超级军网ARJ21改做反潜巡逻机的潜力怎么样？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:49:54
大家都在讨论ARJ改平衡木，可我觉得中国这么大的一个国家，用平衡木估计满足不了需求，还是用大运或IL76做平台好一点，而且现在也有了。但SH5一直不能发挥反潜的作用，而且现在估计也退的差不多了。米国的P3应该是个很好的参照，也是拿支线客机改的么。
P3性能：重量及载荷 空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米）608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场距离7600千米。
ARJ21-900ER:最大起飞重量47,182kg/104,018lb最大商务载量11,246kg/24,793lb满客航程3,334km/1,800nm.
而且反潜巡逻机的使用强度要远远大于预警机，民用平台的经济性要比Y8\Y7好得多了。大家都在讨论ARJ改平衡木，可我觉得中国这么大的一个国家，用平衡木估计满足不了需求，还是用大运或IL76做平台好一点，而且现在也有了。但SH5一直不能发挥反潜的作用，而且现在估计也退的差不多了。米国的P3应该是个很好的参照，也是拿支线客机改的么。
P3性能：重量及载荷 空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米）608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场距离7600千米。
ARJ21-900ER:最大起飞重量47,182kg/104,018lb最大商务载量11,246kg/24,793lb满客航程3,334km/1,800nm.
而且反潜巡逻机的使用强度要远远大于预警机，民用平台的经济性要比Y8\Y7好得多了。
P3性能：重量及载荷 空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米）608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场距离7600千米。
ARJ21-900ER:最大起飞重量47,182kg/104,018lb最大商务载量11,246kg/24,793lb满客航程3,334km/1,800nm.
而且反潜巡逻机的使用强度要远远大于预警机，民用平台的经济性要比Y8\Y7好得多了。大家都在讨论ARJ改平衡木，可我觉得中国这么大的一个国家，用平衡木估计满足不了需求，还是用大运或IL76做平台好一点，而且现在也有了。但SH5一直不能发挥反潜的作用，而且现在估计也退的差不多了。米国的P3应该是个很好的参照，也是拿支线客机改的么。
P3性能：重量及载荷 空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米）608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场距离7600千米。
ARJ21-900ER:最大起飞重量47,182kg/104,018lb最大商务载量11,246kg/24,793lb满客航程3,334km/1,800nm.
而且反潜巡逻机的使用强度要远远大于预警机，民用平台的经济性要比Y8\Y7好得多了。
感觉21加上个油箱，作为战场电子战飞机和区域预警还不错
我觉得ARJ21有做加油机的潜力
反潜、预警都需要比较高的航程和续航时间，ARJ这方面差距太大，自己摆渡一下数据就知道了。
至于楼上说的加上个油箱，不胜惶恐中:D
至于楼上说的加上个油箱，不胜惶恐中:D
不要幻想军用改型了 只要发动机不解决好 现在想搞军用型号
别人就在发动机和适航证上卡你 什么叫垄断霸权
这就是 不通过美帝的适航证 arj只能在国内转
别人就在发动机和适航证上卡你 什么叫垄断霸权
这就是 不通过美帝的适航证 arj只能在国内转
从这个意义上说 只有运7的改型新舟60有做预警机的潜力:D
[:a3:] [:a3:] [:a3:] 貌似发动机木戏。。。。。现在讨论这个。。。貌似太早了。。。。
如果按照米国的编号方法，ARJ21的军用编号应该是UC，也就是通用杂务运输机，战场电子战、要人运输、反潜巡逻、区域监视，甚至海洋监测等杂七杂八的业务都是很好的平台啊。还能给民用型号增加经验。
至于说道发动机和适航证问题，先取得民用适航证，到军用的时候换个型号不就得了么？发动机方面，民用的还用CF34，军用型号换毛子RRJ的，自己研制的做备用。K8不就是很好的例子么？出口型从发动机到航电都用米国的，自用型不也照样用么？
对了，对WZ10和Z8F用的PT6一直搞不懂，这两种是标准的军用机啊，比ARJ可能的军用型号要猛多了，为啥还能从加拿大买到PT6呢？
对了，对WZ10和Z8F用的PT6一直搞不懂，这两种是标准的军用机啊，比ARJ可能的军用型号要猛多了，为啥还能从加拿大买到PT6呢？
对比的应该是S3，而不是P3
发动机问题不解决,很难参军啊.:')
原帖由 rosegun 于 2007-12-22 12:48 发表
至于说道发动机和适航证问题，先取得民用适航证，到军用的时候换个型号不就得了么？发动机方面，民用的还用CF34，军用型号换毛子RRJ的，自己研制的做备用。K8不就是很好的例子么？出口型从发动机到航电都用米国的，自 ...
arj现在的主要任务就是卖出300架 收回成本 而不是考虑军用改型
从单独成立一家公司来运作arj项目就知道 arj只会是单纯的民用项目而不会去搞军用
他的最终目标就是上马大客
中航商飞是属于中航一集团的。
至少现在一航压根没想过什么大客
至少现在一航压根没想过什么大客
原帖由 dpqwe 于 2007-12-22 13:30 发表
中航商飞是属于中航一集团的。
至少现在一航压根没想过什么大客
arj项目是大客的试金石 无论怎么说 一航在今后的大客项目公司里只会占大头股份和主要的技术力量
他凭借就是arj项目是否能运作成功 arj是中考 大客才是大考
洗洗睡吧:L
原帖由 rosegun 于 2007-12-22 12:48 发表貌似毛子的ＲＲＨ的发动机已经明确表示．．不会销售给竞争对手ＡＲＪ．．．而且毛子的发动机是毛子和法国合作的．．．．．[:a1:] [:a1:] [:a1:] 你认为毛子会卖给这个发动机．．．．要卖也是卖整机ＲＲＪ．．．．[:a1:] [:a1:]
至于说道发动机和适航证问题，先取得民用适航证，到军用的时候换个型号不就得了么？发动机方面，民用的还用CF34，军用型号换毛子RRJ的，自己研制的做备用。K8不就是很好的例子么？出口型从发动机到航电都用米国的，自 ...
来个遥远的现实P8
民用的ARJ毛子不卖发动机，军用型毛子也不卖么？AL31和RD93都卖了，何况杂务飞机的呢？
看好ARJ30作为反潜的版，21还是先做好民航这块吧。:D
原帖由 rosegun 于 2007-12-22 14:45 发表
民用的ARJ毛子不卖发动机，军用型毛子也不卖么？AL31和RD93都卖了，何况杂务飞机的呢？
需求少 军用型改装平台arj不比运7强多少 换装新发动机还需要鉴定试飞
时间与成本上不合算 还需要另外建个发动机备件仓库 这价格就高了去了
CF34不會賣給你軍用,SaM146是改造反潛巡邏机的絕好代替品,俄兄永遠是大陸同胞的堅實盟友:victory: :D ;P
从技术上讲莫有问题.
关键在看部队在运-8与ARJ这两个平台上的取舍冽
关键在看部队在运-8与ARJ这两个平台上的取舍冽
ARJ还可以做SAR机，照相侦察机，信号侦察机，前景是很不错的
当年的运8海巡机就有声呐浮标.
Y-8“运八”
陕西飞机制造公司
技术数据
外形尺寸
翼展 38.0米
机长 34.02米
机高 11.16米
展弦比 11.85
机翼面积 121.86米2
主轮距 4.92米
前主轮距 9.58米
螺旋桨直径 4.5米
内部尺寸
货舱
长度 13.5米
宽度 3.0～3.5米
高度 2.4～2.6米
重量数据
最大起飞重量 61000千克
最大着陆重量 58000千克
空机重量 35488千克
最大载油量 22909千克
最大有效载重 20000千克
性能数据
最大平飞速度 662公里/小时
最小飞行速度 248公里/小时
巡航速度 550公里/小时
起飞离地速度 238公里/小时
着陆速度 240公里/小时
海平面爬升率 10米/秒
升限 10400米
最大续航时间 10小时30分
起飞滑跑距离 1270米
着陆滑跑距离 1050米
Y-8“运八”
陕西飞机制造公司
技术数据
外形尺寸
翼展 38.0米
机长 34.02米
机高 11.16米
展弦比 11.85
机翼面积 121.86米2
主轮距 4.92米
前主轮距 9.58米
螺旋桨直径 4.5米
内部尺寸
货舱
长度 13.5米
宽度 3.0～3.5米
高度 2.4～2.6米
重量数据
最大起飞重量 61000千克
最大着陆重量 58000千克
空机重量 35488千克
最大载油量 22909千克
最大有效载重 20000千克
性能数据
最大平飞速度 662公里/小时
最小飞行速度 248公里/小时
巡航速度 550公里/小时
起飞离地速度 238公里/小时
着陆速度 240公里/小时
海平面爬升率 10米/秒
升限 10400米
最大续航时间 10小时30分
起飞滑跑距离 1270米
着陆滑跑距离 1050米
寸：
ARJ21-700
翼展
27.288m/89.528ft
机翼面积
79.86m2/859.61ft2
机翼后掠角（1/4弦）
25°
全机长
33.464m/109.790ft
全机高
8.442m/27.697ft
水平安定面展长
10.496m/34.436ft
主轮距
4.680m/15.354ft
前主轮距
14.878m/48.812ft
客舱最大宽度
3.143m/10.312ft
客舱高度
2.030m/6.660ft
通道宽度
0.483m/19in
座椅宽度
0.455m/17.9in
全经济级排距
0.813m/32in
货舱容积
20.145m3/711.414ft3
性能：
ARJ21-700STD
ARJ21-700ER
发动机
CF34-10A
发动机推力 (SLST)
6,954kg/15,332lb
最大使用速度
330KCAS/0.82
最大使用高度
11,900m/39,042ft
单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭）
6,200m/20,341ft
起飞场长(SL,ISA,MTOW)
1,700m/5,577ft
1,900m/6,234ft
着陆场长(SL,ISA,MLW)
1,550m/5,085ft
1,650m/5,413ft
满客航程
2,225km/1,200nm
3,700km/2,000nm
全经济级客座数
90
重量：
ARJ21-700STD
ARJ21-700ER
最大滑跑重量
40,589kg/89,483lb
43,589kg/96,097lb
最大起飞重量
40,500kg/89,287lb
43,500kg/95,901lb
最大着陆重量
37,665kg/83,037lb
40,455kg/89,188lb
最大零油重量
33,890kg/74,715lb
最大燃油重量
10,386kg/22,897lb
使用空机重量
24,955kg/55,016lb
最大商务载量
8,935kg/19,698lb
从海巡机来说,ARJ不论航程还是载重比运-8都要低.
这个缺陷比较大.
这个缺陷比较大.
航程太短,设计时留的余地也不多，个人对改装潜力持保留态度。
原帖由 peishens 于 2007-12-22 18:16 发表
其实，a320更好一些。
敢想，可惜没可行性。
今天的报纸上说ARJ21的航程为2000海里~