超级军网政协委员吴光辉：国产大飞机C919已获美国订单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:13:02
国产大飞机C919已获得来自美国的订单。昨天，全国政协委员、中国商飞公司副总经理、大型客机项目总设计师吴光辉在接受记者专访时透露，目前，国产大飞机已获235架次订单。除了大部分是国内需求外，国外需求客户更包括美国及东南亚国家。目前，已进入详细设计方案阶段。预计，明年年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。
初步设计方案已完成
去年年底，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。
吴光辉透露，目前，大飞机项目已完成第三阶段，进入详细设计的第四阶段，力争在年内完成。完成设计之后，将发放全部生产用数据，开始全面试制。
C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。
“大飞机研制被喻为 ‘工业上的明珠’，涉及冶金、科技、材料、电子等多个方面。但这个过程并非一蹴而就，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商也充满信心。 ”
他透露，今年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。
订单客户来自国内外
虽然还未开始运营，但来自国内外的订单已纷至沓来。吴光辉透露，目前，国产大飞机订单总数已达235架次，除了大部分是国内客户外，还涉及美国、东南亚的客户。
这也意味着，即使C919并未开始运营，但已开始与波音、空客争夺市场份额，并带来不小市场冲击。
对于大飞机上使用的零部件，中国商飞曾提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉表示，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%。
“飞机上的结构件部件，百分之百都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整自主知识产权。 ”吴光辉坦言，至于发动机，先期是进口的，后期将通过与国外以合作、联合开发、合资的形式完成，并充分考虑国际资源，进行国际合作http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/03/12941311_0.shtml国产大飞机C919已获得来自美国的订单。昨天，全国政协委员、中国商飞公司副总经理、大型客机项目总设计师吴光辉在接受记者专访时透露，目前，国产大飞机已获235架次订单。除了大部分是国内需求外，国外需求客户更包括美国及东南亚国家。目前，已进入详细设计方案阶段。预计，明年年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。
初步设计方案已完成
去年年底，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。
吴光辉透露，目前，大飞机项目已完成第三阶段，进入详细设计的第四阶段，力争在年内完成。完成设计之后，将发放全部生产用数据，开始全面试制。
C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。
“大飞机研制被喻为 ‘工业上的明珠’，涉及冶金、科技、材料、电子等多个方面。但这个过程并非一蹴而就，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商也充满信心。 ”
他透露，今年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。
订单客户来自国内外
虽然还未开始运营，但来自国内外的订单已纷至沓来。吴光辉透露，目前，国产大飞机订单总数已达235架次，除了大部分是国内客户外，还涉及美国、东南亚的客户。
这也意味着，即使C919并未开始运营，但已开始与波音、空客争夺市场份额，并带来不小市场冲击。
对于大飞机上使用的零部件，中国商飞曾提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉表示，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%。
“飞机上的结构件部件，百分之百都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整自主知识产权。 ”吴光辉坦言，至于发动机，先期是进口的，后期将通过与国外以合作、联合开发、合资的形式完成，并充分考虑国际资源，进行国际合作http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/03/12941311_0.shtml
初步设计方案已完成
去年年底，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。
吴光辉透露，目前，大飞机项目已完成第三阶段，进入详细设计的第四阶段，力争在年内完成。完成设计之后，将发放全部生产用数据，开始全面试制。
C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。
“大飞机研制被喻为 ‘工业上的明珠’，涉及冶金、科技、材料、电子等多个方面。但这个过程并非一蹴而就，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商也充满信心。 ”
他透露，今年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。
订单客户来自国内外
虽然还未开始运营，但来自国内外的订单已纷至沓来。吴光辉透露，目前，国产大飞机订单总数已达235架次，除了大部分是国内客户外，还涉及美国、东南亚的客户。
这也意味着，即使C919并未开始运营，但已开始与波音、空客争夺市场份额，并带来不小市场冲击。
对于大飞机上使用的零部件，中国商飞曾提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉表示，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%。
“飞机上的结构件部件，百分之百都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整自主知识产权。 ”吴光辉坦言，至于发动机，先期是进口的，后期将通过与国外以合作、联合开发、合资的形式完成，并充分考虑国际资源，进行国际合作http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/03/12941311_0.shtml国产大飞机C919已获得来自美国的订单。昨天，全国政协委员、中国商飞公司副总经理、大型客机项目总设计师吴光辉在接受记者专访时透露，目前，国产大飞机已获235架次订单。除了大部分是国内需求外，国外需求客户更包括美国及东南亚国家。目前，已进入详细设计方案阶段。预计，明年年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。
初步设计方案已完成
去年年底，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。
吴光辉透露，目前，大飞机项目已完成第三阶段，进入详细设计的第四阶段，力争在年内完成。完成设计之后，将发放全部生产用数据，开始全面试制。
C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。
“大飞机研制被喻为 ‘工业上的明珠’，涉及冶金、科技、材料、电子等多个方面。但这个过程并非一蹴而就，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商也充满信心。 ”
他透露，今年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。
订单客户来自国内外
虽然还未开始运营，但来自国内外的订单已纷至沓来。吴光辉透露，目前，国产大飞机订单总数已达235架次，除了大部分是国内客户外，还涉及美国、东南亚的客户。
这也意味着，即使C919并未开始运营，但已开始与波音、空客争夺市场份额，并带来不小市场冲击。
对于大飞机上使用的零部件，中国商飞曾提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉表示，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%。
“飞机上的结构件部件，百分之百都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整自主知识产权。 ”吴光辉坦言，至于发动机，先期是进口的，后期将通过与国外以合作、联合开发、合资的形式完成，并充分考虑国际资源，进行国际合作http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/03/12941311_0.shtml
吴总经理没有把话说清楚，不太诚实。
所谓的美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司，说穿了还是自己买自己的，并非真正的航空公司客户。
中国商飞干的不错，不必搞文字游戏。
所谓的美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司，说穿了还是自己买自己的，并非真正的航空公司客户。
中国商飞干的不错，不必搞文字游戏。
这年头，吹牛都不用打草稿，美国飞机出租公司用中国航空公司的租金买919，租给中国航空公司用，这就叫美国买了。{:soso_e120:}到最后，自己的钱买自己的飞机，美国公司凭白还转了出租费，这叫什么。{:soso_e113:}是不是人傻钱多速来。
适航证如何了？
arj21那里，不是说faa要退出么？
arj21那里，不是说faa要退出么？
rongzhili.au 发表于 2012-3-3 13:53 ![]()
吴总经理没有把话说清楚，不太诚实。
所谓的美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公 ...
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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你也没说清楚，美国GECAS公司用中国航空公司的租金买919，租给中国航空公司用，这就叫美国买了。到最后，自己的钱买自己的飞机，美国公司凭白还转了出租费，这叫什么？这家美国GECAS公司已经在ARJ上干过这么一票无本买卖了。
吴总经理没有把话说清楚，不太诚实。
所谓的美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公 ...
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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你也没说清楚，美国GECAS公司用中国航空公司的租金买919，租给中国航空公司用，这就叫美国买了。到最后，自己的钱买自己的飞机，美国公司凭白还转了出租费，这叫什么？这家美国GECAS公司已经在ARJ上干过这么一票无本买卖了。
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 14:02 ![]()
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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这后一步现在是说不清楚的，租赁c919的最后也有可能是美国或者其他国家的航空公司。
即便全部回租给中国航空公司，也不能说美国人一点好事没有做，毕竟美国人要先垫资。
这和投资人买楼花一样，对建筑公司的意义就是这房可以盖起来了。
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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这后一步现在是说不清楚的，租赁c919的最后也有可能是美国或者其他国家的航空公司。
即便全部回租给中国航空公司，也不能说美国人一点好事没有做，毕竟美国人要先垫资。
这和投资人买楼花一样，对建筑公司的意义就是这房可以盖起来了。
花点钱赚吆喝也是值的，就好像广告费一样，商业模式而已
rongzhili.au 发表于 2012-3-3 14:11 ![]()
这后一步现在是说不清楚的，租赁c919的最后也有可能是美国或者其他国家的航空公司。
即便全部回租给中 ...
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ获得美国的适航证。还想美国GECAS公司垫付启动资金，桌梦去吧，这家公司目前占中国飞机出租业务21%的份额，国有三大航空公司都是他的客户。C919同一个模式，让这家公司赚转租费是给他们在美国适航证出的力。
这后一步现在是说不清楚的，租赁c919的最后也有可能是美国或者其他国家的航空公司。
即便全部回租给中 ...
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ获得美国的适航证。还想美国GECAS公司垫付启动资金，桌梦去吧，这家公司目前占中国飞机出租业务21%的份额，国有三大航空公司都是他的客户。C919同一个模式，让这家公司赚转租费是给他们在美国适航证出的力。
所以说大飞机更多的是一个商业运转。。。
反正多吹吹没啥坏处
反正多吹吹没啥坏处
希望能按时顺利地实现首飞、顺利地交付给用户。
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 14:26 ![]()
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ ...
老话说：
世界上没有无缘无故的爱。。。
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ ...
老话说：
世界上没有无缘无故的爱。。。
GECAS的业务就是从事资本租赁和经营性租赁， 一种是租赁公司先买下来， 然后将飞机的使用期很大一部分租出去， 并且协议规定租约到期还转让所有权； 但商业飞机的寿命期20多年， 租赁公司就只能一期一期手租赁费。在租约到期之前飞机是属于租赁公司的， 它是必须出钱购买的。
经营租赁就更是租赁公司出资钩稽购买飞机后， 分较段期限出租， 但到期后有租赁公司收回飞机， 并处理飞机获得残值 -- 这是他的主要应里来源之一， 一般买到最穷的国家。
所以， 除了先期全款购买飞机外， 租赁公司换要承担新型号的飞机的技术风险。 不过他们买飞机的次序优先、而且有一定价格优惠。
属于通用电力的战略性投资、为它的在华业务发展奠定了稳固的基础。 押宝中国、押宝未来。 大胆而有远见。 中银飞机租赁也这样支持我门的大飞机项目。 嘻嘻。
经营租赁就更是租赁公司出资钩稽购买飞机后， 分较段期限出租， 但到期后有租赁公司收回飞机， 并处理飞机获得残值 -- 这是他的主要应里来源之一， 一般买到最穷的国家。
所以， 除了先期全款购买飞机外， 租赁公司换要承担新型号的飞机的技术风险。 不过他们买飞机的次序优先、而且有一定价格优惠。
属于通用电力的战略性投资、为它的在华业务发展奠定了稳固的基础。 押宝中国、押宝未来。 大胆而有远见。 中银飞机租赁也这样支持我门的大飞机项目。 嘻嘻。
继续努力
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 14:02 ![]()
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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你认为房子租金=房价？飞机租金=飞机售价？？
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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你认为房子租金=房价？飞机租金=飞机售价？？
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 14:26 ![]()
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ ...
一架飞机的价格是多少呀？租金又是多少呀？你是想说商飞是白给他这几十架机机，然后让他出租来个零本万利？不管怎么说，在未来国内航空市场爆炸式增长的环境下，当需求总量一定情况下，用一架C919，意味着就少用一架波音、空客，如果能让商飞在国内市场站稳脚跟，就是属于TG的一个巨大胜利，至于在这个胜利前担下某某公司赚钱了或者亏了，另看。
不要幻想，美国GECAS公司定了25架ARJ，转租给中国航空公司，赚租费，好处？是有的，美国GECAS公司协调ARJ ...
一架飞机的价格是多少呀？租金又是多少呀？你是想说商飞是白给他这几十架机机，然后让他出租来个零本万利？不管怎么说，在未来国内航空市场爆炸式增长的环境下，当需求总量一定情况下，用一架C919，意味着就少用一架波音、空客，如果能让商飞在国内市场站稳脚跟，就是属于TG的一个巨大胜利，至于在这个胜利前担下某某公司赚钱了或者亏了，另看。
最近也开始学毛子开吹了
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 14:02 ![]()
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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依你这么说现在它出租波音空客的机机给国内航空公司是波音、空客亏了？
美国订单来自为c919提供发动机的美国通用电气旗下的飞机租赁公司
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依你这么说现在它出租波音空客的机机给国内航空公司是波音、空客亏了？
说实话如果全国产，你敢去坐么，别站着说话不腰疼，就中国产品的质量信誉，估计外卖一架也别想
三公子的剑 发表于 2012-3-3 15:06 ![]()
一架飞机的价格是多少呀？租金又是多少呀？你是想说商飞是白给他这几十架机机，然后让他出租来个零本万利 ...
目前三大国有航空公司，已经租了美国GECAS公司200架以上的客机。你自己算下，这家公司就是租飞机，收租金，再买飞机，出租赚钱。立住脚？发动机，材料，电子系统，装潢材料，一水的欧美货，西边不赚东边赚，人家不急。
一架飞机的价格是多少呀？租金又是多少呀？你是想说商飞是白给他这几十架机机，然后让他出租来个零本万利 ...
目前三大国有航空公司，已经租了美国GECAS公司200架以上的客机。你自己算下，这家公司就是租飞机，收租金，再买飞机，出租赚钱。立住脚？发动机，材料，电子系统，装潢材料，一水的欧美货，西边不赚东边赚，人家不急。
商飞C919只要取得商业成功就是最大的成功！其他可以慢慢来，可以由其它型号承担。
万事开头难，大飞机不必太苛求，多鼓励。
万事开头难，大飞机不必太苛求，多鼓励。
楼上几位怎吗啦, GECAS的订单说成美国订单有问题么?
美国也不得不购买中国的大运啊，看来C919的确性能超群。
西凉河醋鱼 发表于 2012-3-3 15:13 ![]()
说实话如果全国产，你敢去坐么，别站着说话不腰疼，就中国产品的质量信誉，估计外卖一架也别想
坐等打脸
说实话如果全国产，你敢去坐么，别站着说话不腰疼，就中国产品的质量信誉，估计外卖一架也别想
坐等打脸
美国公司的订单当然是来自美国的订单了，有问题吗？
GECAS的订单可以提升市场对C919的信心，这是好事，对刚刚进入国际大飞机领域的中国商飞绝对是利好。
GECAS的订单可以提升市场对C919的信心，这是好事，对刚刚进入国际大飞机领域的中国商飞绝对是利好。
美国租赁公司出钱购买，当然是美国的订单。人家出资总是要有收益，但是人家也承担了风险。如果国内公司由于经济问题不租了，这批飞机就算是砸在自己手里了。
这是购买配件时签的吧
希望能按时顺利地实现首飞、顺利地交付给用户。别的先不用说 只有造出来了 才能说后面的商业行为 对兔子而言能造出来就是成功
公的蚂蚁 发表于 2012-3-3 13:55 ![]()
这年头，吹牛都不用打草稿，美国飞机出租公司用中国航空公司的租金买919，租给中国航空公司用，这就叫美国买 ...
照你说目前正在租房的广大白领和蓝领更是傻到家了
这年头，吹牛都不用打草稿，美国飞机出租公司用中国航空公司的租金买919，租给中国航空公司用，这就叫美国买 ...
照你说目前正在租房的广大白领和蓝领更是傻到家了
原来飞机供应商还可以这样资本运作阿
哟哟你好啊2 发表于 2012-3-3 16:19 ![]()
坐等打脸
我说的是全国产的飞机，有多少客户会去做小白鼠，所以商飞现在的策略是正确的
坐等打脸
我说的是全国产的飞机，有多少客户会去做小白鼠，所以商飞现在的策略是正确的
zhangee 发表于 2012-3-3 16:32
美国租赁公司出钱购买，当然是美国的订单。人家出资总是要有收益，但是人家也承担了风险。如果国内公司由于 ...
没那么简单……，所谓的“美国租赁公司”，其实是GE的一个分部……，一是这东西是要会租给中国的航空公司，有中国政府兜着，不可能砸在手里。二是因为采用了GE的发动机，这是GE对自己发动机市场的一种变相扶持……
说白了，就是商飞和GE谈好，由于GE提供的发动机，其要承担一部分义务罢了，分担一部分风险……
zhangee 发表于 2012-3-3 16:32
美国租赁公司出钱购买，当然是美国的订单。人家出资总是要有收益，但是人家也承担了风险。如果国内公司由于 ...
没那么简单……，所谓的“美国租赁公司”，其实是GE的一个分部……，一是这东西是要会租给中国的航空公司，有中国政府兜着，不可能砸在手里。二是因为采用了GE的发动机，这是GE对自己发动机市场的一种变相扶持……
说白了，就是商飞和GE谈好，由于GE提供的发动机，其要承担一部分义务罢了，分担一部分风险……
不错啊，比买现成图纸材料和流水线来组装要好。
西凉河醋鱼 发表于 2012-3-3 15:13 ![]()
说实话如果全国产，你敢去坐么，别站着说话不腰疼，就中国产品的质量信誉，估计外卖一架也别想
使用进口零部件，我反而不放心。洋人是不可能让中国航空工业顺顺利利发展起来的。何况他们掌握着话语权，即便是进口零部件出了问题，他们也会说是我们系统集成的问题。
说实话如果全国产，你敢去坐么，别站着说话不腰疼，就中国产品的质量信誉，估计外卖一架也别想
使用进口零部件，我反而不放心。洋人是不可能让中国航空工业顺顺利利发展起来的。何况他们掌握着话语权，即便是进口零部件出了问题，他们也会说是我们系统集成的问题。
是这个委员的问题还是记者的问题？订单有论架次算的？丫是不是把意向合同和实体合同重复算了？还是说飞机卖给美国算一次，租回来又一次？
希望能大规模的顺利推向市场。
商飞干的不错
米国定单？？
用猪牛鸡肉？大豆和加州橙来换吗？
用猪牛鸡肉？大豆和加州橙来换吗？某些人对现在社会的重要经济活动-租赁乃是一无所知。
话说当年，我对于可以可以长达全寿命百分之八十以上的租赁也是一头雾水。
话说当年，我对于可以可以长达全寿命百分之八十以上的租赁也是一头雾水。
订单我信，能不能让客户放心和信服，或者仅仅是易货交易还有待检验