超级军网非和草根交通工具过不去？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:31:53
禁摩、禁乞已经闹得沸沸扬扬，可最近，广州市又宣布禁止电动车在广州全境上路行驶。禁摩只限于市区，禁乞只限于城区某些地段，禁电不仅覆盖广州全境，而且轻则罚款，重则拘留15天。如此彻底的封杀措施，竟然无须经过立法机关审议和听证，仅仅市公安局一纸通告，即宣布生效执行。
电动车出行问题，不仅仅是一个简单的交通问题，根本上说是一个公民权利问题，即公民有没有权利自主选择交通工具出行。只要所选择交通工具不对公共安全构成危害，那么选择什么样的交通工具就是一个纯粹私人的事情，政府无权干预。
对电动车如此深仇大恨所为何来？归根到底，无非是出于强大的利益驱动。公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业增加地方财政收入。（据《中国青年报》笑蜀文）禁摩、禁乞已经闹得沸沸扬扬，可最近，广州市又宣布禁止电动车在广州全境上路行驶。禁摩只限于市区，禁乞只限于城区某些地段，禁电不仅覆盖广州全境，而且轻则罚款，重则拘留15天。如此彻底的封杀措施，竟然无须经过立法机关审议和听证，仅仅市公安局一纸通告，即宣布生效执行。
电动车出行问题，不仅仅是一个简单的交通问题，根本上说是一个公民权利问题，即公民有没有权利自主选择交通工具出行。只要所选择交通工具不对公共安全构成危害，那么选择什么样的交通工具就是一个纯粹私人的事情，政府无权干预。
对电动车如此深仇大恨所为何来？归根到底，无非是出于强大的利益驱动。公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业增加地方财政收入。（据《中国青年报》笑蜀文）
电动车出行问题，不仅仅是一个简单的交通问题，根本上说是一个公民权利问题，即公民有没有权利自主选择交通工具出行。只要所选择交通工具不对公共安全构成危害，那么选择什么样的交通工具就是一个纯粹私人的事情，政府无权干预。
对电动车如此深仇大恨所为何来？归根到底，无非是出于强大的利益驱动。公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业增加地方财政收入。（据《中国青年报》笑蜀文）禁摩、禁乞已经闹得沸沸扬扬，可最近，广州市又宣布禁止电动车在广州全境上路行驶。禁摩只限于市区，禁乞只限于城区某些地段，禁电不仅覆盖广州全境，而且轻则罚款，重则拘留15天。如此彻底的封杀措施，竟然无须经过立法机关审议和听证，仅仅市公安局一纸通告，即宣布生效执行。
电动车出行问题，不仅仅是一个简单的交通问题，根本上说是一个公民权利问题，即公民有没有权利自主选择交通工具出行。只要所选择交通工具不对公共安全构成危害，那么选择什么样的交通工具就是一个纯粹私人的事情，政府无权干预。
对电动车如此深仇大恨所为何来？归根到底，无非是出于强大的利益驱动。公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业增加地方财政收入。（据《中国青年报》笑蜀文）
广州的公交车产业很发达吗
如果电摩能限制时速，最高不能超过20公里或者也要通过驾驶资格考试，本人就支持。
今天的电摩问题和十年前的助动车问题何其相似。
今天的电摩问题和十年前的助动车问题何其相似。
超过20公里又如何，有驾驶资格考试又如何？很多电瓶车标着4，50码其实也就20码速度，一个小电瓶连人带车能开多快，我们这上牌照要笔试，其实路考了又怎么样，出事最多的还是四个轮子的。10年前社会好啊，没禁这禁那的，除了收费站多点
权利的使用者太能随心所欲的使用她，而监督她的人在哪呢
被电摩吓过几次，无声无息的就从身边唰的一下过去，那速度也就比摩托慢一点而已。
原帖由 xiaolu 于 2006-11-26 18:33 发表
超过20公里又如何，有驾驶资格考试又如何？很多电瓶车标着4，50码其实也就20码速度，一个小电瓶连人带车能开多快，我们这上牌照要笔试，其实路考了又怎么样，出事最多的还是四个轮子的。10年前社会好啊，没禁这 ...
贵宾同志看来对电动车一点都不了解:D :D :D
原帖由 守墓人 于 2006-11-26 19:20 发表
被电摩吓过几次，无声无息的就从身边唰的一下过去，那速度也就比摩托慢一点而已。
你在马路上行走吗,还是车在街上沿走?
电动车,一般20-25时速,自己改装下加1-2个电瓶,速度直上50..乖乖,还专门是飞驰在非机动车道..有句话:要治物,先理人...现在这个"人"不好办了,只好一刀切...
原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 19:31 发表
你在马路上行走吗,还是车在街上沿走?
有些地方的人行道本来就很窄了，还停放有自行车、摩托车，摆着夜市摊......
有些地方压根就没有人行道......
这种情况下我不走马路边走哪里？
原帖由 mig3000 于 2006-11-26 19:38 发表
电动车,一般20-25时速,自己改装下加1-2个电瓶,速度直上50..乖乖,还专门是飞驰在非机动车道..有句话:要治物,先理人...现在这个"人"不好办了,只好一刀切...
改装下,多一两个电瓶,就可以让电瓶车车速直上五十了,你真强.那电机是几伏呀?电机不改了吗?改装前后电机功率变大了吗?怎么变大的?是电流变大了还是电压变大了?当然如果你做得到电机功率不变,还能让电瓶车多带重量还跑得直上五十马!那你简直是天材了.你好自荐到中科院去了,再申请个专利,那真是钱程无量了...利害呀你....深切佩服中.....
原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 19:55 发表
改装下,多一两个电瓶,就可以让电瓶车车速直上五十了,你真强.那电机是几伏呀?电机不改了吗?改装前后电机功率变大了吗?怎么变大的?是电流变大了还是电压变大了?当然如果你做得到电机功率不变,还能让电瓶车多带 ...
我们这卖的电动车速度能上40的多的是!还有些商家表演用电动车拖汽车:D :D :D
原帖由 守墓人 于 2006-11-26 19:42 发表
有些地方的人行道本来就很窄了，还停放有自行车、摩托车，摆着夜市摊......
有些地方压根就没有人行道......
这种情况下我不走马路边走哪里？
那你要小心了,还有没声音的自行车,还有现在消音性能很好的小轿车,在低速二三十几码时发出的声音觉对可以被街上的背景嘈音淹没......所以走在马路上的时候还是要不时看看后面的,毕竟不是人行道.珍惜生命呀.
原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 19:31 发表
你在马路上行走吗,还是车在街上沿走?
问题就在于车却时常不走它该走的地方
原帖由 lulula 于 2006-11-26 19:58 发表
我们这卖的电动车速度能上40的多的是!还有些商家表演用电动车拖汽车:D :D :D
是你自己买好后改装的吗,还是厂家生产后再放在店里卖的.当然就算是厂家生产的不是改装的,那他要上市卖还得要国家有关单位审合批准合格才好卖.
原帖由 马甲1号 于 2006-11-26 20:13 发表
问题就在于车却时常不走它该走的地方
这句话我同意(这句话对一般意义上的哪种车都适用)
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原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 20:14 发表
是你自己买好后改装的吗,还是厂家生产后再放在店里卖的.当然就算是厂家生产的不是改装的,那他要上市卖还得要国家有关单位审合批准合格才好卖.
我没有买!当然是卖电动车的人在演示了,现在的大多数电动车坐上两个人还能开3,40是太普遍了,不要把取得所谓的合格证想的这么艰难:D
那就请你从原理上演示说明下把.也让我们大家见试下怎样不改变电机功率只加一两个电瓶就把车速提高的办法.
:D 对了,上星期就亲眼看到一事故,电动车速度与刹车的关键,造成后续的汽车/摩托车的一连串的事故..不过那"单飞勇士"也被摩托车刮蹭,人飞出去大概有2-30米,直接躺地上,120到的时候也没见爬起来..
原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 20:20 发表
那就请你从原理上演示说明下把.也让我们大家见试下怎样不改变电机功率只加一两个电瓶就把车速提高的办法.
再给你几个提示方式
1 你去查下国外关于电动车时速的要求
2 中国生产的电动车本身就能直接出口,不用做任何高技术的改动
3 暂时还没想好 哈哈 等想到一个再给你提示一个 上面2个是最基本的提示
我亲眼看到汽车撞人还追尾比这孔布何止几倍(我看到时已是撞好了).不过有一点我还是理解你或那些不喜欢电瓶车的网友,每个人上论谈都有提出自己观点的权力,我也一样,我还是支持发展电瓶车的观点,毕竟那代表着未来科技的发展方向.
其实很简单，国家要抓的是车厂和车商，不让超速车子上路，而不是来找百姓的麻烦～
我支持各项交通工具发展,但有个大前提,就是顺物先治人..在强制性惩罚手段概念深入到每个人日常生活点滴之前,只能先拿物来开刀..如果你亲见西方国家开车,即使在无人职守;或在无交通灯的街口,看到前面有行人过对面,自觉的或减速或停车的时候,就感觉我们要学的还有很多,不光是法律,还有法律执行下的人
现在的电动车实际上是电动的摩托车。速度不比小排量摩托慢。却又行使在非机动车道上。所以，个人以为，要么让它速度慢下来，要么让它和一般摩托同等待遇。
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同意26楼的意见。
原帖由 深涧悠蓝 于 2006-11-26 21:25 发表
现在的电动车实际上是电动的摩托车。速度不比小排量摩托慢。却又行使在非机动车道上。所以，个人以为，要么让它速度慢下来，要么让它和一般摩托同等待遇。
对于我们时不时神舟N号升空的今天，对于我们电动机技术在国极上位居前列的今天，对于我们生产得出拥有很高磁场的电动机用稀土永磁铁，造出连小日都献幕的先进电动机的今天，对于我们拥有电瓶车所有知识产权的今天（控制电路，有刷无刷电机，车架）．我想要厂家生产出跑得比原先更慢的而不是更快的车子来，那只是难度更低，没有任何技术上的问提．
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还是骑自行车吧，起码有声音，知道后面来车，面对着人，条件反射不会拼命踩，电动车，这玩意超静，速度也快，是个人都敢骑，手不松电门车不减速，在后面杀人不偿命（因为只是交通事故）。
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原帖由 xiguashuang 于 2006-11-26 21:50 发表
对于我们时不时神舟N号升空的今天，对于我们电动机技术在国极上位居前列的今天，对于我们生产得出拥有很高磁场的电动机用稀土永磁铁，造出连小日都献幕的先进电动机的今天，对于我们拥有电瓶车所有知识产 ...
你的想法我赞同,但是现在的问题是顾客也好,厂家也罢,定位是和助力车比较..所以一个是明知超速也买,一个明知犯规也产,再加上厂家与厂家间,商家与商家间的,有意无意把速度作为同价位之下的头力宣传手段,结果纷纷放弃国标,以接近或超越西方国家标准为目标,恶性造恶性..
原帖由 mig3000 于 2006-11-26 21:52 发表
实际,考虑下电瓶耗电快慢与速度的关系..如果只在拔掉限速器等情况下,提高速度需要的动力能源..如果只高,却以缩短使用时间或路程为代价,那改装的意义..对于电瓶车,国家标准我记得是15还是20来着,但是实际即使加限 ...
＝＝晕了，实在看不懂！能否请你明确地表示态度？
＝＝电动自行车国家标准最高时速２０公里/小时．
我满认同你这种看法的，不过我也不想顺着你的意思说我们政府有关部门疏与管理．这是要讲证据的．
原帖由 mig3000 于 2006-11-26 22:10 发表
你的想法我赞同,但是现在的问题是顾客也好,厂家也罢,定位是和助力车比较..所以一个是明知超速也买,一个明知犯规也产,再加上厂家与厂家间,商家与商家间的,有意无意把速度作为同价位之下的头力宣传手段,结果纷纷 ...
＝＝这倒是真的！
＝＝这点恰恰是政府应该而且有能力强力介入的关键点！
对不起我回的是mig3000
原帖由 小兵拉子11 于 2006-11-26 22:02 发表
我的观点：
１．电动自行车或电动摩托车的存废，两个关键评估指标：安全性和环保！
电动自行车或电动摩托车现在的自重越来越大，有的竟有４０千克，时速４０公里以上，确实超越现有的行业规范，安全性 ...
在国内,我目前还是支持:即使继续,但也必须是在机动车道上,且有驾驶证..现在自行车虽然比原来减少,但仍是不少草根的代步工具,加上现在非机动车道在逐步向机动车倾斜情况下,没见拓宽,反见有缩小的趋势,包括自行车在内的非机动车,甚至行人都要使用此车道,如果再不变化规定,非机车道杀手的头号实质名归
还有我满支持小兵在这里的看法的
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原帖由 mig3000 于 2006-11-26 22:21 发表
在国内,我目前还是支持:即使继续,但也必须是在机动车道上,且有驾驶证..现在自行车虽然比原来减少,但仍是不少草根的代步工具,加上现在非机动车道在逐步向机动车倾斜情况下,没见拓宽,反见有缩小的趋势,包括自 ...
＝＝我也支持电动自行车的存在，先决条件是降低车重，降低车速至标准以下，在非机动车道行驶．如果要它在机动车道行驶．那禁摩的意义都没有了．
＝＝哦，还有告诉我，废弃蓄电池是怎么处理的！！！