超级军网4WD 不能完成漂移？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:58:01
刚才看《速度与激情：东京漂移》的介绍说一辆三菱 EVO 8 为了完成漂移而特地将4WD改成后驱，素不素4WD就不能漂移？刚才看《速度与激情：东京漂移》的介绍说一辆三菱 EVO 8 为了完成漂移而特地将4WD改成后驱，素不素4WD就不能漂移？
飘移是物理学原理作出的控制重心移动的动作，和驱动方式没有太大关系，最不好飘的是前轮，也不是说不能飘起来，只是飘起来不如后驱动好看而且时间短，那是由于后轮的随动造成的，4wd飘起来，路线走好了会很快，虽然动作的观赏性不高，但是可作快速飘移，但是技巧不好不容易控制，因为牵引力由4个轮子发出。
作者： 222.36.89.* 2006-2-19 20:17 回复此发言
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8 回复：请问4WD的车子能漂移吗?
在WRC中4WD的确比FR飘移好，因为4WD比较容易控制，在凹凸不平的地上不容易失控，而FR则架一架后轮基本上就失控了，但是真正适宜飘移的车是FR车，D1飘移赛所有车都是FR的，因为FR能持续飘移，用前轮控制方向，后轮踩着油门就能一直飘下去，而4WD很难做到，FF就根本没可能，一踩油门车子就改出飘移了
首先确定的是能漂移.
在WRC里,尤其是在沙土路面时,过弯都会或多或少的使用漂移.
而且这种漂移是专门追求速度的漂移.
在观赏性方面远不如FR 在场地赛上的表演式漂移.
FF类车通常是不做漂移动作的.
只有在高速进入弯位后为了避免推头现象使用刹车漂移和
在弯内使用手刹来进行小漂移来弥补因速度过高而产生的转向不足.
FF类车因为头重脚轻,所以很难做出漂亮的四轮漂移.而且漂移时间很短.
=======华丽======的========分割=========线=======
现在明白了~电影是为了观赏效果把4WD改成了FR~~~
作者： 222.36.89.* 2006-2-19 20:17 回复此发言
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8 回复：请问4WD的车子能漂移吗?
在WRC中4WD的确比FR飘移好，因为4WD比较容易控制，在凹凸不平的地上不容易失控，而FR则架一架后轮基本上就失控了，但是真正适宜飘移的车是FR车，D1飘移赛所有车都是FR的，因为FR能持续飘移，用前轮控制方向，后轮踩着油门就能一直飘下去，而4WD很难做到，FF就根本没可能，一踩油门车子就改出飘移了
首先确定的是能漂移.
在WRC里,尤其是在沙土路面时,过弯都会或多或少的使用漂移.
而且这种漂移是专门追求速度的漂移.
在观赏性方面远不如FR 在场地赛上的表演式漂移.
FF类车通常是不做漂移动作的.
只有在高速进入弯位后为了避免推头现象使用刹车漂移和
在弯内使用手刹来进行小漂移来弥补因速度过高而产生的转向不足.
FF类车因为头重脚轻,所以很难做出漂亮的四轮漂移.而且漂移时间很短.
=======华丽======的========分割=========线=======
现在明白了~电影是为了观赏效果把4WD改成了FR~~~
wrc在泥路或者雪地不是经常有的么
原帖由 特工FBI 于 2006-10-12 12:26 PM 发表
飘移是物理学原理作出的控制重心移动的动作，和驱动方式没有太大关系，最不好飘的是前轮，也不是说不能飘起来，只是飘起来不如后驱动好看而且时间短，那是由于后轮的随动造成的，4wd飘起来，路线走好了会很快， ...
在“飘移”的角度来看，4wd比rd困难。而且还要看是什么样的4wd系统
还有一个问题是，“飘移”（我的定义为power slide）对于提高速度的最大作用是在出弯前使车轮和引擎保持一个比较高的转数，利于出弯后的加速。但4wd本身的牵引力比2wd大，所以加速性能也更加好
其实我认为“飘移”的作用也就是表演性质罢了，全世界也只有D1 GP之类的比赛会专门去玩飘移
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power slide？？？
偶在一个赛车游戏论坛看到这个词，当然～是关于真实的赛车技术的～
问个题外话，无聊路人甲喜欢赛车游戏不？
偶在一个赛车游戏论坛看到这个词，当然～是关于真实的赛车技术的～
问个题外话，无聊路人甲喜欢赛车游戏不？
power slide 就是所谓的“加速滑行”，利用油门加速使后轮打滑
对于赛车游戏一般，唯一一个能通关的赛车游戏是 most wanted
对于赛车游戏一般，唯一一个能通关的赛车游戏是 most wanted
呵呵～
我 也就是能把《最高通缉》打通关～还是依靠作弊器达到的～
哈哈～～
我 也就是能把《最高通缉》打通关～还是依靠作弊器达到的～
哈哈～～
FR确实比AWD好飘，通常情况下FR的漂移也更比AWD飘移更容易控制，试想，FR飘起来后，前轮还可保持一定的抓地力，在漂移的过程中可以控制前轮的指向，从而在很大程度上控制车辆前进的方向，当希望结束漂移时，收油就OK，但是AWD由于始终是四轮吃力，首先就是不好飘，一旦飘起来，那么就意味着四支轮胎都失去抓地力了，这种时候再试图通过控制前轮指向来控制方向的话，就不容易掌握了，事实上，AWD系统发挥最大优势的状态是不飘，AWD的操控精髓就在于始终保持四支轮胎的抓地力就可以用本身最快的速度通过弯道，但是从车辆敏捷性上说，AWD还是逊于FR，主要是因为前轮同时参与转向和加速的原因，同时做两件事情的话，每件事情都不会做得很好，另外还会有诸如重量交同规格的FR大、前轮在加油转向时会产生反向扭力（通常FR上也能够感觉得到）等。此外，漂移在实战中的意义在于在抓地力严重不足的路面上尽快改变车头指向，然后就可以加速前进，至于在通常的路面上，无论什么驱动形式，不飘总是要比飘更快的，因为漂移很难提供加速的可能，而在直线上，轮胎打滑随着车速的上升很快就会被抑制住，同路面恢复滚动摩擦达到最大抓地力，因此我个人认为纯粹的漂移表演就是热闹，毕竟车子的本质是它从A点到B点之间能用多快的速度到达，而不是他连续飘了多长时间
等砖。。。
等砖。。。
TAKUMI就是被他老爹4WD的IMPREZA弄得狼狈不堪
漫画看多了。。。可是不是照样灭了一堆EVO么，一方面是技术，另一方面IMPREZA本身就比86要强不少，同一个人开的话自然也会更快一点。。。最后。。。打倒小日本！
睡了
睡了
4wd的优势在于马力的发放和加速性能，灵活性不如rd
其实4wd在大多数情况下根本就不需要玩漂移
还有一点，很多4wd其实大部分时间都是2wd罢了，系统在判定驱动轮打滑才会介入，把动力分配到另外两个车轮
其实4wd在大多数情况下根本就不需要玩漂移
还有一点，很多4wd其实大部分时间都是2wd罢了，系统在判定驱动轮打滑才会介入，把动力分配到另外两个车轮
TAKUMI是谁？
拓海啊。
他老爹什么时候开翼豹了？
第几集里的？
现在越发觉得《头文字D》无聊了～
劲在那吹漂移～还老是赢～～木有意思了～～
第几集里的？
现在越发觉得《头文字D》无聊了～
劲在那吹漂移～还老是赢～～木有意思了～～