大快人心——新武直水平极高（最新猛图在104楼）！

节选自《中国青年》文章：《逆风飞扬》，全文在第三页43楼。

1998年始，吴希明担任“重点型号”第一副总师，协助型号总师进行该型号研制的技术协调、组织和管理。
这一“重点型号”的研制是党中央、国务院和中央军委根据国防现代化建设的需要作出的重大战略决策。整个设计是一个全新的创造过程，机身结构和关键系统难度高、技术新，研制周期短。通过该型号的研制，我国直升机研制能力大约可提前20年，其难度之大可想而知。

但是吴希明一句话也没说就挑起了重担。小时候觉得天空很神秘，立志长大后一定要去征服那片蓝天；大三选专业的时候，他毫不犹豫地选择了直升机设计，因为直升机的设计和飞行都是飞机里面难度最大的。他不怕挑战。

从挑起重任的第一天起，他的脚下只有一条路，从设计室到试验室，从试验室到工厂，再由工厂到设计室，心中只容得下四个字：重点型号。在最忙的2001年、2002年，他带头实行“6+11”工作制（每周6天、每天11小时工作）。那两年中，他只休息过四天，正月初一、初二和五一、五二。科学探索的无限空间，国防建设的沉重使命，使他丝毫不敢松懈，每一次设计都令他废寝忘食，每一次试验都让他呕心沥血，每一个重大节点都使他殚精竭虑。

2002年5月，地面联合试验的那天，所有人都聚集在实验室里。空气仿佛凝固，血液仿佛静止。吴希明平时说话很温和，但是那一天作为现场指挥，他清楚地知道他不能有一丝差错，他脑子里已经感觉不到自己了，眼睛里只有控制台，只有控制员的动作，只有数据和仪表。航空界非常重视首飞，但对直升机来说，首飞排第二，地面实验才是风险最大最惊心动魄的。因为直升机的三个动部件“旋翼、动力、传动”如果有一样出现一丁点故障，在高速运转下的试验台就可能产生灾难性的破坏，整个型号研制就无法继续下去。

时间一分一秒从每个人的心坎上跳过，吴希明发完最后一句口令，控制员操作完最后一个动作，“铁鸟”显示最后一项数据准确无误时，实验室里一片沸腾。所长流泪了，外国专家欢呼了，技术人员脱下身上白色的工作服互相签名、忘情拥抱——作为重点型号的第一副总师，吴希明表现得很平静。他是个不易激动的人， “我最享受的感觉是商量问题、思考问题和作出判断的过程，每一件事情一旦干好了就没感觉了。”他谦和地笑着。

“重点型号”最难的技术解决了。他心里就有数了。

2003年4月，“非典”考验着祖国和人民的时候，重点型号迎来了他的首飞。

天空飘着细雨，“重点型号”像一只敏捷的雄鹰轻盈而上，它时高时低，自由而矫健地展示着各种超难动作。

到场的上级领导惊叹：没想到“重点型号”飞行状态这么好，没想到研究所设计水平这么高！

吴希明终于快慰地笑了，全所2000多人，多少心血、多少不眠之夜，终于换来这光荣一刻！

“重点型号”的研制成功，创造了航空界的多项奇迹： 一、直升机的设计水平从70年代一下提高到了90年代，是中国航空界提高水平最快的飞机；二、它的技术已达到世界先进水平，在研在役的同类直升机中它可以排世界前五位，在使用的同类直升机中它可以排世界前三位；三、从总体方案到工程设计，从工程设计到首飞，它都只用了国外同类飞机一半的时间……













节选自《中国青年》文章：《逆风飞扬》，全文在第三页43楼。

1998年始，吴希明担任“重点型号”第一副总师，协助型号总师进行该型号研制的技术协调、组织和管理。
这一“重点型号”的研制是党中央、国务院和中央军委根据国防现代化建设的需要作出的重大战略决策。整个设计是一个全新的创造过程，机身结构和关键系统难度高、技术新，研制周期短。通过该型号的研制，我国直升机研制能力大约可提前20年，其难度之大可想而知。

但是吴希明一句话也没说就挑起了重担。小时候觉得天空很神秘，立志长大后一定要去征服那片蓝天；大三选专业的时候，他毫不犹豫地选择了直升机设计，因为直升机的设计和飞行都是飞机里面难度最大的。他不怕挑战。

从挑起重任的第一天起，他的脚下只有一条路，从设计室到试验室，从试验室到工厂，再由工厂到设计室，心中只容得下四个字：重点型号。在最忙的2001年、2002年，他带头实行“6+11”工作制（每周6天、每天11小时工作）。那两年中，他只休息过四天，正月初一、初二和五一、五二。科学探索的无限空间，国防建设的沉重使命，使他丝毫不敢松懈，每一次设计都令他废寝忘食，每一次试验都让他呕心沥血，每一个重大节点都使他殚精竭虑。

2002年5月，地面联合试验的那天，所有人都聚集在实验室里。空气仿佛凝固，血液仿佛静止。吴希明平时说话很温和，但是那一天作为现场指挥，他清楚地知道他不能有一丝差错，他脑子里已经感觉不到自己了，眼睛里只有控制台，只有控制员的动作，只有数据和仪表。航空界非常重视首飞，但对直升机来说，首飞排第二，地面实验才是风险最大最惊心动魄的。因为直升机的三个动部件“旋翼、动力、传动”如果有一样出现一丁点故障，在高速运转下的试验台就可能产生灾难性的破坏，整个型号研制就无法继续下去。

时间一分一秒从每个人的心坎上跳过，吴希明发完最后一句口令，控制员操作完最后一个动作，“铁鸟”显示最后一项数据准确无误时，实验室里一片沸腾。所长流泪了，外国专家欢呼了，技术人员脱下身上白色的工作服互相签名、忘情拥抱——作为重点型号的第一副总师，吴希明表现得很平静。他是个不易激动的人， “我最享受的感觉是商量问题、思考问题和作出判断的过程，每一件事情一旦干好了就没感觉了。”他谦和地笑着。

“重点型号”最难的技术解决了。他心里就有数了。

2003年4月，“非典”考验着祖国和人民的时候，重点型号迎来了他的首飞。

天空飘着细雨，“重点型号”像一只敏捷的雄鹰轻盈而上，它时高时低，自由而矫健地展示着各种超难动作。

到场的上级领导惊叹：没想到“重点型号”飞行状态这么好，没想到研究所设计水平这么高！

吴希明终于快慰地笑了，全所2000多人，多少心血、多少不眠之夜，终于换来这光荣一刻！

“重点型号”的研制成功，创造了航空界的多项奇迹： 一、直升机的设计水平从70年代一下提高到了90年代，是中国航空界提高水平最快的飞机；二、它的技术已达到世界先进水平，在研在役的同类直升机中它可以排世界前五位，在使用的同类直升机中它可以排世界前三位；三、从总体方案到工程设计，从工程设计到首飞，它都只用了国外同类飞机一半的时间……













[此贴子已经被作者于2003-12-1 23:19:01编辑过]