超级军网作恶多端必自毖：日本车销量已经萎缩！(转自＂幽静驿站 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:00:29
曾经在网络上流传一个十分鬼怪的词的：日本汽车骂得越凶，卖得越好。这个词无法考证是否日系公关炮制，但却有化解舆论对日本汽车批评之效，俺有一篇文章也被安上过这样的标题，因此文章的效用也大打折扣。它内含有一种暗示性，那就是日本汽车越骂越好卖，事实是，舆论始终对日本汽车保持着高度压力。那么，对于日本汽车人来说，他们也是只要有市场，便不再顾及美誉度，市场好，说明批评是给他帮忙，或者说，对于日系汽车，批评是义务为其助销。
然而，事实说明并非如此，舆论的作用仍是不能忽视的，今年上半年，由于丰田锐志、皇冠漏油事件，天籁的断裂事件，加上老的人们记忆犹新的婚礼门事件，至少在网络上，对日本汽车批评的声音呈现高密度，猛火力，一段时间呼应台州和杭州日系汽车消费者的抗议日商活动，达到沸腾程度。虽然主流媒体照例表现失声，甚至在七七事变纪念日都没有应有的表达，并有一波波的日系公关文稿试图力转颓势，以及凯美瑞高调宣传，这次都没有能够转移民间的视线，网络舆论牢牢抓住日系汽车不尊重中国消费者的事实，尤其质疑我方政策法规对消费者保护的漏洞，极大地阻止了日系汽车的市场增长。
比较2005年日系汽车的市场高速增长，2006年上半年日系汽车则跌入销售低谷，《北京晨报》援引中国汽车工业协会的数据显示：在5月的销量大幅度下滑的车型中，日系车占了很大的一部分，除了丰田锐志外，本田雅阁5月的销量为9200台，比4月减少了4000台，降幅达到30%；虽然日产天籁推出了新款车型，但其5月份销量也只有4146台，比4月下降22%。多款主流日系中高档轿车销量的降幅超过了5月车市整体销量的下降幅度。
至此，也就可以回答“日本汽车骂得越凶，卖得越好”那句话了，也证明中国汽车消费市场有了常规逻辑，中国消费者有了正常判断，即有了常理，一洗中国汽车消费者所谓的“低智”现象。
坦诚地说，在中国汽车消费市场，无论是反日还是哈日一方，都不能回避两个问题，一是日本车系的对华战略，为中国市场“订身度量”的行为必须修正，以实际行动去除中国消费者脑中的“日本汽车一流的卖欧美，二流的卖本土，三流的卖中国”的深深烙印，二是中国立法机构必须尽快完善保护汽车消费者的法律法规，不要让汽车商继续钻法律漏洞。
对于日系汽车目前的现状以及未来发展态势，我曾与底特律的朋友沟通，的确，作为世界汽车制造大国的日本，其汽车技术的发展不能低视，尤其丰田的技术与管理经验，都是中国汽车产业可资借镜的，丰田的精益制造，或许是中国汽车制造不能绕过的一关，但是丰田并没有在中国保持他们在欧美创造的质量，反而在锐志和皇冠漏油事件之后百般抵赖，并将责任推给丰田生产线上的中国工人，这十分荒唐，它对丰田的长远发展规划的影响十分深远，难道“日本汽车骂得越凶，卖得越好”反过来深刻地影响着日系汽车首脑的思维吗？
今天可以说，骂得越凶，卖得越不好。否则，只能继续说明国人的思维极度不正常曾经在网络上流传一个十分鬼怪的词的：日本汽车骂得越凶，卖得越好。这个词无法考证是否日系公关炮制，但却有化解舆论对日本汽车批评之效，俺有一篇文章也被安上过这样的标题，因此文章的效用也大打折扣。它内含有一种暗示性，那就是日本汽车越骂越好卖，事实是，舆论始终对日本汽车保持着高度压力。那么，对于日本汽车人来说，他们也是只要有市场，便不再顾及美誉度，市场好，说明批评是给他帮忙，或者说，对于日系汽车，批评是义务为其助销。
然而，事实说明并非如此，舆论的作用仍是不能忽视的，今年上半年，由于丰田锐志、皇冠漏油事件，天籁的断裂事件，加上老的人们记忆犹新的婚礼门事件，至少在网络上，对日本汽车批评的声音呈现高密度，猛火力，一段时间呼应台州和杭州日系汽车消费者的抗议日商活动，达到沸腾程度。虽然主流媒体照例表现失声，甚至在七七事变纪念日都没有应有的表达，并有一波波的日系公关文稿试图力转颓势，以及凯美瑞高调宣传，这次都没有能够转移民间的视线，网络舆论牢牢抓住日系汽车不尊重中国消费者的事实，尤其质疑我方政策法规对消费者保护的漏洞，极大地阻止了日系汽车的市场增长。
比较2005年日系汽车的市场高速增长，2006年上半年日系汽车则跌入销售低谷，《北京晨报》援引中国汽车工业协会的数据显示：在5月的销量大幅度下滑的车型中，日系车占了很大的一部分，除了丰田锐志外，本田雅阁5月的销量为9200台，比4月减少了4000台，降幅达到30%；虽然日产天籁推出了新款车型，但其5月份销量也只有4146台，比4月下降22%。多款主流日系中高档轿车销量的降幅超过了5月车市整体销量的下降幅度。
至此，也就可以回答“日本汽车骂得越凶，卖得越好”那句话了，也证明中国汽车消费市场有了常规逻辑，中国消费者有了正常判断，即有了常理，一洗中国汽车消费者所谓的“低智”现象。
坦诚地说，在中国汽车消费市场，无论是反日还是哈日一方，都不能回避两个问题，一是日本车系的对华战略，为中国市场“订身度量”的行为必须修正，以实际行动去除中国消费者脑中的“日本汽车一流的卖欧美，二流的卖本土，三流的卖中国”的深深烙印，二是中国立法机构必须尽快完善保护汽车消费者的法律法规，不要让汽车商继续钻法律漏洞。
对于日系汽车目前的现状以及未来发展态势，我曾与底特律的朋友沟通，的确，作为世界汽车制造大国的日本，其汽车技术的发展不能低视，尤其丰田的技术与管理经验，都是中国汽车产业可资借镜的，丰田的精益制造，或许是中国汽车制造不能绕过的一关，但是丰田并没有在中国保持他们在欧美创造的质量，反而在锐志和皇冠漏油事件之后百般抵赖，并将责任推给丰田生产线上的中国工人，这十分荒唐，它对丰田的长远发展规划的影响十分深远，难道“日本汽车骂得越凶，卖得越好”反过来深刻地影响着日系汽车首脑的思维吗？
今天可以说，骂得越凶，卖得越不好。否则，只能继续说明国人的思维极度不正常
然而，事实说明并非如此，舆论的作用仍是不能忽视的，今年上半年，由于丰田锐志、皇冠漏油事件，天籁的断裂事件，加上老的人们记忆犹新的婚礼门事件，至少在网络上，对日本汽车批评的声音呈现高密度，猛火力，一段时间呼应台州和杭州日系汽车消费者的抗议日商活动，达到沸腾程度。虽然主流媒体照例表现失声，甚至在七七事变纪念日都没有应有的表达，并有一波波的日系公关文稿试图力转颓势，以及凯美瑞高调宣传，这次都没有能够转移民间的视线，网络舆论牢牢抓住日系汽车不尊重中国消费者的事实，尤其质疑我方政策法规对消费者保护的漏洞，极大地阻止了日系汽车的市场增长。
比较2005年日系汽车的市场高速增长，2006年上半年日系汽车则跌入销售低谷，《北京晨报》援引中国汽车工业协会的数据显示：在5月的销量大幅度下滑的车型中，日系车占了很大的一部分，除了丰田锐志外，本田雅阁5月的销量为9200台，比4月减少了4000台，降幅达到30%；虽然日产天籁推出了新款车型，但其5月份销量也只有4146台，比4月下降22%。多款主流日系中高档轿车销量的降幅超过了5月车市整体销量的下降幅度。
至此，也就可以回答“日本汽车骂得越凶，卖得越好”那句话了，也证明中国汽车消费市场有了常规逻辑，中国消费者有了正常判断，即有了常理，一洗中国汽车消费者所谓的“低智”现象。
坦诚地说，在中国汽车消费市场，无论是反日还是哈日一方，都不能回避两个问题，一是日本车系的对华战略，为中国市场“订身度量”的行为必须修正，以实际行动去除中国消费者脑中的“日本汽车一流的卖欧美，二流的卖本土，三流的卖中国”的深深烙印，二是中国立法机构必须尽快完善保护汽车消费者的法律法规，不要让汽车商继续钻法律漏洞。
对于日系汽车目前的现状以及未来发展态势，我曾与底特律的朋友沟通，的确，作为世界汽车制造大国的日本，其汽车技术的发展不能低视，尤其丰田的技术与管理经验，都是中国汽车产业可资借镜的，丰田的精益制造，或许是中国汽车制造不能绕过的一关，但是丰田并没有在中国保持他们在欧美创造的质量，反而在锐志和皇冠漏油事件之后百般抵赖，并将责任推给丰田生产线上的中国工人，这十分荒唐，它对丰田的长远发展规划的影响十分深远，难道“日本汽车骂得越凶，卖得越好”反过来深刻地影响着日系汽车首脑的思维吗？
今天可以说，骂得越凶，卖得越不好。否则，只能继续说明国人的思维极度不正常曾经在网络上流传一个十分鬼怪的词的：日本汽车骂得越凶，卖得越好。这个词无法考证是否日系公关炮制，但却有化解舆论对日本汽车批评之效，俺有一篇文章也被安上过这样的标题，因此文章的效用也大打折扣。它内含有一种暗示性，那就是日本汽车越骂越好卖，事实是，舆论始终对日本汽车保持着高度压力。那么，对于日本汽车人来说，他们也是只要有市场，便不再顾及美誉度，市场好，说明批评是给他帮忙，或者说，对于日系汽车，批评是义务为其助销。
然而，事实说明并非如此，舆论的作用仍是不能忽视的，今年上半年，由于丰田锐志、皇冠漏油事件，天籁的断裂事件，加上老的人们记忆犹新的婚礼门事件，至少在网络上，对日本汽车批评的声音呈现高密度，猛火力，一段时间呼应台州和杭州日系汽车消费者的抗议日商活动，达到沸腾程度。虽然主流媒体照例表现失声，甚至在七七事变纪念日都没有应有的表达，并有一波波的日系公关文稿试图力转颓势，以及凯美瑞高调宣传，这次都没有能够转移民间的视线，网络舆论牢牢抓住日系汽车不尊重中国消费者的事实，尤其质疑我方政策法规对消费者保护的漏洞，极大地阻止了日系汽车的市场增长。
比较2005年日系汽车的市场高速增长，2006年上半年日系汽车则跌入销售低谷，《北京晨报》援引中国汽车工业协会的数据显示：在5月的销量大幅度下滑的车型中，日系车占了很大的一部分，除了丰田锐志外，本田雅阁5月的销量为9200台，比4月减少了4000台，降幅达到30%；虽然日产天籁推出了新款车型，但其5月份销量也只有4146台，比4月下降22%。多款主流日系中高档轿车销量的降幅超过了5月车市整体销量的下降幅度。
至此，也就可以回答“日本汽车骂得越凶，卖得越好”那句话了，也证明中国汽车消费市场有了常规逻辑，中国消费者有了正常判断，即有了常理，一洗中国汽车消费者所谓的“低智”现象。
坦诚地说，在中国汽车消费市场，无论是反日还是哈日一方，都不能回避两个问题，一是日本车系的对华战略，为中国市场“订身度量”的行为必须修正，以实际行动去除中国消费者脑中的“日本汽车一流的卖欧美，二流的卖本土，三流的卖中国”的深深烙印，二是中国立法机构必须尽快完善保护汽车消费者的法律法规，不要让汽车商继续钻法律漏洞。
对于日系汽车目前的现状以及未来发展态势，我曾与底特律的朋友沟通，的确，作为世界汽车制造大国的日本，其汽车技术的发展不能低视，尤其丰田的技术与管理经验，都是中国汽车产业可资借镜的，丰田的精益制造，或许是中国汽车制造不能绕过的一关，但是丰田并没有在中国保持他们在欧美创造的质量，反而在锐志和皇冠漏油事件之后百般抵赖，并将责任推给丰田生产线上的中国工人，这十分荒唐，它对丰田的长远发展规划的影响十分深远，难道“日本汽车骂得越凶，卖得越好”反过来深刻地影响着日系汽车首脑的思维吗？
今天可以说，骂得越凶，卖得越不好。否则，只能继续说明国人的思维极度不正常
日 货!这个词就已经很说明问题的了[em04]
日 货!这个词就已经很说明问题的了
这年头,你要开个日本车,还不好意思和别人打招呼[em04][em04][em04]
没有感觉到~~街上的日本车还是越来越多
没有感觉到~~街上的日本车还是越来越多
是的越来越多[em09][em09][em09]
是的越来越多[em09][em09][em09]
市场份额估计是小了 （关键是现代的车卖的太火了） 但是数量并不少
这年头,你要开个日本车,还不好意思和别人打招呼
没有感觉到~~街上的日本车还是越来越多
是的越来越多
====所有的车都越来越多
是的越来越多
====所有的车都越来越多
我到觉得倭寇车越来越多。
反正只要有人谈起汽车，我就一直阐述倭寇车是垃圾的观点。
已经为这个世界至少减少了半打倭寇车。
革命尚未成功，同志仍须努力！
反正只要有人谈起汽车，我就一直阐述倭寇车是垃圾的观点。
已经为这个世界至少减少了半打倭寇车。
革命尚未成功，同志仍须努力！
高丽车越来越多，怎么不说说？他们可是和我们明正言顺的抢端午节啊．．评价一下他们车的质量，和日本车做个比较．
原帖由 <i>lumuyu</i> 于 2006-8-31 21:58 发表<br /><br />
我到觉得倭寇车越来越多。<br />
反正只要有人谈起汽车，我就一直阐述倭寇车是垃圾的观点。<br />
已经为这个世界至少减少了半打倭寇车。<br />
革命尚未成功，同志仍须努力！
我完成了4辆,以前同事昨天刚买一旗云之星
凭心而论，原装日车乘坐还是很舒适的。但是与通用、奔驰比，俺更喜欢开后者。从车的观感来看，欧美车明显比较敦实。毕竟省油不能依靠减轻整车质量来实现
呵呵 愤青加油啊 在努力点 日本汽车工业就快崩溃了 你们的功劳很大嘛
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我买不起！呵呵！
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