波音着手研发二十年后概念飞机

   本报讯　美国国家航空航天局（NASA）近日宣布，波音研究与技术部获得了一份价值529万美元的研发合同，负责研究可能于2025年投入运营的客机与货机的先进理念和技术。

    在为NASA下属航空环保项目进行的为期12个月的研究中，波音研究与技术部的研究人员将寻求比现役飞机使用的技术先进两代的技术理念，找寻使飞机噪声更小、排放更少和油耗更低的方法。

    NASA将比现役飞机所使用的先进两代的技术命名为“N+2”。“N+2”研究最主要的目的是确保符合噪声、排放和油耗降低要求的相关技术要素能集合在一架飞机上，在现代化空中交通管理系统中安全运营。

    作为研究的一部分，波音研究与技术部将在融合型翼身构型的基础上确定系统理念，新飞机的速度将达到声速的85%，航程11265.1千米，客运或货运业载在5~10万磅之间。

    NASA航空环保项目正积极开发新技术，将未来飞机的油耗降低到目前燃油效率最高的机型的一半，同时有害排放物将减少50%，令人不快的机场噪声所影响的区域范围将缩小83%。（立即）

http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-12/21/content_11505.htm

   本报讯　美国国家航空航天局（NASA）近日宣布，波音研究与技术部获得了一份价值529万美元的研发合同，负责研究可能于2025年投入运营的客机与货机的先进理念和技术。

    在为NASA下属航空环保项目进行的为期12个月的研究中，波音研究与技术部的研究人员将寻求比现役飞机使用的技术先进两代的技术理念，找寻使飞机噪声更小、排放更少和油耗更低的方法。

    NASA将比现役飞机所使用的先进两代的技术命名为“N+2”。“N+2”研究最主要的目的是确保符合噪声、排放和油耗降低要求的相关技术要素能集合在一架飞机上，在现代化空中交通管理系统中安全运营。

    作为研究的一部分，波音研究与技术部将在融合型翼身构型的基础上确定系统理念，新飞机的速度将达到声速的85%，航程11265.1千米，客运或货运业载在5~10万磅之间。

    NASA航空环保项目正积极开发新技术，将未来飞机的油耗降低到目前燃油效率最高的机型的一半，同时有害排放物将减少50%，令人不快的机场噪声所影响的区域范围将缩小83%。（立即）

http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-12/21/content_11505.htm