中国舰载机的昨天今天和明天！

中国舰载机的昨天今天和明天！

    注：外电报道，中国最近与俄罗斯就购买苏－33舰载机举行谈判。根据最新的香港媒体的报道，中国已经签定先期购买2架苏－33进行测试，余下的将看航母建设进展而定。（看来在航母舰载机上海军还是相当谨慎的，加上枭龙发动机事件，对外军购应该到了好好反思的时候）。而参加珠海航展的米格公司人士说，米格－29K更适合中国航母。今天就中国航母的设计思想和舰载机的选择作一浅析供广大军迷讨论。最近的发稿比较少了，空闲时间都在整理这篇文章的素材了，希望发些好的文章供广大军迷共享！

    中国最早的舰载机应该是对英国的鹞式飞机情有独钟，BUAA航空馆里还有一架。据说80年代末，和英国人认真的谈过几次，还有引进旋风式战斗机计划一样，随着89年对华的制裁都消失的无影无踪了。现在舰载机又说和俄国人谈苏－33引进，我看随着国际政治哪天风云突变，明天能上舰的就是歼十了。还是自己的东西用着放心，免着那天老外不卖这个不卖那个零件，明明交了了买预警机的定金了，到头来被阿三抢了头彩。要不是老江下的死命令，我们预警机现在还不知道在哪里呢，再给北洋派题提醒!
中国航母的设计思想，防御性的航母，轻型的，跃升式跑道。对于中国来说，造轻型航母吨位太小作战能力太弱，中型航母从技术上和经济上都可以承受，而且有新技术可以有改装的潜力。所以，舰载机选用来说，对空作战是最重要的，其次是反舰和反潜要求。从这个意义上来说，单发轻型（相对双发重型如苏－27）战斗机对中国来说，应该是一个比较稳妥的选择。我旗帜鲜明的反对购买苏－33战斗机，尤其是整个舰载机都采用买的装备。主要是苏－33虽然说性能很不错，但是从后勤保障和军事安全角度看，很难让人放心。近期，老毛子停售枭龙发动机和延期交货伊尔76飞机，让人对老毛子信用很难再有保障。以后，还会不会停售苏－33飞机配件和大修问题怎么解决，这些都是我国对外军购要仔细考虑的问题了。很多俄制武器，美国买了一些竟然去做测试。象X－31导弹，美国人从乌克兰买了几枚自己做了测试，改进了舰队雷达预警系统。现在，美国的舰队防空数据库里，又多了X－31的数据了。

    中国飞机航电全面采用的1553B数据链系统，和老毛子根本不能兼容。尤其是，舰载机对舰攻击时舰载机和空舰导弹之间还要相互修正和引导的问题。俄罗斯在这方面已经落后了，空射型的3М-80(Kh-41)则用于装备苏-33(苏-27K)舰载机，也可以用作苏-32FN轰炸机的机载武器。在苏-27K舰载机两个发动机吊舱之间的机身下面可以挂一枚3М80巡航导弹。但是，飞机携带的3М-80巡航导弹发射之后的引导问题目前仍没有彻底解决。美国的F－35的隐身能力一定引起我们的注意，儿本和韩国已经定购F－35再他们的所谓两栖支援舰上，其实是轻型航母上。对于美国空军来说，未来空战寄托于F－22上，而美国海军来说，F－35具有临时开路的能力。美国海军的思路是，未来的海战是在空战配合下完成的。取得了空战，海战就有了主导权，很难想象没有空中的掩护，怎么能取得海战的胜利。所以，美国对发展超音速空舰导弹兴趣不大，反观俄罗斯海军，航母不如美国海军，所以对超音速空舰导弹寄予很大希望。这是美俄两国航母发展的不同思路，也是值得我们思考的地方。俄罗斯的反舰导弹固然很好，可是对于舰载机发射要求很高，基本上要进入航母编队100公里左右的地方发射导弹，在这个位置上肯定是美国航母的空中禁区。除了以超低空和多编队突防外，再也没有别的思路了。而且，随着美军航母预警机对海预警能力的提高，在舰队100公里的地方，苏－33将很难突破航母防空网。与其这样，还不如远射程的空舰导弹更为有效，在航母近距离可以超音速攻击。当然这样的作战方式，还需要卫星的红外/雷达侦察系统支持，和卫星导航的支持。在这方面，中国已经领先俄罗斯了，再加上和欧洲合作伽利略计划的技术，发展自己的军用导航系统确实具有重大意义。所以，苏－33的潜力也难以满足中国未来海军的需要。中国要买，只要买那个苏－33那个壳子即可，机载雷达和武器系统再说。

    从中国海军需求上看，目前对重型战斗机，并不是最合适的。从技术上看，重型舰载机弹射问题，是最复杂的。关于起飞方式，蒸气式弹射装置太复杂。据《简氏防务周刊》的报道，在上海的吴淞某地有一条航母舰载机的蒸汽弹射装置正在秘密试验与调试，该报道称：目前世界上有能力生产制造该装置的国家只有美国和法国，据军事专家分析后所得出的结论，该弹射线从美国获得的可能性非常的小，几乎可以排除，那么剩下的可能也只有从法国获得该装置，目前该装置已经进入最后调试状态，但并未见任何飞机上该装置进行起飞弹射试验，另外，该弹射装置是由美国或法国直接提供的亦或是有其中一国提供设计图纸而由中国组装完成到现在为止还不得而知。另有军事专家称该装置的设计图纸是有中国的谍报机构通过“必要”的手段获得（另附消息，该装置弹射一次需要约两吨的淡水用以驱动）。关于蒸汽弹射装置的缺点，锅炉的体积庞大，而且维护非常复杂，目前美国航母使用的蒸汽弹射器体积超过1100立方米，重量将近500吨，工作效率只有6%～10%；也因为这个原因，舰载飞机在起飞时航母必须逆风航行，以获得足够的上升力。

    而且美国航母上蒸汽装置死人和伤人事件非常频繁，况且蒸汽弹射装置加速度不可调解，对飞机起落架强度和抗疲劳要求很高，而且不能弹射舰载无人迹，主要是无人机结构强度比较低，太大的加速度很容易散架。据说国内一些专家建议使用磁悬浮轨道的部分技术，发展成一种航母使用的先进弹射装置。设计思想是将飞机固定在磁悬浮平台上，加速后平台移动，最后阶段飞机直接离开平台。避免了飞机轮胎引起的大的摩擦力，提高弹射效率。从技术上我个人认为，由于上海已经有了磁悬浮轻轨，而且一些国内的科研机构在磁悬浮方面已经有很大进展，技术上已经没有什么障碍了，而且维护比较简单没有什么高压气体装置，更重要的是加速和弹射过滤可调。未来美国航母，正在研发中的CVNX级将使用电磁弹射器，利用电磁能量来弹射舰载飞机。据认为，该系统将比蒸汽弹射系统重量减轻50%，容积减少65%，人力节省30%，预计输出的能量达122MJ，航母无须掉头，迎风情况下即可顺利展开弹射和降落作业。这一点上我们有磁悬浮线路这要比老美技术上更成熟一些。
舰载机的作战要求，首先满足空战要求，其次是反舰和对地攻击问题，作战对象F－18，和F35，第一必须有隐身性能，执行空空作战时武器必须要全内置，比较大机身内部空间，执行对空警戒航程在3000公里左右，作战半径在1500公里左右，可以在航母500公里半径内执行空中警戒任务。舰载机的选择：米格－29K，苏－33，雅克141，歼十舰载型还有可能的FC－1基础上发展的放大型。

    珠海航展上，米格公司人员极力推荐米格29K。米格-29K具有对海对地攻击能力，可使用多种制导武器。它装备有多功能彩色液晶显示器、卫星导航系统，采用“甲虫”多功能相控阵雷达，搜索距离达100公里。在对海作战中，可使用Kh-31A超音速反舰导弹、Kh-35反舰导弹及Kh-31P高速反辐射导弹等。当携带4枚Kh-31A时，可同时携带4枚R-73E近距空空导弹自卫。米格-29K装有空中加油管。在不进行空中加油的情况下，从航母上起飞执行空战任务时，其作战半径达850公里；执行反舰和其他作战任务时，其作战半径达1150公里。不过，米格-29K确实有逊于苏-33之处。它载重有限，无法携带苏-33装备的那种SS-N-22“日炙”大型反舰导弹。主要技术性能数据为：机长17.32米，机高473米，翼展7.8(外翼段折叠)／12米，正常起飞重量12．3吨，最大起飞重量17．7吨，有效载荷4500公斤，最大平飞速度2300公里／小时，实用升限17400米，带三个副油箱时航程2600公里，使用过载8．5－9G，着陆速度235公里／小时，起飞滑跑距离600－700米（不开加力）或260米（开加力），着陆滑跑距离600米（使用减速伞）。我看米格29算了吧，不见得能比歼十好多少。

    我觉得，舰载机上买了苏－33也只能对付F－18，对F－35没什么优势。建议将歼十作为主要反舰使用，再枭龙基础上发展一种放大型空优型舰载飞机。安装一台太行发动机，双外斜式尾翼，有DSI进气道，在执行典型空空作战时可以内置两枚PL9近程空空导弹和PL12中距空空导弹。主要是基于美国的X－32和X－35飞机在隐身设计方面，侧面进气道设计，比较容易隐身和内置式武器舱设计。本人曾经强烈呼吁，引进雅克144技术，发展自己的JSF联合飞机，现在来看买技术要比买飞机要核算的多，希望国家真的有些战略思路，不要把希望放在别人身上。近期又传来，老毛子想和中国合作开发大飞机，希望不会是另一个麦道飞机的结局。

   关于歼十上舰的问题，大家谈的构多了。主要是无非是这几个方面，歼十设计时就考虑上舰的的问题了。关于单发舰载机的安全问题，美国人一直坚持双发问题。但是随着F35即将服役，美国人也不深究这个问题了。当然F－35主要用于空战，现在空战很少能有导弹击伤飞回来的，当然隐身和成本也是主要设计因素。现在来看，歼十上舰的问题不大了。改进的潜力还有，比如换装太行发动机，加强机身问题，还有能否解决弹射问题。还有折叠机翼，减低飞机空重问题。当然，还有双发大改型研制。现在，对决策者来说，有点骑虎难下。买老毛子的害怕，服务不好，买国产货害怕，性能不好。
   
   作为海军，一个国家军队外交使者，能开着自己的航母和飞机去外国去访问，这应该是和平年代的战略威慑，这也预示这这个国家的战争潜力和综合国力，从这个角度看选歼十没错的，关键是否能对我们的飞机更有信心，对我们伟大的国家未来抱有更大的希望！

    这就是中国舰载机的昨天今天和明天！中国舰载机的昨天今天和明天！

    注：外电报道，中国最近与俄罗斯就购买苏－33舰载机举行谈判。根据最新的香港媒体的报道，中国已经签定先期购买2架苏－33进行测试，余下的将看航母建设进展而定。（看来在航母舰载机上海军还是相当谨慎的，加上枭龙发动机事件，对外军购应该到了好好反思的时候）。而参加珠海航展的米格公司人士说，米格－29K更适合中国航母。今天就中国航母的设计思想和舰载机的选择作一浅析供广大军迷讨论。最近的发稿比较少了，空闲时间都在整理这篇文章的素材了，希望发些好的文章供广大军迷共享！

    中国最早的舰载机应该是对英国的鹞式飞机情有独钟，BUAA航空馆里还有一架。据说80年代末，和英国人认真的谈过几次，还有引进旋风式战斗机计划一样，随着89年对华的制裁都消失的无影无踪了。现在舰载机又说和俄国人谈苏－33引进，我看随着国际政治哪天风云突变，明天能上舰的就是歼十了。还是自己的东西用着放心，免着那天老外不卖这个不卖那个零件，明明交了了买预警机的定金了，到头来被阿三抢了头彩。要不是老江下的死命令，我们预警机现在还不知道在哪里呢，再给北洋派题提醒!
中国航母的设计思想，防御性的航母，轻型的，跃升式跑道。对于中国来说，造轻型航母吨位太小作战能力太弱，中型航母从技术上和经济上都可以承受，而且有新技术可以有改装的潜力。所以，舰载机选用来说，对空作战是最重要的，其次是反舰和反潜要求。从这个意义上来说，单发轻型（相对双发重型如苏－27）战斗机对中国来说，应该是一个比较稳妥的选择。我旗帜鲜明的反对购买苏－33战斗机，尤其是整个舰载机都采用买的装备。主要是苏－33虽然说性能很不错，但是从后勤保障和军事安全角度看，很难让人放心。近期，老毛子停售枭龙发动机和延期交货伊尔76飞机，让人对老毛子信用很难再有保障。以后，还会不会停售苏－33飞机配件和大修问题怎么解决，这些都是我国对外军购要仔细考虑的问题了。很多俄制武器，美国买了一些竟然去做测试。象X－31导弹，美国人从乌克兰买了几枚自己做了测试，改进了舰队雷达预警系统。现在，美国的舰队防空数据库里，又多了X－31的数据了。

    中国飞机航电全面采用的1553B数据链系统，和老毛子根本不能兼容。尤其是，舰载机对舰攻击时舰载机和空舰导弹之间还要相互修正和引导的问题。俄罗斯在这方面已经落后了，空射型的3М-80(Kh-41)则用于装备苏-33(苏-27K)舰载机，也可以用作苏-32FN轰炸机的机载武器。在苏-27K舰载机两个发动机吊舱之间的机身下面可以挂一枚3М80巡航导弹。但是，飞机携带的3М-80巡航导弹发射之后的引导问题目前仍没有彻底解决。美国的F－35的隐身能力一定引起我们的注意，儿本和韩国已经定购F－35再他们的所谓两栖支援舰上，其实是轻型航母上。对于美国空军来说，未来空战寄托于F－22上，而美国海军来说，F－35具有临时开路的能力。美国海军的思路是，未来的海战是在空战配合下完成的。取得了空战，海战就有了主导权，很难想象没有空中的掩护，怎么能取得海战的胜利。所以，美国对发展超音速空舰导弹兴趣不大，反观俄罗斯海军，航母不如美国海军，所以对超音速空舰导弹寄予很大希望。这是美俄两国航母发展的不同思路，也是值得我们思考的地方。俄罗斯的反舰导弹固然很好，可是对于舰载机发射要求很高，基本上要进入航母编队100公里左右的地方发射导弹，在这个位置上肯定是美国航母的空中禁区。除了以超低空和多编队突防外，再也没有别的思路了。而且，随着美军航母预警机对海预警能力的提高，在舰队100公里的地方，苏－33将很难突破航母防空网。与其这样，还不如远射程的空舰导弹更为有效，在航母近距离可以超音速攻击。当然这样的作战方式，还需要卫星的红外/雷达侦察系统支持，和卫星导航的支持。在这方面，中国已经领先俄罗斯了，再加上和欧洲合作伽利略计划的技术，发展自己的军用导航系统确实具有重大意义。所以，苏－33的潜力也难以满足中国未来海军的需要。中国要买，只要买那个苏－33那个壳子即可，机载雷达和武器系统再说。

    从中国海军需求上看，目前对重型战斗机，并不是最合适的。从技术上看，重型舰载机弹射问题，是最复杂的。关于起飞方式，蒸气式弹射装置太复杂。据《简氏防务周刊》的报道，在上海的吴淞某地有一条航母舰载机的蒸汽弹射装置正在秘密试验与调试，该报道称：目前世界上有能力生产制造该装置的国家只有美国和法国，据军事专家分析后所得出的结论，该弹射线从美国获得的可能性非常的小，几乎可以排除，那么剩下的可能也只有从法国获得该装置，目前该装置已经进入最后调试状态，但并未见任何飞机上该装置进行起飞弹射试验，另外，该弹射装置是由美国或法国直接提供的亦或是有其中一国提供设计图纸而由中国组装完成到现在为止还不得而知。另有军事专家称该装置的设计图纸是有中国的谍报机构通过“必要”的手段获得（另附消息，该装置弹射一次需要约两吨的淡水用以驱动）。关于蒸汽弹射装置的缺点，锅炉的体积庞大，而且维护非常复杂，目前美国航母使用的蒸汽弹射器体积超过1100立方米，重量将近500吨，工作效率只有6%～10%；也因为这个原因，舰载飞机在起飞时航母必须逆风航行，以获得足够的上升力。

    而且美国航母上蒸汽装置死人和伤人事件非常频繁，况且蒸汽弹射装置加速度不可调解，对飞机起落架强度和抗疲劳要求很高，而且不能弹射舰载无人迹，主要是无人机结构强度比较低，太大的加速度很容易散架。据说国内一些专家建议使用磁悬浮轨道的部分技术，发展成一种航母使用的先进弹射装置。设计思想是将飞机固定在磁悬浮平台上，加速后平台移动，最后阶段飞机直接离开平台。避免了飞机轮胎引起的大的摩擦力，提高弹射效率。从技术上我个人认为，由于上海已经有了磁悬浮轻轨，而且一些国内的科研机构在磁悬浮方面已经有很大进展，技术上已经没有什么障碍了，而且维护比较简单没有什么高压气体装置，更重要的是加速和弹射过滤可调。未来美国航母，正在研发中的CVNX级将使用电磁弹射器，利用电磁能量来弹射舰载飞机。据认为，该系统将比蒸汽弹射系统重量减轻50%，容积减少65%，人力节省30%，预计输出的能量达122MJ，航母无须掉头，迎风情况下即可顺利展开弹射和降落作业。这一点上我们有磁悬浮线路这要比老美技术上更成熟一些。
舰载机的作战要求，首先满足空战要求，其次是反舰和对地攻击问题，作战对象F－18，和F35，第一必须有隐身性能，执行空空作战时武器必须要全内置，比较大机身内部空间，执行对空警戒航程在3000公里左右，作战半径在1500公里左右，可以在航母500公里半径内执行空中警戒任务。舰载机的选择：米格－29K，苏－33，雅克141，歼十舰载型还有可能的FC－1基础上发展的放大型。

    珠海航展上，米格公司人员极力推荐米格29K。米格-29K具有对海对地攻击能力，可使用多种制导武器。它装备有多功能彩色液晶显示器、卫星导航系统，采用“甲虫”多功能相控阵雷达，搜索距离达100公里。在对海作战中，可使用Kh-31A超音速反舰导弹、Kh-35反舰导弹及Kh-31P高速反辐射导弹等。当携带4枚Kh-31A时，可同时携带4枚R-73E近距空空导弹自卫。米格-29K装有空中加油管。在不进行空中加油的情况下，从航母上起飞执行空战任务时，其作战半径达850公里；执行反舰和其他作战任务时，其作战半径达1150公里。不过，米格-29K确实有逊于苏-33之处。它载重有限，无法携带苏-33装备的那种SS-N-22“日炙”大型反舰导弹。主要技术性能数据为：机长17.32米，机高473米，翼展7.8(外翼段折叠)／12米，正常起飞重量12．3吨，最大起飞重量17．7吨，有效载荷4500公斤，最大平飞速度2300公里／小时，实用升限17400米，带三个副油箱时航程2600公里，使用过载8．5－9G，着陆速度235公里／小时，起飞滑跑距离600－700米（不开加力）或260米（开加力），着陆滑跑距离600米（使用减速伞）。我看米格29算了吧，不见得能比歼十好多少。

    我觉得，舰载机上买了苏－33也只能对付F－18，对F－35没什么优势。建议将歼十作为主要反舰使用，再枭龙基础上发展一种放大型空优型舰载飞机。安装一台太行发动机，双外斜式尾翼，有DSI进气道，在执行典型空空作战时可以内置两枚PL9近程空空导弹和PL12中距空空导弹。主要是基于美国的X－32和X－35飞机在隐身设计方面，侧面进气道设计，比较容易隐身和内置式武器舱设计。本人曾经强烈呼吁，引进雅克144技术，发展自己的JSF联合飞机，现在来看买技术要比买飞机要核算的多，希望国家真的有些战略思路，不要把希望放在别人身上。近期又传来，老毛子想和中国合作开发大飞机，希望不会是另一个麦道飞机的结局。

   关于歼十上舰的问题，大家谈的构多了。主要是无非是这几个方面，歼十设计时就考虑上舰的的问题了。关于单发舰载机的安全问题，美国人一直坚持双发问题。但是随着F35即将服役，美国人也不深究这个问题了。当然F－35主要用于空战，现在空战很少能有导弹击伤飞回来的，当然隐身和成本也是主要设计因素。现在来看，歼十上舰的问题不大了。改进的潜力还有，比如换装太行发动机，加强机身问题，还有能否解决弹射问题。还有折叠机翼，减低飞机空重问题。当然，还有双发大改型研制。现在，对决策者来说，有点骑虎难下。买老毛子的害怕，服务不好，买国产货害怕，性能不好。
   
   作为海军，一个国家军队外交使者，能开着自己的航母和飞机去外国去访问，这应该是和平年代的战略威慑，这也预示这这个国家的战争潜力和综合国力，从这个角度看选歼十没错的，关键是否能对我们的飞机更有信心，对我们伟大的国家未来抱有更大的希望！

    这就是中国舰载机的昨天今天和明天！