超级军网……请科普一下空中加油的问题……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:00:57
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先问问LZ，一个大气压下（76厘米汞柱），水最多抽到10米高，新闻里屡屡制造险情的10几米，20几米，甚至60米的机井怎么出水的，那么窄又不能分段架抽水机？？？
原帖由 fallout 于 2006-9-14 23:20 发表
先问问LZ，一个大气压下（76厘米汞柱），水最多抽到10米高，新闻里屡屡制造险情的10几米，20几米，甚至60米的机井怎么出水的，那么窄又不能分段架抽水机？？？
对啊……F15的油箱又不是多大……一下近那么多油……油箱内的空气怎么排？真空？？
飞机还再飞呢……怎么不受几秒内加那么多油的影响？？？
还有加油机的油箱要交换用……一个用一些就换……不然飞机不平衡……
跟着学学，呵呵
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压力加油，几秒应该不行，一般加个油是五六分钟，大概也就是一分钟不超过一千升的样子。
原帖由 f22 于 2006-9-15 09:13 发表
压力加油，几秒应该不行，一般加个油是五六分钟，大概也就是一分钟不超过一千升的样子。
汗……真的就是几秒1000升……技术好的话……硬管绝对比软的快……[em09]
这样大小的管，每秒输送50L是难以想象的。
学习中[em17]
我军看来是认准软的了……我还是感觉硬的比较好……[em04]
硬的速度快……对飞行员要求底……[em05]
战机也不需要伸缩加油管……可以减轻重量……[em05]
我们的加油技术是来自俄罗斯只有软的？？[em09]
还是研究一下硬的……四代机还是用硬的好……[em20]
硬的速度快……对飞行员要求底……[em05]
战机也不需要伸缩加油管……可以减轻重量……[em05]
我们的加油技术是来自俄罗斯只有软的？？[em09]
还是研究一下硬的……四代机还是用硬的好……[em20]
原帖由 fallout 于 2006-9-14 23:20 发表
先问问LZ，一个大气压下（76厘米汞柱），水最多抽到10米高，新闻里屡屡制造险情的10几米，20几米，甚至60米的机井怎么出水的，那么窄又不能分段架抽水机？？？
分段减压真空抽水，初中物理讲的
没人知道啊……
软的就是太慢……国家小点的……加个油都飞出国境线了……我人为关键不是加油机……而是受油机的问题……[em12]
首先就是油箱……要通气……油又来得快……还有飞控稳得住……连接要好……油压很大啊…… [em09]
软的就是太慢……国家小点的……加个油都飞出国境线了……我人为关键不是加油机……而是受油机的问题……[em12]
首先就是油箱……要通气……油又来得快……还有飞控稳得住……连接要好……油压很大啊…… [em09]
学习、学习、再学习。
原帖由 Tomcat21 于 2006-9-15 18:20 发表
分段减压真空抽水，初中物理讲的
去农资或五金店跑跑，那里有卖潜水泵的，只要功率大，泵个几十米很容易。所以和真空没关系，要看加油机有没有强劲的芯啦。
油箱似乎不是软的就是硬的，没见到说有中间状态的。软的是在结构空间里塞橡胶或塑料软油箱，有的用一体的法兰盘和舱壁上的固定点固定（其实只能是用来防止油箱变形或磨损而已，吃不住劲也没必要），有的如虫子新搞的那种，折叠后塞进去，完全不固定，安装难度较小。硬油箱是直接利用结构空间来装油，比软油箱节约重量，但密封要求很高，里三层外三层的涂密封胶，完了外面再厚厚点一堆把所有螺栓都埋没起来，完工后100%做渗透试验，即便这样还是允许若干时日后每24小时有不多于几滴的渗漏，由此可见作为常见工业除锈剂的煤油，其渗透力决非戏言（也可以说TG航空产品质量实际不如妇女之友，那可是再大量都不漏）。
任何飞机油箱都有无法用尽的余油，所以必须坚决防水防霉，否则反应生成出来的胶状或絮状杂质能让人悔死。
和油箱联系的除了燃油管道、传感器外还有排气系统、灭火和防火抑爆系统，早期的如F4U海盗就在用剩的油箱空间里填充CO2，防止生成油气混合物，现在一般直接上氮气。也有安装防爆（泡沫）网的，据说不考虑施工难度的话，几乎没有缺点，只占用2%的油箱体积。
高速战斗机的发动机有装在增大转动惯量的位置上么？？类似的，油箱难道也能例外？？重心的那点变化甚至不需要现代电传操纵系统出手。
恩,学习中..........
继续……怎样能让油快速进入游箱呢……飞机油箱又是怎样供油的呢……[em14]
照此进度科普下去，距第一架超大自行设计的歼-xx的诞生为时不远了！！！努力啊！
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虚幻也见此帖……[em04]
原帖由 36364966 于 2006-9-16 20:54 发表油泵抽嘛,先抽进供油油箱,再进入发动机.
继续……怎样能让油快速进入游箱呢……飞机油箱又是怎样供油的呢……
有油箱的图没有……透视的最好……[em14] [em14]
嗯！要加强学习！[em01]
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原帖由 36364966 于 2006-9-17 02:05 发表
强的是KC135加个附件也能给软管受油机的加……
你软的硬得起来……641架啊！！美军趋势是都改硬的了……除了直升机……
"美军趋势是都改硬的了"
没有这种说法，美军的大型加油机都属于空军，必然以空军需求为主要考量，一般都是一个硬管+两个软管，同时也可以为海军服务。海军是不可能大规模使用硬管的，道理很简单，没有一种舰载机能装的下硬管，但是软管可以以吊舱的方式实现伙伴加油
原帖由 Gramer 于 2006-9-17 02:35 发表
"美军趋势是都改硬的了"
没有这种说法，美军的大型加油机都属于空军，必然以空军需求为主要考量，一般都是一个硬管+两个软管，同时也可以为海军服务。海军是不可能大规模使用硬管的，道理很简单，没 ...
F35 F22 F16 F15 C130 BX~XX是软还是硬呢……F18是最后的了吧……
原帖由 36364966 于 2006-9-17 02:50 发表
F35 F22 F16 F15 C130 BX~XX是软还是硬呢……F18是最后的了吧……
只要美国人一天还有航母，软管就一天也不会消失
至于F22，F16，F15这些都不用你特意提，硬管加油是美国空军的传统，又不是最近才开始用
......
还是说潜水泵的人明白些。
这泵就能抽10米左右是泵在上，管子在下面，这时是纯靠气压的。
可要是向上供水就不一样了。农村很多井都超过10米，要是都搞接力可是用不起啊。
还是说潜水泵的人明白些。
这泵就能抽10米左右是泵在上，管子在下面，这时是纯靠气压的。
可要是向上供水就不一样了。农村很多井都超过10米，要是都搞接力可是用不起啊。
原帖由 Gramer 于 2006-9-17 02:53 发表
只要美国人一天还有航母，软管就一天也不会消失
至于F22，F16，F15这些都不用你特意提，硬管加油是美国空军的传统，又不是最近才开始用
未来F35怎么空中加油……电战也是F35……未来航母还有什么舰载机……[em14]
原帖由 36364966 于 2006-9-17 12:22 发表
未来F35怎么空中加油……电战也是F35……未来航母还有什么舰载机……
至少F/A18E/F依然是用软管加油
至于JSF，X35和X32的设计核心是不一样的，一个是陆基衍生海基，垂直起降特别设计；一个是陆基衍生垂直起降，海基特别设计。F35海基型以后应该会用软管，如果当初X32胜利，很可能软管现在就已经出现了
最最重要的是硬管无法提供海基加油能力
暂时没有找到F35空中加油用软的……
原帖由 Gramer 于 2006-9-16 23:10 发表
软的技术简单，改造方便，而且可以伙伴加油，欧洲也都用的软管。我们的加油技术和毛子没关系，和英国倒是有联系
软硬是各有利弊，美军分两种除了有自己的考量外，和海空军互相的敌视态度也有关
美國兩種都有是因為兩種都是美國要求下發展的，而軟管系統因為原先發展的英國公司財務上撐不下去，讓美國把生產權買過去，在同一個時期美國也要求波音開發另外一套提高自動化的空中加油系統以取代當時使用中的環狀油管加油系統。而美國空軍的轟炸機需要高出很多的加油量，因此美國空軍幾乎全部使用硬管，只有特種部隊等少數飛機採用軟管。
原帖由 Gramer 于 2006-9-19 10:23 发表
至少F/A18E/F依然是用软管加油
至于JSF，X35和X32的设计核心是不一样的，一个是陆基衍生海基，垂直起降特别设计；一个是陆基衍生垂直起降，海基特别设计。F35海基型以后应该会用软管，如果当初X32胜利，很可能 ...
硬管可以為軟管的加油，只需要在硬管的後面加上一個轉換器，轉換器後面接上軟管示的油管和罩子，這樣就可以為使用軟管的飛機提供加油。
另外一種方式是把軟管系統改裝在其他地方，譬如說兩邊的機翼下，這樣就可以同時替三架飛機加油。