超级军网我预定的07款奔驰E350,大家共赏
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:07:42
大概要11-12月才提的到大概要11-12月才提的到
第2图.............
第3图...........
4..................
5....................
有钱淫...................
6.................
7.........
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真漂亮啊,多少钱啊,60万吧
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9...................
10.............
11.................
12................:D
13.............7档手自一体,牛啊!
14.我喜欢的全景天窗
15.............
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好车，如果价格低于70就好了。
漂亮.不过我要有70万,估计会去买蓝哥
提到车后再和大家聊一下感受
原帖由 马丕 于 2006-10-16 12:33 发表
好车，如果价格低于70就好了。
E280都要63.98万了!
转一文: 试驾梅赛德斯 奔驰07款E-Class
龙城车网 2006-6-21 15:44:35 来源：网易汽车 作者不详 编辑：wang 阅读：23 评论0条
德国慕尼黑--如果询问一位称职的整形医生什么称得上是优秀的整形，他/她可能会告诉你好的整形手术是朋友甚至家人都没有注意到的。
你不会希望大家看到一张陌生的面孔；也不希望皮肤被拉得过紧而无法做任何脸部表情。你只需要这里除一下皱，那里塑一下形就足够了，这样看起来既有了改变又仍然保持了原有的自我。
如果按时这些标准来评价，那么2007款奔驰E系在2003年上市后经历的一些小小改款就是成功的。仍然是熟悉的外形和熟悉的前脸，但比从前更加锐利、更具侵略性。只有很具技能的慧眼才能够辨认出这些改变，但对于那些熟悉内幕的人来说却是显而易见的。
如果记录下来的话，那些改变其实还是很多的。前端进行了重新设计，拥有更锐利的格栅和头灯，平向放置的横梁给前脸带来了更强劲的视觉效果（想象一下人刚刚做完整形手术时的特点你就会明白那种效果）；轮毂也进行了新的设计；新的侧部车镜装置在空气动力杆上；车子尾部也拥有新的改款设计。在欧洲市场中，车灯组现在拥有能够根据驾驶条件改变的自适应性双氙气头灯--它们能够在乡村道路上提供更宽阔的视野，也可以在高速驾驶时将灯光投向更远的位置--转弯时也能够自动旋转。
像尾灯一样，现在头灯也能够在猛烈刹车的情况下迅速闪烁，但还需要通过加拿大运输部门的审批。
与即将淘汰的旧款E系一样，新款仍然提供了很大的选择范围以满足买主的需要，而且价格范围的跨度也会很大，约从75,000加元（E350，约合人民币53.63万元）至120,000加元（AMG改装版，约合人民币85.8万元）不等。4Matic全轮驱动驾驶系统是E350车型上的标准配置，它也是我们唯一的一款旅行轿车；这一全轮驱动驾驶系统不会出现在E63上（有消息暗示，这款车型很有可能使用额外的牵引控制系统）。
两个大型椭圆排气管不再隐藏在车子尾部之下，这也暗示了引擎罩下所掩盖的内容。的确，将E系改款与其他普通改款区别开来的原因就是它的改动不仅限于表面。不久后，经济款E320 CDI就将停产，取代它的是今年9月即将上市的一款更加洁净的全新Bluetec柴油机。已于去年升级的3.5升V6发动机将保持不变，仍然产生272马力的动力，6.9秒内加速至百公里。E500上配置的5.0升V8发展至5.5升，车子型号也改为E550，现在能够产生388马力的动力。
这一系列的顶级就是全新、全AMG、全自然进气的、取代了旧款E55 AMG超动力V8的新型V8发动机，其排量为6.3升。
E63的新型发动机能够产生庞大的514马力的动力。
与这些发动机相配的是扶摇直上的7速自动变速器，不但加速极快，也改进了省油能力（E63特别配备了AMG独有的Speedshift技术）。拨杆式变速器现在就安置在方向盘后面，能够方便驾驶者轻易的选择所需档位。
旧款E系的电动刹车已经转换为新的电子控制液压自适应刹车系统，曾经首次使用于新型S系上。它不仅提供了增强的性能，而且脱离踏板也是一个很大的进展，不再是旧款上开关转换的效果。
尽管这些改动使得车子更加直接了10%，但在弯路上方向控制仍然感觉有一些死板，需要和轮胎玩一些技巧才能够实现转弯，但是驾驶质量却是毋庸置疑的。我们的测试车E550旅行轿车驾驶能力更是超群，即使是在标准的Airmatic空气悬挂（少数E系的选装件）设置为最死板的情况下。在最柔软的设置之下，驾驶感觉比机场巴士还要稳妥优质。
由于新研制的弹簧连接轴承的出现，操控感也有了相应改进，增加回弹缓冲弹簧来减少转弯时的车身摇摆。尽管转弯时的平稳感有些提升，但这却影响了E系车的娱乐天赋。虽然在弯路上与运动汽车保持步伐是一件乐事，但更有趣的是在城市道路间舒适的征服长距高速的驾驶。
这种速度可能在加拿大永远见不到（当然是不合法的），那时风噪会贯入车厢，但发动机只有微弱的轰鸣来告诉你强劲的V8在动力工作。
在新款SL路跑上会有一些内部的改变，比如一些新的内饰材质、颜色、以及新型4辐方向盘。材料和质量仍然遵守很高的标准，提供长距舒适感的座椅也很优秀。驾驶位置能够很大范围的进行调节，各种电子系统的控制器也非常直观，而且还有一些像车上的座椅形状控制、驾驶/副驾驶座椅记忆、一键式后座头枕下降（增加后视范围）这样的便捷操作。这里也有一些失败的地方，比如车窗不能全部向下开放，以致很难在窗台上搭放手臂进行休息；腰部支持仅以选装形式提供；厚实的梁柱有时会妨碍城镇路上的可见度。
改进的E系以次进入了一个新的阶层，这里的竞争对手比以前还要棘手。新型车子的主要卖点是像安全性能级别那样迅速和奢侈。
由于同样价格范围的车型几乎都没有提供ABS系统、全体乘客安全气囊和稳定控制系统，那么只有E系提供了奔驰的预安全技术，随时为车子可能接近或发生的事故做好防护准备。在首次S系上的介绍运用中，预安全系统出色的发现了车子大量的传感信息，相应采取了逃避动作、惊慌刹车、车窗及天窗关闭、安全带拉紧、甚至为最佳保护驾驶者而生的座椅位置调整等的信号动作。
像许多新款E系的升级改变一样，安全设备的改进不是马上能显而易见的。它是这样一类车：没有过多的装饰取悦你的眼睛，但却是良好改进的汽车，所以能够在市场中称雄。
龙城车网 2006-6-21 15:44:35 来源：网易汽车 作者不详 编辑：wang 阅读：23 评论0条
德国慕尼黑--如果询问一位称职的整形医生什么称得上是优秀的整形，他/她可能会告诉你好的整形手术是朋友甚至家人都没有注意到的。
你不会希望大家看到一张陌生的面孔；也不希望皮肤被拉得过紧而无法做任何脸部表情。你只需要这里除一下皱，那里塑一下形就足够了，这样看起来既有了改变又仍然保持了原有的自我。
如果按时这些标准来评价，那么2007款奔驰E系在2003年上市后经历的一些小小改款就是成功的。仍然是熟悉的外形和熟悉的前脸，但比从前更加锐利、更具侵略性。只有很具技能的慧眼才能够辨认出这些改变，但对于那些熟悉内幕的人来说却是显而易见的。
如果记录下来的话，那些改变其实还是很多的。前端进行了重新设计，拥有更锐利的格栅和头灯，平向放置的横梁给前脸带来了更强劲的视觉效果（想象一下人刚刚做完整形手术时的特点你就会明白那种效果）；轮毂也进行了新的设计；新的侧部车镜装置在空气动力杆上；车子尾部也拥有新的改款设计。在欧洲市场中，车灯组现在拥有能够根据驾驶条件改变的自适应性双氙气头灯--它们能够在乡村道路上提供更宽阔的视野，也可以在高速驾驶时将灯光投向更远的位置--转弯时也能够自动旋转。
像尾灯一样，现在头灯也能够在猛烈刹车的情况下迅速闪烁，但还需要通过加拿大运输部门的审批。
与即将淘汰的旧款E系一样，新款仍然提供了很大的选择范围以满足买主的需要，而且价格范围的跨度也会很大，约从75,000加元（E350，约合人民币53.63万元）至120,000加元（AMG改装版，约合人民币85.8万元）不等。4Matic全轮驱动驾驶系统是E350车型上的标准配置，它也是我们唯一的一款旅行轿车；这一全轮驱动驾驶系统不会出现在E63上（有消息暗示，这款车型很有可能使用额外的牵引控制系统）。
两个大型椭圆排气管不再隐藏在车子尾部之下，这也暗示了引擎罩下所掩盖的内容。的确，将E系改款与其他普通改款区别开来的原因就是它的改动不仅限于表面。不久后，经济款E320 CDI就将停产，取代它的是今年9月即将上市的一款更加洁净的全新Bluetec柴油机。已于去年升级的3.5升V6发动机将保持不变，仍然产生272马力的动力，6.9秒内加速至百公里。E500上配置的5.0升V8发展至5.5升，车子型号也改为E550，现在能够产生388马力的动力。
这一系列的顶级就是全新、全AMG、全自然进气的、取代了旧款E55 AMG超动力V8的新型V8发动机，其排量为6.3升。
E63的新型发动机能够产生庞大的514马力的动力。
与这些发动机相配的是扶摇直上的7速自动变速器，不但加速极快，也改进了省油能力（E63特别配备了AMG独有的Speedshift技术）。拨杆式变速器现在就安置在方向盘后面，能够方便驾驶者轻易的选择所需档位。
旧款E系的电动刹车已经转换为新的电子控制液压自适应刹车系统，曾经首次使用于新型S系上。它不仅提供了增强的性能，而且脱离踏板也是一个很大的进展，不再是旧款上开关转换的效果。
尽管这些改动使得车子更加直接了10%，但在弯路上方向控制仍然感觉有一些死板，需要和轮胎玩一些技巧才能够实现转弯，但是驾驶质量却是毋庸置疑的。我们的测试车E550旅行轿车驾驶能力更是超群，即使是在标准的Airmatic空气悬挂（少数E系的选装件）设置为最死板的情况下。在最柔软的设置之下，驾驶感觉比机场巴士还要稳妥优质。
由于新研制的弹簧连接轴承的出现，操控感也有了相应改进，增加回弹缓冲弹簧来减少转弯时的车身摇摆。尽管转弯时的平稳感有些提升，但这却影响了E系车的娱乐天赋。虽然在弯路上与运动汽车保持步伐是一件乐事，但更有趣的是在城市道路间舒适的征服长距高速的驾驶。
这种速度可能在加拿大永远见不到（当然是不合法的），那时风噪会贯入车厢，但发动机只有微弱的轰鸣来告诉你强劲的V8在动力工作。
在新款SL路跑上会有一些内部的改变，比如一些新的内饰材质、颜色、以及新型4辐方向盘。材料和质量仍然遵守很高的标准，提供长距舒适感的座椅也很优秀。驾驶位置能够很大范围的进行调节，各种电子系统的控制器也非常直观，而且还有一些像车上的座椅形状控制、驾驶/副驾驶座椅记忆、一键式后座头枕下降（增加后视范围）这样的便捷操作。这里也有一些失败的地方，比如车窗不能全部向下开放，以致很难在窗台上搭放手臂进行休息；腰部支持仅以选装形式提供；厚实的梁柱有时会妨碍城镇路上的可见度。
改进的E系以次进入了一个新的阶层，这里的竞争对手比以前还要棘手。新型车子的主要卖点是像安全性能级别那样迅速和奢侈。
由于同样价格范围的车型几乎都没有提供ABS系统、全体乘客安全气囊和稳定控制系统，那么只有E系提供了奔驰的预安全技术，随时为车子可能接近或发生的事故做好防护准备。在首次S系上的介绍运用中，预安全系统出色的发现了车子大量的传感信息，相应采取了逃避动作、惊慌刹车、车窗及天窗关闭、安全带拉紧、甚至为最佳保护驾驶者而生的座椅位置调整等的信号动作。
像许多新款E系的升级改变一样，安全设备的改进不是马上能显而易见的。它是这样一类车：没有过多的装饰取悦你的眼睛，但却是良好改进的汽车，所以能够在市场中称雄。
是国产版,还是进口版
原帖由 我爱我中华 于 2006-10-16 12:44 发表
漂亮.不过我要有70万,估计会去买蓝哥
蓝哥,是什么车
原帖由 赚足老婆本 于 2006-10-17 11:10 发表
是国产版,还是进口版
北京同步生产的
这张是今年6月德国的谍照
原帖由 赚足老婆本 于 2006-10-17 11:15 发表
蓝哥,是什么车
我也想问?
什么？才75W？你好意思开这车跟别人打招呼吗？
样子似乎变化不大啊？
据说改进有两千多项
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中华儿女：
提到车以后，麻烦拍照来分享哦。顺便写写驾驶感受。我没有钱买，但是看着喜欢。
提到车以后，麻烦拍照来分享哦。顺便写写驾驶感受。我没有钱买，但是看着喜欢。
原帖由 新侨联委员 于 2006-10-20 20:59 发表
中华儿女：
提到车以后，麻烦拍照来分享哦。顺便写写驾驶感受。我没有钱买，但是看着喜欢。
没问题!
中华儿女：
我记得在香港探亲时候，看到一宝时捷，手按在车上拍照，车主就跑出来了……不是说不能手按，而是说：“你喜欢我就把车门打开，里面拍！”
这就是共享财富，共享人类文明成果的有德富人。
和谐社会，应该贫富能够共同分享成果。
我想本论坛很多人买不起大奔，你买得起，发上来共享，我等也享受了议回。
人人都有自己富足的一面，比如我也会把我知道的知识在论坛上科普，大家都把自己所有在网络上分享，让更多人享受到。:victory:
我记得在香港探亲时候，看到一宝时捷，手按在车上拍照，车主就跑出来了……不是说不能手按，而是说：“你喜欢我就把车门打开，里面拍！”
这就是共享财富，共享人类文明成果的有德富人。
和谐社会，应该贫富能够共同分享成果。
我想本论坛很多人买不起大奔，你买得起，发上来共享，我等也享受了议回。
人人都有自己富足的一面，比如我也会把我知道的知识在论坛上科普，大家都把自己所有在网络上分享，让更多人享受到。:victory:
原帖由 新侨联委员 于 2006-10-21 09:18 发表
中华儿女：
我记得在香港探亲时候，看到一宝时捷，手按在车上拍照，车主就跑出来了……不是说不能手按，而是说：“你喜欢我就把车门打开，里面拍！”
这就是共享财富，共享人类文明成果的 ...
OK!收到!
我还是喜欢CLK和06新S系列~~~:lol :lol :lol
原帖由 禁止双弓 于 2006-10-21 18:23 发表
我还是喜欢CLK和06新S系列~~~:lol :lol :lol
郁闷!我也稀饭!可惜...............:L :L :L
有钱淫...................