超级军网CPP加工技术与造船业、制机业的关系。[讨论]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:29:55
CPP 的 加 工 技 术 显 示 054 将 是 非 常 安 静 的 护 卫 舰 。与 此 同 时 ， “TEMA 9xx 工 程”显 示 054 还 将 配 备 某 些 俄 罗 斯 的 设 备 系 统 。 在 中 国 造 船 工 业 历 史 上 属 于 罕 见 。
039A 潜 水 艇 也 配 备 了 欧 洲 最 新 型 号 的 柴 油 机 ， 并 且 已 经 进 入 高 峰 量 产 阶 段。它 将 以 每 年 x 艘 的 方 式 加 速 生 产 。
沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团）是我国的“歼敌机摇篮”，虽然军工企业的性质决定其信息化的严格保密性，使得采访没能深涉企业内部信息化建设和管理的内容，但沈飞是我国制造业信息化高端用户的代表，沈飞集团公司副总工程师兼网络信息中心主任赵家政针对同类企业信息化建设的见解还是能给我们以启迪的。他认为，基础数据建设质量决定了最终信息化的成败，企业信息化建设的“顺序”非常关键，绝不能颠倒，对此，他总结了大型复杂制造业企业信息化过程中应注意的若干问题。
信息化是一个渐进的过程
飞机是一种特殊产品，沈飞对产品设计、制造有着极其严格和精密的要求，赵主任介绍了飞机生产过程中的风洞实验，就是考察飞机在高速气流中运行的稳定性，只有通过这项测试的飞机才能出厂交付客户。当然，飞机顺利通过风洞实验要依赖于产品设计，飞机外型尺寸和包皮材质必须严格过关，这要借助数学方法实现，通过数学定理、公式来设计飞机外型及尺寸，绘制出飞机模型的平面图。沈飞建厂几十年，都是手工计算数据和绘制飞机模型图，在一张几十平米到上百平米的大绘图纸上，几位设计人员光着脚、提着钢笔和绘图纸，小心翼翼，仿佛躬耕于方寸田地的老农，通常制一张图至少需要设计人员付出几十个小时超高强度的体力和专注力，其辛苦程度可想而知，就是在这种条件下，沈飞制造出国内第一架喷气式歼击机。
上世纪70年代，沈飞从国内外引进TQ16、VAX机和CAD软件，开始用计算机来辅助构造飞机模型，CAD设计出的二维“模型样件板”，保证了所有飞机外型的一致，后来沈飞又引进IBM 3031 3081 S70等大型机和上百台图形工作站，以及CATIA CAD/CAM软件和HP的MRP Ⅱ软件，使得产品设计能力和生产效率大大提高，生产出一批又一批质量和性能过硬的飞机产品。
赵主任介绍，现在沈飞构造的飞机模型是三维的，并且精密度和效率是以前手工时代无法相比的，只要把三维实体零件模型输入到计算机系统里，短时间内就可构造出所需要的飞机整机模型。赵主任说：“其实信息化是一个渐进的过程，并且是由三个方面构成的，总结起来就是产品设计制造数字化、企业管理信息化、信息处理网络化，而沈飞的信息化就是从产品设计制造开始的。”
数据源头是ERP的第一步
飞机零件的制造要经过零件实体发图(三维)、零件虚拟装配、结构强度分析等一系列步聚，这一切是在计算机上进行的，这项工作是保证飞机的“一次制造成功”，随后再转入实际制造阶段，当然，这是一个非常复杂和精密的过程。现在沈飞在设计、制造方面已经成功应用了CAD、CAM、PDM、CPP，并与沈飞自行开发的ERP整合在一起。赵主任说，沈飞的ERP和产品设计、制造环节都是以共同的数据源为基础，沈飞的EPR系统不能孤立于设计和制造系统的支撑单独进行应用，必须以前者的全面应用为前提，这符合大型制造企业信息化应有的规律。
然而几年前，沈飞应用MRPⅡ和ERP也有失败的教训，就是当时沈飞的MRP Ⅱ和ERP缺少相应的产品、工艺数据支持，并且BOM（物料清单）更新不及时，所以给生产和财务环节带来很大麻烦，没有体现出ERP的价值。沈飞总结的教训是：ERP要想成功，设计和工艺数据源头是第一步。赵主任从一个用户的角度分析了ERP成功的基础，就是科学、有效、详尽的基本数据库及相应的管理机制，以保证数据结构的合理和数据更新的及时，这样实现企业管理才有针对性，虽然一些企业也上了ERP，但没有这样好的数据源，所以由ERP辅助的决策不准确或失误很大，从而没有实现ERP的价值。沈飞吸取失败教训之后的做法是，在2000年开始了基础数据源建设工作，从设计、工艺、生产到财务管理，涉及人、财、物的方方面面，从系统分析确立流程、建立编码规则、制订企业同一标准代码入手，建立企业工作流程规范、生成唯一的识别码和建立企业级数据库，这项艰苦的工作用了3年时间终于完成。如今沈飞从设计、生产到管理，都是在这个共同的基础数据源的支持下进行的，并进入了良性运作状态。
赵主任说，ERP的目标是资源优化，ERP的前提是产品数字化定义，第二步是数字化制造，最后才是ERP。CAD、CAM这两个系统的作用是实现对产品的数字化定义；CPP的作用是在前一步基础上，形成产品加工方案；这样对于产品加工的材料、规格等数据就确定下来；而PDM是对一个产品本身的设计及其制造工艺的管理，包括生产规划工作，比如物料计划的建立、加工路线的建立、机床设备和人员等资源的确定、生产计划的安排、成本核算等等，这些基础数据的生成对于一个大型复杂制造企业来说非常关键。
企业需借ERP提高竞争力
由于起步较早，沈飞的计算机及网络设备、人员技术水平一直在国内同行业居领先地位，但其ERP的应用水平还需进一步提高，以提高其民用产品在国内市场的竞争力。
沈飞的核心产业是飞机制造，所以在工业制造方面有着雄厚的技术和设备基础，为了提高企业经济效益，拓宽发展之路，改革开放后，沈飞开始尝试“军转民”策略，走出了一条“军民结合”、“内外结合”的成功之路，经营范围由军品扩展到现在的汽车系列、轻金属结构系列、仓储物流设备系列、大中型机械设备系列、机电产品系列、民机零部件系列等6大系列共300多种民用产品，目前拥有年产2000辆高中档大客车的专业生产线、年产5000辆轻型越野车的多功能生产线、年产100万块抗静电全钢通路地板生产线，形成了军机、民机、民品、第三产业四大部分共同发展的格局。上世纪80到90年代，沈飞通路地板由于品质卓越，在欧美国家非常畅销，但现在国外市场销量持续减少，而国内新崛起的上百家竞争对手以优惠的价格占领了国内市场，为了赢得国内市场份额，沈飞面临着必须降低生产成本以增强在国内市场竞争力的艰巨任务，所以沈飞的ERP任重道远。
背景资料：
沈飞集团公司1951年6月29日正式创建，1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司，1994年经国家经贸委批准，在原基础上组建了沈飞工业集团，是我国重要飞机生产基地。
沈飞在我国歼击机设计研制领域有着多项第一，研制成功中国第一架喷气式歼击机——歼5飞机，第一架喷气教练机——歼教Ⅰ飞机、第一架超音速歼击机——歼6飞机、第一架自行设计研制的高空高速歼击机——歼8飞机等。50年来，沈飞先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
（转载）CPP 的 加 工 技 术 显 示 054 将 是 非 常 安 静 的 护 卫 舰 。与 此 同 时 ， “TEMA 9xx 工 程”显 示 054 还 将 配 备 某 些 俄 罗 斯 的 设 备 系 统 。 在 中 国 造 船 工 业 历 史 上 属 于 罕 见 。
039A 潜 水 艇 也 配 备 了 欧 洲 最 新 型 号 的 柴 油 机 ， 并 且 已 经 进 入 高 峰 量 产 阶 段。它 将 以 每 年 x 艘 的 方 式 加 速 生 产 。
沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团）是我国的“歼敌机摇篮”，虽然军工企业的性质决定其信息化的严格保密性，使得采访没能深涉企业内部信息化建设和管理的内容，但沈飞是我国制造业信息化高端用户的代表，沈飞集团公司副总工程师兼网络信息中心主任赵家政针对同类企业信息化建设的见解还是能给我们以启迪的。他认为，基础数据建设质量决定了最终信息化的成败，企业信息化建设的“顺序”非常关键，绝不能颠倒，对此，他总结了大型复杂制造业企业信息化过程中应注意的若干问题。
信息化是一个渐进的过程
飞机是一种特殊产品，沈飞对产品设计、制造有着极其严格和精密的要求，赵主任介绍了飞机生产过程中的风洞实验，就是考察飞机在高速气流中运行的稳定性，只有通过这项测试的飞机才能出厂交付客户。当然，飞机顺利通过风洞实验要依赖于产品设计，飞机外型尺寸和包皮材质必须严格过关，这要借助数学方法实现，通过数学定理、公式来设计飞机外型及尺寸，绘制出飞机模型的平面图。沈飞建厂几十年，都是手工计算数据和绘制飞机模型图，在一张几十平米到上百平米的大绘图纸上，几位设计人员光着脚、提着钢笔和绘图纸，小心翼翼，仿佛躬耕于方寸田地的老农，通常制一张图至少需要设计人员付出几十个小时超高强度的体力和专注力，其辛苦程度可想而知，就是在这种条件下，沈飞制造出国内第一架喷气式歼击机。
上世纪70年代，沈飞从国内外引进TQ16、VAX机和CAD软件，开始用计算机来辅助构造飞机模型，CAD设计出的二维“模型样件板”，保证了所有飞机外型的一致，后来沈飞又引进IBM 3031 3081 S70等大型机和上百台图形工作站，以及CATIA CAD/CAM软件和HP的MRP Ⅱ软件，使得产品设计能力和生产效率大大提高，生产出一批又一批质量和性能过硬的飞机产品。
赵主任介绍，现在沈飞构造的飞机模型是三维的，并且精密度和效率是以前手工时代无法相比的，只要把三维实体零件模型输入到计算机系统里，短时间内就可构造出所需要的飞机整机模型。赵主任说：“其实信息化是一个渐进的过程，并且是由三个方面构成的，总结起来就是产品设计制造数字化、企业管理信息化、信息处理网络化，而沈飞的信息化就是从产品设计制造开始的。”
数据源头是ERP的第一步
飞机零件的制造要经过零件实体发图(三维)、零件虚拟装配、结构强度分析等一系列步聚，这一切是在计算机上进行的，这项工作是保证飞机的“一次制造成功”，随后再转入实际制造阶段，当然，这是一个非常复杂和精密的过程。现在沈飞在设计、制造方面已经成功应用了CAD、CAM、PDM、CPP，并与沈飞自行开发的ERP整合在一起。赵主任说，沈飞的ERP和产品设计、制造环节都是以共同的数据源为基础，沈飞的EPR系统不能孤立于设计和制造系统的支撑单独进行应用，必须以前者的全面应用为前提，这符合大型制造企业信息化应有的规律。
然而几年前，沈飞应用MRPⅡ和ERP也有失败的教训，就是当时沈飞的MRP Ⅱ和ERP缺少相应的产品、工艺数据支持，并且BOM（物料清单）更新不及时，所以给生产和财务环节带来很大麻烦，没有体现出ERP的价值。沈飞总结的教训是：ERP要想成功，设计和工艺数据源头是第一步。赵主任从一个用户的角度分析了ERP成功的基础，就是科学、有效、详尽的基本数据库及相应的管理机制，以保证数据结构的合理和数据更新的及时，这样实现企业管理才有针对性，虽然一些企业也上了ERP，但没有这样好的数据源，所以由ERP辅助的决策不准确或失误很大，从而没有实现ERP的价值。沈飞吸取失败教训之后的做法是，在2000年开始了基础数据源建设工作，从设计、工艺、生产到财务管理，涉及人、财、物的方方面面，从系统分析确立流程、建立编码规则、制订企业同一标准代码入手，建立企业工作流程规范、生成唯一的识别码和建立企业级数据库，这项艰苦的工作用了3年时间终于完成。如今沈飞从设计、生产到管理，都是在这个共同的基础数据源的支持下进行的，并进入了良性运作状态。
赵主任说，ERP的目标是资源优化，ERP的前提是产品数字化定义，第二步是数字化制造，最后才是ERP。CAD、CAM这两个系统的作用是实现对产品的数字化定义；CPP的作用是在前一步基础上，形成产品加工方案；这样对于产品加工的材料、规格等数据就确定下来；而PDM是对一个产品本身的设计及其制造工艺的管理，包括生产规划工作，比如物料计划的建立、加工路线的建立、机床设备和人员等资源的确定、生产计划的安排、成本核算等等，这些基础数据的生成对于一个大型复杂制造企业来说非常关键。
企业需借ERP提高竞争力
由于起步较早，沈飞的计算机及网络设备、人员技术水平一直在国内同行业居领先地位，但其ERP的应用水平还需进一步提高，以提高其民用产品在国内市场的竞争力。
沈飞的核心产业是飞机制造，所以在工业制造方面有着雄厚的技术和设备基础，为了提高企业经济效益，拓宽发展之路，改革开放后，沈飞开始尝试“军转民”策略，走出了一条“军民结合”、“内外结合”的成功之路，经营范围由军品扩展到现在的汽车系列、轻金属结构系列、仓储物流设备系列、大中型机械设备系列、机电产品系列、民机零部件系列等6大系列共300多种民用产品，目前拥有年产2000辆高中档大客车的专业生产线、年产5000辆轻型越野车的多功能生产线、年产100万块抗静电全钢通路地板生产线，形成了军机、民机、民品、第三产业四大部分共同发展的格局。上世纪80到90年代，沈飞通路地板由于品质卓越，在欧美国家非常畅销，但现在国外市场销量持续减少，而国内新崛起的上百家竞争对手以优惠的价格占领了国内市场，为了赢得国内市场份额，沈飞面临着必须降低生产成本以增强在国内市场竞争力的艰巨任务，所以沈飞的ERP任重道远。
背景资料：
沈飞集团公司1951年6月29日正式创建，1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司，1994年经国家经贸委批准，在原基础上组建了沈飞工业集团，是我国重要飞机生产基地。
沈飞在我国歼击机设计研制领域有着多项第一，研制成功中国第一架喷气式歼击机——歼5飞机，第一架喷气教练机——歼教Ⅰ飞机、第一架超音速歼击机——歼6飞机、第一架自行设计研制的高空高速歼击机——歼8飞机等。50年来，沈飞先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
（转载）
039A 潜 水 艇 也 配 备 了 欧 洲 最 新 型 号 的 柴 油 机 ， 并 且 已 经 进 入 高 峰 量 产 阶 段。它 将 以 每 年 x 艘 的 方 式 加 速 生 产 。
沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团）是我国的“歼敌机摇篮”，虽然军工企业的性质决定其信息化的严格保密性，使得采访没能深涉企业内部信息化建设和管理的内容，但沈飞是我国制造业信息化高端用户的代表，沈飞集团公司副总工程师兼网络信息中心主任赵家政针对同类企业信息化建设的见解还是能给我们以启迪的。他认为，基础数据建设质量决定了最终信息化的成败，企业信息化建设的“顺序”非常关键，绝不能颠倒，对此，他总结了大型复杂制造业企业信息化过程中应注意的若干问题。
信息化是一个渐进的过程
飞机是一种特殊产品，沈飞对产品设计、制造有着极其严格和精密的要求，赵主任介绍了飞机生产过程中的风洞实验，就是考察飞机在高速气流中运行的稳定性，只有通过这项测试的飞机才能出厂交付客户。当然，飞机顺利通过风洞实验要依赖于产品设计，飞机外型尺寸和包皮材质必须严格过关，这要借助数学方法实现，通过数学定理、公式来设计飞机外型及尺寸，绘制出飞机模型的平面图。沈飞建厂几十年，都是手工计算数据和绘制飞机模型图，在一张几十平米到上百平米的大绘图纸上，几位设计人员光着脚、提着钢笔和绘图纸，小心翼翼，仿佛躬耕于方寸田地的老农，通常制一张图至少需要设计人员付出几十个小时超高强度的体力和专注力，其辛苦程度可想而知，就是在这种条件下，沈飞制造出国内第一架喷气式歼击机。
上世纪70年代，沈飞从国内外引进TQ16、VAX机和CAD软件，开始用计算机来辅助构造飞机模型，CAD设计出的二维“模型样件板”，保证了所有飞机外型的一致，后来沈飞又引进IBM 3031 3081 S70等大型机和上百台图形工作站，以及CATIA CAD/CAM软件和HP的MRP Ⅱ软件，使得产品设计能力和生产效率大大提高，生产出一批又一批质量和性能过硬的飞机产品。
赵主任介绍，现在沈飞构造的飞机模型是三维的，并且精密度和效率是以前手工时代无法相比的，只要把三维实体零件模型输入到计算机系统里，短时间内就可构造出所需要的飞机整机模型。赵主任说：“其实信息化是一个渐进的过程，并且是由三个方面构成的，总结起来就是产品设计制造数字化、企业管理信息化、信息处理网络化，而沈飞的信息化就是从产品设计制造开始的。”
数据源头是ERP的第一步
飞机零件的制造要经过零件实体发图(三维)、零件虚拟装配、结构强度分析等一系列步聚，这一切是在计算机上进行的，这项工作是保证飞机的“一次制造成功”，随后再转入实际制造阶段，当然，这是一个非常复杂和精密的过程。现在沈飞在设计、制造方面已经成功应用了CAD、CAM、PDM、CPP，并与沈飞自行开发的ERP整合在一起。赵主任说，沈飞的ERP和产品设计、制造环节都是以共同的数据源为基础，沈飞的EPR系统不能孤立于设计和制造系统的支撑单独进行应用，必须以前者的全面应用为前提，这符合大型制造企业信息化应有的规律。
然而几年前，沈飞应用MRPⅡ和ERP也有失败的教训，就是当时沈飞的MRP Ⅱ和ERP缺少相应的产品、工艺数据支持，并且BOM（物料清单）更新不及时，所以给生产和财务环节带来很大麻烦，没有体现出ERP的价值。沈飞总结的教训是：ERP要想成功，设计和工艺数据源头是第一步。赵主任从一个用户的角度分析了ERP成功的基础，就是科学、有效、详尽的基本数据库及相应的管理机制，以保证数据结构的合理和数据更新的及时，这样实现企业管理才有针对性，虽然一些企业也上了ERP，但没有这样好的数据源，所以由ERP辅助的决策不准确或失误很大，从而没有实现ERP的价值。沈飞吸取失败教训之后的做法是，在2000年开始了基础数据源建设工作，从设计、工艺、生产到财务管理，涉及人、财、物的方方面面，从系统分析确立流程、建立编码规则、制订企业同一标准代码入手，建立企业工作流程规范、生成唯一的识别码和建立企业级数据库，这项艰苦的工作用了3年时间终于完成。如今沈飞从设计、生产到管理，都是在这个共同的基础数据源的支持下进行的，并进入了良性运作状态。
赵主任说，ERP的目标是资源优化，ERP的前提是产品数字化定义，第二步是数字化制造，最后才是ERP。CAD、CAM这两个系统的作用是实现对产品的数字化定义；CPP的作用是在前一步基础上，形成产品加工方案；这样对于产品加工的材料、规格等数据就确定下来；而PDM是对一个产品本身的设计及其制造工艺的管理，包括生产规划工作，比如物料计划的建立、加工路线的建立、机床设备和人员等资源的确定、生产计划的安排、成本核算等等，这些基础数据的生成对于一个大型复杂制造企业来说非常关键。
企业需借ERP提高竞争力
由于起步较早，沈飞的计算机及网络设备、人员技术水平一直在国内同行业居领先地位，但其ERP的应用水平还需进一步提高，以提高其民用产品在国内市场的竞争力。
沈飞的核心产业是飞机制造，所以在工业制造方面有着雄厚的技术和设备基础，为了提高企业经济效益，拓宽发展之路，改革开放后，沈飞开始尝试“军转民”策略，走出了一条“军民结合”、“内外结合”的成功之路，经营范围由军品扩展到现在的汽车系列、轻金属结构系列、仓储物流设备系列、大中型机械设备系列、机电产品系列、民机零部件系列等6大系列共300多种民用产品，目前拥有年产2000辆高中档大客车的专业生产线、年产5000辆轻型越野车的多功能生产线、年产100万块抗静电全钢通路地板生产线，形成了军机、民机、民品、第三产业四大部分共同发展的格局。上世纪80到90年代，沈飞通路地板由于品质卓越，在欧美国家非常畅销，但现在国外市场销量持续减少，而国内新崛起的上百家竞争对手以优惠的价格占领了国内市场，为了赢得国内市场份额，沈飞面临着必须降低生产成本以增强在国内市场竞争力的艰巨任务，所以沈飞的ERP任重道远。
背景资料：
沈飞集团公司1951年6月29日正式创建，1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司，1994年经国家经贸委批准，在原基础上组建了沈飞工业集团，是我国重要飞机生产基地。
沈飞在我国歼击机设计研制领域有着多项第一，研制成功中国第一架喷气式歼击机——歼5飞机，第一架喷气教练机——歼教Ⅰ飞机、第一架超音速歼击机——歼6飞机、第一架自行设计研制的高空高速歼击机——歼8飞机等。50年来，沈飞先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
（转载）CPP 的 加 工 技 术 显 示 054 将 是 非 常 安 静 的 护 卫 舰 。与 此 同 时 ， “TEMA 9xx 工 程”显 示 054 还 将 配 备 某 些 俄 罗 斯 的 设 备 系 统 。 在 中 国 造 船 工 业 历 史 上 属 于 罕 见 。
039A 潜 水 艇 也 配 备 了 欧 洲 最 新 型 号 的 柴 油 机 ， 并 且 已 经 进 入 高 峰 量 产 阶 段。它 将 以 每 年 x 艘 的 方 式 加 速 生 产 。
沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团）是我国的“歼敌机摇篮”，虽然军工企业的性质决定其信息化的严格保密性，使得采访没能深涉企业内部信息化建设和管理的内容，但沈飞是我国制造业信息化高端用户的代表，沈飞集团公司副总工程师兼网络信息中心主任赵家政针对同类企业信息化建设的见解还是能给我们以启迪的。他认为，基础数据建设质量决定了最终信息化的成败，企业信息化建设的“顺序”非常关键，绝不能颠倒，对此，他总结了大型复杂制造业企业信息化过程中应注意的若干问题。
信息化是一个渐进的过程
飞机是一种特殊产品，沈飞对产品设计、制造有着极其严格和精密的要求，赵主任介绍了飞机生产过程中的风洞实验，就是考察飞机在高速气流中运行的稳定性，只有通过这项测试的飞机才能出厂交付客户。当然，飞机顺利通过风洞实验要依赖于产品设计，飞机外型尺寸和包皮材质必须严格过关，这要借助数学方法实现，通过数学定理、公式来设计飞机外型及尺寸，绘制出飞机模型的平面图。沈飞建厂几十年，都是手工计算数据和绘制飞机模型图，在一张几十平米到上百平米的大绘图纸上，几位设计人员光着脚、提着钢笔和绘图纸，小心翼翼，仿佛躬耕于方寸田地的老农，通常制一张图至少需要设计人员付出几十个小时超高强度的体力和专注力，其辛苦程度可想而知，就是在这种条件下，沈飞制造出国内第一架喷气式歼击机。
上世纪70年代，沈飞从国内外引进TQ16、VAX机和CAD软件，开始用计算机来辅助构造飞机模型，CAD设计出的二维“模型样件板”，保证了所有飞机外型的一致，后来沈飞又引进IBM 3031 3081 S70等大型机和上百台图形工作站，以及CATIA CAD/CAM软件和HP的MRP Ⅱ软件，使得产品设计能力和生产效率大大提高，生产出一批又一批质量和性能过硬的飞机产品。
赵主任介绍，现在沈飞构造的飞机模型是三维的，并且精密度和效率是以前手工时代无法相比的，只要把三维实体零件模型输入到计算机系统里，短时间内就可构造出所需要的飞机整机模型。赵主任说：“其实信息化是一个渐进的过程，并且是由三个方面构成的，总结起来就是产品设计制造数字化、企业管理信息化、信息处理网络化，而沈飞的信息化就是从产品设计制造开始的。”
数据源头是ERP的第一步
飞机零件的制造要经过零件实体发图(三维)、零件虚拟装配、结构强度分析等一系列步聚，这一切是在计算机上进行的，这项工作是保证飞机的“一次制造成功”，随后再转入实际制造阶段，当然，这是一个非常复杂和精密的过程。现在沈飞在设计、制造方面已经成功应用了CAD、CAM、PDM、CPP，并与沈飞自行开发的ERP整合在一起。赵主任说，沈飞的ERP和产品设计、制造环节都是以共同的数据源为基础，沈飞的EPR系统不能孤立于设计和制造系统的支撑单独进行应用，必须以前者的全面应用为前提，这符合大型制造企业信息化应有的规律。
然而几年前，沈飞应用MRPⅡ和ERP也有失败的教训，就是当时沈飞的MRP Ⅱ和ERP缺少相应的产品、工艺数据支持，并且BOM（物料清单）更新不及时，所以给生产和财务环节带来很大麻烦，没有体现出ERP的价值。沈飞总结的教训是：ERP要想成功，设计和工艺数据源头是第一步。赵主任从一个用户的角度分析了ERP成功的基础，就是科学、有效、详尽的基本数据库及相应的管理机制，以保证数据结构的合理和数据更新的及时，这样实现企业管理才有针对性，虽然一些企业也上了ERP，但没有这样好的数据源，所以由ERP辅助的决策不准确或失误很大，从而没有实现ERP的价值。沈飞吸取失败教训之后的做法是，在2000年开始了基础数据源建设工作，从设计、工艺、生产到财务管理，涉及人、财、物的方方面面，从系统分析确立流程、建立编码规则、制订企业同一标准代码入手，建立企业工作流程规范、生成唯一的识别码和建立企业级数据库，这项艰苦的工作用了3年时间终于完成。如今沈飞从设计、生产到管理，都是在这个共同的基础数据源的支持下进行的，并进入了良性运作状态。
赵主任说，ERP的目标是资源优化，ERP的前提是产品数字化定义，第二步是数字化制造，最后才是ERP。CAD、CAM这两个系统的作用是实现对产品的数字化定义；CPP的作用是在前一步基础上，形成产品加工方案；这样对于产品加工的材料、规格等数据就确定下来；而PDM是对一个产品本身的设计及其制造工艺的管理，包括生产规划工作，比如物料计划的建立、加工路线的建立、机床设备和人员等资源的确定、生产计划的安排、成本核算等等，这些基础数据的生成对于一个大型复杂制造企业来说非常关键。
企业需借ERP提高竞争力
由于起步较早，沈飞的计算机及网络设备、人员技术水平一直在国内同行业居领先地位，但其ERP的应用水平还需进一步提高，以提高其民用产品在国内市场的竞争力。
沈飞的核心产业是飞机制造，所以在工业制造方面有着雄厚的技术和设备基础，为了提高企业经济效益，拓宽发展之路，改革开放后，沈飞开始尝试“军转民”策略，走出了一条“军民结合”、“内外结合”的成功之路，经营范围由军品扩展到现在的汽车系列、轻金属结构系列、仓储物流设备系列、大中型机械设备系列、机电产品系列、民机零部件系列等6大系列共300多种民用产品，目前拥有年产2000辆高中档大客车的专业生产线、年产5000辆轻型越野车的多功能生产线、年产100万块抗静电全钢通路地板生产线，形成了军机、民机、民品、第三产业四大部分共同发展的格局。上世纪80到90年代，沈飞通路地板由于品质卓越，在欧美国家非常畅销，但现在国外市场销量持续减少，而国内新崛起的上百家竞争对手以优惠的价格占领了国内市场，为了赢得国内市场份额，沈飞面临着必须降低生产成本以增强在国内市场竞争力的艰巨任务，所以沈飞的ERP任重道远。
背景资料：
沈飞集团公司1951年6月29日正式创建，1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司，1994年经国家经贸委批准，在原基础上组建了沈飞工业集团，是我国重要飞机生产基地。
沈飞在我国歼击机设计研制领域有着多项第一，研制成功中国第一架喷气式歼击机——歼5飞机，第一架喷气教练机——歼教Ⅰ飞机、第一架超音速歼击机——歼6飞机、第一架自行设计研制的高空高速歼击机——歼8飞机等。50年来，沈飞先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
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看得头晕
都是虚的