超级军网中国高级教练机研制生产实现历史性跨越
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:32:24
| 中国高级教练机研制生产实现历史性跨越 | |
http://www.chinareviewnews.com 2006-11-01 20:23:41 |
新华网报道，10月31日上午，阵阵轰鸣声中，身涂蓝灰迷彩色的“山鹰”高级教练机如离弦利箭，一飞冲天。正当人们注目欣赏它快速升空的轻盈身姿时，“山鹰”一个倒扣直插下来，接着是一个360度的滚转，动作飘逸惊险，扣人心弦。眼看飞机离地只有100多米高度，“山鹰”又是一个斜扣改出，以500公里／小时的速度倒飞通场，又立即改平飞，紧接着跃升中来了个540度横滚，便下降转弯，这时飞机离场高度只有100—150米左右……一个接一个的惊险动作，令人目不暇接。 据“山鹰”的研制单位——中国一航贵州集团有关负责人介绍，我国具有完全自主知识产权的“山鹰”高级教练机，技术先进，用途广泛，能适应多种第三代战斗机飞行员训练的需求，同时兼有一定的作战功能，可以改装成战术侦察机、电子干扰机、轻型攻击机和舰载教练机等。 2006年3月13日才首飞成功的“猎鹰”Ｌ—15高级教练机，同样吸引了观众的极大关注。这架由中航二集团洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全许可权数位电传控制、航空电子综合管理等技术特征。“猎鹰”的总设计师张弘在接受记者采访时说，“猎鹰”技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求。 “山鹰”总设计师孙惠忠认为，新型高级教练机的问世，不仅使中国生产高级教练机的水准向前跨越了一大步，还极大地提高了中国高级教练机在世界市场上的竞争力。张弘同样对“猎鹰”的市场前景充满信心：“未来20—25年内，全世界会有1700多架高级教练机的市场需求规模，‘猎鹰’有希望拿到400架也就是接近25％的市场份额。” |
http://www.chinareviewnews.com 2006-11-01 20:23:41
2006年4月3日，中国自主研制的L－15（猎鹰）高级教练机首次公开亮相，成功完成汇报飞行。 中评社香港11月1日电／作为中国航空工业最新的两款高级教练机，“山鹰”和“猎鹰”不约而同选择在第六届中国国际航空博览会上公开亮相。中国“双鹰”的横空出世，标志着中国高级教练机的研制和生产实现了历史性跨越。 新华网报道，10月31日上午，阵阵轰鸣声中，身涂蓝灰迷彩色的“山鹰”高级教练机如离弦利箭，一飞冲天。正当人们注目欣赏它快速升空的轻盈身姿时，“山鹰”一个倒扣直插下来，接着是一个360度的滚转，动作飘逸惊险，扣人心弦。眼看飞机离地只有100多米高度，“山鹰”又是一个斜扣改出，以500公里／小时的速度倒飞通场，又立即改平飞，紧接着跃升中来了个540度横滚，便下降转弯，这时飞机离场高度只有100—150米左右……一个接一个的惊险动作，令人目不暇接。
据“山鹰”的研制单位——中国一航贵州集团有关负责人介绍，我国具有完全自主知识产权的“山鹰”高级教练机，技术先进，用途广泛，能适应多种第三代战斗机飞行员训练的需求，同时兼有一定的作战功能，可以改装成战术侦察机、电子干扰机、轻型攻击机和舰载教练机等。
2006年3月13日才首飞成功的“猎鹰”Ｌ—15高级教练机，同样吸引了观众的极大关注。这架由中航二集团洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全许可权数位电传控制、航空电子综合管理等技术特征。“猎鹰”的总设计师张弘在接受记者采访时说，“猎鹰”技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求。
“山鹰”总设计师孙惠忠认为，新型高级教练机的问世，不仅使中国生产高级教练机的水准向前跨越了一大步，还极大地提高了中国高级教练机在世界市场上的竞争力。张弘同样对“猎鹰”的市场前景充满信心：“未来20—25年内，全世界会有1700多架高级教练机的市场需求规模，‘猎鹰’有希望拿到400架也就是接近25％的市场份额。”
山鹰在珠海航展上试飞表演 
山鹰展翅
山鹰展翅山鹰2003年12月13日首飞成功后，转场鉴定试飞，主要进行了综合航电系统功能检测，包括自主导航、雷达、武器系统等，试飞情况正常。主要功能如下：
山鹰飞机采用高升阻比双三角机翼、机身两侧肋下进气的先进气动布局，提高了飞机的起降性能和中低空亚跨音速性能。山鹰的正常起飞重量为7800千克、离地速度为每小时250-270千米,起飞滑跑距离400-500米。飞机的着陆接地速度为时速230-250千米，在放减速伞的情况下着陆滑跑距离500-600米。该机装备一台WP13FC型航空发动机，最大推力4400公斤，在全加力状态下，推力可达到6450公斤。最大上升率达每秒160米。
山鹰采用先进的座舱外形设计、单块式圆弧风挡以及前后座舱地板高度差等措施，前座舱正前方下视角为14度，后座舱大于5度。
山鹰飞机全机有5个挂点，总外挂重量2000kg，能携带近距空／空导弹、各式炸弹和训练弹、火箭发射器和航炮，具有一定的空战和对地攻击能力
山鹰展翅
山鹰展翅山鹰2003年12月13日首飞成功后，转场鉴定试飞，主要进行了综合航电系统功能检测，包括自主导航、雷达、武器系统等，试飞情况正常。主要功能如下：
山鹰飞机采用高升阻比双三角机翼、机身两侧肋下进气的先进气动布局，提高了飞机的起降性能和中低空亚跨音速性能。山鹰的正常起飞重量为7800千克、离地速度为每小时250-270千米,起飞滑跑距离400-500米。飞机的着陆接地速度为时速230-250千米，在放减速伞的情况下着陆滑跑距离500-600米。该机装备一台WP13FC型航空发动机，最大推力4400公斤，在全加力状态下，推力可达到6450公斤。最大上升率达每秒160米。
山鹰采用先进的座舱外形设计、单块式圆弧风挡以及前后座舱地板高度差等措施，前座舱正前方下视角为14度，后座舱大于5度。
山鹰飞机全机有5个挂点，总外挂重量2000kg，能携带近距空／空导弹、各式炸弹和训练弹、火箭发射器和航炮，具有一定的空战和对地攻击能力