中国陆航建设和建立空中突击部队的一些个人看法

  我们可以先建立独立空中突击团或者旅做为类似教导队，实验部队！毕竟现阶段国产直升机数量产能性能都无法满足需要！但是不能因此就停止建设或者暂缓建设陆军直升机机动部队的步伐！中国国土辽阔，建立以直升机机动为主的空中突击大建制部队，可以大大减少现役陆军部队的编制，当然不认为应该完全废弃建设重型装备的地面机械化部队，因为我个人看法未来战争中重装机械化部队将成为二战闪击战中类似传统步兵部队的铁毡作用，装备直升机的空中突击部队将发挥二战闪击战中装甲部队的铁锤作用。用重装的机械化部队牵制和吸引敌方地面部队主力，空中突击部队通过直升机机动在敌方纵深的要点实施机降作战实施占领，不过前提是我们要建立一支强大的可以夺取至少局部制空权的战略空军部队，否则缺少制空权的情况下装备直升机的空中突击部队战场生存力是恨值得怀疑的，因为在敌后纵深实施机降作战的轻装部队如果缺少强有力的空中近距火力支援，是很难对付敌方地面重型机械化部队的反突击。
  军队机动经历了步兵步行机动，骑兵骡马机动，机械化地面机动几个历史过程，现在是中国军队从机械化战术机动向直升机空中机动的一个历史转折点，把握住这个赶超世界军事潮流的历史历史机遇。关键除了国产直升机产能的性能的大跃进和发展提升，空军远程作战力量的建设，重型多用途战斗机，重型运输机是不可或缺的。空中突击部队夺取地方纵深机场或者交通枢纽之后，建立简易机场，通过重型运输机的空运来提供重型火炮，装备甚至重型装甲机械化部队。从而可以让我军完全可以通过空中机动在战场上包围敌方部队，或者割裂敌方前后方部队的联系。这将为未来战争中很多因为地形限制无法实施的战术战略战役行动提供了可能。
  
  战术上使用直升机机动的空中突击部队，除非所投入地形极其开阔，而且我方空军占据了绝对制空权和足够的不间断的空中近距支援火力，否则尽量应该避免在敌方部署有强大中远程炮兵火力和重型机械化装甲部队附近实施空中突击作战。应该在敌方防御力量薄弱的纵深和深远地区实施突袭，该突袭地区应该有现成的中小型机场，或者有短时间内可以建设为中小型简易机场的地形条件，以便为后续部队和重型装备的运输提供先决条件！直升机空中突击部队因为其缺少重型火炮和坦克装甲车辆，在攻坚和防御能力上是有其固有缺陷的，无视和轻视这些缺陷对实施空中突击作战的成败是起到很关键的作用的。
  按照道理空中突击师应该是陆军编制部队，但是实际空中机动作战，缺少空中掩护和近距空中火力支援是不可想象的，所以多年前我曾经就在铁血发过一个对于中国陆航建设的帖子，完全是观点，比较异想天开，在中国的国情和军情的前提下，但是我觉得还是相对可行的一个方案，要建立陆军空中突击师，就首先要建立一支装备和编制作战能力基本健全的相对独立的陆军航空兵部队，你指望空军在战时来协同作战会给整个战术和战役协同指挥带来很多意想不到的麻烦。这是本人铁血原文链接：http://bbs.tiexue.net/post_2283747_1.html
  [血狼原创]中国陆航现阶段的建设和对未来的展望
  现在由于中国国内直升机工业的水平限制，无法生产出来先进的国产中型和重型直升机。结果使得陆航部队装备只能以引进的俄罗斯的米——17直升机为主，还有部分法国的小羚羊，美国的民用版本黑鹰直升机补充。国产的直8和武直9都不是很合格的型号和产品，因为它们都是仿制国外的“超级大黄蜂”和“海豚”直升机。中国的武装直升机无论是现在的武直9，还是即将服役的武直10或者11等型号，都是一些用轻型直升机畏基础改装的武装直升机，最多只能携带4枚机载反坦克或者对地攻击的导弹，其他类似航空火箭弹或者机炮的口径和弹药也因为直升机设计外挂能力的限制，只能提供很有限的空中火力支援。和国外类似美国的“阿帕奇”重型武装直升机相比（最多可以携带16枚机载反坦克导弹和相当数量的航空火箭弹和机炮弹药），其对地火力的持续性是比较短的。不能很好的满足陆军空对地火力支援任务的要求。另外就是国产直升机水平的限制，使得担任战术空中运输和机动任务的通用直升机只能让进口的俄罗斯米－17充当主力，不能生产出类似美国大型运输直升机“黑鹰”的国产型号，最后的结果就是导致中国陆航的装备直升机数量始终上不去，只能维持在一个很低的水平。所以中国陆航的发展和建设与国内直升机工业的自主知识产权的发展有直接的关联。完全依靠进口是不能指望建设一支现代化有战斗力的陆航部队的。只有中国直升机工业具备了生产拥有自主知识产权的中型和重型直升机型号以后，中国陆航的直升机部队才能有一个稳定和快速发展的一个基础和动力之源。




另外我对现在中国陆航部队仅仅拥有直升机的状况不是很乐观。因为我个人认为陆航主要是为陆军部队提供直接火力支援和战术机动的空中运输支援。提供陆军直接的空中火力支援，仅仅依靠武装直升机是远远不够的，因为武装直升机航程短携带武器数量和重量都很有限。不能够长时间的停留在陆军部队的上空提供及时的空中火力支援，所以固定翼的战术支援飞机的加入是必然的。现阶段，可以考虑将空军的强－5和“飞豹”战机，还有歼7的对地攻击型号还有歼8－II的对地攻击改进型号加入进来。同时要针对执行的对地火力支援的任务，强化安装和改装电子设备和装甲防护能力，加强低空作战时候的攻击效率和生存能力。不过飞豹战机和歼8－II战机因为价格比较高，同时携带武器的数量和重量都比较大，建议作为防区外精确制导对地攻击弹药的发射平台，尽可能在敌方地面防空火力圈外实施对地火力支援，降低战损率。而强5本来就是一款低空作战的强击机，防护力应该足够了，只要加强电子和导航设备性能就可以了！不过为了克服“腿短”的缺点，建议改进发动机，或者设计安装保形油箱。通过降低油耗和增加携带的燃油重量来增加航程和在战区上空的滞留时间。歼7战机就要加强外部挂架数量还有机体防护力的改装，还有就是原有的火控系统要大改，完全要能够适应对地攻击任务的要求才可以。歼8战机主要是加强除防护力以外的以上各种改装，以加强外挂武器数量和品种，增强对地面火力支援的能力。因为以上各种型号的空军战机中，除了飞豹以外，其他型号战机都直接或者即将面临退役和淘汰的命运。这样也可以充分利用现有的资源。提高陆航部队的战斗力。只有这样才能让中国陆航具备在现阶段的条件下，提供最力所能及的对地火力支援任务。同时还要将以上型号的战机中精心挑选出一种或者几种型号，当然直升机也在挑选之列，改装成为战场战术侦察机，炮火校正机，战场指挥控制观测飞机等型号，从而可以提供类似战场情报侦察，目标定位，另外应该增加无人飞机的数量和加强对其使用，特别是在战术侦察和战场评估还有果评估；陆军炮兵或者战术导弹的信号制导和校正；电子干扰和压制；空中战术飞机任务分配和调度，指挥和协同等等。目标定位等高危险任务方面，以减少训练有素的飞行员的伤亡和损失。甚至应该让无人飞机担任一些极度危险但是不是很复杂的对地攻击任务，尽可能减少陆航飞行人员的损失。因为在陆航这种发展阶段，空勤人员可能因为空军或者海军航空兵的发展，而在数量上受到限制（因为优秀的空勤人员很可能被空军和海军航空兵先挑走，剩下的才会分配给陆航，这样无论是空勤人员数量和质量都很可能不能满足需要），从而限制自身规模的发展。而且陆航部队低空对地火力支援任务决定了其在现代陆军普遍装备大量中小口径高炮和单兵肩扛式防空导弹，以及轮式或者履带战车底盘的野战防空导弹或者弹炮一体化系统的前提下，执行对地攻击任务或者其他任务时相比空军和海军航空兵战损率应该是不低的。所以必须有针对性的大量使用无人飞机来执行任务，从而最大限度地保存陆航部队有生力量。提高其持续作战地能力，从而可以禁得起战争地长时间消耗。同时以上陆航部队 在建制上应该属于陆军隶属和指挥，在平时作战训练中要和陆军地面部队进行密切的协同，缩短互相之间的距离，要作为一个单独的战斗集体来看待。在编制上除了运输或者武装直升机，还有战术侦察飞机应该直接配属给陆军师团建制以外，固定翼战术飞机应该以整建制（大队或者联队形式）直接加强到陆军的合成化集团军内。以供其指挥和调遣，实施对其编制下的地面部队在进攻或者防御作战中空对地火力支援任务。








在将来中国航空工业足够强大的时候，就可以完全按照陆航的要求和特点设计一些适合其对地火力支援任务的型号直升机和固定翼战机。这些为陆航“量身定做”的专业型号战机应该不是以上现阶段那些改装“凑合”使用的战机可以比拟的。它们应该能够更加及时，迅速，准确而且有效地提供给陆军地面部队以空中战术火力支援。只有到那时中国陆航才是一支全面具备战斗力而且令人生畏的合格部队了。

  我们可以先建立独立空中突击团或者旅做为类似教导队，实验部队！毕竟现阶段国产直升机数量产能性能都无法满足需要！但是不能因此就停止建设或者暂缓建设陆军直升机机动部队的步伐！中国国土辽阔，建立以直升机机动为主的空中突击大建制部队，可以大大减少现役陆军部队的编制，当然不认为应该完全废弃建设重型装备的地面机械化部队，因为我个人看法未来战争中重装机械化部队将成为二战闪击战中类似传统步兵部队的铁毡作用，装备直升机的空中突击部队将发挥二战闪击战中装甲部队的铁锤作用。用重装的机械化部队牵制和吸引敌方地面部队主力，空中突击部队通过直升机机动在敌方纵深的要点实施机降作战实施占领，不过前提是我们要建立一支强大的可以夺取至少局部制空权的战略空军部队，否则缺少制空权的情况下装备直升机的空中突击部队战场生存力是恨值得怀疑的，因为在敌后纵深实施机降作战的轻装部队如果缺少强有力的空中近距火力支援，是很难对付敌方地面重型机械化部队的反突击。
  军队机动经历了步兵步行机动，骑兵骡马机动，机械化地面机动几个历史过程，现在是中国军队从机械化战术机动向直升机空中机动的一个历史转折点，把握住这个赶超世界军事潮流的历史历史机遇。关键除了国产直升机产能的性能的大跃进和发展提升，空军远程作战力量的建设，重型多用途战斗机，重型运输机是不可或缺的。空中突击部队夺取地方纵深机场或者交通枢纽之后，建立简易机场，通过重型运输机的空运来提供重型火炮，装备甚至重型装甲机械化部队。从而可以让我军完全可以通过空中机动在战场上包围敌方部队，或者割裂敌方前后方部队的联系。这将为未来战争中很多因为地形限制无法实施的战术战略战役行动提供了可能。
  
  战术上使用直升机机动的空中突击部队，除非所投入地形极其开阔，而且我方空军占据了绝对制空权和足够的不间断的空中近距支援火力，否则尽量应该避免在敌方部署有强大中远程炮兵火力和重型机械化装甲部队附近实施空中突击作战。应该在敌方防御力量薄弱的纵深和深远地区实施突袭，该突袭地区应该有现成的中小型机场，或者有短时间内可以建设为中小型简易机场的地形条件，以便为后续部队和重型装备的运输提供先决条件！直升机空中突击部队因为其缺少重型火炮和坦克装甲车辆，在攻坚和防御能力上是有其固有缺陷的，无视和轻视这些缺陷对实施空中突击作战的成败是起到很关键的作用的。
  按照道理空中突击师应该是陆军编制部队，但是实际空中机动作战，缺少空中掩护和近距空中火力支援是不可想象的，所以多年前我曾经就在铁血发过一个对于中国陆航建设的帖子，完全是观点，比较异想天开，在中国的国情和军情的前提下，但是我觉得还是相对可行的一个方案，要建立陆军空中突击师，就首先要建立一支装备和编制作战能力基本健全的相对独立的陆军航空兵部队，你指望空军在战时来协同作战会给整个战术和战役协同指挥带来很多意想不到的麻烦。这是本人铁血原文链接：http://bbs.tiexue.net/post_2283747_1.html
  [血狼原创]中国陆航现阶段的建设和对未来的展望
  现在由于中国国内直升机工业的水平限制，无法生产出来先进的国产中型和重型直升机。结果使得陆航部队装备只能以引进的俄罗斯的米——17直升机为主，还有部分法国的小羚羊，美国的民用版本黑鹰直升机补充。国产的直8和武直9都不是很合格的型号和产品，因为它们都是仿制国外的“超级大黄蜂”和“海豚”直升机。中国的武装直升机无论是现在的武直9，还是即将服役的武直10或者11等型号，都是一些用轻型直升机畏基础改装的武装直升机，最多只能携带4枚机载反坦克或者对地攻击的导弹，其他类似航空火箭弹或者机炮的口径和弹药也因为直升机设计外挂能力的限制，只能提供很有限的空中火力支援。和国外类似美国的“阿帕奇”重型武装直升机相比（最多可以携带16枚机载反坦克导弹和相当数量的航空火箭弹和机炮弹药），其对地火力的持续性是比较短的。不能很好的满足陆军空对地火力支援任务的要求。另外就是国产直升机水平的限制，使得担任战术空中运输和机动任务的通用直升机只能让进口的俄罗斯米－17充当主力，不能生产出类似美国大型运输直升机“黑鹰”的国产型号，最后的结果就是导致中国陆航的装备直升机数量始终上不去，只能维持在一个很低的水平。所以中国陆航的发展和建设与国内直升机工业的自主知识产权的发展有直接的关联。完全依靠进口是不能指望建设一支现代化有战斗力的陆航部队的。只有中国直升机工业具备了生产拥有自主知识产权的中型和重型直升机型号以后，中国陆航的直升机部队才能有一个稳定和快速发展的一个基础和动力之源。




另外我对现在中国陆航部队仅仅拥有直升机的状况不是很乐观。因为我个人认为陆航主要是为陆军部队提供直接火力支援和战术机动的空中运输支援。提供陆军直接的空中火力支援，仅仅依靠武装直升机是远远不够的，因为武装直升机航程短携带武器数量和重量都很有限。不能够长时间的停留在陆军部队的上空提供及时的空中火力支援，所以固定翼的战术支援飞机的加入是必然的。现阶段，可以考虑将空军的强－5和“飞豹”战机，还有歼7的对地攻击型号还有歼8－II的对地攻击改进型号加入进来。同时要针对执行的对地火力支援的任务，强化安装和改装电子设备和装甲防护能力，加强低空作战时候的攻击效率和生存能力。不过飞豹战机和歼8－II战机因为价格比较高，同时携带武器的数量和重量都比较大，建议作为防区外精确制导对地攻击弹药的发射平台，尽可能在敌方地面防空火力圈外实施对地火力支援，降低战损率。而强5本来就是一款低空作战的强击机，防护力应该足够了，只要加强电子和导航设备性能就可以了！不过为了克服“腿短”的缺点，建议改进发动机，或者设计安装保形油箱。通过降低油耗和增加携带的燃油重量来增加航程和在战区上空的滞留时间。歼7战机就要加强外部挂架数量还有机体防护力的改装，还有就是原有的火控系统要大改，完全要能够适应对地攻击任务的要求才可以。歼8战机主要是加强除防护力以外的以上各种改装，以加强外挂武器数量和品种，增强对地面火力支援的能力。因为以上各种型号的空军战机中，除了飞豹以外，其他型号战机都直接或者即将面临退役和淘汰的命运。这样也可以充分利用现有的资源。提高陆航部队的战斗力。只有这样才能让中国陆航具备在现阶段的条件下，提供最力所能及的对地火力支援任务。同时还要将以上型号的战机中精心挑选出一种或者几种型号，当然直升机也在挑选之列，改装成为战场战术侦察机，炮火校正机，战场指挥控制观测飞机等型号，从而可以提供类似战场情报侦察，目标定位，另外应该增加无人飞机的数量和加强对其使用，特别是在战术侦察和战场评估还有果评估；陆军炮兵或者战术导弹的信号制导和校正；电子干扰和压制；空中战术飞机任务分配和调度，指挥和协同等等。目标定位等高危险任务方面，以减少训练有素的飞行员的伤亡和损失。甚至应该让无人飞机担任一些极度危险但是不是很复杂的对地攻击任务，尽可能减少陆航飞行人员的损失。因为在陆航这种发展阶段，空勤人员可能因为空军或者海军航空兵的发展，而在数量上受到限制（因为优秀的空勤人员很可能被空军和海军航空兵先挑走，剩下的才会分配给陆航，这样无论是空勤人员数量和质量都很可能不能满足需要），从而限制自身规模的发展。而且陆航部队低空对地火力支援任务决定了其在现代陆军普遍装备大量中小口径高炮和单兵肩扛式防空导弹，以及轮式或者履带战车底盘的野战防空导弹或者弹炮一体化系统的前提下，执行对地攻击任务或者其他任务时相比空军和海军航空兵战损率应该是不低的。所以必须有针对性的大量使用无人飞机来执行任务，从而最大限度地保存陆航部队有生力量。提高其持续作战地能力，从而可以禁得起战争地长时间消耗。同时以上陆航部队 在建制上应该属于陆军隶属和指挥，在平时作战训练中要和陆军地面部队进行密切的协同，缩短互相之间的距离，要作为一个单独的战斗集体来看待。在编制上除了运输或者武装直升机，还有战术侦察飞机应该直接配属给陆军师团建制以外，固定翼战术飞机应该以整建制（大队或者联队形式）直接加强到陆军的合成化集团军内。以供其指挥和调遣，实施对其编制下的地面部队在进攻或者防御作战中空对地火力支援任务。








在将来中国航空工业足够强大的时候，就可以完全按照陆航的要求和特点设计一些适合其对地火力支援任务的型号直升机和固定翼战机。这些为陆航“量身定做”的专业型号战机应该不是以上现阶段那些改装“凑合”使用的战机可以比拟的。它们应该能够更加及时，迅速，准确而且有效地提供给陆军地面部队以空中战术火力支援。只有到那时中国陆航才是一支全面具备战斗力而且令人生畏的合格部队了。