超级军网波音最新预测：中国未来20年需要飞机二千九百架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:30:55
美国波音公司今日公布了二00六年中国“当前市场展望报告”。报告称,未来二十年，中国航空市场将需要二千九百架新飞机，价值拟达二千八百亿美元。
波音公司强调，随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展，到二0二五年，中国的飞机数量将增长三倍。中国将是航空市场发展速度最快的地区，将成为美国之外最大的民用飞机市场。
波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪?贝斯勒表示，自一九九0年以来，中国国内的航班频率增长了十三倍，而飞机尺寸没有大的变化。波音相信目前航班频率和直飞航班的增长趋势，中国新购机型仍将集中在波音737等单通道飞机上。
据透露，未来二十年，波音737等单通道飞机交付给中国的飞机数量为一千八百四十架，届时，中国将成为波音737等单通道飞机数量最多的国家。
此外，波音787梦想飞机和777等中型双通道飞机的交付数量也将达到近六百六十架。支线客机的交付总数为二百九十架，而747和更大型飞机的交付数量为九十架。（中新网）美国波音公司今日公布了二00六年中国“当前市场展望报告”。报告称,未来二十年，中国航空市场将需要二千九百架新飞机，价值拟达二千八百亿美元。
波音公司强调，随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展，到二0二五年，中国的飞机数量将增长三倍。中国将是航空市场发展速度最快的地区，将成为美国之外最大的民用飞机市场。
波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪?贝斯勒表示，自一九九0年以来，中国国内的航班频率增长了十三倍，而飞机尺寸没有大的变化。波音相信目前航班频率和直飞航班的增长趋势，中国新购机型仍将集中在波音737等单通道飞机上。
据透露，未来二十年，波音737等单通道飞机交付给中国的飞机数量为一千八百四十架，届时，中国将成为波音737等单通道飞机数量最多的国家。
此外，波音787梦想飞机和777等中型双通道飞机的交付数量也将达到近六百六十架。支线客机的交付总数为二百九十架，而747和更大型飞机的交付数量为九十架。（中新网）
波音公司强调，随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展，到二0二五年，中国的飞机数量将增长三倍。中国将是航空市场发展速度最快的地区，将成为美国之外最大的民用飞机市场。
波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪?贝斯勒表示，自一九九0年以来，中国国内的航班频率增长了十三倍，而飞机尺寸没有大的变化。波音相信目前航班频率和直飞航班的增长趋势，中国新购机型仍将集中在波音737等单通道飞机上。
据透露，未来二十年，波音737等单通道飞机交付给中国的飞机数量为一千八百四十架，届时，中国将成为波音737等单通道飞机数量最多的国家。
此外，波音787梦想飞机和777等中型双通道飞机的交付数量也将达到近六百六十架。支线客机的交付总数为二百九十架，而747和更大型飞机的交付数量为九十架。（中新网）美国波音公司今日公布了二00六年中国“当前市场展望报告”。报告称,未来二十年，中国航空市场将需要二千九百架新飞机，价值拟达二千八百亿美元。
波音公司强调，随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展，到二0二五年，中国的飞机数量将增长三倍。中国将是航空市场发展速度最快的地区，将成为美国之外最大的民用飞机市场。
波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪?贝斯勒表示，自一九九0年以来，中国国内的航班频率增长了十三倍，而飞机尺寸没有大的变化。波音相信目前航班频率和直飞航班的增长趋势，中国新购机型仍将集中在波音737等单通道飞机上。
据透露，未来二十年，波音737等单通道飞机交付给中国的飞机数量为一千八百四十架，届时，中国将成为波音737等单通道飞机数量最多的国家。
此外，波音787梦想飞机和777等中型双通道飞机的交付数量也将达到近六百六十架。支线客机的交付总数为二百九十架，而747和更大型飞机的交付数量为九十架。（中新网）
有2000亿美元什么样的飞机研制不出来
遗憾的是，2900架里面国产飞机的份额非常小——如果搞好了，支线飞机可能有较多国产的，干线的就不要做梦了。
市场容量是一回事，有效需求是另一回事。能否把市场容量变成有效需求，要看企业的能力。与其做梦分波音空客的面包，不如从巴西加拿大抢点生意。
市场容量是一回事，有效需求是另一回事。能否把市场容量变成有效需求，要看企业的能力。与其做梦分波音空客的面包，不如从巴西加拿大抢点生意。
现在决策层希望航空工业部门,把力量集中在支线机上,把ARJ-21先搞好,等到09年ARJ-21成功时,应该会很快上马大飞机.就象当年否决探月计划,全力保障载人航天一样.
面对巨大的国内市场和国家的鼎力支持，ARJ21必须搞好！！再TND敢扯皮拆台内斗，就把相关责任人全部撤职！~~~
楼上说话像领导;P
期待中国的737级别的大飞机.
期待中国的737级别的大飞机.
买别人的还不如自己造呢！！！！！！
原帖由 上官清云 于 2006-10-26 15:12 发表
买别人的还不如自己造呢！！！！！！
现在要能造,还说什么~~~~~~~~~
我去听了这个报告会，波音对市场和竞争对手的分析还是有一些数据支持的。今后相当长一段时期内，中国所有客机的平均座位数将维持在150个左右，貌似比10来年前还略低一点点。市场还是很需要737/777/787等飞机的，至少波音在110-240级别里，靠这三个系列的变种，几乎可以实现15-20座一个台阶的递增，在航程和运载能力上也划分非常细。空客的中间落差以及技术进展等，目前看起来并不让波音对近两年的份额冲击着急。波音认为对方对高座位数的投入是赌博，坚信自己将赢得这方面的预判。
补充几点，737在04年卖了500过半的数量，是该系列最畅销的一年，但空客的A320系列是900多！但05年A320只有100左右，而737继续保持500多！总数上完全分庭抗礼，许多人说波音被空客超越了，其实只是进入持久战的开始，而总体来说波音的优势会逐渐出现。
另外除厦门太古以外，波音在上海刚奠基了新的客机改货机及维修基地，工厂还没打桩，已经有JAL的订单了。波音对于747之类大飞机今后的取向就是改货机，777也是，他们很重视这块市场。
Randy在会上没明说，但PPT里数据分明显示，20年内中国市场支线客机仍然可能需要400架左右，这其中ARJ或者717谁赢，变数很多。
补充几点，737在04年卖了500过半的数量，是该系列最畅销的一年，但空客的A320系列是900多！但05年A320只有100左右，而737继续保持500多！总数上完全分庭抗礼，许多人说波音被空客超越了，其实只是进入持久战的开始，而总体来说波音的优势会逐渐出现。
另外除厦门太古以外，波音在上海刚奠基了新的客机改货机及维修基地，工厂还没打桩，已经有JAL的订单了。波音对于747之类大飞机今后的取向就是改货机，777也是，他们很重视这块市场。
Randy在会上没明说，但PPT里数据分明显示，20年内中国市场支线客机仍然可能需要400架左右，这其中ARJ或者717谁赢，变数很多。
787的碳纤维整体制造技术，另飞机成本及运营成本可下降20%左右，对航空公司的吸引力是相当的刺激。技术决定了生存的根本，这不是国家政策所能长期对抗的。
我们的民用飞机都需要这么多，那么军用飞机得多少？
两者没有直接联系吧...
http://www.sky1903.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=1&ID=15670
联合那边万恶的某大户对于近年波音和空客订单的专题分析
截止6月30日的空客的定单宣布了,整个6月仅仅拿到12架单通道的订货订货,惨呀!今年的总定单仅仅117架.不到BOEING的1/4!
难怪会自己认输,不过,今年的交付数量还是不少的,已经219架了,其中宽体的49架.未交付飞机的总数量还是不少的,2055架,不过其中320系列占了1560架,宽体的只有495架.
对比之下,波音定单数量为480架,交付195架,其中宽体的48架,未交付定单2094架,其中737为1365架,747为65架,767为28架,777为276架,787未360架.
宽体定单总数为729架.
双方手里全有足够的未交付定单,未来5年内的生产估计没有太大的我问题,按照现在的交付速度,估计767如果没有新的比较大的定单,会在2-3年后停产,而747看来起码还可以撑个5年左右.
最近2年747的定单数竟然远比交付数大!A380失败呀!
777现在的定单还可以按照现在的生产速度生产4年,不过现在定单还是不少的,估计怎么也可以再活个10来年,相比下,A330/340的定单已经不够按照现在的生产速度在生产3年了,加上350的自相残杀,估计330搞不好也就3-4年的命了(现在的定单按照现在的交付速度2年就完了,而今年330到6月底为止只有5架新定单).当然,如果A350不进行重新设计,实际上,也可以把它看做A330-400:).
联合那边万恶的某大户对于近年波音和空客订单的专题分析
截止6月30日的空客的定单宣布了,整个6月仅仅拿到12架单通道的订货订货,惨呀!今年的总定单仅仅117架.不到BOEING的1/4!
难怪会自己认输,不过,今年的交付数量还是不少的,已经219架了,其中宽体的49架.未交付飞机的总数量还是不少的,2055架,不过其中320系列占了1560架,宽体的只有495架.
对比之下,波音定单数量为480架,交付195架,其中宽体的48架,未交付定单2094架,其中737为1365架,747为65架,767为28架,777为276架,787未360架.
宽体定单总数为729架.
双方手里全有足够的未交付定单,未来5年内的生产估计没有太大的我问题,按照现在的交付速度,估计767如果没有新的比较大的定单,会在2-3年后停产,而747看来起码还可以撑个5年左右.
最近2年747的定单数竟然远比交付数大!A380失败呀!
777现在的定单还可以按照现在的生产速度生产4年,不过现在定单还是不少的,估计怎么也可以再活个10来年,相比下,A330/340的定单已经不够按照现在的生产速度在生产3年了,加上350的自相残杀,估计330搞不好也就3-4年的命了(现在的定单按照现在的交付速度2年就完了,而今年330到6月底为止只有5架新定单).当然,如果A350不进行重新设计,实际上,也可以把它看做A330-400:).
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小样,侬换身马甲偶就不认识侬了么:D
感谢加特林空军提供图片
感谢加特林空军提供图片
造不出来只好先买来用了。