超级军网从摆式列车到民族一体化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:47:57
大概在高一的时候，我就有一种朦胧的冲动和认识
就是，中国务必加快中华民族的团结性和一致性。
在广西，客家人和当地人仍有不和；如果你是从湖南来的我们客家人尚说那是“上边来的人”，称之为北方人。说到东北，最先见到的是来卖身的女子。
说得有些过火，但是，对于交通隔绝，信息堵塞，教育落后（用方言上课）的我的故乡，我认为他应该更多的恩授中华民族诸多美德。
读到美国史时说到了美利坚民族的形成问题。正是那种流动性增强了美利坚的一统，而读美国思想史才短短几百年。时至今日，尤其如此，交通/媒体/网络,真真是一统民族。
话说远了。今天单说铁路交通。
日本发展新干线的想法让我从骨子里佩服。新干线加摆式列车的组合基本上是最佳组合。
新干线是主动脉，700辆摆式列车是积极的血管。把日本整个民族牢牢的联系在一起。经济效益不消说，其他的间接影响，对民族的深远影响十分重大。
摆式列车我们早就应该搞了，偏偏我们铁老大封闭得太过分。没有人愿意站在更高的层面来看这些问题。我们就是从最简单的做起，做高铁轨道模型就花了3年，基础分析和模型花了6年。报道里的主人公从本科生变成博士，那么多年就过去了。我们不能怪她，相反感谢她。
普通话的普及也是从来没有人重视。没有人愿意从一个民族的角度考虑问题。没有一个纯粹的普通话，没有一个纯粹的民族。秦始皇的魄力再也无人比及。
连同解放后几次语言的变更也是如是，没有人站在中华民族的层度来考虑这个问题，一变再变，割裂了6亿国人与海外炎黄子孙，割裂了几千年的历史。从此那段历史只属于象牙塔里的人。
考虑到这些因素，那么，多山的西南，东南，西北等周边地区通过摆式列车，如现有可行的160公里时速，那么，这快速的列车网将把整个中华大地更紧密的联系在一起，突破传统意义上的中原，冲破地方主义，冲破狭隘的地区意识，用几十年的时间，成就一个历史上前所未有的大团结的中华民族。这样的团结不是要消灭多样性，而是加速异样因素之间的融合与优化，统一到中华民族为前提下的大发展中来。
如果看到民族一体化的要求，那么或许这比某些形象工程要深远，久远得多
用国家机器的力量，改造我们的民族，提高整体素质，我朝方可无忧
写至深夜，窗外是冰冻地寒，我心却彭湃万分。
人人都在看眼前这百分之七以上的经济速度，我却想从根本上改变我们的民族
有些激动，却又叹自己的无力，又唯恐自己的学识浅薄。
含着泪水，要告诉这土地，这爱十分深沉... ...大概在高一的时候，我就有一种朦胧的冲动和认识
就是，中国务必加快中华民族的团结性和一致性。
在广西，客家人和当地人仍有不和；如果你是从湖南来的我们客家人尚说那是“上边来的人”，称之为北方人。说到东北，最先见到的是来卖身的女子。
说得有些过火，但是，对于交通隔绝，信息堵塞，教育落后（用方言上课）的我的故乡，我认为他应该更多的恩授中华民族诸多美德。
读到美国史时说到了美利坚民族的形成问题。正是那种流动性增强了美利坚的一统，而读美国思想史才短短几百年。时至今日，尤其如此，交通/媒体/网络,真真是一统民族。
话说远了。今天单说铁路交通。
日本发展新干线的想法让我从骨子里佩服。新干线加摆式列车的组合基本上是最佳组合。
新干线是主动脉，700辆摆式列车是积极的血管。把日本整个民族牢牢的联系在一起。经济效益不消说，其他的间接影响，对民族的深远影响十分重大。
摆式列车我们早就应该搞了，偏偏我们铁老大封闭得太过分。没有人愿意站在更高的层面来看这些问题。我们就是从最简单的做起，做高铁轨道模型就花了3年，基础分析和模型花了6年。报道里的主人公从本科生变成博士，那么多年就过去了。我们不能怪她，相反感谢她。
普通话的普及也是从来没有人重视。没有人愿意从一个民族的角度考虑问题。没有一个纯粹的普通话，没有一个纯粹的民族。秦始皇的魄力再也无人比及。
连同解放后几次语言的变更也是如是，没有人站在中华民族的层度来考虑这个问题，一变再变，割裂了6亿国人与海外炎黄子孙，割裂了几千年的历史。从此那段历史只属于象牙塔里的人。
考虑到这些因素，那么，多山的西南，东南，西北等周边地区通过摆式列车，如现有可行的160公里时速，那么，这快速的列车网将把整个中华大地更紧密的联系在一起，突破传统意义上的中原，冲破地方主义，冲破狭隘的地区意识，用几十年的时间，成就一个历史上前所未有的大团结的中华民族。这样的团结不是要消灭多样性，而是加速异样因素之间的融合与优化，统一到中华民族为前提下的大发展中来。
如果看到民族一体化的要求，那么或许这比某些形象工程要深远，久远得多
用国家机器的力量，改造我们的民族，提高整体素质，我朝方可无忧
写至深夜，窗外是冰冻地寒，我心却彭湃万分。
人人都在看眼前这百分之七以上的经济速度，我却想从根本上改变我们的民族
有些激动，却又叹自己的无力，又唯恐自己的学识浅薄。
含着泪水，要告诉这土地，这爱十分深沉... ...
就是，中国务必加快中华民族的团结性和一致性。
在广西，客家人和当地人仍有不和；如果你是从湖南来的我们客家人尚说那是“上边来的人”，称之为北方人。说到东北，最先见到的是来卖身的女子。
说得有些过火，但是，对于交通隔绝，信息堵塞，教育落后（用方言上课）的我的故乡，我认为他应该更多的恩授中华民族诸多美德。
读到美国史时说到了美利坚民族的形成问题。正是那种流动性增强了美利坚的一统，而读美国思想史才短短几百年。时至今日，尤其如此，交通/媒体/网络,真真是一统民族。
话说远了。今天单说铁路交通。
日本发展新干线的想法让我从骨子里佩服。新干线加摆式列车的组合基本上是最佳组合。
新干线是主动脉，700辆摆式列车是积极的血管。把日本整个民族牢牢的联系在一起。经济效益不消说，其他的间接影响，对民族的深远影响十分重大。
摆式列车我们早就应该搞了，偏偏我们铁老大封闭得太过分。没有人愿意站在更高的层面来看这些问题。我们就是从最简单的做起，做高铁轨道模型就花了3年，基础分析和模型花了6年。报道里的主人公从本科生变成博士，那么多年就过去了。我们不能怪她，相反感谢她。
普通话的普及也是从来没有人重视。没有人愿意从一个民族的角度考虑问题。没有一个纯粹的普通话，没有一个纯粹的民族。秦始皇的魄力再也无人比及。
连同解放后几次语言的变更也是如是，没有人站在中华民族的层度来考虑这个问题，一变再变，割裂了6亿国人与海外炎黄子孙，割裂了几千年的历史。从此那段历史只属于象牙塔里的人。
考虑到这些因素，那么，多山的西南，东南，西北等周边地区通过摆式列车，如现有可行的160公里时速，那么，这快速的列车网将把整个中华大地更紧密的联系在一起，突破传统意义上的中原，冲破地方主义，冲破狭隘的地区意识，用几十年的时间，成就一个历史上前所未有的大团结的中华民族。这样的团结不是要消灭多样性，而是加速异样因素之间的融合与优化，统一到中华民族为前提下的大发展中来。
如果看到民族一体化的要求，那么或许这比某些形象工程要深远，久远得多
用国家机器的力量，改造我们的民族，提高整体素质，我朝方可无忧
写至深夜，窗外是冰冻地寒，我心却彭湃万分。
人人都在看眼前这百分之七以上的经济速度，我却想从根本上改变我们的民族
有些激动，却又叹自己的无力，又唯恐自己的学识浅薄。
含着泪水，要告诉这土地，这爱十分深沉... ...大概在高一的时候，我就有一种朦胧的冲动和认识
就是，中国务必加快中华民族的团结性和一致性。
在广西，客家人和当地人仍有不和；如果你是从湖南来的我们客家人尚说那是“上边来的人”，称之为北方人。说到东北，最先见到的是来卖身的女子。
说得有些过火，但是，对于交通隔绝，信息堵塞，教育落后（用方言上课）的我的故乡，我认为他应该更多的恩授中华民族诸多美德。
读到美国史时说到了美利坚民族的形成问题。正是那种流动性增强了美利坚的一统，而读美国思想史才短短几百年。时至今日，尤其如此，交通/媒体/网络,真真是一统民族。
话说远了。今天单说铁路交通。
日本发展新干线的想法让我从骨子里佩服。新干线加摆式列车的组合基本上是最佳组合。
新干线是主动脉，700辆摆式列车是积极的血管。把日本整个民族牢牢的联系在一起。经济效益不消说，其他的间接影响，对民族的深远影响十分重大。
摆式列车我们早就应该搞了，偏偏我们铁老大封闭得太过分。没有人愿意站在更高的层面来看这些问题。我们就是从最简单的做起，做高铁轨道模型就花了3年，基础分析和模型花了6年。报道里的主人公从本科生变成博士，那么多年就过去了。我们不能怪她，相反感谢她。
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考虑到这些因素，那么，多山的西南，东南，西北等周边地区通过摆式列车，如现有可行的160公里时速，那么，这快速的列车网将把整个中华大地更紧密的联系在一起，突破传统意义上的中原，冲破地方主义，冲破狭隘的地区意识，用几十年的时间，成就一个历史上前所未有的大团结的中华民族。这样的团结不是要消灭多样性，而是加速异样因素之间的融合与优化，统一到中华民族为前提下的大发展中来。
如果看到民族一体化的要求，那么或许这比某些形象工程要深远，久远得多
用国家机器的力量，改造我们的民族，提高整体素质，我朝方可无忧
写至深夜，窗外是冰冻地寒，我心却彭湃万分。
人人都在看眼前这百分之七以上的经济速度，我却想从根本上改变我们的民族
有些激动，却又叹自己的无力，又唯恐自己的学识浅薄。
含着泪水，要告诉这土地，这爱十分深沉... ...