超级军网青铁首次成建制输送兵员 发挥国防建设作用(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:37:43
新华网拉萨12月2日电（王逸涛、陈怀祥）驻藏数百名解放军和武警部队的退伍战士2日9时05分，乘坐拉萨开往成都的T24次列车踏上了返乡旅途。这是7月1日青藏铁路通车后，首次成建制输送兵员，填补了我国军事交通史上的一项空白。
过去，驻藏部队的人员和物资进出西藏主要依赖公路和航空，但公路运输周期长、风险大，航空运输则成本高。青藏铁路开通后，西藏对外贸易运输成本降低了70%。为充分发挥青藏铁路在国防建设中的重要作用，
新型高原列车上的弥散式供氧系统和接口式供氧系统同时开启，整个车厢内充满了清新的空气。曾多次往返青藏公路执行运输任务的云南籍退伍士官刘汉斌告诉记者：“拉萨到成都坐飞机要1650元，坐汽车400多元，最快也要四天。如今坐火车硬座票才300多元，途中没有高原反应，还能欣赏美丽风景，既经济又实惠！”
西藏驻军提前在铁路沿线实地考察，结合人员分流去向，制定了周密的预案，有效解决了途中保障、中转分流及突发事件处置等问题。途中，有关部门特制了营养套餐，提供了棋牌、书报等文化娱乐用品，使退伍战士在轻松愉快的氛围中返乡。新华网拉萨12月2日电（王逸涛、陈怀祥）驻藏数百名解放军和武警部队的退伍战士2日9时05分，乘坐拉萨开往成都的T24次列车踏上了返乡旅途。这是7月1日青藏铁路通车后，首次成建制输送兵员，填补了我国军事交通史上的一项空白。
过去，驻藏部队的人员和物资进出西藏主要依赖公路和航空，但公路运输周期长、风险大，航空运输则成本高。青藏铁路开通后，西藏对外贸易运输成本降低了70%。为充分发挥青藏铁路在国防建设中的重要作用，
新型高原列车上的弥散式供氧系统和接口式供氧系统同时开启，整个车厢内充满了清新的空气。曾多次往返青藏公路执行运输任务的云南籍退伍士官刘汉斌告诉记者：“拉萨到成都坐飞机要1650元，坐汽车400多元，最快也要四天。如今坐火车硬座票才300多元，途中没有高原反应，还能欣赏美丽风景，既经济又实惠！”
西藏驻军提前在铁路沿线实地考察，结合人员分流去向，制定了周密的预案，有效解决了途中保障、中转分流及突发事件处置等问题。途中，有关部门特制了营养套餐，提供了棋牌、书报等文化娱乐用品，使退伍战士在轻松愉快的氛围中返乡。
过去，驻藏部队的人员和物资进出西藏主要依赖公路和航空，但公路运输周期长、风险大，航空运输则成本高。青藏铁路开通后，西藏对外贸易运输成本降低了70%。为充分发挥青藏铁路在国防建设中的重要作用，
新型高原列车上的弥散式供氧系统和接口式供氧系统同时开启，整个车厢内充满了清新的空气。曾多次往返青藏公路执行运输任务的云南籍退伍士官刘汉斌告诉记者：“拉萨到成都坐飞机要1650元，坐汽车400多元，最快也要四天。如今坐火车硬座票才300多元，途中没有高原反应，还能欣赏美丽风景，既经济又实惠！”
西藏驻军提前在铁路沿线实地考察，结合人员分流去向，制定了周密的预案，有效解决了途中保障、中转分流及突发事件处置等问题。途中，有关部门特制了营养套餐，提供了棋牌、书报等文化娱乐用品，使退伍战士在轻松愉快的氛围中返乡。新华网拉萨12月2日电（王逸涛、陈怀祥）驻藏数百名解放军和武警部队的退伍战士2日9时05分，乘坐拉萨开往成都的T24次列车踏上了返乡旅途。这是7月1日青藏铁路通车后，首次成建制输送兵员，填补了我国军事交通史上的一项空白。
过去，驻藏部队的人员和物资进出西藏主要依赖公路和航空，但公路运输周期长、风险大，航空运输则成本高。青藏铁路开通后，西藏对外贸易运输成本降低了70%。为充分发挥青藏铁路在国防建设中的重要作用，
新型高原列车上的弥散式供氧系统和接口式供氧系统同时开启，整个车厢内充满了清新的空气。曾多次往返青藏公路执行运输任务的云南籍退伍士官刘汉斌告诉记者：“拉萨到成都坐飞机要1650元，坐汽车400多元，最快也要四天。如今坐火车硬座票才300多元，途中没有高原反应，还能欣赏美丽风景，既经济又实惠！”
西藏驻军提前在铁路沿线实地考察，结合人员分流去向，制定了周密的预案，有效解决了途中保障、中转分流及突发事件处置等问题。途中，有关部门特制了营养套餐，提供了棋牌、书报等文化娱乐用品，使退伍战士在轻松愉快的氛围中返乡。
清藏铁路终于开始发挥作用了,哈哈.
沙发一个,楼主的签名图是谁啊??
沙发一个,楼主的签名图是谁啊??
原来是“倒贴”啊:D :@ :L
我以为是运进，原来是运出:L
原帖由 lqvod 于 2006-12-3 22:45 发表
我以为是运进，原来是运出:L
估计也快了，今年的新兵进藏估计会用到青藏线。
能运出就有运进的哪天```
]]
原帖由 lqvod 于 2006-12-3 22:45 发表
我以为是运进，原来是运出:L
先运出可以防止“中国威胁论”的爆发嘛:D
意义所在