“十一五”期间将建3000余公里高速铁路隧道

“十一五”期间将建3000余公里高速铁路隧道





　新华社北京１１月２０日电（记者冯晓芳、周芙蓉）我国隧道科研人员目前掌握了高速铁路隧道修建的大部分关键技术。“十一五”期间，我国将修建超过３０００公里的高速铁路隧道，其中高速铁路客运专线隧道超过１０００公里。

　在２０日召开的２００６中国高速铁路隧道国际技术交流会上，铁道部副部长卢春房说，实现高速铁路隧道修建技术的创新与突破，是当前中国铁路技术进步的重要课题之一。目前，我国初步形成了高速铁路隧道建设标准。

　随着新一轮大规模、高标准铁路建设全面展开，我国铁路隧道勘察、设计、施工和项目管理水平提高，技术装备和施工工艺不断更新，应对复杂地质结构的能力有了长足进步，涌现出一大批新的技术成果。数字显示，截至２００５年底，我国已成功修建了７５００座、总延长４３００多公里的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。

　去年以来，我国已有１１条高速铁路客运专线开工建设，累计长度３０００多公里。备受社会关注的京沪高速铁路将于近期开工，另外还有１０余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。我国大规模的高速铁路客运专线建设，对世界高速铁路事业产生了重大影响。

　　





( 来源：新华社稿件   发布时间： 2006-11-20 )“十一五”期间将建3000余公里高速铁路隧道





　新华社北京１１月２０日电（记者冯晓芳、周芙蓉）我国隧道科研人员目前掌握了高速铁路隧道修建的大部分关键技术。“十一五”期间，我国将修建超过３０００公里的高速铁路隧道，其中高速铁路客运专线隧道超过１０００公里。

　在２０日召开的２００６中国高速铁路隧道国际技术交流会上，铁道部副部长卢春房说，实现高速铁路隧道修建技术的创新与突破，是当前中国铁路技术进步的重要课题之一。目前，我国初步形成了高速铁路隧道建设标准。

　随着新一轮大规模、高标准铁路建设全面展开，我国铁路隧道勘察、设计、施工和项目管理水平提高，技术装备和施工工艺不断更新，应对复杂地质结构的能力有了长足进步，涌现出一大批新的技术成果。数字显示，截至２００５年底，我国已成功修建了７５００座、总延长４３００多公里的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。

　去年以来，我国已有１１条高速铁路客运专线开工建设，累计长度３０００多公里。备受社会关注的京沪高速铁路将于近期开工，另外还有１０余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。我国大规模的高速铁路客运专线建设，对世界高速铁路事业产生了重大影响。

　　





( 来源：新华社稿件   发布时间： 2006-11-20 )