国防科工委副主任透露5年内完成大飞机设计

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 02:05:05
5年内开发国产大飞机

  国防科工委副主任透露八项航空航天任务

  新快报珠海讯 (特派记者 陈志龙 邢冉冉 通讯员 李意辉)在昨天的中国国际航空航天高峰论坛上,国防科工委副主任金壮龙表示,未来5年是我国航空航天事业的重要机遇期他同时透露了未来5年中国航空航天的八项主要任务和目标:2008年,我国航天员将实现出舱“太空漫游”,2010年将实现航天器太空对接,而大型飞机的开发设计,也将在5年内完成……

  已为国际客户发射30颗卫星

  金壮龙表示,今年是中国航天事业创建50周年。经过半个世纪的不懈努力,中国航空航天工业取得了举世瞩目的成就。已成功研制生产了数十种型号的歼击机、强击机、轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机,为国内客户提供了一万余架各类军民用飞机,向十多个国家出口了500多架飞机及配套产品和生产线;成功研制了12种拥有自主知识产权的“长征”系列运载火箭,发展形成了“东方红”、“风云”、“实践”、“资源”、“北斗”等6个卫星系列。据介绍,近十年来,我国已成功发射51次人造卫星,并为国际客户发射了30颗卫星。

  首架ARJ21飞机明年总装

  据介绍,5年内,新支线ARJ21-700飞机将完成研制取证,进入市场并实现批量生产。新支线飞机项目是中国坚持自主研制的第一个民用飞机项目,也是发展大型飞机的前提。ARJ21飞机是世界上首架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机,整体设计达到国际支线飞机先进水平,适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求,适合国内城市间开通较短距航线。目前,ARJ21已进入全面试制阶段,按计划进度,明年底,新支线飞机ARJ21完成首架飞机总装,2010年达到年产11架飞机。

  5年内开发设计国产大飞机

  由于没有大飞机,中国民航业曾面临这样的尴尬:“出口8亿件衬衣才能换回一架空中客车。”昨天,金壮龙在论坛上宣布,在5年内,中国将开发大型飞机设计与制造成套技术。这意味着,中国已经正式迈进自行研发制造大型飞机(150座以上的干线客机),国人坐上自产的大飞机,已经为期不远了。

  2008年航天员将“太空漫游”

  据中国航天科技集团公司负责人透露,5年内的航天计划还包括:2008年载人航天实现航天员出舱活动,实现“太空漫游”;2010年进行航天器交会对接试验;实现绕月探测,预计明年发射中国第一颗月球探测卫星“嫦娥一号”,2012年前后,发射月面软着陆探测与“月球车”;发射“风云三号”、“风云四号”气象卫星,取代“风云一号”和“风云二号”。5年内开发国产大飞机

  国防科工委副主任透露八项航空航天任务

  新快报珠海讯 (特派记者 陈志龙 邢冉冉 通讯员 李意辉)在昨天的中国国际航空航天高峰论坛上,国防科工委副主任金壮龙表示,未来5年是我国航空航天事业的重要机遇期他同时透露了未来5年中国航空航天的八项主要任务和目标:2008年,我国航天员将实现出舱“太空漫游”,2010年将实现航天器太空对接,而大型飞机的开发设计,也将在5年内完成……

  已为国际客户发射30颗卫星

  金壮龙表示,今年是中国航天事业创建50周年。经过半个世纪的不懈努力,中国航空航天工业取得了举世瞩目的成就。已成功研制生产了数十种型号的歼击机、强击机、轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机,为国内客户提供了一万余架各类军民用飞机,向十多个国家出口了500多架飞机及配套产品和生产线;成功研制了12种拥有自主知识产权的“长征”系列运载火箭,发展形成了“东方红”、“风云”、“实践”、“资源”、“北斗”等6个卫星系列。据介绍,近十年来,我国已成功发射51次人造卫星,并为国际客户发射了30颗卫星。

  首架ARJ21飞机明年总装

  据介绍,5年内,新支线ARJ21-700飞机将完成研制取证,进入市场并实现批量生产。新支线飞机项目是中国坚持自主研制的第一个民用飞机项目,也是发展大型飞机的前提。ARJ21飞机是世界上首架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机,整体设计达到国际支线飞机先进水平,适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求,适合国内城市间开通较短距航线。目前,ARJ21已进入全面试制阶段,按计划进度,明年底,新支线飞机ARJ21完成首架飞机总装,2010年达到年产11架飞机。

  5年内开发设计国产大飞机

  由于没有大飞机,中国民航业曾面临这样的尴尬:“出口8亿件衬衣才能换回一架空中客车。”昨天,金壮龙在论坛上宣布,在5年内,中国将开发大型飞机设计与制造成套技术。这意味着,中国已经正式迈进自行研发制造大型飞机(150座以上的干线客机),国人坐上自产的大飞机,已经为期不远了。

  2008年航天员将“太空漫游”

  据中国航天科技集团公司负责人透露,5年内的航天计划还包括:2008年载人航天实现航天员出舱活动,实现“太空漫游”;2010年进行航天器交会对接试验;实现绕月探测,预计明年发射中国第一颗月球探测卫星“嫦娥一号”,2012年前后,发射月面软着陆探测与“月球车”;发射“风云三号”、“风云四号”气象卫星,取代“风云一号”和“风云二号”。
载人登月呢?
猜猜看这次出来像谁……:D
说实话坐自产大飞机真有点"肝颤";funk ;funk ;funk
已经为期不远了??
连图纸都没有,就为期不远了??
目前我还没胆量坐哈……;funk
gj领导会坐吗?扑京是坐的
要说设计,我现在就在纸上设计一架....
要说设计,我现在就在纸上设计一架....
造大飞机有什么难的呢?我觉着有个好的发动机,拿一节火车厢,弄俩结实点的翅膀就行了吧
楼上的法师牛..........
难点在飞机的使用寿命要长,性能和状态要稳定,经济性要好,可维护性要强。否则跟火箭似的第一次飞行表现挺好,落地后第二次就上不去了。:D
原帖由 lqvod 于 2006-10-31 21:22 发表
造大飞机有什么难的呢?我觉着有个好的发动机,拿一节火车厢,弄俩结实点的翅膀就行了吧

一节怎么能够呢,起码来个二三十节啊,载重量起码一万吨,低了你都不好意思说!翅膀起码有个足球场这么大!我们的口号是"不求最好,但求最大"!!!!!:D :D
造大飞机是场豪赌,比登月难度恐怕不小.技术问题好解决,但要被市场广泛接受就难了.

因此俄国人能造大型客机,但解决不了前面诸位提到的"肝颤"问题,所以在自己国家都卖不出去几架.普京的专机是特殊维护保障的,安全性不是一般客机可比的.而且我们可以要求领导人应该坐"爱国机",但不能这么要求普通老百姓,真正的客机还是要经受市场的检验.

即使你的经济性和安全性比波音和空客还好,也还需要一个赢得市场接受的较长过程.不是航空公司在挑飞机,而是乘客在挑.俄航为什么使劲进口西方飞机,就是乘客的消费心理在起作用.反正我旅行时,同样航线,一个公司用图154,另一个A320,我不管价格差距肯定选后者.一个发展中国家,冷不丁造架大客,想说服世界人民放弃几十种成熟机型去坐它,不容易啊!光靠工程师努力和政府鼓励是远远不够的!

所以我非常造成这次的大运先军用后民用的发展思路,可以积累经验,同时逐步赢得市场的信赖.一种广泛制造并被军队用过N年都没出事的飞机,我坐着肯定不会肝颤.
经济性、安全性、舒适性很难赶上美欧的了,先搞军用运输机是良策!
我也认为先军后民比较合适,我们的空军需要一大批大型运输机,有了这个市场,才能保证大飞机生存下去。然后才能踏实的向民用市场挤,否则一旦遇到什么问题就又下马了。
国人坐上自产的大飞机,已经为期不远了---------为期不远是多久?:Q