1.5万元/365+4500/365=53.42元；
客附费：70元/座/月，那一天的客附费=7045/30=105元。
各项相加，一天成本(往返一趟)为1331.39元。
目前，南京到淮安票价为52元一张，满座收入为52×45=2340元，保本上座率为56.90%。
稿件来源：《国际金融报》，作者：谢静4
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不知道这个"恢复原价"的说法能否说服民众!看来国家发改委和交通部的通知也只是令不出门啊!刚开始,曾经担心是一般个体和私营运输企业对不涨价有抵触情绪,需要监管部门认真执法,加强管理.现在可好,地方政府管理部门出来支持了,还说是恢复价格.
http://news.163.com/07/0124/02/35IN9O0O0001124J.html
新快报1月24日报道 广东省政府昨天宣布，今年广东公路春运票价实行不加成的政策。即运输企业在基准价的基础上，最高只可将票价上浮30%，而取消往年在上浮30%的基础上另外还可以上浮的那一部分幅度。
据了解，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江曾作出坚决贯彻落实国家春运客运票价不再上浮政策、决不损害群众利益、确保春运安全有序进行等三条指示。
去年春运允许上浮55%
广东省物价局副局长林林昨天介绍说，目前，广东省公路客运价格实行政府指导价管理，政府制定一个基础价，同时规定一个浮动幅度，允许在基准价的基础上上浮30%。公路客运企业制定票价的时候可以在政府规定的基准价上浮动，自主定价，但最高上浮幅度不超过30%。
林林说，春运期间公路客运票价加成，指的是企业在春运期间的票价，在达到平时规定可以上浮30%后，另外再允许上浮一定幅度，如2006年春运广东省广州等市的直达班车最高上浮幅度比基础价高55%，即比平时规定的上浮幅度30%高出25%。
今年国家规定春运客运票价不加成，指的是在上浮30%的基础上另外还可以上浮的那一部分幅度被取消了，即高出25%的那一部分被取消了。
客运企业减负5.8亿
据介绍，为调动省内公路客车参与春运的积极性，广东省政府拟减免所有参加春运的省内公路客车2007年春运期间(40天)的养路费。初步估算，可一次性减负1亿多元。
广东省政府还拟从2007年1月1日起将公路客运附加费由现行每人每公里3分钱降低到两分钱。预计全年可减轻公路客运企业负担约3亿元。
另外，广东对所有参加春运的省际直达客运班车在春节前15天减半征收路桥通行费，以提高省际直达客运班车来粤运客的积极性。
省政府同时建议，珠三角城市政府要对客运企业实行适当的补贴，调动当地客运企业参与春运的积极性。
平时一般低于基准价
春节期间广东公路客运票价不得额外加成，那么乘客是不是可以省下一大笔车费？记者采访后得知，春运期间坐汽车车费可能仍会比平时增加一倍左右。
广东省交通厅副厅长陈自昌昨天表示，平常时间公路客运票价一般均低于基准价，一些比较好的线路能够达到基准价，但一些较差的线路票价只能达到基准价的五六成，甚至更低。
据介绍，运输行业为保证春运、黄金周和节假日运输高峰需求，需保持相当规模的储备运力，平时运力是相对过剩的。正由于平时运价大多不到位，才会出现春运票价比平时票价高的现象。
而自2005年以来，油价持续上涨，人工成本不断上升，大部分客运企业处于保本或亏本经营的状况，要靠春运期间的加成政策弥补亏损，一般客运企业春运期间的利润要比平时高出几倍。
而今年实行春运运价不上涨，进一步降低了企业的利润，运输企业可持续发展的能力将严重下降。但在政府实行运输补贴后，今年春运期间，运输企业的利润水平仍能保持与去年相当。
实行新票价后，交通和物价主管部门将要求客运企业必须于春运前7天在售票场所做好明码标价工作，标明基准价和最高价。
新快报1月24日报道 广东省政府昨天宣布，今年广东公路春运票价实行不加成的政策。即运输企业在基准价的基础上，最高只可将票价上浮30%，而取消往年在上浮30%的基础上另外还可以上浮的那一部分幅度。
据了解，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江曾作出坚决贯彻落实国家春运客运票价不再上浮政策、决不损害群众利益、确保春运安全有序进行等三条指示。
去年春运允许上浮55%
广东省物价局副局长林林昨天介绍说，目前，广东省公路客运价格实行政府指导价管理，政府制定一个基础价，同时规定一个浮动幅度，允许在基准价的基础上上浮30%。公路客运企业制定票价的时候可以在政府规定的基准价上浮动，自主定价，但最高上浮幅度不超过30%。
林林说，春运期间公路客运票价加成，指的是企业在春运期间的票价，在达到平时规定可以上浮30%后，另外再允许上浮一定幅度，如2006年春运广东省广州等市的直达班车最高上浮幅度比基础价高55%，即比平时规定的上浮幅度30%高出25%。
今年国家规定春运客运票价不加成，指的是在上浮30%的基础上另外还可以上浮的那一部分幅度被取消了，即高出25%的那一部分被取消了。
客运企业减负5.8亿
据介绍，为调动省内公路客车参与春运的积极性，广东省政府拟减免所有参加春运的省内公路客车2007年春运期间(40天)的养路费。初步估算，可一次性减负1亿多元。
广东省政府还拟从2007年1月1日起将公路客运附加费由现行每人每公里3分钱降低到两分钱。预计全年可减轻公路客运企业负担约3亿元。
另外，广东对所有参加春运的省际直达客运班车在春节前15天减半征收路桥通行费，以提高省际直达客运班车来粤运客的积极性。
省政府同时建议，珠三角城市政府要对客运企业实行适当的补贴，调动当地客运企业参与春运的积极性。
平时一般低于基准价
春节期间广东公路客运票价不得额外加成，那么乘客是不是可以省下一大笔车费？记者采访后得知，春运期间坐汽车车费可能仍会比平时增加一倍左右。
广东省交通厅副厅长陈自昌昨天表示，平常时间公路客运票价一般均低于基准价，一些比较好的线路能够达到基准价，但一些较差的线路票价只能达到基准价的五六成，甚至更低。
据介绍，运输行业为保证春运、黄金周和节假日运输高峰需求，需保持相当规模的储备运力，平时运力是相对过剩的。正由于平时运价大多不到位，才会出现春运票价比平时票价高的现象。
而自2005年以来，油价持续上涨，人工成本不断上升，大部分客运企业处于保本或亏本经营的状况，要靠春运期间的加成政策弥补亏损，一般客运企业春运期间的利润要比平时高出几倍。
而今年实行春运运价不上涨，进一步降低了企业的利润，运输企业可持续发展的能力将严重下降。但在政府实行运输补贴后，今年春运期间，运输企业的利润水平仍能保持与去年相当。
实行新票价后，交通和物价主管部门将要求客运企业必须于春运前7天在售票场所做好明码标价工作，标明基准价和最高价。
呵呵，这一点温州人又走在了前列。
温州去贵阳的列车，全面实行购票实名制度，每人限购一张。
（公安现场搞身份证登记）
聪明人总有好办法的！
温州去贵阳的列车，全面实行购票实名制度，每人限购一张。
（公安现场搞身份证登记）
聪明人总有好办法的！
从前铁路仅仅上浮25%,就有无数的人义愤填膺的站出来高声叫骂,更有积极的摩拳擦掌和铁道部打官司,做为民请命状,让人在振奋之余还对他们多了几分敬意.对他们的选择性失明和选择性失聪也就不以为意.总觉得问题嘛,是要一个一个解决.
2007年的春运,终于听到铁路公路都不张价的消息,高兴啊!可高兴劲头还没有过去,就给人泼批一桶冷水,差不多是透心凉了.呼唤那些个律师出来给咱们老百姓说话啊?!怎么就不见人了?
2007年的春运,终于听到铁路公路都不张价的消息,高兴啊!可高兴劲头还没有过去,就给人泼批一桶冷水,差不多是透心凉了.呼唤那些个律师出来给咱们老百姓说话啊?!怎么就不见人了?
1、对于价格上的因素，最好还是市场自己去调节。
2、打击倒卖票的违法行为，政府要有得力的政策。
宏观+微观 双重经济学，胡乱判读完毕。:P
2、打击倒卖票的违法行为，政府要有得力的政策。
宏观+微观 双重经济学，胡乱判读完毕。:P
想靠市场规律解决一切问题，这就是结果。
只前在本主题中我就说过铁路对于公路来说,在管理方面有着独特的优势,可以比较准确的执行上级部门的要求和规定.同样是"恢复原价",公路方面还没有任何动静,而广铁集团已经迅速动作,改正了刚执行12天的票价,并且明确表示已经购买了这6对列车恢复票价可以补退差价.同时提供了便民措施,无论在始发站还是终点站都可以退.从目前的情况来看,铁路已经做出一个正面的样板,希望可以以此为支点,使那些顶着"恢复价格"帽子的公路票价从高处回到普通人的身边,能够让更多的人感受到严寒中的温暖!
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http://news.163.com/07/0202/01/369OFPG10001124J.html
信息时报2月2日报道 铁道部新闻发言人王勇平昨日在春运新闻发布会上说，今年和以后春运期间旅客列车票价不上浮，新型空调列车也继续执行折扣价，不能恢复原价。针对铁道部的最新规定，广铁集团昨日下午紧急开会研究，决定此前公布并实行的40对管内列车票价上浮政策取消，原来实行折扣的车票，春运期间仍继续享受折扣优惠，不再恢复折扣前票价。
昨日，王勇表示，“铁道部对春运期间旅客列车票价不上浮的承诺是严肃的、负责任的。新型空调列车春运期间取消折扣票价问题，尽管与春运期间票价不上浮不是一回事，但是铁道部依然高度重视，已要求各铁路局对执行折扣价的新型空调列车，继续执行折扣价，不能恢复原价，这个态度是非常坚决的。”
据悉，此前广铁取消折扣的40对列车中有6对从1月20日起开始执行该规定，目前开行列车已超过78趟，累计运送旅客估计超过9万人次。而其他34对从本月3日起开始执行，但由于从1月25日起火车票预售期延长到10天，因此估计广铁售出以上40对列车的总票数将达到45万人。对此广铁有关人士表态，已购买或已乘坐这40对列车的旅客从即日起可到车站退回差价，并且购票的旅客在乘车站或到达站都可办理。
2007年2月3日起至3月14日止取消折扣票价的车次：
1.汉口－深圳K7/8次；
2.吉安-深圳K41/2次；
3.贵阳－深圳西K66/3 K64/5次；
4.泰州-深圳K94/1 K92/3次；
5.武昌－昆明K109/10；
6.贵阳－上海南K112/1次；
7.昆明－南京西K156/5次；
8.昆明－上海K182/1次；
9.昆明－厦门K232/29 K230/1次；
10.太原－深圳西K237/40/37 K238/9/8次；
11.合肥－广州东K309/12 K311/10次；
12.西安－南宁K318/5 K316/7次；
13.郑州－昆明K337/8次；
14.重庆－广州K358/5 K356/7次；
15.西安-深圳西K448/5 K446/7次；
16.成都－宁波1037/40 1038/9次；
17.温州－贵阳1094/1 1092/3次；
18.杭州－重庆1325/81327/6次；
19.贵阳-杭州1516/5次；
20.郑州－深圳1538/9 1540/37次；
21.南宁－南昌1558/7次；
22.郑州－南宁1627/8次；
23.洛阳－广州2078/5 2076/7次；
24.郑州－长沙2153/4次;
25.长沙-吉首N730/31 N732/29次；
26.肇庆-吉首L701/4/1 N702/3/2次。
27.东莞东-南京西K25/6次；
28.衡阳-北京西K186/5次；
29.怀化-上海南1528/7次；
30.衡阳-上海南1597/8次；
31.怀化-无锡1608/7次；
32.怀化-武昌2160/59次；
33.长沙-邵阳N715/6次（非空部分除外）；
34.广州-邵阳N744/1/2/3次（非空部分除外）。
2007年元月20日起至通知时止取消折扣票价的车次：
1.广州-九江K85/8 K87/6次；
2.惠州-武昌K435/8 K437/6次；
3.广州-重庆1076/71075/8次；
4.广州-张家界N710/11 N712/09次；
5.广州-常德N714/3次；
6.长沙-张家界N726/7 N728/5。
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http://news.163.com/07/0202/01/369OFPG10001124J.html
信息时报2月2日报道 铁道部新闻发言人王勇平昨日在春运新闻发布会上说，今年和以后春运期间旅客列车票价不上浮，新型空调列车也继续执行折扣价，不能恢复原价。针对铁道部的最新规定，广铁集团昨日下午紧急开会研究，决定此前公布并实行的40对管内列车票价上浮政策取消，原来实行折扣的车票，春运期间仍继续享受折扣优惠，不再恢复折扣前票价。
昨日，王勇表示，“铁道部对春运期间旅客列车票价不上浮的承诺是严肃的、负责任的。新型空调列车春运期间取消折扣票价问题，尽管与春运期间票价不上浮不是一回事，但是铁道部依然高度重视，已要求各铁路局对执行折扣价的新型空调列车，继续执行折扣价，不能恢复原价，这个态度是非常坚决的。”
据悉，此前广铁取消折扣的40对列车中有6对从1月20日起开始执行该规定，目前开行列车已超过78趟，累计运送旅客估计超过9万人次。而其他34对从本月3日起开始执行，但由于从1月25日起火车票预售期延长到10天，因此估计广铁售出以上40对列车的总票数将达到45万人。对此广铁有关人士表态，已购买或已乘坐这40对列车的旅客从即日起可到车站退回差价，并且购票的旅客在乘车站或到达站都可办理。
2007年2月3日起至3月14日止取消折扣票价的车次：
1.汉口－深圳K7/8次；
2.吉安-深圳K41/2次；
3.贵阳－深圳西K66/3 K64/5次；
4.泰州-深圳K94/1 K92/3次；
5.武昌－昆明K109/10；
6.贵阳－上海南K112/1次；
7.昆明－南京西K156/5次；
8.昆明－上海K182/1次；
9.昆明－厦门K232/29 K230/1次；
10.太原－深圳西K237/40/37 K238/9/8次；
11.合肥－广州东K309/12 K311/10次；
12.西安－南宁K318/5 K316/7次；
13.郑州－昆明K337/8次；
14.重庆－广州K358/5 K356/7次；
15.西安-深圳西K448/5 K446/7次；
16.成都－宁波1037/40 1038/9次；
17.温州－贵阳1094/1 1092/3次；
18.杭州－重庆1325/81327/6次；
19.贵阳-杭州1516/5次；
20.郑州－深圳1538/9 1540/37次；
21.南宁－南昌1558/7次；
22.郑州－南宁1627/8次；
23.洛阳－广州2078/5 2076/7次；
24.郑州－长沙2153/4次;
25.长沙-吉首N730/31 N732/29次；
26.肇庆-吉首L701/4/1 N702/3/2次。
27.东莞东-南京西K25/6次；
28.衡阳-北京西K186/5次；
29.怀化-上海南1528/7次；
30.衡阳-上海南1597/8次；
31.怀化-无锡1608/7次；
32.怀化-武昌2160/59次；
33.长沙-邵阳N715/6次（非空部分除外）；
34.广州-邵阳N744/1/2/3次（非空部分除外）。
2007年元月20日起至通知时止取消折扣票价的车次：
1.广州-九江K85/8 K87/6次；
2.惠州-武昌K435/8 K437/6次；
3.广州-重庆1076/71075/8次；
4.广州-张家界N710/11 N712/09次；
5.广州-常德N714/3次；
6.长沙-张家界N726/7 N728/5。
应该说，温家宝出台春运限制涨价的政策，是明显要稳定社会的措施。
行政不作为,行政违法成本极低.根源是我们特色的"干部(时髦的话叫公务员)"制度问题,只进不出,完全是体制内部的自我监督......
完全市场化能解决什么?结果只能是个体利益最大化,一些偏远之地成本高,干脆不设运营线路,出门靠两只脚去吧......:L :L :( :o
完全市场化能解决什么?结果只能是个体利益最大化,一些偏远之地成本高,干脆不设运营线路,出门靠两只脚去吧......:L :L :( :o
原帖由 ytgk9999 于 2007-1-18 23:29 发表
想起了胡戈的《春运帝国》，个人感觉这片子的质量比《馒头》还要好，大家可以找来看看，超大硬盘恢复后上传上去大家欣赏。
搞笑程度个人觉得不及馒头 但意境高些。
春运不涨价，有些地方已经有对策了，因为春运要增加班次，某些地方增加的班次要求每个人收百分之五十的返空费（感情和出租车一样了 :L ）
火车不涨价到是真的，可是出来的票少了，大家还是不得不去买黄牛票
更绝的是连黄牛票都出的少了，结果黄牛票的价格看涨，某部分人的收入丝毫没减少
更绝的是连黄牛票都出的少了，结果黄牛票的价格看涨，某部分人的收入丝毫没减少
黄牛最讨厌，不但要高价,还经常出假票:@
今天回家,坐汽车,没涨价