超级军网一个电子工程师眼中的未来战斗机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:34:37
咱不懂什么气动布局,也不知道什么稳盘旋,瞬间盘. 下面是我从我的学科的角度设计的飞机:
1: 分离式 雷达天线. 大家都知道 飞机上的雷达天线只有一个,而且放在飞机头部.这样的设计会大大的增加阻力, 并且直接导致飞机布局和进气道布局的困难. 现代飞机使用的天线实际上并不是一个整体.或者说我们看到的"平板天线"实际上只是许多个"小天线"组合起来的. 这些小天线实际上的原理就是"LC振荡"器,只不过通过一个一个"微带振荡器" 实现的. 如果你们仔细看JH7的雷达天线会发现上面有很多长方形的小孔. 那就是"微带振荡器" . 而最简单的"微带振荡器"说穿了就是一定长度的"导线"(长度一般等于波长的四分之一).
从原理上说与其说把这写产生和接受信号的"微带振荡器"布置在一个板面上不如分散的放在飞机上的"机翼","机身"等其它不同地方,这样就可以大大减小飞机机头的大小,减小RCS和阻力. 同时还可以探测飞机尾部和侧面的目标.
2: 高温超导体材料在雷达天线上使用. 大家都知道,经过放大器 放大的信号必须传输到天线上然后通过"振荡器"发射出去. 但是这就有个问题了, 好不容易放大的信号通过"无源"的"波导管"和"微带" 又要损耗一部分而损耗的信号又转换成了噪音. 如果我们能采用高温度超导材料就可以解决这个问题.
3: 设计"波导管"进气道.为了减低RCS一般我们都想把进气道做成反射面积很小的形状,为的是减小RCS.
但是我们反过来想先为什么不把进气道路做成"吸收"或者说可以"接受"信号的波导管, 那么就可以最大幅度的减小雷达电波的反射了. 最简单的波导管叫" RECTANGULAR WAVEGUIDE" 说穿了就是个长方体中间是空的,两头分别对着 接受和发射方向. 而这和飞机的进气道非常相似. 如果我们稍微改动一下飞机进气道的形状让它稍微象一个笔直的波导管, 這样不就可以达到要求了吗? (为了达到接受信号的目的 波导管里面在信号强度最高的位置放一根普通天线就可以接受信号了.实际上这个原理和我们的"锅盖"上面那个"长筒"是一个原理.)咱不懂什么气动布局,也不知道什么稳盘旋,瞬间盘. 下面是我从我的学科的角度设计的飞机:
1: 分离式 雷达天线. 大家都知道 飞机上的雷达天线只有一个,而且放在飞机头部.这样的设计会大大的增加阻力, 并且直接导致飞机布局和进气道布局的困难. 现代飞机使用的天线实际上并不是一个整体.或者说我们看到的"平板天线"实际上只是许多个"小天线"组合起来的. 这些小天线实际上的原理就是"LC振荡"器,只不过通过一个一个"微带振荡器" 实现的. 如果你们仔细看JH7的雷达天线会发现上面有很多长方形的小孔. 那就是"微带振荡器" . 而最简单的"微带振荡器"说穿了就是一定长度的"导线"(长度一般等于波长的四分之一).
从原理上说与其说把这写产生和接受信号的"微带振荡器"布置在一个板面上不如分散的放在飞机上的"机翼","机身"等其它不同地方,这样就可以大大减小飞机机头的大小,减小RCS和阻力. 同时还可以探测飞机尾部和侧面的目标.
2: 高温超导体材料在雷达天线上使用. 大家都知道,经过放大器 放大的信号必须传输到天线上然后通过"振荡器"发射出去. 但是这就有个问题了, 好不容易放大的信号通过"无源"的"波导管"和"微带" 又要损耗一部分而损耗的信号又转换成了噪音. 如果我们能采用高温度超导材料就可以解决这个问题.
3: 设计"波导管"进气道.为了减低RCS一般我们都想把进气道做成反射面积很小的形状,为的是减小RCS.
但是我们反过来想先为什么不把进气道路做成"吸收"或者说可以"接受"信号的波导管, 那么就可以最大幅度的减小雷达电波的反射了. 最简单的波导管叫" RECTANGULAR WAVEGUIDE" 说穿了就是个长方体中间是空的,两头分别对着 接受和发射方向. 而这和飞机的进气道非常相似. 如果我们稍微改动一下飞机进气道的形状让它稍微象一个笔直的波导管, 這样不就可以达到要求了吗? (为了达到接受信号的目的 波导管里面在信号强度最高的位置放一根普通天线就可以接受信号了.实际上这个原理和我们的"锅盖"上面那个"长筒"是一个原理.)
1: 分离式 雷达天线. 大家都知道 飞机上的雷达天线只有一个,而且放在飞机头部.这样的设计会大大的增加阻力, 并且直接导致飞机布局和进气道布局的困难. 现代飞机使用的天线实际上并不是一个整体.或者说我们看到的"平板天线"实际上只是许多个"小天线"组合起来的. 这些小天线实际上的原理就是"LC振荡"器,只不过通过一个一个"微带振荡器" 实现的. 如果你们仔细看JH7的雷达天线会发现上面有很多长方形的小孔. 那就是"微带振荡器" . 而最简单的"微带振荡器"说穿了就是一定长度的"导线"(长度一般等于波长的四分之一).
从原理上说与其说把这写产生和接受信号的"微带振荡器"布置在一个板面上不如分散的放在飞机上的"机翼","机身"等其它不同地方,这样就可以大大减小飞机机头的大小,减小RCS和阻力. 同时还可以探测飞机尾部和侧面的目标.
2: 高温超导体材料在雷达天线上使用. 大家都知道,经过放大器 放大的信号必须传输到天线上然后通过"振荡器"发射出去. 但是这就有个问题了, 好不容易放大的信号通过"无源"的"波导管"和"微带" 又要损耗一部分而损耗的信号又转换成了噪音. 如果我们能采用高温度超导材料就可以解决这个问题.
3: 设计"波导管"进气道.为了减低RCS一般我们都想把进气道做成反射面积很小的形状,为的是减小RCS.
但是我们反过来想先为什么不把进气道路做成"吸收"或者说可以"接受"信号的波导管, 那么就可以最大幅度的减小雷达电波的反射了. 最简单的波导管叫" RECTANGULAR WAVEGUIDE" 说穿了就是个长方体中间是空的,两头分别对着 接受和发射方向. 而这和飞机的进气道非常相似. 如果我们稍微改动一下飞机进气道的形状让它稍微象一个笔直的波导管, 這样不就可以达到要求了吗? (为了达到接受信号的目的 波导管里面在信号强度最高的位置放一根普通天线就可以接受信号了.实际上这个原理和我们的"锅盖"上面那个"长筒"是一个原理.)咱不懂什么气动布局,也不知道什么稳盘旋,瞬间盘. 下面是我从我的学科的角度设计的飞机:
1: 分离式 雷达天线. 大家都知道 飞机上的雷达天线只有一个,而且放在飞机头部.这样的设计会大大的增加阻力, 并且直接导致飞机布局和进气道布局的困难. 现代飞机使用的天线实际上并不是一个整体.或者说我们看到的"平板天线"实际上只是许多个"小天线"组合起来的. 这些小天线实际上的原理就是"LC振荡"器,只不过通过一个一个"微带振荡器" 实现的. 如果你们仔细看JH7的雷达天线会发现上面有很多长方形的小孔. 那就是"微带振荡器" . 而最简单的"微带振荡器"说穿了就是一定长度的"导线"(长度一般等于波长的四分之一).
从原理上说与其说把这写产生和接受信号的"微带振荡器"布置在一个板面上不如分散的放在飞机上的"机翼","机身"等其它不同地方,这样就可以大大减小飞机机头的大小,减小RCS和阻力. 同时还可以探测飞机尾部和侧面的目标.
2: 高温超导体材料在雷达天线上使用. 大家都知道,经过放大器 放大的信号必须传输到天线上然后通过"振荡器"发射出去. 但是这就有个问题了, 好不容易放大的信号通过"无源"的"波导管"和"微带" 又要损耗一部分而损耗的信号又转换成了噪音. 如果我们能采用高温度超导材料就可以解决这个问题.
3: 设计"波导管"进气道.为了减低RCS一般我们都想把进气道做成反射面积很小的形状,为的是减小RCS.
但是我们反过来想先为什么不把进气道路做成"吸收"或者说可以"接受"信号的波导管, 那么就可以最大幅度的减小雷达电波的反射了. 最简单的波导管叫" RECTANGULAR WAVEGUIDE" 说穿了就是个长方体中间是空的,两头分别对着 接受和发射方向. 而这和飞机的进气道非常相似. 如果我们稍微改动一下飞机进气道的形状让它稍微象一个笔直的波导管, 這样不就可以达到要求了吗? (为了达到接受信号的目的 波导管里面在信号强度最高的位置放一根普通天线就可以接受信号了.实际上这个原理和我们的"锅盖"上面那个"长筒"是一个原理.)
欢迎讨论,可能想法太离奇,或者太过理论了. :D
MIG29和Su27的进气道就是直通的，怎么没见它吸波呢？提醒你一下：“波导”到底是吸收波还是传递波？;P
至于你的第一条就是“蒙皮天线”早就有人提过。
再提醒你一下：噪声和损耗之间的区别你搞清楚了么？;P
奉劝你别再网上堆砌专有名词（时不时搞几个E文），让人笑话
至于你的第一条就是“蒙皮天线”早就有人提过。
再提醒你一下：噪声和损耗之间的区别你搞清楚了么？;P
奉劝你别再网上堆砌专有名词（时不时搞几个E文），让人笑话
蒙皮天线是趋势之一
智能蒙皮，美国佬正在搞呢，有几架验证机正在NASA飞呢。这是典型的灵巧系列研发项目，美国高级计划研究局主管的“灵巧蒙皮”“灵巧机翼”等等。
MIG29和Su27的进气道就是直通的，怎么没见它吸波呢？提醒你一下：“波导”到底是吸收波还是传递波？
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科普一下, 我说过了是在“波导”里面放一个天线, 原理和锅盖前面的那个接受器一个原理. 所以下次听清楚了再说
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科普一下, 我说过了是在“波导”里面放一个天线, 原理和锅盖前面的那个接受器一个原理. 所以下次听清楚了再说
原帖由 profH 于 2007-1-16 09:58 发表
MIG29和Su27的进气道就是直通的，怎么没见它吸波呢？提醒你一下：“波导”到底是吸收波还是传递波？;P
至于你的第一条就是“蒙皮天线”早就有人提过。
再提醒你一下：噪声和损耗之间的区别你搞清楚了么？;P ...
:P 你还真是的，真不给楼主面子:D
原帖由 eeyylx 于 2007-1-16 10:37 发表
MIG29和Su27的进气道就是直通的，怎么没见它吸波呢？提醒你一下：“波导”到底是吸收波还是传递波？
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科普一下, 我说过了是在“波导”里面放一个天线, 原理和锅盖前面的那个接受器一个原理. 所以 ...
科普一下———这四个字，你不配用:D
再提醒你一下：噪声和损耗之间的区别你搞清楚了么？
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那好我问你什么是"WHITE NOISE"? 这个是怎么产生的? 不就是温度吗? 低温可以大幅度降低它.
第二: 我问你损耗的功率到哪里去呢? 信号损耗以后一部分转换为热能.
一部分转换为其它频率的信号(其实就是噪音). 你自己想想LNA放大器在输出功率一定的时候有1DB的损耗,而损耗的功率到哪里去呢? 原理是一样的,
哈哈 如果不相信可以用ADS模拟一下嘛
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那好我问你什么是"WHITE NOISE"? 这个是怎么产生的? 不就是温度吗? 低温可以大幅度降低它.
第二: 我问你损耗的功率到哪里去呢? 信号损耗以后一部分转换为热能.
一部分转换为其它频率的信号(其实就是噪音). 你自己想想LNA放大器在输出功率一定的时候有1DB的损耗,而损耗的功率到哪里去呢? 原理是一样的,
哈哈 如果不相信可以用ADS模拟一下嘛
科普一下———这四个字，你不配用
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这个好像叫CANTENNA, 一般警察的雷达测速器的天线原理和它一样
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这个好像叫CANTENNA, 一般警察的雷达测速器的天线原理和它一样
从电子学角度来说，楼主所言不谬，遗憾的是贴错了地方。基础研究永远都有人默默在搞，但你不能希望所有的人都能理解，所以，请原谅他们的见识。
原帖由 eeyylx 于 2007-1-16 10:42 发表
再提醒你一下：噪声和损耗之间的区别你搞清楚了么？
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那好我问你什么是"WHITE NOISE"? 这个是怎么产生的? 不就是温度吗? 低温可以大幅度降低它.
第二: 我问你损耗的功率到哪里去 ...
外界环境噪声和导体噪声的区别你搞清楚了么？对于一个雷达系统而言，哪个是主要的？
原帖由 晴天飞翔 于 2007-1-16 10:53 发表海带也有fans了
从电子学角度来说，楼主所言不谬，遗憾的是贴错了地方。基础研究永远都有人默默在搞，但你不能希望所有的人都能理解，所以，请原谅他们的见识。
外界环境噪声和导体噪声的区别你搞清楚了么？对于一个雷达系统而言，哪个是主要的？
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我说你看完好不好:
第二: 我问你损耗的功率到哪里去呢? 信号损耗以后一部分转换为热能.
一部分转换为其它频率的信号(其实就是噪音). 你自己想想LNA放大器在输出功率一定的时候有1DB的损耗,而损耗的功率到哪里去呢? 原理是一样的,
哈哈 如果不相信可以用ADS模拟一下嘛. (这1DB的损耗实际上转换成了其它频率的信号, 3RD HARMONIC 5TH HARMONIC, 7TH HARMONIC ETC)
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我说你看完好不好:
第二: 我问你损耗的功率到哪里去呢? 信号损耗以后一部分转换为热能.
一部分转换为其它频率的信号(其实就是噪音). 你自己想想LNA放大器在输出功率一定的时候有1DB的损耗,而损耗的功率到哪里去呢? 原理是一样的,
哈哈 如果不相信可以用ADS模拟一下嘛. (这1DB的损耗实际上转换成了其它频率的信号, 3RD HARMONIC 5TH HARMONIC, 7TH HARMONIC ETC)
原帖由 晴天飞翔 于 2007-1-16 10:53 发表
从电子学角度来说，楼主所言不谬，遗憾的是贴错了地方。基础研究永远都有人默默在搞，但你不能希望所有的人都能理解，所以，请原谅他们的见识。
海带也有fans了
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你已经忘了什么是射频了.
从电子学角度来说，楼主所言不谬，遗憾的是贴错了地方。基础研究永远都有人默默在搞，但你不能希望所有的人都能理解，所以，请原谅他们的见识。
海带也有fans了
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你已经忘了什么是射频了.
1、2条有价值，3条有问题：如果进气道可以改成波导管，你说对波束一头进一头出，可进气道后面是发动机啊，那波束还能从尾喷管出去吗？
解释一下！
解释一下！
这一次无条件支持楼主。
在下学光电的，可能跟楼主有点分歧。我所学的光波导是指特定波长的激光在光纤中的被控制的传播，所以我想，电的波导是不是也应该是特定波长的电磁波在一定空间的被控制的传播？
所以对楼主的波导理论有点疑问，望科普一下，呵呵
还有关于白噪声的问题，摆明了就是因为温度的原因对系统内部产生的噪声，这里的噪声不是我们所讲的吵吵闹闹，而是对于有用信号的干扰，就是费的信号。与机体外部的噪声没什么直接的联系。
在本帖，支持楼主！
在下学光电的，可能跟楼主有点分歧。我所学的光波导是指特定波长的激光在光纤中的被控制的传播，所以我想，电的波导是不是也应该是特定波长的电磁波在一定空间的被控制的传播？
所以对楼主的波导理论有点疑问，望科普一下，呵呵
还有关于白噪声的问题，摆明了就是因为温度的原因对系统内部产生的噪声，这里的噪声不是我们所讲的吵吵闹闹，而是对于有用信号的干扰，就是费的信号。与机体外部的噪声没什么直接的联系。
在本帖，支持楼主！
原帖由 hunter097 于 2007-1-16 11:21 发表
这一次无条件支持楼主。
在下学光电的，可能跟楼主有点分歧。我所学的光波导是指特定波长的激光在光纤中的被控制的传播，所以我想，电的波导是不是也应该是特定波长的电磁波在一定空间的被控制的传播？
所 ...
你就拜你的海带吧
波导对特定的频率信号在特有相位上有截止作用，但是
对方的信号频率可变，自己与对方的距离也变（相位变化）
因此可能是加强/减弱
形成闪烁的效果，这样隐身好象不行
前面两个同意
对方的信号频率可变，自己与对方的距离也变（相位变化）
因此可能是加强/减弱
形成闪烁的效果，这样隐身好象不行
前面两个同意
补充一下：
用超导目前还不现实，因为目前还没有真正意义上的常温超导
为了它再加冷却装置，实在是南辕北辙。
个人对现在的C形管隐形报很大期望。
另外，对于雷达，个人还是有点想法：在高空，根据地面的正常热磁辐射规律，来进行差分计算，找到隐形的飞行体。这样在夜晚就能捕捉到隐形飞行体，白天直接根据光反射就找出来了。
不过这需要我们的探测体很高（高空艇/卫星），而且要求分辨率和分形计算能力超强（目前估计还达不到）
用超导目前还不现实，因为目前还没有真正意义上的常温超导
为了它再加冷却装置，实在是南辕北辙。
个人对现在的C形管隐形报很大期望。
另外，对于雷达，个人还是有点想法：在高空，根据地面的正常热磁辐射规律，来进行差分计算，找到隐形的飞行体。这样在夜晚就能捕捉到隐形飞行体，白天直接根据光反射就找出来了。
不过这需要我们的探测体很高（高空艇/卫星），而且要求分辨率和分形计算能力超强（目前估计还达不到）
原帖由 eeyylx 于 2007-1-16 09:42 发表
咱不懂什么气动布局,也不知道什么稳盘旋,瞬间盘. 下面是我从我的学科的角度设计的飞机:
1: 分离式 雷达天线. 大家都知道 飞机上的雷达天线只有一个,而且放在飞机头部.这样的设计会大大的增加阻力, 并且直接导 ...
1、“蒙皮天线”GLA已经搞了N年，TG应该也有研究。
2、对于天/馈线系统，外部和内部的干扰哪个更严重，消除这些干扰的效费比也是要考虑的问题。
3、进气道内增加“异物”会严重影响发动机的工作。
鉴于LZ以往的表现，我估计很难有人和你“真正的讨论问题”。:D
对事不对人，楼主讨论技术问题，大家就谈谈嘛！谈不上什么“拜”
1、2条有价值，3条有问题：如果进气道可以改成波导管，你说对波束一头进一头出，可进气道后面是发动机啊，那波束还能从尾喷管出去吗？
解释一下！
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发动机叶片, 基本上已经把后面堵住上了, 电磁波肯定大部分不会穿过去.
而且即便是可以穿透, 那么在"波导"管中可以放一些天线进去接受信号, 这样一来也可以大幅度缩小反射波强度
解释一下！
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发动机叶片, 基本上已经把后面堵住上了, 电磁波肯定大部分不会穿过去.
而且即便是可以穿透, 那么在"波导"管中可以放一些天线进去接受信号, 这样一来也可以大幅度缩小反射波强度
UID 110010
精华 0
积分 78
帖子 18
威望 0 点
阅读权限 9
注册 2006-1-18
状态 离线 #19发表于 2007-1-16 16:44 资料 短消息
波导对特定的频率信号在特有相位上有截止作用，但是
对方的信号频率可变，自己与对方的距离也变（相位变化）
因此可能是加强/减弱
形成闪烁的效果，这样隐身好象不行
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可是波导里面有"天线" 信号进来就可以接受了,
另外波导管本来也是一种高通过滤波器, 一般的雷达信号都可以进去.
精华 0
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帖子 18
威望 0 点
阅读权限 9
注册 2006-1-18
状态 离线 #19发表于 2007-1-16 16:44 资料 短消息
波导对特定的频率信号在特有相位上有截止作用，但是
对方的信号频率可变，自己与对方的距离也变（相位变化）
因此可能是加强/减弱
形成闪烁的效果，这样隐身好象不行
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可是波导里面有"天线" 信号进来就可以接受了,
另外波导管本来也是一种高通过滤波器, 一般的雷达信号都可以进去.
在下学光电的，可能跟楼主有点分歧。我所学的光波导是指特定波长的激光在光纤中的被控制的传播，所以我想，电的波导是不是也应该是特定波长的电磁波在一定空间的被控制的传播？
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当然而且很多分析方法和光钎是一样的
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当然而且很多分析方法和光钎是一样的
再加几个:
4: 隐形副油箱. 大家都知道副油箱巨大的体积可以把RCS增加不少但是能不能把副油箱做成和飞机机翼融合的 "隐形" 外形并且可以挂在普通的挂架上. 这样不就可以减小RC了吗?
5: 外挂隐形掉仓, 所谓 外挂隐形掉仓 就是一个装载导弹和炸弹的外挂"箱体" 但是和隐形副油箱一样也是有隐形外形并且和机翼合为一体的掉仓.
4: 隐形副油箱. 大家都知道副油箱巨大的体积可以把RCS增加不少但是能不能把副油箱做成和飞机机翼融合的 "隐形" 外形并且可以挂在普通的挂架上. 这样不就可以减小RC了吗?
5: 外挂隐形掉仓, 所谓 外挂隐形掉仓 就是一个装载导弹和炸弹的外挂"箱体" 但是和隐形副油箱一样也是有隐形外形并且和机翼合为一体的掉仓.
搂主真是对牛弹琴，我也是电子工程师，我明白你要说的。
6: 长波机载天线: 大家都知道飞机和电子战系统的干扰系统一般工作在短波和微波部分, 但是如果我们能设计一种通信系统工作在比较长的波段上那么我们就可以躲开大部分电子干扰系统的干扰,保证通信正常了. 但是长波天线太大,太长, 怎么解决呢? 我想是不是可以在飞机尾部连出一根非常"软"和"轻"的金属电缆, 就象拖挂声纳一样, 在飞机后面拉出去几十米这样不就可以解决这个问题了吗?
7: "T 赫兹" 雷达. 现代雷达工作频率在"毫米"波上面, 随着越来越多的电子干扰系统工作在这个频率, 雷达的可靠性受到了威胁, 那么能不能提高雷达工作频率到100G以上达到240GHZ左右,也就是要进入THZ的频段.
弱问一句，谁知道计量模型里面那个白噪声是怎么回事啊
弱问一句，谁知道计量模型里面那个白噪声是怎么回事啊
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白噪声只要绝对温度以上就存在. 和"带宽"成正比
我说的第二个噪音是几上是由于微带产生的, 信号通过微带的时候功率损失了一部分, 而损失的这一部分就转化为了热和其它频率的信号.
如果你看看放大器的说明书就明白了.
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白噪声只要绝对温度以上就存在. 和"带宽"成正比
我说的第二个噪音是几上是由于微带产生的, 信号通过微带的时候功率损失了一部分, 而损失的这一部分就转化为了热和其它频率的信号.
如果你看看放大器的说明书就明白了.
这种技术讨论性质的贴子还是要支持一下楼主的。:)
原帖由 eeyylx 于 2007-1-17 01:42 发表
6: 长波机载天线: 大家都知道飞机和电子战系统的干扰系统一般工作在短波和微波部分, 但是如果我们能设计一种通信系统工作在比较长的波段上那么我们就可以躲开大部分电子干扰系统的干扰,保证通信正常了. 但是长波 ...
民用长波雷达一大把,占用的频率也一大把!!!避开干扰?:L
民用长波雷达一大把,占用的频率也一大把!!!避开干扰?
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科普一下什么雷用长波?
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科普一下什么雷用长波?
原帖由 eeyylx 于 2007-1-17 05:21 发表
民用长波雷达一大把,占用的频率也一大把!!!避开干扰?
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科普一下什么雷用长波?
这个是你的意思吧?
技术讨论性质的贴子还是要支持一下楼主的。
这个是你的意思吧?
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我的意思是让波长超过绝大多数无线电设备的波段.
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我的意思是让波长超过绝大多数无线电设备的波段.
还加一个:
随着人类对空气动力学研究的深入,对于一些常规的气动布局是不是可以直接使用仿真软件设计而不需要什么风洞实验.
比如A380,787这样的飞机使用了非常常规的布局,而这种布局已经很熟悉了,也使用了许多年相关的理论计算,算法都已经成熟, 那么是不是有一天只要几台PC机就可以设计飞机外形了,(就象现在的IC,集成电路设计一样)
随着人类对空气动力学研究的深入,对于一些常规的气动布局是不是可以直接使用仿真软件设计而不需要什么风洞实验.
比如A380,787这样的飞机使用了非常常规的布局,而这种布局已经很熟悉了,也使用了许多年相关的理论计算,算法都已经成熟, 那么是不是有一天只要几台PC机就可以设计飞机外形了,(就象现在的IC,集成电路设计一样)
原帖由 eeyylx 于 2007-1-17 08:22 发表
还加一个:
随着人类对空气动力学研究的深入,对于一些常规的气动布局是不是可以直接使用仿真软件设计而不需要什么风洞实验.
比如A380,787这样的飞机使用了非常常规的布局,而这种布局已经很熟悉 ...
是的，现在在http://www.verycd.com/上就有一款波音流出来的飞机设计软件，硬件要求很高，除非扣肉+sil否则上不去
原帖由 eeyylx 于 2007-1-17 01:49 发表
7: "T 赫兹" 雷达. 现代雷达工作频率在"毫米"波上面, 随着越来越多的电子干扰系统工作在这个频率, 雷达的可靠性受到了威胁, 那么能不能提高雷达工作频率到100G以上达到240GHZ左右,也就是要 ...
高频信号随距离增加衰减更严重。