超级军网俄罗斯为何叫停中巴“枭龙”战机交易!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:24:15
据俄罗斯《生意人报》和印度报业托拉斯１０月３１日报道，由于俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的战机卖给巴基斯坦，中巴之间的“枭龙”战机交易面临夭折的危险。这一事件也折射出中国航空发动机研发与生产的软胁。
俄罗斯叫停中巴“枭龙”战机交易
根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。因此，俄罗斯此次突然叫停中巴“枭龙”战机的交易，令中国与巴基斯坦深感棘手。
为此，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。
“枭龙”战斗机，也就是“超－７”，是中国专为国际市场打造的第一种多用途战斗机，上世纪９０年代初由成都飞机制造公司研发，其中巴基斯坦方面投入了５０％约７５００万美元的研发费用，中国航天技术进出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的ＩＡＩ公司和俄罗斯的ＯＫＢ发动机中心都参加了该项目。２００３年８月，“枭龙”首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口１５０架“枭龙”的协议。
航空发动机是中国航空的软胁
售巴“枭龙”战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的“瓶颈”。
加拿大《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关。首先是发动机，其次是雷达。对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在技术障碍，具体表现在迄今为止，中国研制的新型战机尚未处于实战运用阶段。
“太行”开启中国航空新纪元
令人振奋的是，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）１０月３１日在珠海航展上宣布，经过十几年的刻苦钻研，具有中国自主知识产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，并成为中国第三代主战飞机的配套动力装置。国产三代战机从此有了中国制造的“心脏”。
中国一航副总经理李玉海在新闻发布会上说，“太行”发动机是中国第一台自行研制具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。
“太行”的研制成功，标志着中国在航空发动机研制方面实现了三大跨越：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。这对于中国航空工业发展和国防现代化建设具有重大意义。
李玉海介绍说，“太行”发动机有着广阔的发展前景，经系列化定型并批量生产后，可为歼击机、轰炸机等各型作战飞机提供动力装置；也可以民用，成为民航客机的动力；还能改型为地面轻型燃气轮机，既可工业用，也可作为舰船提供动力。据俄罗斯《生意人报》和印度报业托拉斯１０月３１日报道，由于俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的战机卖给巴基斯坦，中巴之间的“枭龙”战机交易面临夭折的危险。这一事件也折射出中国航空发动机研发与生产的软胁。
俄罗斯叫停中巴“枭龙”战机交易
根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。因此，俄罗斯此次突然叫停中巴“枭龙”战机的交易，令中国与巴基斯坦深感棘手。
为此，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。
“枭龙”战斗机，也就是“超－７”，是中国专为国际市场打造的第一种多用途战斗机，上世纪９０年代初由成都飞机制造公司研发，其中巴基斯坦方面投入了５０％约７５００万美元的研发费用，中国航天技术进出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的ＩＡＩ公司和俄罗斯的ＯＫＢ发动机中心都参加了该项目。２００３年８月，“枭龙”首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口１５０架“枭龙”的协议。
航空发动机是中国航空的软胁
售巴“枭龙”战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的“瓶颈”。
加拿大《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关。首先是发动机，其次是雷达。对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在技术障碍，具体表现在迄今为止，中国研制的新型战机尚未处于实战运用阶段。
“太行”开启中国航空新纪元
令人振奋的是，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）１０月３１日在珠海航展上宣布，经过十几年的刻苦钻研，具有中国自主知识产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，并成为中国第三代主战飞机的配套动力装置。国产三代战机从此有了中国制造的“心脏”。
中国一航副总经理李玉海在新闻发布会上说，“太行”发动机是中国第一台自行研制具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。
“太行”的研制成功，标志着中国在航空发动机研制方面实现了三大跨越：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。这对于中国航空工业发展和国防现代化建设具有重大意义。
李玉海介绍说，“太行”发动机有着广阔的发展前景，经系列化定型并批量生产后，可为歼击机、轰炸机等各型作战飞机提供动力装置；也可以民用，成为民航客机的动力；还能改型为地面轻型燃气轮机，既可工业用，也可作为舰船提供动力。
俄罗斯叫停中巴“枭龙”战机交易
根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。因此，俄罗斯此次突然叫停中巴“枭龙”战机的交易，令中国与巴基斯坦深感棘手。
为此，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。
“枭龙”战斗机，也就是“超－７”，是中国专为国际市场打造的第一种多用途战斗机，上世纪９０年代初由成都飞机制造公司研发，其中巴基斯坦方面投入了５０％约７５００万美元的研发费用，中国航天技术进出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的ＩＡＩ公司和俄罗斯的ＯＫＢ发动机中心都参加了该项目。２００３年８月，“枭龙”首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口１５０架“枭龙”的协议。
航空发动机是中国航空的软胁
售巴“枭龙”战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的“瓶颈”。
加拿大《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关。首先是发动机，其次是雷达。对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在技术障碍，具体表现在迄今为止，中国研制的新型战机尚未处于实战运用阶段。
“太行”开启中国航空新纪元
令人振奋的是，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）１０月３１日在珠海航展上宣布，经过十几年的刻苦钻研，具有中国自主知识产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，并成为中国第三代主战飞机的配套动力装置。国产三代战机从此有了中国制造的“心脏”。
中国一航副总经理李玉海在新闻发布会上说，“太行”发动机是中国第一台自行研制具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。
“太行”的研制成功，标志着中国在航空发动机研制方面实现了三大跨越：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。这对于中国航空工业发展和国防现代化建设具有重大意义。
李玉海介绍说，“太行”发动机有着广阔的发展前景，经系列化定型并批量生产后，可为歼击机、轰炸机等各型作战飞机提供动力装置；也可以民用，成为民航客机的动力；还能改型为地面轻型燃气轮机，既可工业用，也可作为舰船提供动力。据俄罗斯《生意人报》和印度报业托拉斯１０月３１日报道，由于俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的战机卖给巴基斯坦，中巴之间的“枭龙”战机交易面临夭折的危险。这一事件也折射出中国航空发动机研发与生产的软胁。
俄罗斯叫停中巴“枭龙”战机交易
根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。因此，俄罗斯此次突然叫停中巴“枭龙”战机的交易，令中国与巴基斯坦深感棘手。
为此，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。
“枭龙”战斗机，也就是“超－７”，是中国专为国际市场打造的第一种多用途战斗机，上世纪９０年代初由成都飞机制造公司研发，其中巴基斯坦方面投入了５０％约７５００万美元的研发费用，中国航天技术进出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的ＩＡＩ公司和俄罗斯的ＯＫＢ发动机中心都参加了该项目。２００３年８月，“枭龙”首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口１５０架“枭龙”的协议。
航空发动机是中国航空的软胁
售巴“枭龙”战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的“瓶颈”。
加拿大《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关。首先是发动机，其次是雷达。对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在技术障碍，具体表现在迄今为止，中国研制的新型战机尚未处于实战运用阶段。
“太行”开启中国航空新纪元
令人振奋的是，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）１０月３１日在珠海航展上宣布，经过十几年的刻苦钻研，具有中国自主知识产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，并成为中国第三代主战飞机的配套动力装置。国产三代战机从此有了中国制造的“心脏”。
中国一航副总经理李玉海在新闻发布会上说，“太行”发动机是中国第一台自行研制具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。
“太行”的研制成功，标志着中国在航空发动机研制方面实现了三大跨越：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。这对于中国航空工业发展和国防现代化建设具有重大意义。
李玉海介绍说，“太行”发动机有着广阔的发展前景，经系列化定型并批量生产后，可为歼击机、轰炸机等各型作战飞机提供动力装置；也可以民用，成为民航客机的动力；还能改型为地面轻型燃气轮机，既可工业用，也可作为舰船提供动力。
毛子不卖发动机，不想活了吗？？吃什么，喝西北风啊:(
恩?? 毛子叫停就停下?? :(
是不是真的啊
直接装WS13:D
抢人家生意了;P
消息可靠吗？成飞在搞什么飞机，没有毛子的承诺，怎么还要搞，褶子了:@
难道要用老美的发动机，现在国产的似乎不可能，太行J-10都还不敢用，泰山应该还没太行成熟。
难道要用老美的发动机，现在国产的似乎不可能，太行J-10都还不敢用，泰山应该还没太行成熟。
不可靠。
好像pkf在kanwa力说俄默认向巴出口嚣龙
则消息是印度桶出来的
这不能前年10月31日的文章吗?
因为巴基斯坦跟米国的关系,被俄国禁售也是正常的事情嘛
妈的,这不是拆台么!!!!我们不是已经买了捷克的发动机了么,关毛毛屁事!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:@
能不能换F404?
唉，这个帖子真是混乱啊，pupu，你来结束这个混乱吧:victory:
原帖由 火花四射 于 2006-11-4 07:04 发表
唉，这个帖子真是混乱啊，pupu，你来结束这个混乱吧:victory:
是啊,新浪也报道了!也许是真的呢?
哪位老大出来辟谣?
我们卖小巴飞机也没抢到毛子饭碗 ，关键还是印度吧，印度指定说毛子不义气了。不叫印度满意，心理平衡点，以后还想和印度人做生意吗，印度可不是中国，人家一张口，大伙抢着卖。毛子不拉拢印度，以后还怎么活。
毛子不卖也不一定是坏事，正好把太行用上，还可以加点条件给小巴，发财就继续发财了
太行发动机不但可以作为战斗机的动力，未来的大涵道比加力改型可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于未来的大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。在“太行”的研制过程中，厂方严格执行参照“美军标”制定的国家军用标准，发动机的可靠性和使用寿命比起以往的国产发动机和进口的俄制发动机，要有质的飞跃。太行发动机的研制成功意味着国产海空主战装备的“心脏病”将得到有效解决
原帖由 kmplayer 于 2006-11-4 11:24 发表
毛子不卖也不一定是坏事，正好把太行用上，还可以加点条件给小巴，发财就继续发财了
那不变成大屁股发财了?
就连这都弄不出来？
太行不是用在fc这个级别上的。
也好,被落后逼一下能让我们更加重视新发的开发~
我们应该有自己的中等推力涡扇发动机吧？
他不卖，我们就减少进口他的其他武器，让俄罗斯的苏、米格、造船厂去着急吧。
他不卖，我们就减少进口他的其他武器，让俄罗斯的苏、米格、造船厂去着急吧。
太行是没法用在发财上的吧？不同级别的发动机！
消息可靠吗？不知我们的"泰山"进度如何了~~~~~~~~~~`
中国军方需要封杀；不封杀就搞不出东西来。现在一封杀，大家等着看，两年内新发动机器马上搞出来！！
要是有他就好了
RR发动机看着真像艺术品
真他妈的乱!!!!
这叫坐地起价;P ;P
乱了好.乱就乱打
枭龙发展到这个地步，不会出现发动机断货或受制于人的低级错误。
小巴是很精明的，如果有发动机问题，他不会把更多的资金投入到fc-1研发的。此外，从另一个方面来看。成飞和小巴应该有了俄式发动机的替代品。小巴是最不希望枭龙发动机受制于俄国！
最近这几年中国航空发动机有了突破瓶颈的发展，可喜可贺。所以我们应该相信中国航发已经走上了一条健康发展的道路。
小巴是很精明的，如果有发动机问题，他不会把更多的资金投入到fc-1研发的。此外，从另一个方面来看。成飞和小巴应该有了俄式发动机的替代品。小巴是最不希望枭龙发动机受制于俄国！
最近这几年中国航空发动机有了突破瓶颈的发展，可喜可贺。所以我们应该相信中国航发已经走上了一条健康发展的道路。
莫名其妙的马路新闻。。。。。。
原帖由 楚明 于 2006-11-4 12:15 发表
中国军方需要封杀；不封杀就搞不出东西来。现在一封杀，大家等着看，两年内新发动机器马上搞出来！！
不光需要封杀，还需要羞辱。
就像以色列那次那样的羞辱，不要因为中国军工不争气就怜惜他，一定要封杀+羞辱并用。才能憋出点东西。
一个字：贱啊！
我们大推力涡扇都有了，搞个中推力的应该不难吧。
原帖由 jerrygen 于 2006-11-4 06:55 发表
能不能换F404?
跟啊三LCA用一样的:D
泰山应该还不成熟，中国应该没有能力同时搞两个ws。
如果是真的fc－1就危险了。
难道要小巴去找老美，小巴的fc－1装F404
如果是真的fc－1就危险了。
难道要小巴去找老美，小巴的fc－1装F404
看问题要考虑周全。
其一：是老毛子不想我们坐大；
其二：是老美在后面搞鬼，让老毛子出面，对我们施压。
其一：是老毛子不想我们坐大；
其二：是老美在后面搞鬼，让老毛子出面，对我们施压。
巴基斯坦驻华空军武官：巴空军新机采办计划不变
“中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出口的部门进行了沟通，俄方表示RD-93型发动机对中国的出口没有任何问题。”
——中航技新闻发言人
“目前‘枭龙’原型机的研制和试飞一直保持比较好的态势。第4架原型机的制造正在进行中。该机未来的首飞将比01号和03号的首飞更有看头，不过具体首飞的时间不可以透露。所谓巴空军可能削减‘枭龙’采购数量的说法，也是不符合事实的。目前，‘枭龙’在国际市场上正受到越来越多的关注。”
——成飞集团宣传部
“雷电”JF-17/“枭龙”FC-1战技术性能
据中一航提供的新闻资料介绍，JF-17是以适应2000年以后空中作战环境为目标进行设计的。JF-17采用了单座、单发、两侧肋下进气的布局，装备了全翼展前缘机动襟翼和边条翼，机体整体气动布局紧凑合理，具有突出的中低空机动性能。
全机共有7个武器外挂点，最大外挂量达3800公斤，外挂武器装备种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导炸弹等。除了执行空中优势争夺任务以外，还可执行战术侦察、近距离火力支援等多重任务。
巴空军将用JF-17替代现役的中国造歼-7、法国造“幻影”Ⅲ等型号的作战飞机。除满足巴空军需要外，JF-17还有望成为世界上其他一些大量装备苏制米格-21、美制F-5战斗机的第三世界国家空军的换代产品。
1月3日的美国《航空周刊与航天技术》报道：“俄罗斯国防部长伊万诺夫称，俄罗斯有可能不向中国提供RD-93型战斗机发动机的出口许可证。中国与巴基斯坦联合研制JF-17战斗机的计划有可能因此而推迟。”
该报道还说，“巴空军可能削减JF-17的购买数量，从原先的150架削减到70架，即3个中队的装备数量。”
国人关注、巴军期盼
JF-17战斗机是中国与巴基斯坦联合研制的一种单座、单发轻型战斗机，J是“联合”的意思，F是“战斗机”的意思。于2003年实现首飞的“枭龙”战斗机(JF-17的中国名字)，经过当年一系列重大活动的造势，在国人心目中的地位骤升。该机主要研制方中国航空工业第一集团称，“枭龙”原型机的首飞与杨利伟的太空首航并列“2003年度中国公众关注的十大科技事件”之一。
巴基斯坦空军少将、JF-17项目主管沙希德·拉提夫在2004年接受美国《空军月刊》采访时曾经表示，巴基斯坦一共订购了150架JF-17，JF-17的首批产量应为16架，将于2006年交付巴空军。沙希德·拉提夫还表示，JF-17的动力将采用俄罗斯生产的RD-93型发动机，而该发动机是基于米格-29战斗机使用的RD-33型改进而成的。
巴基斯坦空军少将、JF-17项目主管沙希德·拉提夫表示，JF-17的动力将采用俄罗斯生产的RD-93型发动机，而该发动机是基于米格-29战斗机使用的RD-33型改进而成的。
中航技：进口RD-93发动机没问题
记者从JF-17研制计划主要参与者、负责中国航空装备进出口贸易的中国航空技术进出口总公司(简称：中航技)新闻发言人处了解到：中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出口的部门进行了沟通，俄方表示RD-93型发动机对中国的出口没有任何问题，对于该发动机从中国转口其他国家，只要不违背联合国的相关规定，也没有任何问题。
成飞：JF-17计划进展顺利
记者还致电负责制造JF-17的成都飞机工业集团公司。成飞宣传部的副部长周文表示：“目前‘枭龙’原型机的研制和试飞一直保持比较好的态势。第4架原型机的制造正在进行中。该机未来的首飞将比01号和03号的首飞更有看头，不过具体首飞的时间不可以透露。”针对巴空军可能削减‘枭龙’采购数量的说法，周文表示，“这种说法完全不符合事实。‘枭龙’的研制正按计划正常进行。目前，‘枭龙’在国际市场上正受到越来越多的关注。”
“枭龙”/“雷电”战机座舱，明显比西方第二代战机座舱先进，但与第三代战机比尚有些许差距
随后，记者致电巴基斯坦驻华空军武官阿格哈·查希尔(Zaheer)空军上校，他表示将就这两个问题详细了解一下情况，查明后将于次日致电记者并给予答复。2天后，查希尔上校致电本记者，上校明确表示：“JF-17的研制计划不变，巴空军采购JF-17的计划也不变。”
从歼-7到JF-17
JF-17的中国名字叫“枭龙”FC-1，不过中国的航空工业界的人士还是习惯将这款战机称为“超-7”，因为“超-7”是该机曾经使用时间最长的一个名字。
20世纪80年代末，曾大量装备中国歼-7战斗机的巴基斯坦空军提出，需要一种性能在歼-7之上的轻型战斗机，巴空军把这一新机的采办计划称为“军刀2”(也有称“佩刀2”)。很快，中国接手了“军刀2”计划，并将新机命名为“超-7”(取“超过歼-7之意”)。1989年，巴基斯坦终止了“军刀2”计划，而中国并没有放弃“超-7”的研制。
1998年，巴基斯坦成功地进行了核试爆，美国随即对巴进行了制裁，包括F-16战斗机零配件在内的军事装备遭到了禁运。1999年，巴基斯坦与中国签定了联合研发新型战斗机的正式合同，新机由中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业集团公司和成都飞机设计研究所负责研制，蛰伏10余年的“超-7”计划开始全面发力。
2001年，“超-7”战机完成初步详细设计；2002年完成详细结构设计并开始建造01号原型机；同年11月，“超-7”的1：1全尺寸模型在珠海航展上亮相。2003年8月25日，“超-7”01号原型机在成都首飞成功。本报记者为此专程赴蓉采访，在拿到研制方的新闻资料后发现，新机已经被更名为“枭龙”FC-1(巴方名称“雷电”JF-17)，而“超-7”这个名字已经永远成为了历史。
巴基斯坦将80%的兵力都集结在印巴边境附近特别是巴控克什米尔地区。巴基斯坦空军把印度空军列为首要作战对象。印度空军目前仅战斗机就有700多架，其中包括大量的米格-29、苏-30、幻影-2000等先进型号，而巴基斯坦空军的作战飞机总数不超过400架。
自2000年以来，巴基斯坦的军费连续4年没有出现大的增长。由于国家经济实力的局限，巴基斯坦空军无法在装备采购中投入大量资金，因此对所购买的战斗机提出了性价比要求：
早在JF-17战机研制工作开始之前，巴方就曾经对其未来的主战飞机提出了3点要求，A、战机必须具有以中距空空导弹进行超视距攻击的能力；B、发动机寿命、推重比和飞机的航程要大幅高于歼-7；C、单机价格必须控制在800万美元左右。
来源：东方网-世界新闻报
“中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出口的部门进行了沟通，俄方表示RD-93型发动机对中国的出口没有任何问题。”
——中航技新闻发言人
“目前‘枭龙’原型机的研制和试飞一直保持比较好的态势。第4架原型机的制造正在进行中。该机未来的首飞将比01号和03号的首飞更有看头，不过具体首飞的时间不可以透露。所谓巴空军可能削减‘枭龙’采购数量的说法，也是不符合事实的。目前，‘枭龙’在国际市场上正受到越来越多的关注。”
——成飞集团宣传部
“雷电”JF-17/“枭龙”FC-1战技术性能
据中一航提供的新闻资料介绍，JF-17是以适应2000年以后空中作战环境为目标进行设计的。JF-17采用了单座、单发、两侧肋下进气的布局，装备了全翼展前缘机动襟翼和边条翼，机体整体气动布局紧凑合理，具有突出的中低空机动性能。
全机共有7个武器外挂点，最大外挂量达3800公斤，外挂武器装备种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导炸弹等。除了执行空中优势争夺任务以外，还可执行战术侦察、近距离火力支援等多重任务。
巴空军将用JF-17替代现役的中国造歼-7、法国造“幻影”Ⅲ等型号的作战飞机。除满足巴空军需要外，JF-17还有望成为世界上其他一些大量装备苏制米格-21、美制F-5战斗机的第三世界国家空军的换代产品。
1月3日的美国《航空周刊与航天技术》报道：“俄罗斯国防部长伊万诺夫称，俄罗斯有可能不向中国提供RD-93型战斗机发动机的出口许可证。中国与巴基斯坦联合研制JF-17战斗机的计划有可能因此而推迟。”
该报道还说，“巴空军可能削减JF-17的购买数量，从原先的150架削减到70架，即3个中队的装备数量。”
国人关注、巴军期盼
JF-17战斗机是中国与巴基斯坦联合研制的一种单座、单发轻型战斗机，J是“联合”的意思，F是“战斗机”的意思。于2003年实现首飞的“枭龙”战斗机(JF-17的中国名字)，经过当年一系列重大活动的造势，在国人心目中的地位骤升。该机主要研制方中国航空工业第一集团称，“枭龙”原型机的首飞与杨利伟的太空首航并列“2003年度中国公众关注的十大科技事件”之一。
巴基斯坦空军少将、JF-17项目主管沙希德·拉提夫在2004年接受美国《空军月刊》采访时曾经表示，巴基斯坦一共订购了150架JF-17，JF-17的首批产量应为16架，将于2006年交付巴空军。沙希德·拉提夫还表示，JF-17的动力将采用俄罗斯生产的RD-93型发动机，而该发动机是基于米格-29战斗机使用的RD-33型改进而成的。
巴基斯坦空军少将、JF-17项目主管沙希德·拉提夫表示，JF-17的动力将采用俄罗斯生产的RD-93型发动机，而该发动机是基于米格-29战斗机使用的RD-33型改进而成的。
中航技：进口RD-93发动机没问题
记者从JF-17研制计划主要参与者、负责中国航空装备进出口贸易的中国航空技术进出口总公司(简称：中航技)新闻发言人处了解到：中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出口的部门进行了沟通，俄方表示RD-93型发动机对中国的出口没有任何问题，对于该发动机从中国转口其他国家，只要不违背联合国的相关规定，也没有任何问题。
成飞：JF-17计划进展顺利
记者还致电负责制造JF-17的成都飞机工业集团公司。成飞宣传部的副部长周文表示：“目前‘枭龙’原型机的研制和试飞一直保持比较好的态势。第4架原型机的制造正在进行中。该机未来的首飞将比01号和03号的首飞更有看头，不过具体首飞的时间不可以透露。”针对巴空军可能削减‘枭龙’采购数量的说法，周文表示，“这种说法完全不符合事实。‘枭龙’的研制正按计划正常进行。目前，‘枭龙’在国际市场上正受到越来越多的关注。”
“枭龙”/“雷电”战机座舱，明显比西方第二代战机座舱先进，但与第三代战机比尚有些许差距
随后，记者致电巴基斯坦驻华空军武官阿格哈·查希尔(Zaheer)空军上校，他表示将就这两个问题详细了解一下情况，查明后将于次日致电记者并给予答复。2天后，查希尔上校致电本记者，上校明确表示：“JF-17的研制计划不变，巴空军采购JF-17的计划也不变。”
从歼-7到JF-17
JF-17的中国名字叫“枭龙”FC-1，不过中国的航空工业界的人士还是习惯将这款战机称为“超-7”，因为“超-7”是该机曾经使用时间最长的一个名字。
20世纪80年代末，曾大量装备中国歼-7战斗机的巴基斯坦空军提出，需要一种性能在歼-7之上的轻型战斗机，巴空军把这一新机的采办计划称为“军刀2”(也有称“佩刀2”)。很快，中国接手了“军刀2”计划，并将新机命名为“超-7”(取“超过歼-7之意”)。1989年，巴基斯坦终止了“军刀2”计划，而中国并没有放弃“超-7”的研制。
1998年，巴基斯坦成功地进行了核试爆，美国随即对巴进行了制裁，包括F-16战斗机零配件在内的军事装备遭到了禁运。1999年，巴基斯坦与中国签定了联合研发新型战斗机的正式合同，新机由中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业集团公司和成都飞机设计研究所负责研制，蛰伏10余年的“超-7”计划开始全面发力。
2001年，“超-7”战机完成初步详细设计；2002年完成详细结构设计并开始建造01号原型机；同年11月，“超-7”的1：1全尺寸模型在珠海航展上亮相。2003年8月25日，“超-7”01号原型机在成都首飞成功。本报记者为此专程赴蓉采访，在拿到研制方的新闻资料后发现，新机已经被更名为“枭龙”FC-1(巴方名称“雷电”JF-17)，而“超-7”这个名字已经永远成为了历史。
巴基斯坦将80%的兵力都集结在印巴边境附近特别是巴控克什米尔地区。巴基斯坦空军把印度空军列为首要作战对象。印度空军目前仅战斗机就有700多架，其中包括大量的米格-29、苏-30、幻影-2000等先进型号，而巴基斯坦空军的作战飞机总数不超过400架。
自2000年以来，巴基斯坦的军费连续4年没有出现大的增长。由于国家经济实力的局限，巴基斯坦空军无法在装备采购中投入大量资金，因此对所购买的战斗机提出了性价比要求：
早在JF-17战机研制工作开始之前，巴方就曾经对其未来的主战飞机提出了3点要求，A、战机必须具有以中距空空导弹进行超视距攻击的能力；B、发动机寿命、推重比和飞机的航程要大幅高于歼-7；C、单机价格必须控制在800万美元左右。
来源：东方网-世界新闻报