超级军网ARJ21改预警?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:06:13
ARJ21能否取代IL76作为2000雷达的座架.
ARJ21虽然号称国产,实际发动机和机载设备都是进口货.最多算半个.
但总比老毛子的IL76纯进口好,关键时期也好少点受制与人.ARJ21能否取代IL76作为2000雷达的座架.
ARJ21虽然号称国产,实际发动机和机载设备都是进口货.最多算半个.
但总比老毛子的IL76纯进口好,关键时期也好少点受制与人.
ARJ21虽然号称国产,实际发动机和机载设备都是进口货.最多算半个.
但总比老毛子的IL76纯进口好,关键时期也好少点受制与人.ARJ21能否取代IL76作为2000雷达的座架.
ARJ21虽然号称国产,实际发动机和机载设备都是进口货.最多算半个.
但总比老毛子的IL76纯进口好,关键时期也好少点受制与人.
没想过200？
估计想过，不过别人的发动机肯定限制不能用于军事方面的用途
原帖由 马大仙 于 2006-12-22 11:54 发表
ARJ21能否取代IL76作为2000雷达的座架.
ARJ21虽然号称国产,实际发动机和机载设备都是进口货.最多算半个.
但总比老毛子的IL76纯进口好,关键时期也好少点受制与人.
太小了吧？装平衡木还成，要不航程、任务时间都小，而且装不了太多的人对指挥也不利
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arj21小太多了吧,还是等以后的"大"飞机再说吧
装在Y-8上的KJ-200或可以考虑，ARJ-21太小，装不了2000的系统。
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顶Ｓ８楼的～～好图～～
丫的以色列的東西好漂亮～～～
中国应该没这样的考虑，现在伊尔76位平台已经比较成熟
arj21最终结果如何还不得而知，载重航程、机体结构、强度不一定符合军事标准
arj21最终结果如何还不得而知，载重航程、机体结构、强度不一定符合军事标准
民机的安全性高于军机。:D
其实,ARJ的确是特种机一个值得考虑的平台,特别在现在.:lol
以后肯定会有这方面的改进！
觉得ARJ21成功的可能性还是很大，不像某些老大们那么悲观。
内部空间太小了！！
MS有问题，弯流V是远程公务机（最大油量航程:12046公里
），ARJ21是支线客机，据说最大航程是2000多公里，
），ARJ21是支线客机，据说最大航程是2000多公里，
关键是续航力和载重量!
运八平台比ARJ平台要好。
原帖由 进城的民工 于 2006-12-22 15:31 发表
中国应该没这样的考虑，现在伊尔76位平台已经比较成熟
arj21最终结果如何还不得而知，载重航程、机体结构、强度不一定符合军事标准
不考虑野外起降基本上可以满足军用标准，在载重等方面民航的安全余度一般都比军用高。
原帖由 4ps 于 2006-12-22 21:54 发表
MS有问题，弯流V是远程公务机（最大油量航程:12046公里
），ARJ21是支线客机，据说最大航程是2000多公里，
ARJ的载客量可比湾流多多了！
虽然ARJ-21公布的数据不多，但估计跟ERJ-190差不多，实际上ARJ-21跟湾流应该是差不多的东西，一个为了航程牺牲载客数，一个为了载客数牺牲航程。
内部空间不小，特意比较过。4座加中间过道。安置设备是没有问题的。
先解决发动机的国产化问题再考虑军事用途吧!
如果太行发展出运输机型号，其他问题就不难解决了。
:b 今后ARJ21在特种机领域应该还是可以有所作为的.
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原帖由 huwei＿２００３ 于 2006-12-24 09:18 发表
运八平台比ARJ平台要好。
未必,起码装国发的Y-8/Y-9未必.
ARJ21尚未上天，
民用机的机体强度符合军用标准么？
航程于载重符合要求么？
ARJ21有很多国外配件，安全么？
所以没戏
民用机的机体强度符合军用标准么？
航程于载重符合要求么？
ARJ21有很多国外配件，安全么？
所以没戏
原帖由 进城的民工 于 2006-12-26 20:17 发表
ARJ21尚未上天，
民用机的机体强度符合军用标准么？
航程于载重符合要求么？
ARJ21有很多国外配件，安全么？
所以没戏
伊尔76整机都是外国的，安全吗？
艾，还不是缺少自己的大飞机害滴，运10哦，偶滴乖乖~
原帖由 进城的民工 于 2006-12-26 20:17 发表
ARJ21尚未上天，
民用机的机体强度符合军用标准么？
航程于载重符合要求么？
ARJ21有很多国外配件，安全么？
所以没戏
你说的毫无道理。
你凭什么就说ARJ21的机体强度必定不能符合军用标准？C135和波音707是怎么回事？如果那太早你不知道，波音767发展的预警机和加油机是什么？
你又凭什么说ARJ21的航程与载重不能符合作预警机的要求？真是笑话。你给讲讲ARJ21这个平台的航程与载重是多少，您能讲出来吗？
“ARJ21有很多国外配件，安全么？”——你搞的清运8F600和运9两个的关系和区别吗？（如果不明白为什么问这两个的关系，自己动动脑子想想没有关系为什么问）
真的作为军用特种机平台的时候，配件和某些系统不会该用国产和俄罗斯的吗？作为民航机用西方配件和部分系统是因为要考虑使用经济性和使用寿命，对部队来说这些方面就不那么重要，不是意味着没有西方部件和系统就不能造出来。
所以没戏什么？
焦点又在发动机上
不知道巴西的EMB和瑞典的爱立眼是怎么解决民机转军机时进口设备的配套问题的
AN70还是最适合我国军事用途的。可惜还在研制中
原帖由 挥剑 于 2006-12-22 16:54 发表
民机的安全性高于军机。:D
呵呵，是吗？
军机可是要经受野战条件考验的，民机受得起吗？
民机对安全条件的要求比军机高多了，但这不能说明他的安全性就好啊，如果让民用机也经常在军机
的恶劣条件下飞行，我看摔的肯定不少
原帖由 QBQ战鹰 于 2006-12-26 22:50 发表
伊尔76整机都是外国的，安全吗？
不好意思，说话模糊了，明确地说应该是很多配件是欧美（不包含俄罗斯）的特别是美国的，安全方面不得不考虑！！
原帖由 火车隆隆 于 2006-12-27 13:23 发表
你说的毫无道理。
你凭什么就说ARJ21的机体强度必定不能符合军用标准？C135和波音707是怎么回事？如果那太早你不知道，波音767发展的预警机和加油机是什么？
你又凭什么说ARJ21的航程与载重不能符合作预警 ...
呵呵，你也知道一个是C135一个是707了，
经过改造后还是原来的ARJ21么？
主要是ARJ21这个东西现在还没试飞，而且本来就是一个纯粹的民用品，转军用还是要一个换装电子设备的过程，这个难道就比纯国产的运8改成那个y8f600要容易多了，据说y8f600就是为了出口混饭饭吃的菜搞出来的
而运9平台是用于KJ200的，你不要告诉我Y9是在Y8F600的技术上得来的啊:D :D
感觉这种中型飞机只能上平衡木吧，而且还不是完全国产化，即使上了还是没有太大意思，毕竟发动机才是心脏啊……与其考虑最终产品，还是先弄出个全国产化的飞机实在……
原帖由 进城的民工 于 2006-12-28 18:09 发表
呵呵，你也知道一个是C135一个是707了，
经过改造后还是原来的ARJ21么？
主要是ARJ21这个东西现在还没试飞，而且本来就是一个纯粹的民用品，转军用还是要一个换装电子设备的过程，这个难道就比纯国产的运8改成那个y8f600要容易多了，据说y8f600就是为了出口混饭饭吃的菜搞出来的
而运9平台是用于KJ200的，你不要告诉我Y9是在Y8F600的技术上得来的啊
不要强词夺理。ARJ改进后做军机就不是ARJ21系列了？
Y8F600比Y8差别大了，实际上就是重新设计的，不但是看的见的电子设备大改，外形小改，发动机大改，结构也彻底大改过了。而且Y8F600压根也不是出口混饭饭吃的菜搞出来的，实际是为了整个民用货运机市场搞出来的。原来的Y8各型号民航系统根本都看不上，作为民用机确实也有不好用的地方，在民航几乎没有占有率。
运9平台也压根不是专门用于KJ200的，它是未来的军用中型通用平台。要说目前专门针对KJ200而研制的，有个“运8第三类平台”还差不多。
运9和运8F600的关系，其实有点象“一树开两花”，换个名远不止是提气求新，这个里面有些事你自己想想Y8F600的研制背景合作单位，其实说到技术，共通性颇有一些。没法说到更透了。
个人感觉还是ARJ21好，毕竟这是21世纪的东西，而Y8太老了，强烈支持ARJ21用做反潜机，KJ200，电子战机还有XX机等。造他个500架